⚓️Двухтопливный паром «Генерал Черняховский» проекта CNF19M завершил ходовые испытания

Успешно завершены ходовые испытания «зеленого» двухтопливного автомобильно-железнодорожного парома «Генерал Черняховский» проекта CNF19M для стратегически важной для страны в условиях запрета транзита через Литву некоторых грузов в Калининградскую область паромной линии «Усть-Луга – Балтийск».

Постановка на линию парома «Генерал Черняховский» ожидается осенью текущего года.

Строительство парома ведется в кооперации ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и верфи Kuzey Star Shipyard по поручению правительства Российской Федерации.

@mediapaluba #судостроение

⚓️ 65 лет назад, 9 августа 1957 года, на судостроительном заводе Севмаш (входит в #ОСК) спустили на воду первую отечественную атомную подводную лодку К-3 "Ленинский комсомол".

❗️ Постройка атомного первенца, заложенного 24 сентября 1955 года, велась по проекту 627 конструкторского бюро "Малахит" (входит в ОСК) в условиях строжайшей секретности.

📑 При проектировании К-3 главный конструктор АПЛ Владимир Перегудов впервые в отечественном подводном кораблестроении добился разрешения на строительство в натуральную величину деревянных макетов всех отсеков лодки. Это было важно для отработки оптимальной компоновки всего оборудования. Макет атомохода длиной более 100 метров не помещался ни в одном здании, поэтому его разместили в пяти разных местах.

🔒 Ход строительства первой АПЛ был строжайше засекречен. Cами корабелы не имели полного представления о том, что именно они строят и для каких целей. Нельзя было даже выносить чертежи в цех, где строился атомоход. Перед рабочей сменой корабелы заходили в специально отведенное помещение, читали чертежи и запоминали их.

🌊 В июле 1962 года впервые в истории отечественного ВМФ атомоход К-3 "Ленинский комсомол" совершил первый длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана.

🌐 В то время не было подробной карты с отметками глубин и подводных вершин. АПЛ передвигалась фактически вслепую и вглухую. В какой-то момент акустики заметили: глубина под килем резко снизилась. Так был обнаружен подводный хребет на дне Северного Ледовитого океана. Это стало крупнейшим географическим открытием ХХ века.

🧷 О строительстве самой засекреченной первой отечественной атомной лодки К-3 "Ленинский комсомол" вы узнаете из материала информационного агентства ТАСС.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш #спмбмМалахит

Объединенная судостроительная корпорация (VK)

⚓ Крупнейшее судостроительное предприятие Северо-Запада России, входящий в состав #ОСК северодвинский завод "Севмаш", работает в три смены.

🛠 На Севмаше развернуто строительство атомных подводных лодок 4-го поколения в интересах Военно-морского флота. Загрузка завода сравнима с загрузкой периода советских времен.

❗ О том, как в Северодвинске реализуется программа государственного оборонного заказа, вы узнаете из нового выпуска программы "Вести Севмаша".

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #Севмаш

Полупогружные перспективы


Росатом потихоньку реанимирует свою идею о строительстве полупогружных судов.

Если утрировать, то полупогружное судно – это гибрид между «обычным» судном и подлодкой, заточенный на то, чтобы перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы. Именно такие суда востребованы Росатомом – потребность в перемещении крупногабарита типа плавучих энергоблоков для той же Баимки, буровых платформ и т.д. есть уже сегодня, а завтра она будет еще более выраженной.

Обстановка для попыток наладить собственное производство ППС сейчас одновременно и благоприятная, и нет. С одной стороны, фрахт подобных судов для нас закрыт из-за санкций, самое время навалиться и сделать, наконец-то, что-то свое в этой области. Тем более, что и идея не нова, и зондаж уже на эту тему проводился в прошлом, и отдельные наработки имеются.

Но с другой стороны, наши дела совсем не радужны в смысле технической возможности все это произвести. Судите сами. Мы отрезаны не только от рынка фрахта (из-за чего и затеялось это движение с ППС), но, что очень важно, и от рынков технологий и оборудования. Наши собственные судостроительные предприятия мало того, что, мягко говоря, не идеальны с т.з. исполнительской дисциплины и соблюдения контрактных обязательств, так еще и критически перегружены обвалившимися на них со всех сторон заказами. А заграница нам не поможет.

Вот и получается – годы тому назад имели возможность, но не имели желания (давайте начистоту, кто там всерьез рассматривал это импортозамещение, когда есть «надежные партнеры»), а теперь же имеем желание (обусловленное жгучей потребностью), но толком не имеем возможности.

Однако, как бы то ни было, Росатом решил начать шевеления в этом направлении, выкатив техзадание на оценку и анализ рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов с помощью ППС, а также технико-экономическое обоснование их изготовления и эксплуатации в России. Также затребованы калькуляции капзатрат на проектирование и строительство таких судов по определенным ТЗ. Отработать техзадание должен будет ЦНИИ морского флота.

Дело это не обещает быть скорым. Само выполнение заказа на рыночный анализ ожидается где-то через полгода. А контрактование, проектирование и, главное, постройка хотя бы одного ППС займут еще годы. Некоторые в отрасли на то и надеются: пока суд да дело, «или ишак сдохнет, или падишах» – авось, санкции отменят, и ввязываться в мороку с ППС и развитием собственного судостроения не придется вовсе.

#судостроение #Росатом

Поднятие и спуск


….В смысле, поднятие флага на одном атомном ледоколе и спуск на воду другого состоялись сегодня на Балтзаводе. Флаг поднят на «Урале», а на воду спустили «Якутию». Дата выбрана красивая – 22.11.22, у нас такое любят. Ну и четыре двойки, опять-таки, – куда же без них этой серии?

Новости это хорошие. Атомный ледокольный флот продолжает пополняться новыми УАЛами проекта 22220. Они заменят уставшие суда более ранних проектов, продленный ресурс которых успешно подстраховал нас от ледокольной паузы на СМП.

Серия по-прежнему идет со сдвигом вправо. Были (и есть) тому и объективные, и субъективные причины. На первые повилять сложно – большая геополитика неподвластна подрядчикам и смежникам. А вот у вторых есть имена, отчества и фамилии, с ними можно бы и разобраться. Сегодняшнее президентское внушение должно внести немного отрезвления в этом плане.

Всем причастным – искренние поздравления.

#ледоколы #судостроение

🔥«Красная Кузница» приступила к строительству второго пассажирского судна проекта РЕГК.126

Строительство началось с формирования носовой части корпуса, детали для которой изготавливаются здесь же в третьем пролёте блока цехов. На следующем этапе постройки будет собрана кормовая часть и произведена её стыковка с носовой.

Технологический цикл отработан на строительстве первого судна, корпус которого переведён на низкий стапель. После прохождения контроля сварных швов наружной обшивки заводским ОТК и специалистов Российского речного регистра, корабелы приступят к формированию салона и рулевой рубки.

Всего «Красная Кузница» построит четыре судна данной серии. Три – для комфортного и безопасного сообщения жителей островных территорий Архангельска (по 100 мест), одно – для левобережья Онеги (65 мест).

Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».

@mediapaluba #судостроение

🔥Новые катамараны проекта 04710 получат названия в честь элементов фортификационных сооружений

Новые экскурсионно-прогулочные катамараны для маршрута вокруг кронштадтских фортов, которые будут построены для компании "Нева Тревел" на Средне-Невском судостроительном заводе, получат названия в честь элементов фортификационных сооружений времен Петра Первого. Об этом сообщает пресс-служба «Острова фортов».

Как отмечает пресс-служба, подведены итоги проводившегося с 27 марта по 5 апреля народного голосования по выбору названий для новых экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 «Соммерс», которые с 2024 года начнут курсировать вокруг реставрируемых в рамках проекта «Остров фортов» объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО — «Кроншлот», «Петр Первый» и «Император Александр Первый», а также фортов «Милютин», «Константин» и «Павел Первый».

В опросе, проводившемся в формате анонимного анкетирования на официальных страницах проекта «Остров фортов» во «Вконтакте», «Одноклассниках» и Telegram-канале, приняло участие 1882 человека. Почти половина проголосовавших – 49% – высказалось за то, чтобы назвать катамараны в честь элементов фортификационных сооружений времен Петра Первого – «Бастион», «Равелин», «Габион», «Капонир».

На втором месте оказалось предложение дать судам имена выдающихся архитекторов и руководителей строительства легендарных фортов – этот вариант выбрали 38% респондентов. Наименьший отклик – 13% голосов – встретили варианты наименований в честь элементов парусного вооружения времен Петра Первого.

@mediapaluba #судостроение

⚒Юрий Гордиенков с «Ижорских заводов» может возглавить Балтийский завод

По словам собеседников, Гордиенков уже несколько недель находится на предприятии в должности спецпредставителя «Росатома» и принимает дела у действующего гендиректора Алексея Кадилова.

«Ведомости» отмечают, что 16 апреля истекает пятилетний контракт с Алексеем Кадиловым и он продлеваться не будет.

Балтийский завод специализируется на атомном судостроении. С 2020 г. предприятие сдало «Атомфлоту» три ледокола проекта 22220 мощностью 60 МВт – «Арктику», «Сибирь» и «Урал». Сейчас в постройке находятся два ледокола серии – «Якутия» (спущен на воду) и «Чукотка» (на стапеле). Еще два судна заказаны «Атомфлотом», их строительство начнется в 2024 и 2025 гг.

@mediapaluba #судостроение

Ломоносов открывает сентябрь 🎓⚓️

Календарь Объединенной судостроительной корпорации продолжает первая в мире плавучая атомная электростанция "Академик Ломоносов".

Её начали строить на стапелях Севмаша, а продолжили в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе.

Это уникальный проект, созданный для обеспечения энергией предприятиий и населенных пунктов в удаленных районах Крайнего Севера.

По результатам эксплуатации планируется провести переработку проекта с учётом эксплуатации головного блока и строительство целой серии.

#Судостроение #Спиридонов29 #Ломоносов