В истории российских железных дорог 185 лет и 124 тысячи километров. Началась она с почти увеселительного, прогулочного маршрута до Царского Села, потом, по дороге от Питера до Москвы перешла на свою колею (1520 мм) и доехала аж до Тихого океана.

Рельсы изменили пространство и время, дали рывок в развитии страны. Транссиб, БАМ – магистрали продвигали и экономику, и политику.

Железная дорога и сегодня на главных ролях. Становится современнее, мощнее, эффективнее, сотни тысяч специалистов каждый день участвуют в этом, и мы в том числе. Всем нам – успешной реализации планов и новых проектов на нашей колее!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 модернизировали систему управления движением поездов на станции Тайшет – начальной точке БАМа. Работы – часть программы РЖД по развитию Восточного полигона.

В систему управления станции Тайшет в связи с корректировкой путевого развития включили новые стрелки и светофоры, обновили программное обеспечение. Напомним, в прошлом году Дивизион ЖАТ внедрил на объекте цифровую автоматику российского производства – систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е.

Комплекс мероприятий повысит эффективность работы оборудования и снизит эксплуатационные расходы.

Станция Тайшет — крупный железнодорожный узел на стыке Байкало-Амурской, Транссибирской магистралей и линии из Кузбасса. Реконструкция станции обеспечит рост грузопотока в направлении Дальнего Востока.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #ЖАТ #сигнал1520

Очередная станция будущего МЦД-4 – Толстопальцево – перешла на цифровое управление.

Регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты поездов будет российская автоматика. Выполнять все операции и контролировать оборудование персонал сможет через компьютер. Цифровую «начинку» охраняет от злоумышленников система киберзащиты.

На станции наши специалисты:
• установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ – ее разработали и производят в Дивизионе ЖАТ;
• установили цифровую автоблокировку;
• заменили напольные устройства;
• построили транспортабельный модуль, где смонтировали все оборудование.

Цифровизация увеличивает пропускную способность линий, сокращает интервалы поездов, снижает расходы на эксплуатацию. В планах – оснастить весь четвертый диаметр микропроцессорными системами.
Внедрение «цифры» - не первый шаг Толстопальцево к включению в МЦД-4. Станцию реконструировали наши строители из ОСК 1520: возвели новую платформу и подземный вестибюль с лифтами и эскалаторами.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦД4 #сигнал1520 #оск1520

Строители ГК 1520 выполнили надвижку путепровода на перегоне Крюково-Раменское рядом со станцией Малино. Это часть проекта по строительству развязки для поездов будущего МЦД-3. Сегодня объект готов на 80%.

Металлическую однопутную эстакаду длиной 110 метров и весом 830 тонн установили за 12 часов. Параллельно специалисты переустроили контактную сеть у платформы Малино. Работы шли в условиях действующей железнодорожной инфраструктуры.

На объекте также обновляют устройства сигнализации, централизации и блокировки, водоотводные системы. На следующем этапе строители начнут реконструкцию остановочного пункта Малино, где построят новую платформу и пешеходный мост.

#ГК1520 #новости1520

Время собирать камни… и защищать от камней. «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) укрепит склоны на двух скально-обвальных участках Транссиба.

Работы идут на перегонах 5908-5910 км и 5920-5921 км линии Петровский Завод – Чита. Железная дорога здесь проходит в прижимах к реке Хилок, где ее русло примыкает к скале. Возможные осыпи и камнепады представляют угрозу для путей.

Строители смонтируют 50 тысяч кв.м. металлического сетчатого покрытия на крутых склонах, у подножия оборудуют камнеулавливающие барьеры. Альпинисты уберут опасные камни, разберут нависающие глыбы и массивы пород. Между склонами и путями уложат водоотводные лотки.

Чтобы спускать и поднимать на высоту инструменты и оборудование, построят более трех километров монорельсовой дороги.

Работы существенно повысят безопасность движения на грузонапряженном участке Забайкальской магистрали.

#ГК1520 #новости1520

Извилистая река, каменистый берег, зеленое море тайги – зона повышенной живописности и строительной сложности.

Перегон БАМа Тулучи – Акур проходит в прижиме реки Тумнин, по границе скальных выемок. Множество водотоков, риск камнепадов. Как и на других участках магистрали, размер пропуска поездов здесь ограничен.

Чтобы повысить пропускную способность, строители Бамстроймеханизации (входит в ГК 1520) модернизируют перегон. Обновят более 19 км путей, спрямят существующую трассу, укрепят берега, защитят дорогу от лавин и осыпей.

Смонтируют современные системы автоматики и телемеханики, это сократит интервал движения поездов. Реконструируют связь и энергоснабжение, проложат коммуникации систем транспортной безопасности. Подробности масштабной стройки – в нашем видео.

#новости1520 #БАМ #ВосточныйПолигон #ХабаровскийКрай

Проект МЦД-4 предполагает не только строительство путей и станций, но и цифровизацию железной дороги.

Готовясь к пуску диаметра, на перегоне Карачарово – Курская МЖД внедрили российскую цифровую автоблокировку. Система интервального регулирования АЛСО-ЭЛ-П с подвижными блок-участками – разработка Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

В паре с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ (тоже наш продукт) система обеспечит минимальный интервал движения при высоком уровне безопасности. С ее вводом поезда на участке будут идти по сигналам локомотивных светофоров, без использования напольного оборудования. Такое решение значительно снижает расходы на обслуживание.

Работы на перегоне Карачарово-Курская выполнили специалисты компании «ЭЛТЕЗА».

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #МЦД4 #МЖД #ЭЛТЕЗА #ЖАТ

На станции Железнодорожной строители ОСК 1520 возводят две платформы и южную часть конкорса, самого большого по площади на МЦД-4 (более 5,2 тыс. кв.м.).

Специалисты уже залили часть монолитного фундамента южного павильона конкорса, готовят котлован под его северный вестибюль. Также идет установка железобетонных платформенных конструкций.

До начала строительных работ здесь демонтировали старые платформы и снесли здание вокзала. Затем построили временный пешеходный мост с навесами и пандусами для схода на действующие платформы №3 и №4, установили временные турникетные павильоны.

Сейчас станция Железнодорожная частично закрыта, большую часть пассажиров перенаправили на платформу Ольгино, которая в перспективе станет новым пригородным вокзалом. Обе станции войдут в МЦД-4 и улучшат транспортную доступность жителей.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦД4

С Окружной - во все стороны

Северный вестибюль на станции Окружная МЦД-1 получился ярким и солнечным. Тут и апельсиновые полоски на фасаде, и панорамные окна. Много стекла и сияющего хрома расширяют пространство, а под самым потолком - бумажные самолетики из детства.

Строители ГК 1520 соединили здесь МЦК, метро и первый диаметр. Переход по принципу «сухие ноги»: не нужно выходить на улицу, осенью и зимой это особенно удобно. Переходы, лифты, эскалаторы – и вот ты уже на платформе, под навесом.

Среди маршрутов с Окружной еще и аэроэкспресс до Шереметьево. Добавьте новую пешеходную логистику для жителей новостроек и получите полный функционал удобного транспортно-пересадочного узла.

Проектировали эту красоту и комфорт специалисты «Мосжелдорпроекта» - это филиал АО «Росжелдорпроект», входит в Группу компаний 1520.

#ГК1520 #проекты1520 #МЦД #Росжелдорпроект

Сегодня запрос сразу на двух специалистов в Москве:

• специалист контрольно-ревизионного департамента (головной офис)

• главный экономист отдела по работе с кредитными учреждениями (ОСК 1520)

Напомним про юридические вакансии, вдруг кто-то пропустил.

• главный юрисконсульт Отдела корпоративного управления

• ведущий юрист общеправового отдела

#ГК1520 #вакансии1520

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Путепровод, поехали!

В районе станции Николаевка строители ОСК 1520 выполнили надвижку путепровода для МЦД-3. Металлическое пролетное строение длиной 110 м и весом 1 550 т установили над путями Ярославского и Ленинградского направлений.

На подготовительном этапе специалисты смонтировали конструкции, подготовили устройства скольжения, возвели одну временную опору и аванбек для надвижки, построили две капитальные опоры для постоянного размещения путепровода. Все эти работы выполнили без ограничения движения.

Путепровод на Николаевке - один из ключевых объектов для запуска движения по третьему диаметру. На следующем этапе здесь установят еще два пролета длиной 27 метров каждый. Пока будет идти монтаж новых секций, для них построят опоры.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ОСК1520

Ташкентский метрополитен считают одним из красивых в мире и даже называют «музеем под землей».

В 1977 году торжественно пустили одну линию с девятью станциями, а сейчас веток уже четыре, а неповторимых станций - 43. 

В проекте Сергелийской линии Ташкентского метро вместе с узбекскими коллегами участвовали специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Внедрённые ими системы микропроцессорной централизации и блокировки производства «Стальэнерго» теперь отвечают за мобильность, безопасное и комфортное передвижение жителей узбекской столицы на Сергелийской линии. 

Желаем коллегам успехов в реализации новых проектов, пусть Ташкентский метрополитен растёт и молодеет!


#ГК1520 @uzrailways_uz

Любоваться видами в тоннеле? Представьте себе!

Лердальский автодорожный тоннель в Норвегии – самый длинный в мире. В среднем на проезд этих 24,5 километров уходит минут двадцать.

Уже при проектировании задумались – комфортно ли будет ехать в протяженном закрытом пространстве. Для этого впервые применили поведенческие исследования и стало ясно – надо взбодрить водителей, чтобы монотонный проезд в «трубе» их не убаюкивал.

В тоннеле сделали три «пещеры» для отдыха, через каждые 500 м – площадки для разворота. Создается ощущение, что проезжаешь несколько небольших тоннелей, и это включает внимание. Но самый удивительный эффект дает освещение – словно всегда едешь на дневной свет. В этих лучах рассвета одна парочка даже решила пожениться.

Здесь нет смога, специальный мини-завод очищает воздух от пыли и выхлопных газов. И всегда комфортный обзор – с любой точки на километр вперед.

Тоннель открыл круглогодичное автомобильное сообщение между Осло и Бергеном. До этого дорога через перевал закрывалась зимой из-за снега, приходилось пользоваться паромной переправой.

#ГК1520 #ликбез1520

У многих есть список мест, которые хотелось бы посетить за свою жизнь. Предлагаем дополнить его еще одним фантастическим пунктом - Гленфиннанским виадуком. Самый длинный бетонный виадук Шотландии находится рядом с деревней с таким же названием. Потрясающее сооружение строили с 1897 до 1901 года. Его длина 380 метров, 21 пролет, максимальная высота - 30 метров, с десятиэтажный дом.

Идеальный тандем природы и архитектуры прославился на весь мир после выхода фильмов о Гарри Поттере, ведь путь до волшебной школы пролегал именно здесь. Живописный вид на долину с озером и правда кажется сказочной декорацией, Сотни поклонников поттерианы приезжают сюда, чтобы прокатиться на легендарном поезде или сфотографировать его в белых клубах над ущельем.

На фоне этой известности виадук удостоили особой чести: в 2007 году Банк Шотландии разместил его «портрет» на 10-фунтовой банкноте.

#ГК1520 #ликбез1520

Как это – двигать многотонный путепровод? Коллеги из Департамента транспорта Москвы подготовили ролик о надвижке близ станции Николаевка, которую в выходные выполнили строители ГК 1520 для будущего МЦД-3. Прекрасная возможность оценить масштаб работ в динамике!

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Самый известный (благодаря одноименному фильму) вокзал Москвы – Белорусский.

Картина о братстве фронтовиков – не единственное, что связывает его с Великой Отечественной.
В 41-м эшелоны уходили отсюда на битву с захватчиками. Впервые здесь прозвучало грозное «Вставай, страна огромная» (сегодня о песне «Священная война» напоминает барельеф на фасаде). В 45-м вокзал встречал победителей из Берлина.

Здание на площади Тверской заставы – результат реконструкции 1907-12 годов. Для проекта архитектор Иван Струков смешал неоклассический стиль с готикой, добавил ампира, приправил башенками. Начинка соответствовала внешней красоте – и отделка интерьеров, и оборудование телеграфа, и первые аппараты для печати билетов. Для трогательных встреч – первый на вокзалах Москвы цветочный магазин.

Вокзал многократно переименовывали – он успел побывать Смоленским, дважды – Брестским, затем – Александровским и Белорусско-Балтийским. В 1936 году он получил свое нынешнее имя.

#ГК1520 #ликбез1520 #белорусскийвокзал

Слышали о принципе «сухие ноги» применительно к вокзалу или транспортному узлу? Когда для выхода на платформу или пересадки на другой транспорт не надо выходить на улицу. Именно такие станции ГК 1520 строит на московских диаметрах – в непогоду это особенно радует.

Вокзал Саузерн-Кросс в Мельбурне «крышует» целый городской квартал. В хорошем смысле – его кровля закрывает серебряными волнами не только вокзальный комплекс, но и десятки зданий, кафе, торговых центров и даже галерею.

Архитектор Николас Гримшо подчеркивает – на дизайн вдохновило не море, а песчаные дюны. Конструкция защищает от жары, есть функция естественной вентиляции и очистки воздуха.

За современным сияющим хайтеком – полтора века истории. Станцию открыли в 1859 г., постепенно она обрастала новыми платформами и переходами. Вокзал полностью преобразили в 2005 году, при этом сохранили и отреставрировали роспись 1978 года – с этапами развития транспорта в Мельбурне.

#ГК1520 #ликбез1520

На Аляске есть необычный железнодорожный маршрут от поселка Талкитна: на протяжении 93 километров нет ни одной станции, а вот пассажиры имеются – здесь и населенные пункты, и много туристов.

Как же попасть на поезд? Проще простого: возьмите кусок светлой ткани и машите изо всех сил. Машинист вас заметит и обязательно остановится – так делают все местные! Представляете: «Милый, ты забыл полотенце, не уедешь же!»

#ГК1520 #ликбез1520

Станцию Раменцы в Карелии реконструируют по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). Документацию уже одобрила Главгосэкспертиза.

Работы входят в инвестпроект по развитию инфраструктуры магистрали Мурманск — Петрозаводск. В итоге увеличится пропускная способность магистрали для перспективных грузопотоков к портам Кольского полуострова.

На станции Раменцы планируют переустроить два главных пути и удлинить приемо-отправочные пути, оборудовать пункты обогрева для путевых рабочих, установить новый дизель. Здесь построят пешеходный переход через пути, шумозащитные экраны, подведут автодорогу.

На следующем этапе на станции реконструируют тяговую подстанцию. Проект предусматривает установку трансформаторов большей мощности и капитальный ремонт фасада, кровли и внутренних помещений.

Также проектировщики «Ленгипротранса» разработали меры для сохранности военно-мемориального комплекса на станции Раменцы, где похоронены 1,5 тысячи советских воинов — защитников Кировской железной дороги в годы Великой Отечественной войны.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс