окружающую среду, выдача заключения о незначительном воздействии (FONSI) или выпуск «Смягченного FONSI», предусматривающего смягчающие меры для устранения воздействия предлагаемых действий на окружающую среду. FAA может принять решение во время процесса EA или после того, как SpaceX представит проект EA на утверждение.
Чтобы получить лицензии, SpaceX должна завершить проверку безопасности и разработать соглашения для заявки на лицензию в дополнение к экологической экспертизе.
#SpaceX #Starship #FAA
Чтобы получить лицензии, SpaceX должна завершить проверку безопасности и разработать соглашения для заявки на лицензию в дополнение к экологической экспертизе.
#SpaceX #Starship #FAA
коммерческих космических операций. Оно также стремится идти в ногу с резким ростом мировой космической отрасли на $400 млрд, которая, как ожидается, к 2040 году принесёт доход в $1.1 трлн или более.
Это правило упрощает и модернизирует правила лицензирования коммерческих космических запусков Федеральным авиационным управлением (FAA), устраняя устаревшие требования, заменяя большинство предписывающих требований критериями, основанными на характеристиках, и сокращая количество дублирующих правил. Например, одна лицензия может поддерживать несколько запусков в разных местах – революционное нововведение, которое сделает этот процесс более эффективным.
"С помощью упрощённого правила мы можем гарантировать, что ракеты-носители не привязаны бюрократией к стартовой площадке, и в то же время защитить общественную безопасность во время коммерческих космических операций", – сказал администратор FAA Стив Диксон.
Количество запусков коммерческих космических объектов по лицензии FAA резко увеличилось – с одного в 2011 году до рекордных 39 в 2020 году – рост на 3800% всего за десять лет. В 2021 году FAA прогнозирует 50 или более операций по запуску и возвращению в атмосферу по лицензии FAA.
Новое правило больше подходит для современной постоянно развивающейся аэрокосмической отрасли, технологические достижения которой снижают стоимость запусков и открывают новые рынки для спутников, космического туризма и, возможно, суборбитальных региональных и межконтинентальных путешествий.
#FAA #PrivateSpace
Это правило упрощает и модернизирует правила лицензирования коммерческих космических запусков Федеральным авиационным управлением (FAA), устраняя устаревшие требования, заменяя большинство предписывающих требований критериями, основанными на характеристиках, и сокращая количество дублирующих правил. Например, одна лицензия может поддерживать несколько запусков в разных местах – революционное нововведение, которое сделает этот процесс более эффективным.
"С помощью упрощённого правила мы можем гарантировать, что ракеты-носители не привязаны бюрократией к стартовой площадке, и в то же время защитить общественную безопасность во время коммерческих космических операций", – сказал администратор FAA Стив Диксон.
Количество запусков коммерческих космических объектов по лицензии FAA резко увеличилось – с одного в 2011 году до рекордных 39 в 2020 году – рост на 3800% всего за десять лет. В 2021 году FAA прогнозирует 50 или более операций по запуску и возвращению в атмосферу по лицензии FAA.
Новое правило больше подходит для современной постоянно развивающейся аэрокосмической отрасли, технологические достижения которой снижают стоимость запусков и открывают новые рынки для спутников, космического туризма и, возможно, суборбитальных региональных и межконтинентальных путешествий.
#FAA #PrivateSpace
соответствует роли FAA по защите общественной безопасности во время коммерческих космических операций".
FAA наградило первых коммерческих астронавтов в 2004 году Майка Мелвилла и Брайана Бинни, которые пилотировали три полёта SpaceShipOne, совершивших в том году полёты на расстояние свыше 100 километров. Агентство не награждало астронавтов крыльями до 2019 года, тогда были награждены Марк Стаки и Си Джей Стеркоу за полёт SpaceShipTwo компании Virgin Galactic на расстояние более 80 км в декабре 2018 года, а также Дэвид Маккей, Майк Масуччи и Бет Мозес за полёт SpaceShipTwo в феврале 2019 года.
Все обладатели "крыльев астронавта" являются пилотами, за исключением Мозес, которая рассматривалась в качестве члена экипажа для полёта в феврале 2019 года с целью оценки условий в кабине SpaceShipTwo.
Последние полёты SpaceShipTwo и New Shepard компании Blue Origin вызвали вопросы о том, кто будет считаться подходящим для получения коммерческих "крыльев астронавта" FAA. Во время полёта SpaceShipTwo 11 июля в кабине находились четыре человека: основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон, Мозес и ещё два сотрудника компании. Все четверо, по словам представителей компании, либо оценивали оборудование кабины, либо проводили эксперимент для демонстрации суборбитальных исследований под управлением человека, но не обязательно поддерживали общественную безопасность или безопасность пилотируемых космических полётов.
На борту New Shepard 20 июля находились четыре человека: основатель компании Джефф Безос, его брат Марк, Уолли Фанк и Оливер Демен. Однако никто из них не управлял космическим кораблем, который был разработан для управления с земли и поэтому, скорее всего, не соответствует критериям FAA для коммерческих "крыльев астронавтов".
Однако новый приказ позволяет FAA выдавать "почётные" крылья "лицам, которые продемонстрировали выдающийся вклад или полезные услуги для индустрии коммерческих пилотируемых космических полётов", - говорится в приказе. "От этих лиц может не требоваться выполнение всех требований к кандидатам".
Крылья не имеют никакого юридического значения или других привилегий. FAA учредило их в рамках своей роли по поощрению, облегчению и развитию коммерческих космических перевозок, а также по надзору за их безопасностью. Они также являются зеркальным отражением крыльев астронавта, выдаваемых NASA и Министерством обороны своим сотрудникам, совершающим полёты на высоте более 80 км.
И Blue Origin, и Virgin Galactic выдают свои собственные крылья астронавта тем, кто летает на их аппаратах. Virgin Galactic вручила четырём людям, находившимся в кабине во время полёта SpaceShipTwo 11 июля, большие крылья. Blue Origin вручила тем, кто летел на New Shepard 20 июля, значок в форме буквы А с пером, являющимся частью логотипа компании и образующим перекладину буквы.
В апреле Ассоциация исследователей космоса, профессиональная организация космических путешественников, представила то, что она назвала Universal Astronaut Insignia, значки, которые она будет выдавать любому человеку, совершившему полёт в космос, включая туристов. У организации будет две версии - одна для тех, кто совершает суборбитальные полёты, а другая - для орбитальных полётов. Кроме того, организация будет вести реестр тех, кто летал в космос. Однако членство в самой организации ограничено теми людьми, которые совершили хотя бы один полёт вокруг Земли на космическом корабле.
#FAA #BlueOrigin #VirginGalactic #SpaceShipOne #SpaceShipTwo #NewShepard
FAA наградило первых коммерческих астронавтов в 2004 году Майка Мелвилла и Брайана Бинни, которые пилотировали три полёта SpaceShipOne, совершивших в том году полёты на расстояние свыше 100 километров. Агентство не награждало астронавтов крыльями до 2019 года, тогда были награждены Марк Стаки и Си Джей Стеркоу за полёт SpaceShipTwo компании Virgin Galactic на расстояние более 80 км в декабре 2018 года, а также Дэвид Маккей, Майк Масуччи и Бет Мозес за полёт SpaceShipTwo в феврале 2019 года.
Все обладатели "крыльев астронавта" являются пилотами, за исключением Мозес, которая рассматривалась в качестве члена экипажа для полёта в феврале 2019 года с целью оценки условий в кабине SpaceShipTwo.
Последние полёты SpaceShipTwo и New Shepard компании Blue Origin вызвали вопросы о том, кто будет считаться подходящим для получения коммерческих "крыльев астронавта" FAA. Во время полёта SpaceShipTwo 11 июля в кабине находились четыре человека: основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон, Мозес и ещё два сотрудника компании. Все четверо, по словам представителей компании, либо оценивали оборудование кабины, либо проводили эксперимент для демонстрации суборбитальных исследований под управлением человека, но не обязательно поддерживали общественную безопасность или безопасность пилотируемых космических полётов.
На борту New Shepard 20 июля находились четыре человека: основатель компании Джефф Безос, его брат Марк, Уолли Фанк и Оливер Демен. Однако никто из них не управлял космическим кораблем, который был разработан для управления с земли и поэтому, скорее всего, не соответствует критериям FAA для коммерческих "крыльев астронавтов".
Однако новый приказ позволяет FAA выдавать "почётные" крылья "лицам, которые продемонстрировали выдающийся вклад или полезные услуги для индустрии коммерческих пилотируемых космических полётов", - говорится в приказе. "От этих лиц может не требоваться выполнение всех требований к кандидатам".
Крылья не имеют никакого юридического значения или других привилегий. FAA учредило их в рамках своей роли по поощрению, облегчению и развитию коммерческих космических перевозок, а также по надзору за их безопасностью. Они также являются зеркальным отражением крыльев астронавта, выдаваемых NASA и Министерством обороны своим сотрудникам, совершающим полёты на высоте более 80 км.
И Blue Origin, и Virgin Galactic выдают свои собственные крылья астронавта тем, кто летает на их аппаратах. Virgin Galactic вручила четырём людям, находившимся в кабине во время полёта SpaceShipTwo 11 июля, большие крылья. Blue Origin вручила тем, кто летел на New Shepard 20 июля, значок в форме буквы А с пером, являющимся частью логотипа компании и образующим перекладину буквы.
В апреле Ассоциация исследователей космоса, профессиональная организация космических путешественников, представила то, что она назвала Universal Astronaut Insignia, значки, которые она будет выдавать любому человеку, совершившему полёт в космос, включая туристов. У организации будет две версии - одна для тех, кто совершает суборбитальные полёты, а другая - для орбитальных полётов. Кроме того, организация будет вести реестр тех, кто летал в космос. Однако членство в самой организации ограничено теми людьми, которые совершили хотя бы один полёт вокруг Земли на космическом корабле.
#FAA #BlueOrigin #VirginGalactic #SpaceShipOne #SpaceShipTwo #NewShepard
SpaceX возвращается к полётам 🚀✅
SpaceX предоставила FAA отчёт о неисправности, которая привела к аварии Falcon 9 при запуске спутников Starlink 11 июля. FAA разрешила возобновить полёты, но расследование продолжается.
Причиной выхода из строя двигателя второй ступени стала утечка жидкого кислорода из трещины в топливной магистрали, расположенной около датчика давления LOX. Трещина появилась из-за усталости, вызванной высокой нагрузкой от вибрации двигателя и ослаблением креплений.
Датчики давления жидкого кислорода на вторых ступенях демонтировали (они выполняли дублирующую функцию) и провели осмотр креплений топливных магистралей, некоторые заменили.
#SpaceX #Falcon9 #FAA
SpaceX предоставила FAA отчёт о неисправности, которая привела к аварии Falcon 9 при запуске спутников Starlink 11 июля. FAA разрешила возобновить полёты, но расследование продолжается.
Причиной выхода из строя двигателя второй ступени стала утечка жидкого кислорода из трещины в топливной магистрали, расположенной около датчика давления LOX. Трещина появилась из-за усталости, вызванной высокой нагрузкой от вибрации двигателя и ослаблением креплений.
Датчики давления жидкого кислорода на вторых ступенях демонтировали (они выполняли дублирующую функцию) и провели осмотр креплений топливных магистралей, некоторые заменили.
#SpaceX #Falcon9 #FAA