Ставка на Восток

Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна, а больше в контейнерах возить нечего. По сути, на данный момент лихтеровоз осуществляет рейсы «для галочки», поскольку были даны соответствующие поручения и выделено финансирование, которое теперь необходимо осваивать целевым образом. Тем не менее, перспектива у каботажных перевозок по СМП всё же есть.

СМП в принципе обустраивается не в качестве внутрироссийского торгового маршрута, а как международная артерия. Прибавим к этому план «Росатома» по продлению трека СМП до Владивостока, а также ряд новых соглашений заключенных на прошедшем недавно ВЭФ-2022 со странами Азии — и далеко не с одним лишь Китаем. В число этих стран также входит Индия, импорт в РФ из которой в последнее время активно рос. Очевидно, что страны азиатско-тихоокеанского региона (АТР), особенно в свете стратегического «разворота на Восток» — первые кандидаты на пользование каботажными перевозками по СМП. Для этого требуется отладить алгоритм, что, собственно, и происходит в настоящее время за счёт субсидий.

Даже в расчёте на краткосрочную перспективу они не пропадают совсем уж зря — есть Северный завоз, над развитием структуры которого ведётся интенсивная работа, а также трафик стройматериалов для столь же интенсивно развиваемой инфраструктуры Севморпути. В 2021 году грузооборот в рамках этих процессов составил 3 млн тонн, в то время как лихтеровоз «Севморпуть» способен перевозить за рейс около 22 тысяч тонн. Таким образом, загрузить его можно. Что же касается конкурентоспособности контейнерной линии по сравнению с ж/д, то здесь стоит помнить, что разница в цене составляет порядка 2 рублей на килограмм, а пропускная способность железной дороги ограничена, поэтому при кратном росте нагрузки стоимость перевозок может подскочить, нивелируя разницу.

С морским приветом, @sevmorput

"Академик Трешников" вынужден уйти в более северный район. Льдина для дрейфа платформы "Северный полюс" пока не найдена

Ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс" - не ледокол. Она не предназначена прокладывать себе путь во льдах. Но может ходить в разряженных льдах. От научно-исследовательского судна "Академик Трешников" новостей пока нет. Оно вышло из Мурманска раньше нас на несколько дней, чтобы подобрать льдину для дрейфа. Уже обследовали несколько кандидаток, но подходящая еще не найдена. "Академик Трешников" ушел еще в более северный район - за 83-й градус.
Все надеются, что льдина, на которой можно развернуть исследовательский лагерь и сделать взлетно-посадочную полосу для самолетов, будет найдена. Но это оказалось не таким простым делом. Даже если просто высадить людей, а не тяжелую технику, и то нужна льдина толщиной 80 сантиметров. А сейчас, как я уже рассказывала, из-за потепления климата нужную "толстую" льдину найти непросто.

В начале октября на линию Бронка — Калининград выйдет ещё один сухогруз — «ВолгоБалт 203». Он имеет четыре трюма общей вместимостью 3100 тонн. Ориентирована дата прибытия — 6 октября.

В результате число курсирующих между Калининградом и другими регионами судов увеличится до 13.

Морское сообщение с областью начали активно развивать после того, как Литва перестала пропускать санкционные товары. В настоящий момент грузы доставляют по двум регулярным линиям: Усть-Луга — Балтийск и Бронка — Калининград.

Фото: t.me/FerrylineKaliningrad

В первый рейс на Севморпуть вышло гидрографическое судно «Александр Парфенов»

Гидрографическое предприятие Росатома отправило в первый рейс по Северному морскому пути новое лоцмейстерское судно «Александр Парфенов». Оно покинуло порт Мурманск 23 сентября. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

«Александр Парфенов» – судно ледового класса Ice 3 проекта BLV03. Его назначение – транспортировка, установка и обслуживание средств навигационного обеспечения. Также на судне возможно устанавливать эхолот для гидрографических работ.

«В навигацию 2022 года «Александр Парфенов» будет работать в Карском море, Енисейском заливе и в Обской губе. Основные работы, которые судно будет выполнять – это установка на береговых навигационных знаках автономных источников питания и съёмка плавучих предостерегательных знаков», – сообщил начальник отдела средств навигационного оборудования Гидрографического предприятия Алексей Евсеев.

Лоцмейстерское судно спущено с верфи Зеленодольского завода в Татарстане для модернизации флота Гидрографического предприятия Росатома. Своё имя оно получило в честь директора института «ЛенморНИИпроект» Александра Парфенова, работавшего инженером-гидрографом на Севере.

28 сентября в России отмечается день генерального директора👨‍💼— человека от которого полностью зависит успех и не успех бизнеса

Роль главы компании в 2022 году, когда отечественный бизнес столкнулся с множеством вызовов, сложно переоценить. На его плечах лежит ответственность не только за будущее компании, но и за благополучие всего коллектива.
Мы благодарим коллег за их тяжёлый и кропотливый труд, желаем крепкого здоровья, железных нервов, надежных партнеров, достижения новых профессиональных высот и высокой эффективности🔝

АТОМНЫЕ ПОДЛОДКИ «КНЯЗЬ ОЛЕГ» И «НОВОСИБИРСК» ПРИБЫЛИ НА КАМЧАТКУ
 
Атомный ракетный подводный крейсер «Князь Олег» (проект 885А, «Борей-А») и атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами «Новосибирск» (проект 885М, «Ясень-М») совершили переход с Северного на Тихоокеанский флот и прибыли к месту постоянной дислокации на Камчатке.
 
Значительную часть маршрута, около 5,5 тысячи миль, подлодки прошли подо льдами Арктики. «Новосибирск» в рамках арктической экспедиции «Умка-2022» произвел над водой пуск по морской цели противокорабельной крылатой ракеты «Оникс» из акватории Чукотского моря.
 
В Вилючинске крейсеры принял командующий подводными силами Тихоокеанского флота России вице-адмирал Владимир Дмитриев.

Жителей и гостей Красноярска по Енисею будет катать электрокатамаран. Судно с незамысловатым названием «Экоходъ» построили в Санкт-Петербурге и доставили в город по Северному морскому пути. Электрокатер рассчитан на 130 пассажиров, а пополнять энергию будет на береговых зарядочных станциях в Красноярске и Дивногорске.

Судно сможет выполнять как регулярные пассажирские перевозки, так и участвовать в событийных развлечениях. И никаких выбросов дизтоплива.

Новые танкеры будут использовать силу ветра

В Балтийск прибыл контейнеровоз «Спарта». Судно выполнило первый рейс из порта Усть-Луги. «Спарта» доставила в регион 340 контейнеров с различными грузами, включая продовольствие и строительные материалы.

В ближайшее время на линии между Калининградской и Ленинградской областями выйдут ещё минимум два сухогруза, а также новый паром «Генерал Черняховский». Сейчас судно находится в пути из Турции.

Фото: телеграм-канал ООО «Оборонлогистика»

В Мурманском порту «Росатому» передали второе лоцмейстерское судно

Государственная приемная комиссия приняла второе в серии лоцмейстерское судно ледового класса проекта BLV03 «Всеволод Пересыпкин», построенное на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Республика Татарстан).  Судно прибыло в Мурманск по внутренним водным путям, сообщает пресс-служба «Росморречфлота».
Первое и второе судно проекта строились в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» государственной программы РФ «Развитие транспортной системы» для нужд ФГУП «Гидрографическое предприятие» (ГК «Росатом»). Строительство осуществлялось в соответствии с государственным контрактом, заключенным между АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» и ФКУ «Дирекция госзаказчика».
Принятое в эксплуатацию в этом месяце головное судно этого проекта «Александр Парфенов» 23 сентября уже вышло в первый рейс на Северный морской путь.
Суда носят имена выдающихся отечественных морских полярников, директора проектного института ЛенморНИИпроект Александра Парфенова и руководителя ЦНИИ Морского флота Минморфлота СССР Всеволода Пересыпкина.

 В Архангельске к Красной пристани причалила легендарная яхта «Апостол Андрей»

Яхта вернулась из путешествия по следам экспедиции русского геолога и полярного исследователя барона Эдуарда Толля. Из Архангельска «Апостол Андрей» с экипажем отправится в Санкт-Петербург.
Экспедиция в Арктику стартовала в июле этого года по маршруту Санкт-Петербург—Архангельск—Нарьян-Мар—Тикси и обратно. Плавание проходит на яхте «Апостол Андрей», которая была создана специально для плавания в полярных морях 25 лет назад. По предложению Патриарха Алексия II она получила имя в честь Святого апостола Андрея Первозванного — покровителя Военно-Морского флота России, моряков и рыбаков.
Яхта пришвартовалась к причалу на Красной Пристани, как делала это летом. 

Команда под началом капитана Николая Литау, заслуженного мастера спорта, совершившего 4 кругосветки и 10 походов в Арктику, в ближайшие дни отправится в Санкт-Петербург

В Салехарде на стене жилого дома изображён атомный ледокол «Ямал», портом приписки которого является Мурманск.

Архангелогородцев приглашают на премьеру фильма «Коч. Северный путь»

Показ фильма, посвящённого поморским парусным судам, состоится 9 октября в 14:00 в Музее художественного освоения Арктики имени Борисова.
В Архангельске строится деревянный коч — круглобокое промысловое судно, используемое ранее поморами для рыболовства и промысла морского зверя. Строится он с опорой на традиции, с применением инноваций и с большими планами на грядущие заполярные путешествия.
— Это фильм о строительстве коча и о людях, которые осуществляют этот проект, — отметил руководитель проекта «Поморский коч» Глеб Плетнёв. — Мы создали 25-минутный экскурс в историю деревянного судостроения.
«Коч. Северный путь» — это видеозарисовка о прошлом, настоящем и будущем, о мечтах и их претворении в реальность, о жизни, дружбе и взаимовыручке, о неслучайных случайностях и, конечно же, о деревянном судостроении. Фильм иллюстрирует время возрождения парусных судов.
По словам Глеба Плетнёва, он будет любопытен всем, кому интересна история Архангельской области и поморского судостроения.
Героями фильма стали не только мастера и плотники поморского коча, но ещё и красноречивые сказители. Друг проекта Александр Маточкин представит несколько былин, рифмованных жемчужин северного слова. Он споёт их во время небольшого концерта на премьере фильма.
Вход на показ фильма свободный.
Отметим, что фильм снят Фондом возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания в рамках работы над межрегиональным медиапроектом «Русское Устье. Северный путь», который стал победителем второго конкурса Фонда президентских грантов 2021 года.

Четыре теплохода СРП с барже-буксирными составами выполняют завершающие рейсы из Ямбурга

Флот Северного речного пароходства (СРП) выполняет завершающие рейсы из Ямбурга.
«В настоящее время из порта Ямбург направляется группа судов флота пароходства», - сообщила начальник службы эксплуатации восточной группы флота Елена Бертрам.
Завершающие рейсы в текущем навигационном периоде осуществляют экипажи четырех теплоходов, которые ведут барже-буксирные составы со строительными материалами в северные пункты назначения.
Так, теплоходы «Поморье» (капитан Игорь Перевощиков), «ОТ-2047» (капитан Сергей Шенфельд) и «Механик Красоткин» (капитан Сергей Башкуров) идут с двумя баржами в составе; а теплоход «Плотовод-655»  (капитан Иван Пархимович) – с одной баржей.
Также на этом направлении в первой декаде октября выполнит рейс теплоход класса «река-море» «СТК-1005» (капитан Владимир Ершов), который доставит заключительную партию генерального груза, после чего направится в порт Архангельск на плановый ремонт.

В НАТО предупредили страны альянса о выходе с базы ВМФ РФ подводной лодки "Белгород", которая несёт ядерные торпеды "Посейдон".Подлодка вышла на испытания в Белом море, сообщает источник итальянской газеты La Repubblica. Посейдон - это новейшие торпеды мощностью в несколько мегатонн, способные вызывать 500-метровые радиоактивные цунами, которые сделают участки побережья непригодными для жизни на десятилетия. Издание пишет, что "Посейдони" могут уничтожить такие города как Нью-Йорк или Лос-Анджелес.

Дрейфующая полярная станция «Северный полюс-41» начала работу в Северном Ледовитом океане. «Северный полюс» пришвартовали к кромке ледового поля.

На лёд выгружено научное оборудование, транспорт и техника. Учёные развернули первые полевые лаборатории, отработали передачу данных на большую землю и уже отправили первую метеосводку.

ВМФ России и Китая завершили совместное патрулирование акватории Тихого океана. Манёвры захватили пространство от Восточно-Китайского до Берингова моря. Экипажи прошли более 7000 км. Группы кораблей отработали боевое слаживание, отражение атак условного противника, в том числе, с использованием вертолетов.

На прошлой неделе у американцев случилась истерика, когда они увидели группировку под флагами России и Китая у своих берегов. Не ожидали? Разведка и спутники ухитрились не заметить манёвры массы морских сил?

А наши военные и политики говорили, что безопасность Севморпути будет обеспечена на высочайшем уровне. Вот, мы и тренируемся на всякий случай.

Вслед за Печорой повысился уровень воды и на Рейне. Выдохнули

К 2024 году круглогодичные перевозки по Северному морскому пути будут проходить при дежурстве трех ледоколов. Полноценная навигация 12 месяцев в году возможна уже сейчас, рассказал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, однако с новыми ледоколами будет надежнее. К слову, круглогодичное судоходство уже действует в Карском море.

В ближайшие годы гражданский северный флот пополнится десятками новых судов. По программе развития Севморпути одних только ледоколов построят восемь единиц, а будут еще аварийно-спасательные и гидрографические суда.

Ледоколы «Арктика» и «Сибирь» уже работают, а атомный ледокол «Урал» сдадут в ноябре.

Северный завоз в Якутию из Астрахани позволил закупить продукты дешевле, но потребовал два месяца по СевМорПути для доставки (вместо использования речных перевозок)