Корабли Северного флота вышли из Дудинки к трассе Северного морского пути

Команда Северного флота - большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко" и большой десантный корабль "Иван Грен" вышли во вторник из порта Дудинка в направлении трассы Северного морского пути. Моряки находились на Таймыре 11 дней с патриотической миссией, сообщила пресс-служба СФ.
Офицеры провели уроки мужества в Таймырском колледже, школах Дудинки и Норильска, рассказали о военнослужащих, героически и достойно выполняющих свой долг в ходе специальной операции на Украине, современном вооружении береговых войск, надводных кораблей и подводных лодок ВМФ России. Организовали разные культурные и спортивные мероприятия. Только концерты ансамбля песни и пляски Северного флота собрали более двух тысяч жителей и гостей Дудинки.

Власти Финляндии отказали верфи Arctech Helsinki Shipyard в выдаче экспортной лицензии под строительство ледокола для компании «Норильский никель». Отрицательное заключение вынес МИД северной страны. Это совместное российско-финское предприятие за 12 лет построило немало судов ледового класса. Похоже, всё.

Казалось бы, обо всем уже было договорено, строить должны были в условиях санкций. Приступить к созданию ледокола должны были в 2023 году, а сдать уже в 2025-м. Проект экологичного судна предусматривал работу на сжиженном природном газе.

Житель поселка в Архангельской области нашел носовую фигуру английского корабля 19 века

Федор Широкий живет и работает в селе на полуострове Канин на берегу Белого моря. В соцсетях страницы Федора изобилуют красочными снимками и динамичными роликами из крохотного села. Мужчина хочет развивать этот населенный пункт, откуда он родом, сделать его туристически привлекательным.

Недавно Федор Широкий рассказал своим многочисленным подписчикам о необычной находке. В Шойне нашли носовую фигуру корабля.

– Она же ростра. Она же гальюнная или гелеонная фигура, кариотида. Экспертный взгляд предварительно установил, что это часть английского корабля 19 века, – рассказывает Федор.

Подписчики блогера заинтересовались неплохим состоянием фигуры, она очень хорошо сохранилась. По словам Федора, кариотиду замыло в песок, а когда пришло время море ее освободило и выбросило на берег. Что касается веса фигуры, то она очень тяжелая, больше ста килограмм при длине в 185 сантиметров. Блогер предположил, что она сделана из лиственницы.

Какова дальнейшая судьба необычной находки не сообщается.

Якутия намерена развивать круизный туризм

Республика Саха (Якутия) намерена развивать круизный туризм по северным рекам при поддержке нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», сообщили в администрации главы и правительства региона.
«Среди регионов России Якутия, являясь крупнейшим по площади субъектом, рассматривается как перспективная территория для развития речного круизного туризма, так как обладает значительными и уникальными водными ресурсами. Республика расположена в северо-восточной части Азии в бассейнах крупных сибирских рек — Лены, Яны, Индигирки и Колымы. Для развития круизного туризма в Якутии необходима государственная поддержка», — сообщили в администрации.
Самым привлекательным объектом для любителей речного круизного туризма в Якутии является река Лена — самая полноводная река России и крупнейшая река Восточной Сибири.
«Безусловно, принятие Концепции развития круизного туризма и его реализация оказали бы существенную поддержку в развитии туристического бизнеса в регионах. В частности, если говорить о круизных рейсах нашего предприятия, то в этом году, несмотря на все существующие сложности, нам удалось достигнуть хороших результатов. Пассажиропоток растет. Для развития нам необходима поддержка на государственном уровне», — отметил директор компании «Ленатурфлот» Бактыбек Егоров.

Больше ледоколов, хороших и очень хороших!

Ходовые испытания судна «Урал» начнутся 11-го октября. Ввод в эксплуатацию запланирован на вторую половину октября. «Урал» — третье судно проекта 22 220, он был заложен в 2016-м и спущен на воду в 2019-м.

Не сомневаемся, что испытания пройдут успешно и новый ледокол начнёт делать полезную работу.

Смена поколений. В НАО продолжается планомерная работа по обновлению парка речных судов

Взамен пассажирских судов «Ясавэй» и «Юрий Россихин», выпущенных ещё в 90-х годах, администрация Заполярного района решила приобрести два новых пассажирских водомётных катера КС-110-32а. В 2019 году был приобретён первый водомётный катер «Алексей Калинин», в 2023 году в свой первый рейс выйдет новый «Пустозерск». Судно уже прибыло в Нарьян-Мар
За время эксплуатации водомётный катер «Алексей Калинин» зарекомендовал себя как ремонтно-пригодное, надёжное и независимое от погодных условий судно. По результатам его эксплуатации в рамках развития транспортной инфраструктуры Заполярного района принято решение приобрести ещё один катер этой же серии. Напомним, «Алексей Калинин» был приобретён в 2019 году и эксплуатируется с 2020 года.
По итогу общественного голосования новый катер парка Северной транспортной компании получил название «Пустозерск». Отметим, что до этого судно с подобным именем уже осуществляло пассажирские перевозки, но свой век оно  отслужило. Произошла, по сути, смена поколений, в 2023 году в свой первый рейс выйдет новый «Пустозерск».
– Судно, на замену которого встанет катер «Пустозерск», эксплуатируется уже более 30 лет, а для нас в приоритете безопасность жителей округа. Новое судно аналогично водомётному катеру «Алексей Калинин», который уже показал свою эффективность в течение последних двух лет. При этом он отечественного производства, что важно для ремонтных работ, – отметил Юрий Бездудный. – В других регионах обновляют автобусный парк, а из-за особенностей НАО, важно обновлять парк окружных судов.

Гидрографическое судно Северного флота «Ромуальд Муклевич» вышло в море. Этот рейс выполняется в рамках экспедиции «Помни войну», которую проводят флот и Русское географическое общество.

Планируется провести поиск затонувших советских кораблей СКР-19, СКР-31, подводной лодки М-122, транспорта «Революция» и гидрографического судна «Меридиан». Не останутся без внимания и суда, погибшие во время проводки конвоев союзников, предполагается исследовать места гибели судов «Томас Скотт» и «Эффингам».

Кроме того, будут проверены районы, откуда поступают сообщения от рыбаков об обрывах тралов, там также предполагается наличие затонувших кораблей. Эти работы будут вестись параллельно с изучением рельефа дня для уточнения имеющихся карт и проверкой мест бывших немецких минных заграждений.

⛵️Вологжанин перегоняет парусную шхуну из Петрозаводска во Владивосток

Александр Горбовской участвует в перегонке 17-метровой шхуны, которая предназначена для детского лагеря в Приморском крае. Ее изготовили мастера в Петрозаводске на средства фонда президентских грантов.

Шхуна уже преодолела реки Онега, Свирь, Ладога, Нева и находится в Санкт-Петербурге, где ее погрузят на борт атомного лихтеровоза «Севморпуть».

Во Владивостоке шхуну ждет детский центр «Океан», в котором дети изучают корабельное дело и смогут заниматься под парусом. Это уже второй учебный парусник, построенный петрозаводским корабелами. Первая шхуна была для международного детского центра «Артек». Сейчас строится третье судно – для Кронштадтского морского кадетского корпуса.
ВО ВК

Американский тяжёлый ледокол "Polar Star", один из двух тяжёлых ледоколов, имеющихся в распоряжении США

В Выборге со стапелей сошёл новый пограничный корабль ледового класса. Планируется, что он будет задействован в охране Северного морского пути.

«Пурга» может преодолевать ледовые поля толщиной более полутора метров, оснащена современными системами навигации и связи. Дальность хода до 20 тысяч миль.

Ввод в строй, заложенного два года назад корабля, планируется на 2024 год. Напомним, одноимённый пограничный корабль, проходивший службу на Дальнем Востоке, был списан в 1990 году, сообщает сайт «Корабел.ру».

⛴️Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» с 41-й полярной экспедицией на борту начала процесс вморозки в ледовое поле.

Главное в этом деле — крепкий канат.

«Надёжно пришвартовано», - написала в своем ТГК сотрудник НИИ Арктики и Антарктики.
Швартовка во льду выглядит так.

В Архангельске спустили на воду берестяную лодку, сшитую по старинным поморским технологиям

Берестяную лодку, сшитую без единого гвоздя по старинным технологиям, спустили в воскресенье на воду в Архангельске. Как рассказал ТАСС мастер Александр Шутихин, который построил лодку, берестянки раньше активно использовались на Северной Двине, а в Сибири были в ходу до 1960-х годов.
"Берестяная лодка сшита без гвоздей и клея. Я шью сосновым корнем. Вот рама, между двумя рейками зажата береста, деревянные чопики, шканты держат бересту. Смолим швы еловой смолой в смеси с жиром, - показал Шутихин. - Если говорить про наш Север, Северную Двину, то в документах XVII века сохранились упоминания "бересщанных каюков". Бересщанный - сделанный из бересты, а каюк - распространенное название речных судов. Если говорить про Сибирь, то в Сибири до 1960-х годов такие лодки существовали, и нанайцы, эвенки, якуты широко их использовали".
Длина лодки составляет 4,2 м, вес - около 16 кг. Как отметил собеседник агентства, на Северной Двине такие лодки использовались для перевозки не грузов, а в основном пассажиров. "Они ходили без товара, они были чисто пассажирские. Типа такси. Если ты хотел куда-то быстро добраться, то ты нанимал такую лодку и тебя доставляли до любой точки, - пояснил он. - Скорее всего, они даже не на веслах ходили, а толкались шестами по мелководью".
Александр Шутихин занимается берестяным ремеслом уже больше 30 лет, старается все делать по традиционным технологиям, которые постоянно исследует. Тема берестяной лодки для Шутихина возникла на стыке интереса к истории обработки традиционных материалов, увлечении водным туризмом и краеведением. "Мне всегда хотелось из бересты сделать все, что было в традиции: берестяной чум, берестяной туес, берестяная лодка, я занимаюсь только традиционной берестой. Я изучаю и стараюсь повторить. Когда я узнал, что у нас берестяные лодки в России были, мне сразу захотелось сделать", - добавил он.

Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которая сошла со стапелей северодвинского завода №402 – нынешнего Севмаша – 65 лет назад, в далеком 1957 году, станет ключевым экспонатом Музея военно-морской славы в Кронштадте, который создается в рамках туристско-рекреационного кластера «Остров фортов».
Ранее в сентябре была проведена морская часть транспортировки легенды отечественного флота в Музей военно-морской славы. Теперь К-3 «Ленинский комсомол» совершает первый в истории сухопутный переход.
50-метровая кормовая часть первого советского атомохода К-3 «Ленинский комсомол» проследовала на самоходных осях по улицам города мимо жилых домов. Ближе к полуночи минувшей ночи она выдвинулась с территории терминала «Моби Дик» по улице Гидростроителей, свернула на Цитадельское шоссе, затем прошла сложный поворот на улицу Литке, а после вышла на Кронштадтское шоссе. Там на дублере кормовая часть К-3 остановилась на «дневку», чтобы завершить свой путь до здания музея следующей ночью.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» отправится из Санкт-Петербурга на Дальний Восток в октябре. Во второй рейс арктический контейнеровоз уйдёт с 90% загрузкой.

Пройдя по Северному морскому пути, до конца октября он доставит машины, краны, оборудование, стройматериалы и даже два судна, которые будут размещены на палубе.

В начале ноября «Севморпуть» отправится в обратный рейс в Северную Пальмиру с дальневосточной рыбой и другими грузами. Загрузка судна должна составить 84%, прибытие лихтеровоза ожидается в конце ноября, сообщает ТАСС.