Наша сегодняшняя история в Дзене напоминает сюжеты любимых советских фильмов. Те, кто постарше, узнают в нем и себя, и родителей. Итак, в главной роли – Людмила Леонова, зам. директора по финансам Лосиноостровского электротехнического завода. Именно там появляются на свет цифровые системы для управления движением поездов и работают увлеченные люди.
#ГК1520 #1520_попутчики
#ГК1520 #1520_попутчики
По проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить еще 18 км вторых путей на двух участках линии Волховстрой — Мурманск.
Работы пройдут на перегонах о.п. 1381 км — Тайбола и Тайбола — Пулозеро Октябрьской железной дороги, протяженностью 9,8 и 8,5 км соответственно. Через залив Салма и реку Ворона под новые пути возведут железнодорожные металлические мосты длиной по 40 м. Новые участки оборудуют автоблокировкой и электрифицируют.
Реализация этих проектов увеличит пропускную способность линии и обеспечит рост грузопотока к портам северной части Кольского полуострова. Документация получила положительные заключения Главгосэкспертизы России.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Работы пройдут на перегонах о.п. 1381 км — Тайбола и Тайбола — Пулозеро Октябрьской железной дороги, протяженностью 9,8 и 8,5 км соответственно. Через залив Салма и реку Ворона под новые пути возведут железнодорожные металлические мосты длиной по 40 м. Новые участки оборудуют автоблокировкой и электрифицируют.
Реализация этих проектов увеличит пропускную способность линии и обеспечит рост грузопотока к портам северной части Кольского полуострова. Документация получила положительные заключения Главгосэкспертизы России.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Нарисовать идею, мечту? Просчитать ее до мелочей, улучшить до идеала, сделать так, чтобы всем понравилось - чем не таймлапс удачного проекта.
Добавим бессонные ночи, горящие сроки, поиски единственно верного решения - и вот он, наш проектировщик, смотрит на воплощение своей мысли...Коллеги утверждают, что момент просто потрясающий.
Уважаемые наши творцы! Вы стоите в самом начале общего пути, задаете ориентир и вдохновляете нас на свершения. Озарений вам, смелости, твёрдой руки и радости от исполненной мечты!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Добавим бессонные ночи, горящие сроки, поиски единственно верного решения - и вот он, наш проектировщик, смотрит на воплощение своей мысли...Коллеги утверждают, что момент просто потрясающий.
Уважаемые наши творцы! Вы стоите в самом начале общего пути, задаете ориентир и вдохновляете нас на свершения. Озарений вам, смелости, твёрдой руки и радости от исполненной мечты!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Станцию Большой Луг на Транссибе ждет обновление – ее путевую часть реконструируют по проекту «Иркутскжелдорпроект» (входит в ГК 1520). Документацию утвердила Главгосэкспертиза, в итоге пропускная способность увеличится с запасом на будущее.
В Большом Луге заканчивается равнина и начинаются горное Прибайкалье. Крутизна дороги экстремальная – за каждый километр поезд поднимается примерно на 20 метров. На пути много поворотов - снижается тяга и скорость. Поэтому на станции все составы экипируют для восхождения в горы – выдают в помощь подталкивающий локомотив, в смену их работает 27!
Для развития этой загруженной станции удлинят и построят дополнительные приемоотправочные пути, расширят западную горловину, - все для удобства и маневренности движения. Также реконструируют два моста, железнодорожный и пешеходный, сделают подъемники к платформам для удобства пассажиров, поставят шумозащитные экраны в жилой зоне.
Реконструкцию проектировали так, чтобы работы как можно меньше отразились на движении, предусмотрели меры по сохранности существующих зданий и сооружений.
#ГК1520 #новости1520 #Иркутскжелдорпроект
В Большом Луге заканчивается равнина и начинаются горное Прибайкалье. Крутизна дороги экстремальная – за каждый километр поезд поднимается примерно на 20 метров. На пути много поворотов - снижается тяга и скорость. Поэтому на станции все составы экипируют для восхождения в горы – выдают в помощь подталкивающий локомотив, в смену их работает 27!
Для развития этой загруженной станции удлинят и построят дополнительные приемоотправочные пути, расширят западную горловину, - все для удобства и маневренности движения. Также реконструируют два моста, железнодорожный и пешеходный, сделают подъемники к платформам для удобства пассажиров, поставят шумозащитные экраны в жилой зоне.
Реконструкцию проектировали так, чтобы работы как можно меньше отразились на движении, предусмотрели меры по сохранности существующих зданий и сооружений.
#ГК1520 #новости1520 #Иркутскжелдорпроект
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ежегодная «Транспортная неделя» - одно из ключевых событий отрасли. Традиционно специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 участвуют в деловых сессиях и пленарном заседании.
На одном из круглых столов сегодня выступил главный инженер ОАО «ЭЛТЕЗА» Евгений Гоман. Вместе с другими экспертами отрасли они обсудили, как науке и бизнесу совершенствовать диагностику устройств автоматики и телемеханики.
Также в рамках Форума состоялось подписание Соглашения о партнерстве и совместной деятельности с крупнейшим транспортным ВУЗом в Поволжском регионе – Самарским государственным университетом путей сообщения.
«Транспортная неделя» - комплекс мероприятий, который проводится уже на протяжении 16-ти лет Министерством транспорта РФ. Главная тема этого года -
«Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
На одном из круглых столов сегодня выступил главный инженер ОАО «ЭЛТЕЗА» Евгений Гоман. Вместе с другими экспертами отрасли они обсудили, как науке и бизнесу совершенствовать диагностику устройств автоматики и телемеханики.
Также в рамках Форума состоялось подписание Соглашения о партнерстве и совместной деятельности с крупнейшим транспортным ВУЗом в Поволжском регионе – Самарским государственным университетом путей сообщения.
«Транспортная неделя» - комплекс мероприятий, который проводится уже на протяжении 16-ти лет Министерством транспорта РФ. Главная тема этого года -
«Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях».
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На линии Февральск – Новый Ургал механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) отсыпали первый миллион кубов – хватило бы покрыть метровым слоем 140 футбольных полей.
Напомним, на 17 перегонах этого участка БАМа мы возводим вторые пути. Огромный объем работы – строительство земляного полотна. На трех перегонах (Февральск – Звонкое, Звонкое - Демченко, Демченко – Исакан) земляное полотно уже готово. На него предстоит уложить 30 км верхнего строения пути.
Сейчас более 650 человек и 210 единиц техники строят земполотно еще на 6 перегонах. В планах – отсыпать полмиллиона кубов до конца года.
Кроме того, на линии мы возводим множество мостов и водопропускных труб. Прокладываем сети связи и СЦБ – уже уложено более 550 км кабелей.
Модернизация увеличит пропускную способность линии Февральск – Новый Ургал, объем грузопоревозок вырастет до 75 млн тонн в год.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Александр Дмитренко, руководитель направления "Городской рельсовый транспорт", рассказал экспертам об инновационных разработках Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Широкое применение они находят на объектах Московского метрополитена – нашего ключевого партнера.
Например, мы запустили первую в столичном метро микропроцессорную централизацию. Систему установили в депо Сокол, это помогло обеспечить нужные объекту дополнительные мощности (на депо Сокол легла нагрузка Замоскворецкого депо, которое перевели на обслуживание БКЛ). Оборудование успешно эксплуатируется уже более 1,5 лет.
В электродепо Солнцево и Руднево внедряем гибридную релейно-процессорную систему – она позволяет без полной модернизации заменить пульт-табло, получить управление с АРМа, организовать диагностику и архивирование всех действий оператора.
Также Александр Дмитренко отметил работу Дивизиона ЖАТ на рынке СНГ. Пример – система микропроцессорной централизации МПЦ-СМ (производство «Стальэнерго»). Систему разработали специально для метрополитенов и успешно внедрили в метро Ташкента.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На объекте БАМа внедрили современную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ) со встроенной киберзащитой.
«Разъезд Апкан – одиннадцатый объект Восточного полигона, который мы цифровизировали в этом году. В ближайших планах – пуск системы управления станции Ядрин на Транссибе. Российская микропроцессорная автоматика повышает надежность, безопасность и пропускную способность стратегических магистралей», - сказал Константин Хромушкин, заместитель гендиректора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.
Микропроцессорные системы, которые мы внедряем на Восточном полигоне, адаптированы к суровым климатическим условиям – работают при низких температурах, оснащены защитой от импульсных перенапряжений. Цифровизация снижает расходы на эксплуатацию оборудования и повышает эффективность работы.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЖАТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Деревянный вокзал здесь построили в 1916–1917 годах по проекту архитектора Урхо Пяллия в стиле северного модерна. Это было бревенчатое здание с необычной скатной крышей, снаружи – декоративная обшивка вагонкой. Но за советские годы оригинальное оформление вокзала утратилось, а в начале 2000-х его вообще «зашили» в пластиковый сайдинг.
Проектировщики максимально приблизили внешний вид вокзала к проекту 1917 года. По архивным чертежам восстановили габариты здания, внутренние конструктивные элементы, отделку фасадов. Теперь можно представить, каким видели вокзал Ахматова, Маршак, Грин, Хармс, которые бывали здесь в дачный сезон.
Под историческим обликом – современный комфорт и технологии. Здесь оборудовали зал ожидания с удобными табло, обеспечили безбарьерную среду для маломобильных пассажиров, разместили кассы, благоустроили территорию.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жители Солнцева очень ждали этого открытия. Оно и понятно – столько хорошего появляется после реконструкции станции Мещерской.
Строители ГК 1520 возвели здесь комфортный остановочный пункт и новые платформы для будущего МЦД-4. Кроме того, у жителей близлежащих улиц теперь есть новый короткий маршрут с комфортным подземным переходом через пути.
Генеральный проектировщик реконструкции станции - институт «Гипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта, входит в ГК 1520).
#ГК1520 #новости1520 #Росжелдорпроект #МЦД
Строители ГК 1520 возвели здесь комфортный остановочный пункт и новые платформы для будущего МЦД-4. Кроме того, у жителей близлежащих улиц теперь есть новый короткий маршрут с комфортным подземным переходом через пути.
Генеральный проектировщик реконструкции станции - институт «Гипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта, входит в ГК 1520).
#ГК1520 #новости1520 #Росжелдорпроект #МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Русским сфинксом называют вечную мерзлоту – за множество тайн, скрытых в ее толще. Над их раскрытием работают ученые-мерзлотоведы, мы же собрали в инфографике лишь несколько фактов.
Через мерзлоту проходит большая часть БАМа и участки Транссиба. «Замороженные» дороги строят в США, Канаде, Китае - например, самую высокогорную в мире Цинхай-Тибетскую дорогу.
Мерзлота – это грунты, которые не оттаивают долгое время, от пары лет до тысячелетий. В разных регионах глубина грунтов может варьироваться от десятка до тысячи и более метров.
Несмотря на «вечность» в имени, мерзлоту нужно сохранять. На БАМе для этих целей мы используем охлаждающую каменную наброску. Такая технология исключает просадки пути и обеспечивает безопасность движения.
Кроме того, для стабилизации земполотна укрепляют грунт в низинах, выполняют гидроизоляцию, монтируют водопропускные трубы. А чтобы следить за температурой – устанавливают термометрические скважины.
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
Через мерзлоту проходит большая часть БАМа и участки Транссиба. «Замороженные» дороги строят в США, Канаде, Китае - например, самую высокогорную в мире Цинхай-Тибетскую дорогу.
Мерзлота – это грунты, которые не оттаивают долгое время, от пары лет до тысячелетий. В разных регионах глубина грунтов может варьироваться от десятка до тысячи и более метров.
Несмотря на «вечность» в имени, мерзлоту нужно сохранять. На БАМе для этих целей мы используем охлаждающую каменную наброску. Такая технология исключает просадки пути и обеспечивает безопасность движения.
Кроме того, для стабилизации земполотна укрепляют грунт в низинах, выполняют гидроизоляцию, монтируют водопропускные трубы. А чтобы следить за температурой – устанавливают термометрические скважины.
#ГК1520 #ликбез1520 #БАМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Есть две версии, почему Ильф и Петров «зашили» в «12 стульев» историю о Доме Культуры железнодорожников. По первой они, два журналиста газеты «Гудок», просто шли мимо его стройки и на ходу придумали фееричный финал.
Другая версия делает авантюрный роман немного историческим. Утверждали, что сбежавший от революции во Францию золотопромышленник Стахеев в 1918 году вернулся в Россию, чтобы вынести сокровища из тайника в своем особняке на Большой Басманной. Над златом его вроде как и взяли, а конфискат пустили на строительство ЦДКЖ.
Так или иначе, в ноябре 1927 года у народа появился свой дворец искусств и творчества. Сам Утесов создал здесь джазовый оркестр, братья Дунаевские открыли школу музыки и ансамбль песни и пляски.
Спустя 95 лет здание остается учреждением культуры. Здесь выступали Шульженко, Юрьева, Русланова, Менакер и Райкин, сегодня здесь каждый день идут спектакли и концерты. Здание входит в комплекс Казанского вокзала Москвы, архитектор - Алексей Щусев.
#ликбез1520 #ГК1520
Другая версия делает авантюрный роман немного историческим. Утверждали, что сбежавший от революции во Францию золотопромышленник Стахеев в 1918 году вернулся в Россию, чтобы вынести сокровища из тайника в своем особняке на Большой Басманной. Над златом его вроде как и взяли, а конфискат пустили на строительство ЦДКЖ.
Так или иначе, в ноябре 1927 года у народа появился свой дворец искусств и творчества. Сам Утесов создал здесь джазовый оркестр, братья Дунаевские открыли школу музыки и ансамбль песни и пляски.
Спустя 95 лет здание остается учреждением культуры. Здесь выступали Шульженко, Юрьева, Русланова, Менакер и Райкин, сегодня здесь каждый день идут спектакли и концерты. Здание входит в комплекс Казанского вокзала Москвы, архитектор - Алексей Щусев.
#ликбез1520 #ГК1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Станция МЦД-2 Марьина роща готова на 90%.
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.
Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.
В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.
Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
ГК 1520 приняла участие в международной конференции «ЗАКУПКИ 2023».
На сессии «Тренды: Риски и возможности» представитель ГК 1520 Анастасия Волкова рассказала о важности разработки регламента по предупреждению санкционных рисков для предотвращения конфликтов сторон. Отдельно она отметила важность юридической фиксации любых изменений и непредвиденных фактов в процессе исполнения обязательств.
В ходе выступления Анастасия Волкова предложила участникам алгоритм урегулирования форс-мажорных ситуаций в сфере закупок.
#ГК1520 #новости1520
На сессии «Тренды: Риски и возможности» представитель ГК 1520 Анастасия Волкова рассказала о важности разработки регламента по предупреждению санкционных рисков для предотвращения конфликтов сторон. Отдельно она отметила важность юридической фиксации любых изменений и непредвиденных фактов в процессе исполнения обязательств.
В ходе выступления Анастасия Волкова предложила участникам алгоритм урегулирования форс-мажорных ситуаций в сфере закупок.
#ГК1520 #новости1520
Главный на Балтике
Усть-Луга – крупнейший порт на Балтийском море. За 22 года работы он дорос до второго в стране после Новороссийска. В нем десятки терминалов и комплексов, которые переваливают и перерабатывают более 20 видов грузов, среди основных – уголь, нефтепродукты, лес, рыба.
Большая часть грузопотока идет к портам через уникальный Усть-Лужский железнодорожный узел. Его строили и продолжают развивать по проекту Ленгипротранса (входит в ГК 1520). Суммарная протяженность путей – более 300 км, площадь застройки – 930 гектаров.
Треть территории занимает сортировочная система станции Лужская, где работает единственная в России полностью автоматизированная сортировочная горка. Локомотивы здесь идут без машиниста, а роспуском вагонов управляет уникальная микропроцессорная система.
Проект предполагает увязку сортировочной с пятью припортовыми станциями. Для этого их закольцуют соединительные главные пути: движение пойдет потоком, будет проще маневрировать.
О крупнейшем российском инфраструктурном проекте – в ролике Ленгипротранса: https://www.youtube.com/watch?v=uQiI8Qvp2M4
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
Усть-Луга – крупнейший порт на Балтийском море. За 22 года работы он дорос до второго в стране после Новороссийска. В нем десятки терминалов и комплексов, которые переваливают и перерабатывают более 20 видов грузов, среди основных – уголь, нефтепродукты, лес, рыба.
Большая часть грузопотока идет к портам через уникальный Усть-Лужский железнодорожный узел. Его строили и продолжают развивать по проекту Ленгипротранса (входит в ГК 1520). Суммарная протяженность путей – более 300 км, площадь застройки – 930 гектаров.
Треть территории занимает сортировочная система станции Лужская, где работает единственная в России полностью автоматизированная сортировочная горка. Локомотивы здесь идут без машиниста, а роспуском вагонов управляет уникальная микропроцессорная система.
Проект предполагает увязку сортировочной с пятью припортовыми станциями. Для этого их закольцуют соединительные главные пути: движение пойдет потоком, будет проще маневрировать.
О крупнейшем российском инфраструктурном проекте – в ролике Ленгипротранса: https://www.youtube.com/watch?v=uQiI8Qvp2M4
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс
YouTube
Развитие подходов к порту Усть-Луга
Порт Усть-Луга является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Ленинградской области. Цель данного проекта - обеспечение доставки грузов железнодорожным транспортом к морскому торговому порту Усть-Луга на южном берегу Финского залива в Лужской губе.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Керакский тоннель на Транссибе одевается в бетон.
Наши строители забетонировали уже больше половины его постоянной обделки – сводов и стен.
Сейчас специалисты «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведут устройство гидроизоляции, устанавливают пространственные армокаркасы. Следующий этап – армирование и укладка бетона в основание тоннеля. На готовых участках устанавливают необходимые конструкции и оборудование. Параллельно – бурят скважины водопонижения.
На подходах к тоннелю уже установили половину опор для контактной сети, в декабре планируют начать ее подвеску. Также специалисты прокладывают кабели связи и СЦБ, строят здания охраны, табельную дистанции пути, гараж.
Протяженность нового Керакского тоннеля – 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Открыть тоннель планируют в 2024 году, это позволит увеличить скорость движения на участке до установленной. В результате вырастет пропускная способность магистрали.
#новости1520 #транссиб #восточныйполигон
Наши строители забетонировали уже больше половины его постоянной обделки – сводов и стен.
Сейчас специалисты «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведут устройство гидроизоляции, устанавливают пространственные армокаркасы. Следующий этап – армирование и укладка бетона в основание тоннеля. На готовых участках устанавливают необходимые конструкции и оборудование. Параллельно – бурят скважины водопонижения.
На подходах к тоннелю уже установили половину опор для контактной сети, в декабре планируют начать ее подвеску. Также специалисты прокладывают кабели связи и СЦБ, строят здания охраны, табельную дистанции пути, гараж.
Протяженность нового Керакского тоннеля – 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Открыть тоннель планируют в 2024 году, это позволит увеличить скорость движения на участке до установленной. В результате вырастет пропускная способность магистрали.
#новости1520 #транссиб #восточныйполигон
Руководители Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 обсудили развитие отрасли на конференции «PRO//Движение. Инфраструктура».
Заместитель генерального директора ОАО «ЭЛТЕЗА» Алексей Сошников рассказал о комплексной работе Дивизиона ЖАТ в части создания и производства микропроцессорной автоматики на базе отечественных компонентов и систем. Итог семи лет – импортонезависимость в условиях санкций и локализация более 90%. Это помогает продолжать реализацию стратегических проектов модернизации российских железных дорог, в том числе на Восточном полигоне.
Цифровизация магистралей увеличивает эффективность перевозок даже без строительства новой инфраструктуры. По словам заместителя генерального директора «1520 Сигнал» Алексея Скрябина, внедрение единой технологии интервального регулирования движения поездов с микропроцессорной централизацией на Восточном полигоне может поднять провозную способность примерно на 20%.
#новости1520
Заместитель генерального директора ОАО «ЭЛТЕЗА» Алексей Сошников рассказал о комплексной работе Дивизиона ЖАТ в части создания и производства микропроцессорной автоматики на базе отечественных компонентов и систем. Итог семи лет – импортонезависимость в условиях санкций и локализация более 90%. Это помогает продолжать реализацию стратегических проектов модернизации российских железных дорог, в том числе на Восточном полигоне.
Цифровизация магистралей увеличивает эффективность перевозок даже без строительства новой инфраструктуры. По словам заместителя генерального директора «1520 Сигнал» Алексея Скрябина, внедрение единой технологии интервального регулирования движения поездов с микропроцессорной централизацией на Восточном полигоне может поднять провозную способность примерно на 20%.
#новости1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Железная дорога может привести не только в новые земли, но и… в далекое прошлое.
Рим, 1917 год. Строители линии в Кассино столкнулись с проблемой: в районе вокзала Термини рядом с путями просел грунт. Оказалось, работы обрушили проход к тайной языческой базилике I века н.э.
Почти две тысячи лет скрытая от людей, она чудом сохранилась. На полу – мозаика, на рельефе стен – боги, герои, чудовища.
Много античных зданий «утонуло» в культурном слое, но это сразу строили под землей, прорубив в скале из туфа. Зачем – ученые спорят.
Возможно, здесь проводила обряды влиятельная семья Статилиев, приверженцев неопифагорейства. Этот культ проповедовал аскетизм, веру в числа, и отрицал божественную роль императора.
Неудивительно, что Агриппина, мать будущего правителя Нерона, обвинила Статилиев в черной магии. Суд, глава семьи покончил с собой, место ритуалов закрыли и забыли.
После «выхода на свет» базилику отреставрировали.
Восстановили лепнину, сделали освещение. Соорудили вокруг бетонный саркофаг - защитить от вибрации, ведь поезда идут прямо над сводом.
#ГК1520 #ликбез1520
Рим, 1917 год. Строители линии в Кассино столкнулись с проблемой: в районе вокзала Термини рядом с путями просел грунт. Оказалось, работы обрушили проход к тайной языческой базилике I века н.э.
Почти две тысячи лет скрытая от людей, она чудом сохранилась. На полу – мозаика, на рельефе стен – боги, герои, чудовища.
Много античных зданий «утонуло» в культурном слое, но это сразу строили под землей, прорубив в скале из туфа. Зачем – ученые спорят.
Возможно, здесь проводила обряды влиятельная семья Статилиев, приверженцев неопифагорейства. Этот культ проповедовал аскетизм, веру в числа, и отрицал божественную роль императора.
Неудивительно, что Агриппина, мать будущего правителя Нерона, обвинила Статилиев в черной магии. Суд, глава семьи покончил с собой, место ритуалов закрыли и забыли.
После «выхода на свет» базилику отреставрировали.
Восстановили лепнину, сделали освещение. Соорудили вокруг бетонный саркофаг - защитить от вибрации, ведь поезда идут прямо над сводом.
#ГК1520 #ликбез1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нужно ли просчитывать эффективность доброго дела? Конечно, так будет еще добрее! – считают в Московской профессиональной школе филантропии, которую уже прозвали МВА для благотворительности. Сотрудников фондов здесь обучают проектному управлению, стратегическому менеджменту, эффективным бизнес-практикам. ГК 1520 стала попечителем для четверых студентов нового набора.
Сюда приходят и те, кто создавал известные федеральные проекты или много лет помогает людям у себя в регионах, и совсем новички. Каждый учится планировать, управлять ресурсами и финансами – чтобы выставить пользу на максимум.
Представьте только, более тридцати благотворительных фондов здесь вместе «штурмят» новые темы, делятся идеями и опытом. Через восемь месяцев каждый получает не только диплом, но и новый проект. Среди тем этого выпуска – помощь людям с деменцией и зависимостями, тяжелыми заболеваниями, паллиативная помощь, работа с выпускниками детских домов и многое другое.
#новости1520 #ГК1520
Сюда приходят и те, кто создавал известные федеральные проекты или много лет помогает людям у себя в регионах, и совсем новички. Каждый учится планировать, управлять ресурсами и финансами – чтобы выставить пользу на максимум.
Представьте только, более тридцати благотворительных фондов здесь вместе «штурмят» новые темы, делятся идеями и опытом. Через восемь месяцев каждый получает не только диплом, но и новый проект. Среди тем этого выпуска – помощь людям с деменцией и зависимостями, тяжелыми заболеваниями, паллиативная помощь, работа с выпускниками детских домов и многое другое.
#новости1520 #ГК1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Второй по длине в Европе (уступает лишь Крымскому) – мост Васко да Гама к северо-востоку от Лиссабона.
Общая его протяженность вместе с виадуками – более 17 км, из них около 800 м – вантовая часть. Самый высокий пролёт - в 50 метрах от уровня реки.
Грандиозное сооружение строили с огромным запасом прочности – ему нипочём сильнейший шторм. По проекту мост должен выстоять при катастрофе более разрушительной, чем печально известное землетрясение 1755 года – столица Португалии превратилась тогда в руины.
Устье реки Тежу, которую пересекает мост, - заповедная зона. Зимовать сюда прилетает до полусотни тысяч птиц, поэтому проектировщики учли и экологические нюансы. Например, подсветку сделали таким образом, чтобы лучи ламп минимально попадали на реку.
Мост попал в книгу рекордов Гиннеса – правда, не техническими параметрами, а церемонией открытия. На мосту поставили пятикилометровый стол, где уместилось 15 тысяч человек. Угощались самой большой в мире фейжоадой – традиционным блюдом из фасоли и мяса.
#ГК1520 #ликбез1520
Общая его протяженность вместе с виадуками – более 17 км, из них около 800 м – вантовая часть. Самый высокий пролёт - в 50 метрах от уровня реки.
Грандиозное сооружение строили с огромным запасом прочности – ему нипочём сильнейший шторм. По проекту мост должен выстоять при катастрофе более разрушительной, чем печально известное землетрясение 1755 года – столица Португалии превратилась тогда в руины.
Устье реки Тежу, которую пересекает мост, - заповедная зона. Зимовать сюда прилетает до полусотни тысяч птиц, поэтому проектировщики учли и экологические нюансы. Например, подсветку сделали таким образом, чтобы лучи ламп минимально попадали на реку.
Мост попал в книгу рекордов Гиннеса – правда, не техническими параметрами, а церемонией открытия. На мосту поставили пятикилометровый стол, где уместилось 15 тысяч человек. Угощались самой большой в мире фейжоадой – традиционным блюдом из фасоли и мяса.
#ГК1520 #ликбез1520