Forwarded from Добрый Морячок
#история #даты
26 ноября 1939 года на тогдашней границе СССР и Финляндии у деревни Майнила (фин. Mainila, ныне — поселок Майнило Выборгского района Ленинградской области) произошел инцидент, который спустя четыре дня стал поводом к началу кровопролитной советско-финляндской войны 1939−40 годов. Историки не пришли к единому мнению о том, кто несет ответственность за этот «казус Белли». Впрочем, это уже не столь важно: тогдашние власти СССР открыто признавали, что война стала единственным способом достижения стратегической цели, поставленной советским руководством - отодвинуть границу от Ленинграда.
Что-то это очень напоминает и во всей нынешней ситуации.
26 ноября 1939 года на тогдашней границе СССР и Финляндии у деревни Майнила (фин. Mainila, ныне — поселок Майнило Выборгского района Ленинградской области) произошел инцидент, который спустя четыре дня стал поводом к началу кровопролитной советско-финляндской войны 1939−40 годов. Историки не пришли к единому мнению о том, кто несет ответственность за этот «казус Белли». Впрочем, это уже не столь важно: тогдашние власти СССР открыто признавали, что война стала единственным способом достижения стратегической цели, поставленной советским руководством - отодвинуть границу от Ленинграда.
Что-то это очень напоминает и во всей нынешней ситуации.
Затопление дока, накануне доковой операции по выводу ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (проекта 1143.5 / шифр - "Орёл") из плавдока ПД-50 в CРЗ №82 в Росляково.
13 мая 2015 года.
Фото из архива Алексея Акентьева
#адмиралфлотакузнецов #кузнецов #кузя #росляково #пд50 #история
13 мая 2015 года.
Фото из архива Алексея Акентьева
#адмиралфлотакузнецов #кузнецов #кузя #росляково #пд50 #история
Георгий Юматов родился 11 марта 1926 года в Москве. С детства будущий артист мечтал стать моряком. В школе он учился плохо, много хулиганил и дрался с одноклассниками. В свободное от учебы время Юматов ходил в спортивные секции. Он занимался легкой атлетикой, боксом и гимнастикой.
Незадолго до начала войны Георгий Юматов поступил в Военно-морскую школу. Там он учился на юнгу. А в 1943 году будущий актёр записался добровольцем в армию. Юматов служил сигнальщиком на торпедном катере «Отважный» Черноморского флота. Георгий Юматов участвовал в битвах за Будапешт, Бухарест и Вену.
Однажды Юматову спасла жизнь собака. Во время обстрела она испугалась и прыгнула за борт. Пока Георгий спасал её из воды, в корабль попала бомба и почти весь экипаж погиб. Несколько раз он был серьёзно ранен. За участие в боях Юматов получил орден Отечественной войны I и II степеней, медали Ушакова, «За победу над Германией», «За взятие Будапешта» и «За взятие Вены»
После войны Георгий Юматов пришел в кафе в военной форме. Там его заметил режиссер Григорий Александров, который в тот же день предложил Юматову роль в своем новом фильме. В «Весне» он исполнил роль ассистента гримера. Позже были «Молодая гвардия», «Адмирал Ушаков» и «Корабли штурмуют бастионы». Актер, имея фронтовой опыт, снимался в фильмах о войне, играл рядовых, моряков.
Известность Юматову принес легендарный фильм Владимира Рогового «Офицеры». В картине он сыграл одну из своих самых любимых ролей – офицера Алексея Трофимова. В прокат фильм вышел в июле 1971 года. Его посмотрели более 50 миллионов зрителей. Идею предложил министр обороны СССР Андрей Гречко. Он же придумал и крылатую фразу, которая звучит в ленте: «Есть такая профессия – Родину защищать».
(с) История.РФ @rf_history
#история #юматов #кино #актер #артист
Незадолго до начала войны Георгий Юматов поступил в Военно-морскую школу. Там он учился на юнгу. А в 1943 году будущий актёр записался добровольцем в армию. Юматов служил сигнальщиком на торпедном катере «Отважный» Черноморского флота. Георгий Юматов участвовал в битвах за Будапешт, Бухарест и Вену.
Однажды Юматову спасла жизнь собака. Во время обстрела она испугалась и прыгнула за борт. Пока Георгий спасал её из воды, в корабль попала бомба и почти весь экипаж погиб. Несколько раз он был серьёзно ранен. За участие в боях Юматов получил орден Отечественной войны I и II степеней, медали Ушакова, «За победу над Германией», «За взятие Будапешта» и «За взятие Вены»
После войны Георгий Юматов пришел в кафе в военной форме. Там его заметил режиссер Григорий Александров, который в тот же день предложил Юматову роль в своем новом фильме. В «Весне» он исполнил роль ассистента гримера. Позже были «Молодая гвардия», «Адмирал Ушаков» и «Корабли штурмуют бастионы». Актер, имея фронтовой опыт, снимался в фильмах о войне, играл рядовых, моряков.
Известность Юматову принес легендарный фильм Владимира Рогового «Офицеры». В картине он сыграл одну из своих самых любимых ролей – офицера Алексея Трофимова. В прокат фильм вышел в июле 1971 года. Его посмотрели более 50 миллионов зрителей. Идею предложил министр обороны СССР Андрей Гречко. Он же придумал и крылатую фразу, которая звучит в ленте: «Есть такая профессия – Родину защищать».
(с) История.РФ @rf_history
#история #юматов #кино #актер #артист
Немножко "зимней романтики". С первым днем новой зимы товарищи ⚓❄️
Тихоокеанский эсминец "Вдумчивый" (проект 30-бис) в походе.
Источник: Алексей Емелин
#вдумчивый #история #тоф #тихоокеанскийфлот
Тихоокеанский эсминец "Вдумчивый" (проект 30-бис) в походе.
Источник: Алексей Емелин
#вдумчивый #история #тоф #тихоокеанскийфлот
Погрузка 533-мм торпеды на советскую подлодку типа «Малютка».
Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис - тип советских малоразмерных дизель-электрических подводных лодок. Состояли на вооружении Военно-Морского Флота СССР с 1935 по 1949 годы. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, а на Тихоокеанском - 6 единиц. «Малютки» также использовались во времена Второй Мировой Войны.
Источник: Центральный Дом Российской Армии @cdra_ru
#малютка #торпеда #история
Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис - тип советских малоразмерных дизель-электрических подводных лодок. Состояли на вооружении Военно-Морского Флота СССР с 1935 по 1949 годы. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, а на Тихоокеанском - 6 единиц. «Малютки» также использовались во времена Второй Мировой Войны.
Источник: Центральный Дом Российской Армии @cdra_ru
#малютка #торпеда #история
ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
Адмирал Ушаков. Восхождение. Смотреть фильм 👉 https://vk.com/wall-129663182_40561 Фильм создан по благословению митрополита Викентия, постоянного члена Священного Синода Русской Православной Церкви, Почетного настоятеля духовно-исторического комплекса в…
7 декабря в Ярославле прошел финал студенческой Лиги исторических игр
В этом году команды «перенеслись» в эпоху побед адмирала Федора Ушакова, а главным призом стал кубок Лиги исторических игр и сертификат на установку бюста великого флотоводца.
Победу одержала команда Государственного университета просвещения из Москвы. Вместе с ней в финал вышли студенты ЯрГУ им. П.Г. Демидова, Курского государственного университета, Орловского государственного университета им. И.С. Тургенева, Белгородского государственного национального исследовательского университета. Членов жюри так впечатлила игра команд, что они приняли решение подарить сертификаты на установку бюстов Ушакова всем вузам, которых представляли команды-финалисты.
Лига студенческих игр организована Фондом Андрея Первозванного и проводится с 2017 года. В рамках соревнований студенты демонстрируют не только знания основных событий исторического периода, но и готовят костюмы, соответствующие моде той эпохи.
После церемонии награждения победителей в Доме Актера им. Сергея Пускепалиса состоялся специальный показ документального фильма «Адмирал Ушаков. Восхождение».
Лига исторических игр проводится при поддержке Российского исторического общества, Российского военно-исторического общества, Российского общества Знание, Правительства Ярославской области, фонда целевого капитала «Истоки», фонда «История Отечества», Ярославского государственного университета им. П.Г. Демидова, Digital-агентства «Интериум» и инициативной группы по строительству духовно-исторического комплекса в честь святого праведного воина Феодора Ушакова в городе Москва, в Левобережном.
#ушаков #история #память
В этом году команды «перенеслись» в эпоху побед адмирала Федора Ушакова, а главным призом стал кубок Лиги исторических игр и сертификат на установку бюста великого флотоводца.
Победу одержала команда Государственного университета просвещения из Москвы. Вместе с ней в финал вышли студенты ЯрГУ им. П.Г. Демидова, Курского государственного университета, Орловского государственного университета им. И.С. Тургенева, Белгородского государственного национального исследовательского университета. Членов жюри так впечатлила игра команд, что они приняли решение подарить сертификаты на установку бюстов Ушакова всем вузам, которых представляли команды-финалисты.
Лига студенческих игр организована Фондом Андрея Первозванного и проводится с 2017 года. В рамках соревнований студенты демонстрируют не только знания основных событий исторического периода, но и готовят костюмы, соответствующие моде той эпохи.
После церемонии награждения победителей в Доме Актера им. Сергея Пускепалиса состоялся специальный показ документального фильма «Адмирал Ушаков. Восхождение».
Лига исторических игр проводится при поддержке Российского исторического общества, Российского военно-исторического общества, Российского общества Знание, Правительства Ярославской области, фонда целевого капитала «Истоки», фонда «История Отечества», Ярославского государственного университета им. П.Г. Демидова, Digital-агентства «Интериум» и инициативной группы по строительству духовно-исторического комплекса в честь святого праведного воина Феодора Ушакова в городе Москва, в Левобережном.
#ушаков #история #память
Подводная лодка Карась, Черноморский флот Российской Империи.
Очень часто я встречал кочку зрения что мол немцы сцуки, потренировались на нашем заказе а себе построили более совершенную ПЛ, которая U 1.
Наши сделали заказ на три ПЛ 20-го апреля 1904-го (построечные номера 109, 110 и 111, позже названные лодками типа Карп), а для своего флота немцы выдали заказ 3-го декабря 1904-го.
©️ Модели U Boat Laboratorium
#история #пл #карась #карп
Очень часто я встречал кочку зрения что мол немцы сцуки, потренировались на нашем заказе а себе построили более совершенную ПЛ, которая U 1.
Наши сделали заказ на три ПЛ 20-го апреля 1904-го (построечные номера 109, 110 и 111, позже названные лодками типа Карп), а для своего флота немцы выдали заказ 3-го декабря 1904-го.
©️ Модели U Boat Laboratorium
#история #пл #карась #карп
Ох сколько копей сломали в обсуждениях этой фотографии разные наши и "импортные" блогеры. Одни говорили, что это фейковая фотография, другие говорили, что это совсем не русские, а западные ребята испытывают торпеду с "рыбьим" хвостом. Внимательно смотрели на фото и говорили, что нет и не было у нас таких судов, определяя визуально и опять же склонялись к мысли, что это всё "импортные" разработки.
Так вот, теперь знайте точно. В 1971 году профессором Носовым Евгением Петровичем, была организована Научно исследовательская лаборатория комплексов и систем подводной техники (НИЛ КСПТ), основные исследования которой связаны с новым тогда научным направлением "Гидробионика".
В рамках деятельности НИЛ КСПТ разработано и изготовлено семь полномерных самоходных подводных аппаратов с нетрадиционными движителями и подводный аппарат с плавниковым движительно-рулевым комплексом, перемещающимися с помощью мускульной энергии. Этот подводный аппарат демонстрировался на международных выставках в Гамбурге и Ленинграде. По результатам работ этой тематики опубликована 21 научная статья, получено 60 авторских свидетельств на изобретение, два патента, защищена одна докторская и одна кандидатская диссертация.
©️ @submarineru
#торпеда #история #оружие #вооружение #рыбийхвост
Так вот, теперь знайте точно. В 1971 году профессором Носовым Евгением Петровичем, была организована Научно исследовательская лаборатория комплексов и систем подводной техники (НИЛ КСПТ), основные исследования которой связаны с новым тогда научным направлением "Гидробионика".
В рамках деятельности НИЛ КСПТ разработано и изготовлено семь полномерных самоходных подводных аппаратов с нетрадиционными движителями и подводный аппарат с плавниковым движительно-рулевым комплексом, перемещающимися с помощью мускульной энергии. Этот подводный аппарат демонстрировался на международных выставках в Гамбурге и Ленинграде. По результатам работ этой тематики опубликована 21 научная статья, получено 60 авторских свидетельств на изобретение, два патента, защищена одна докторская и одна кандидатская диссертация.
©️ @submarineru
#торпеда #история #оружие #вооружение #рыбийхвост
Forwarded from Добрый Морячок
Минный крейсер «Абрекъ» Балтийского флота.
Минный крейсер «Абрек» — стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17–21 уз, увеличенным для борьбы с миноносцами составом скорострельной малокалиберной артиллерии и для проведения собственных атак большим числом торпедных аппаратов и при этом быть достаточно мореходными для совместных действий с эскадрой в открытом море. Однако реализовать эти требования на практике оказалось делом далеко не простым. В результате от дальнейшего строительства минных крейсеров в конце ХIХ века отказались, пойдя по пути создания эскадренных миноносцев, родоначальником которых в России стал миноносец «Сокол».
«Абрек» же более полувека честно служил отечеству. Он участвовал в Первой мировой войне, Октябрьском перевороте 1917 года, создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Он обеспечивал действия кораблей Краснознаменного Балтийского флота в войне
с Финляндией и в начальный период Великой Отечественной войны
и был разобран лишь после ее окончания.
Источник фото - Модели U Boat Laboratorium
Текст - Дзен Издательства "Гангут"
#абрек #история #абрекъ #минныйкрейсер
Минный крейсер «Абрек» — стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17–21 уз, увеличенным для борьбы с миноносцами составом скорострельной малокалиберной артиллерии и для проведения собственных атак большим числом торпедных аппаратов и при этом быть достаточно мореходными для совместных действий с эскадрой в открытом море. Однако реализовать эти требования на практике оказалось делом далеко не простым. В результате от дальнейшего строительства минных крейсеров в конце ХIХ века отказались, пойдя по пути создания эскадренных миноносцев, родоначальником которых в России стал миноносец «Сокол».
«Абрек» же более полувека честно служил отечеству. Он участвовал в Первой мировой войне, Октябрьском перевороте 1917 года, создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Он обеспечивал действия кораблей Краснознаменного Балтийского флота в войне
с Финляндией и в начальный период Великой Отечественной войны
и был разобран лишь после ее окончания.
Источник фото - Модели U Boat Laboratorium
Текст - Дзен Издательства "Гангут"
#абрек #история #абрекъ #минныйкрейсер
РЕАКТИВНЫЙ УБИЙЦА КОРАБЛЕЙ.
13 января 1957 г. постановлением Совета министров №152–83 на вооружение Военно-морского флота была принята корабельная реактивная всплывающая мина (КРМ), которая стала первой самодвижущейся подводной ракетой.
Работы по созданию КРМ под руководством Бориса Константиновича Лямина начались в 1947 у. В то время Лямин служил в звании майора инженером в минно-торпедном конструкторском бюро в Германии, где он узнал о разработках мин с автоматическим всплытием с грунта при прохождении над ней корабля. Впоследствии за свои наработки он был удостоен Государственной (Сталинской) премии.
После создания эскизов и прописывания технических характеристик мины в 1949 г., были проведены ее первые испытания на Ладожском озере, которые обеспечивали корабли «Конструктор» и «Вертикал».
По результатам проведенных испытаний в конструкцию мины были внесены соответствующие правки, что позволило провести подготовку к ее полноценным испытаниям в Черном море.
За это время было решено сконструировать механизм отделения мины от якоря, на котором она находилась в положении ожидания, при поступлении сигнала о появлении цели.
После всех испытаний и доработок тактико-технические характеристики КРМ включили в себя следующие параметры:
Диаметр – 630 мм;
Длина – 3 450 мм;
Высота – 1 150 мм;
Ширина – 900 мм;
Масса (в сборе) – 1 300 кг;
Масса заряда – 300 кг;
Взрывчатое вещество – ТГАГ-4, МС;
Носители – надводные корабли с минными путями и кормовыми скатами (эсминцы и крейсеры);
Высота сброса – высота борта корабля-постановщика в метрах;
Скорость постановки – до 20 узлов;
Цели – надводные корабли и подводные лодки в надводном положении;
Способ постановки – автоматический, с грунта, на придонной стропке;
Тип минрепа – стальная придонная стропка L=1 метр;
Глубина места постановки - от 40 до 100 метров;
Диапазон углублений – до 100 метров;
Тип взрывателя – контактный и гидростатический;
Форма опасной зоны – конус;
Размеры опасной зоны – диаметр до 30 метров;
Высота – до 100 метров;
Минимальный минный интервал – 100 метров;
Срок боевой службы – 9 месяцев.
Поскольку максимальная глубина установки мину составляет 100 метров, ее невозможно было обнаружить с помощью акустических тралов.
В качестве разделителя в КРМ использовалась пассивно-активная гидроакустическая система, что позволяло обнаружить и классифицировать цель одновременно с подачей команды на развертывание боеголовки и запуск реактивного двигателя.
Поражение надводных целей производилось за 3,5 секунды при всплытии с максимальной глубины.
При прохождении над миной корабля или подводной лодки происходил запуск реактивного двигателя и ее всплытие, которые обеспечивались сигналом гидролокационного неконтактного отделителя.
Приемная часть мины, лежащей на грунте, запускала одиночные импульсы в сторону поверхности, и если импульс приходил раньше отраженного от поверхности или в систему приема приходили парные импульсы с интервалами, равными разности расстояний, то после получения трех пар таких импульсов, система неконтактного отделения запускало реактивный двигатель. После этого происходило отделение корпуса мины от якоря, и она всплывала на поверхность с вертикальной скоростью около 20-25 м/с, затем неконтактный взрыватель сравнивал расстояние и фактическим местом постановки мины и подрывал ее.
Такое быстрое всплытие обеспечивалось с помощью твердотопливного ракетного двигателя на нитроглицериновом порохе НМФ-2: при весе в 76 килограмм, он практически мгновенно приводился в действие, работал 6-7 секунд, развивая в воде тягу 2 150 килограмм-сил в секунду.
Еще одной немаловажной особенностью КРМ была возможность ее использования не только на надводных кораблях, но и на самолетах. При отделении от самолета с высоты 500 метров и выше раскрывался стабилизирующий вращающийся парашют площадью 0,3 м², и мина снижалась с вертикальной скоростью 180 м/с до высоты, на которой происходило раскрытие тормозного вращающегося парашюта площадью 1,8 м², уменьшающего скорость снижения до 50-65 м/с.
©️ @clubrmt
#крм #мина #история #оружие #вооружение
13 января 1957 г. постановлением Совета министров №152–83 на вооружение Военно-морского флота была принята корабельная реактивная всплывающая мина (КРМ), которая стала первой самодвижущейся подводной ракетой.
Работы по созданию КРМ под руководством Бориса Константиновича Лямина начались в 1947 у. В то время Лямин служил в звании майора инженером в минно-торпедном конструкторском бюро в Германии, где он узнал о разработках мин с автоматическим всплытием с грунта при прохождении над ней корабля. Впоследствии за свои наработки он был удостоен Государственной (Сталинской) премии.
После создания эскизов и прописывания технических характеристик мины в 1949 г., были проведены ее первые испытания на Ладожском озере, которые обеспечивали корабли «Конструктор» и «Вертикал».
По результатам проведенных испытаний в конструкцию мины были внесены соответствующие правки, что позволило провести подготовку к ее полноценным испытаниям в Черном море.
За это время было решено сконструировать механизм отделения мины от якоря, на котором она находилась в положении ожидания, при поступлении сигнала о появлении цели.
После всех испытаний и доработок тактико-технические характеристики КРМ включили в себя следующие параметры:
Диаметр – 630 мм;
Длина – 3 450 мм;
Высота – 1 150 мм;
Ширина – 900 мм;
Масса (в сборе) – 1 300 кг;
Масса заряда – 300 кг;
Взрывчатое вещество – ТГАГ-4, МС;
Носители – надводные корабли с минными путями и кормовыми скатами (эсминцы и крейсеры);
Высота сброса – высота борта корабля-постановщика в метрах;
Скорость постановки – до 20 узлов;
Цели – надводные корабли и подводные лодки в надводном положении;
Способ постановки – автоматический, с грунта, на придонной стропке;
Тип минрепа – стальная придонная стропка L=1 метр;
Глубина места постановки - от 40 до 100 метров;
Диапазон углублений – до 100 метров;
Тип взрывателя – контактный и гидростатический;
Форма опасной зоны – конус;
Размеры опасной зоны – диаметр до 30 метров;
Высота – до 100 метров;
Минимальный минный интервал – 100 метров;
Срок боевой службы – 9 месяцев.
Поскольку максимальная глубина установки мину составляет 100 метров, ее невозможно было обнаружить с помощью акустических тралов.
В качестве разделителя в КРМ использовалась пассивно-активная гидроакустическая система, что позволяло обнаружить и классифицировать цель одновременно с подачей команды на развертывание боеголовки и запуск реактивного двигателя.
Поражение надводных целей производилось за 3,5 секунды при всплытии с максимальной глубины.
При прохождении над миной корабля или подводной лодки происходил запуск реактивного двигателя и ее всплытие, которые обеспечивались сигналом гидролокационного неконтактного отделителя.
Приемная часть мины, лежащей на грунте, запускала одиночные импульсы в сторону поверхности, и если импульс приходил раньше отраженного от поверхности или в систему приема приходили парные импульсы с интервалами, равными разности расстояний, то после получения трех пар таких импульсов, система неконтактного отделения запускало реактивный двигатель. После этого происходило отделение корпуса мины от якоря, и она всплывала на поверхность с вертикальной скоростью около 20-25 м/с, затем неконтактный взрыватель сравнивал расстояние и фактическим местом постановки мины и подрывал ее.
Такое быстрое всплытие обеспечивалось с помощью твердотопливного ракетного двигателя на нитроглицериновом порохе НМФ-2: при весе в 76 килограмм, он практически мгновенно приводился в действие, работал 6-7 секунд, развивая в воде тягу 2 150 килограмм-сил в секунду.
Еще одной немаловажной особенностью КРМ была возможность ее использования не только на надводных кораблях, но и на самолетах. При отделении от самолета с высоты 500 метров и выше раскрывался стабилизирующий вращающийся парашют площадью 0,3 м², и мина снижалась с вертикальной скоростью 180 м/с до высоты, на которой происходило раскрытие тормозного вращающегося парашюта площадью 1,8 м², уменьшающего скорость снижения до 50-65 м/с.
©️ @clubrmt
#крм #мина #история #оружие #вооружение
СЛАВНАЯ ПОБЕДА К-22: НЕ ЧИСЛОМ, А УМЕНИЕМ
19 января 1942 г. подводная лодка К-22 (командир капитан 3 ранга В.Н. Котельников, на борту командир дивизиона капитан 2 ранга М.И. Гаджиев), следуя на перископной глубине вдоль берега в районе Тана-фьорда, обнаружила в бухте Стурстенбукт стоявший на якоре транспорт противника. С дистанции 12 кабельтов по транспорту были выпущены 3 торпеды с интервалом в одну минуту. Однако взрывов не было слышно.
Командир выпустил в транспорт еще 3 торпеды и наблюдал в перископ их след. Один взрыв зафиксировал акустик. Транспорт продолжал стоять как заколдованный. Решено было всплыть в надводное положение и уничтожить его артиллерией. Когда лодка всплыла, стало очевидно, что торпеды все же попали в цель, но транспорт тонул очень медленно, почти незаметно.
Неожиданно из-за мыса показался сторожевой корабль. Погружаться было поздно, и Котельников приказал открыть по кораблю стрельбу из обеих 100-мм пушек. Сторожевик загорелся. В этот момент возле К-22 разорвались снаряды — по лодке открыла огонь береговая батарея. Маневрируя на зигзаге, лодка вела стрельбу по транспорту. После четвертого выстрела транспорт получил пробоину и стал тонуть. Оказалось, что за тонущим транспортом стоит еще одно судно. Лодка перенесла артиллерийский огонь на обнаруженную цель. Вскоре сторожевик справился с пожаром, но был вновь подвергнут обстрелу и после нескольких попаданий стал кормой погружаться в воду.
В это время из-за мыса показался второй сторожевой корабль противника. Увидев тонущие корабли и стреляющую подводную лодку, он повернул на обратный курс и скрылся из виду. Опасаясь преследования, командир лодки хотел погрузиться, но оказалось, что поврежден газоотвод дизеля. Пришлось начать движение в надводном положении. Когда лодка выходила из Тана-фьорда, с мостика увидели след торпеды, шедшей к левому борту.
Поворотом влево удалось уклониться от нее. Однако вскоре была обнаружена еще одна торпеда, теперь с правого борта. Выполнили маневр уклонения поворотом вправо. Через несколько минут с правого борта показался перископ, а за ним — рубка и носовая надстройка вражеской подводной лодки. Наши моряки открыли по ней артиллерийский огонь. Лодка скрылась под водой и больше не показывалась. К-22 благополучно вышла из фьорда.
Как выяснилось впоследствии, на потопленном транспорте было около 30 000 полушубков, предназначенных для горнострелкового корпуса противника, действовавшего на мурманском направлении (сохранение транспортом плавучести после попадания торпед объяснялось, по-видимому, характером находившегося на нем груза).
31 января 1942 г. К-22 благополучно вернулась на базу в Полярный. По возвращении из похода командир подводной лодки В.И. Котельников доложил об уничтожении двух транспортов и одного сторожевого корабля германских войск общим водоизмещением в 8 800 тонн. За подводной лодкой К-22 прочно утвердилось прозвище «специалиста по раздеванию немцев».
3 февраля 1943 г. две подлодки К-22 и К-3 отправились на совместный боевой поход. Командиром К-22 был назначен капитан 3 ранга В.Ф. Кульбакин вместе с ним отправился и командир дивизиона подводных лодок капитан 1 ранга В.Н. Котельников.
7 февраля 1943 г. в 19:00 К-22 еще вела радиопереговоры с подлодкой К-3 затем акустик на К-3 зафиксировал 4 громких щелчка, и после этого связь с подводной лодкой прекратилась. В заданный район, предусмотренный на случай потери связи, лодка не появилась.
Точная причина гибели К-22 неизвестна. В официальных источниках записано: «Погибли в море при выполнении боевого задания».
©️ @clubrmt
#к22 #история #вов #котельников #гаджиев
19 января 1942 г. подводная лодка К-22 (командир капитан 3 ранга В.Н. Котельников, на борту командир дивизиона капитан 2 ранга М.И. Гаджиев), следуя на перископной глубине вдоль берега в районе Тана-фьорда, обнаружила в бухте Стурстенбукт стоявший на якоре транспорт противника. С дистанции 12 кабельтов по транспорту были выпущены 3 торпеды с интервалом в одну минуту. Однако взрывов не было слышно.
Командир выпустил в транспорт еще 3 торпеды и наблюдал в перископ их след. Один взрыв зафиксировал акустик. Транспорт продолжал стоять как заколдованный. Решено было всплыть в надводное положение и уничтожить его артиллерией. Когда лодка всплыла, стало очевидно, что торпеды все же попали в цель, но транспорт тонул очень медленно, почти незаметно.
Неожиданно из-за мыса показался сторожевой корабль. Погружаться было поздно, и Котельников приказал открыть по кораблю стрельбу из обеих 100-мм пушек. Сторожевик загорелся. В этот момент возле К-22 разорвались снаряды — по лодке открыла огонь береговая батарея. Маневрируя на зигзаге, лодка вела стрельбу по транспорту. После четвертого выстрела транспорт получил пробоину и стал тонуть. Оказалось, что за тонущим транспортом стоит еще одно судно. Лодка перенесла артиллерийский огонь на обнаруженную цель. Вскоре сторожевик справился с пожаром, но был вновь подвергнут обстрелу и после нескольких попаданий стал кормой погружаться в воду.
В это время из-за мыса показался второй сторожевой корабль противника. Увидев тонущие корабли и стреляющую подводную лодку, он повернул на обратный курс и скрылся из виду. Опасаясь преследования, командир лодки хотел погрузиться, но оказалось, что поврежден газоотвод дизеля. Пришлось начать движение в надводном положении. Когда лодка выходила из Тана-фьорда, с мостика увидели след торпеды, шедшей к левому борту.
Поворотом влево удалось уклониться от нее. Однако вскоре была обнаружена еще одна торпеда, теперь с правого борта. Выполнили маневр уклонения поворотом вправо. Через несколько минут с правого борта показался перископ, а за ним — рубка и носовая надстройка вражеской подводной лодки. Наши моряки открыли по ней артиллерийский огонь. Лодка скрылась под водой и больше не показывалась. К-22 благополучно вышла из фьорда.
Как выяснилось впоследствии, на потопленном транспорте было около 30 000 полушубков, предназначенных для горнострелкового корпуса противника, действовавшего на мурманском направлении (сохранение транспортом плавучести после попадания торпед объяснялось, по-видимому, характером находившегося на нем груза).
31 января 1942 г. К-22 благополучно вернулась на базу в Полярный. По возвращении из похода командир подводной лодки В.И. Котельников доложил об уничтожении двух транспортов и одного сторожевого корабля германских войск общим водоизмещением в 8 800 тонн. За подводной лодкой К-22 прочно утвердилось прозвище «специалиста по раздеванию немцев».
3 февраля 1943 г. две подлодки К-22 и К-3 отправились на совместный боевой поход. Командиром К-22 был назначен капитан 3 ранга В.Ф. Кульбакин вместе с ним отправился и командир дивизиона подводных лодок капитан 1 ранга В.Н. Котельников.
7 февраля 1943 г. в 19:00 К-22 еще вела радиопереговоры с подлодкой К-3 затем акустик на К-3 зафиксировал 4 громких щелчка, и после этого связь с подводной лодкой прекратилась. В заданный район, предусмотренный на случай потери связи, лодка не появилась.
Точная причина гибели К-22 неизвестна. В официальных источниках записано: «Погибли в море при выполнении боевого задания».
©️ @clubrmt
#к22 #история #вов #котельников #гаджиев