👩‍🎓 В свете последней судебной практики с участием иностранного «элемента» важно
🔜отслеживать тенденции, которые могут отразиться на разрешении возможных споров,
🔜извлечь выводы и применить их при подписании контрактов.

❕ Приведу небольшой пример на основе анализа Определения Верховного суда РФ № 304-ЭС24-2799 от 26 июля 2024 г. (дело № А45-19015/2023).

📕Верховным судом РФ отмечено, что введение иностранными государствами ограничительных мер в отношении России, обусловленное политическими мотивами, не может не создавать сомнений в том, что соответствующий спор будет рассмотрен на территории иностранного государства с соблюдением гарантий справедливого судебного разбирательства, в том числе касающихся беспристрастности суда, что составляет один из элементов доступности правосудия. В виду того, что арбитрами для рассмотрения указанного спора были назначены граждане Украины, Великобритании, Дании, - стран, признанных в РФ недружественными странами, отсутствие беспристрастности и объективности при рассмотрении дела в Арбитраже FOSFA таким составом арбитров презюмируется.

✅Обозначенная Верховным судом РФ презумпция отсутствия беспристрастности арбитров с «недружественным» гражданством приводит к необходимости тщательного выверения arbitration clause части выбора арбитров или согласования способа их назначения.

P.S. В контексте изложенного в Определении ВС РФ принципа соразмерности гражданско-правовой ответственности
🟡🟡🟡🟡🟡 также адаптировать контрактные условия об ответственности сторон, включая
demurrage clause.


❤️Если тема интересна – Ваши FEEDBACKи и комментарии в канале ✈️ МОРСКОЕ ПРАВО приветствуются!

⚓️ Тема #МОРСКОЙАРБИТРАЖ
получила много откликов.
Это не удивительно, по данным годовых отчётов
международных арбитражных учреждений по итогам 2023 лидируют споры #transport and #commodities!

📅 Хочу поделиться актуальным мероприятием в этой сфере:
🌊 Dispute Resolution Club анонсировал проведение Форума DRC «Морской арбитраж: как санкционный шторм вынес морские споры на первое место?», который поможет нам сориентироваться в актуальных тенденциях международного морского арбитража.

🌐Мероприятие состоится 17 октября 2024.

До встречи! 

A real bargain: #earlybirds

📅 1 сентября 2024
власти стран - участниц Токийского и Парижского меморандумов о взаимопонимании (MoU) по государственному портовому контролю начнут совместную кампанию целенаправленных проверок (CIC) заработной платы экипажей и трудовых договоров моряков (MLC 2006).

Целью кампании является:
🔵 повышение осведомленности представителей судоходной отрасли о требованиях к заработной плате экипажа и трудовым соглашениям с моряками (MLC); и
🔵проверка соответствия судов этим требованиям.

Эта инспекционная кампания продлится три месяца, начиная с 1 сентября 2024 года по 30 ноября 2024 года.

⁉️В рамках кампании будут рассмотрены конкретные вопросы, связанные с заработной платой экипажа, трудовыми договорами моряков и финансовыми гарантиями (репатриация и ответственность судовладельцев) (MLC 2006).

⁉️В течение периода проведения кампании судно будет подвергнуто только одной проверке в соответствии с этим CIC.

Сотрудники государственного портового контроля (PSCOS) будут использовать заранее подготовленную анкету (на фото выше) для оценки соответствия заработной платы экипажа, трудовых договоров моряков (SEAS) и предоставленных финансовых гарантий соответствующим требованиям MLC.

📎В случае обнаружения несоответствий меры государства порта могут варьироваться от фиксации нарушения и предписания капитану устранить его в течение определенного периода времени, и задержания судна до тех пор, пока серьезные недостатки не будут устранены или пока государство порта не согласует предложение о плане действий.
📎В случае задержания будут опубликованы ежемесячные списки задержанных судов на веб-сайтах Токийского и Парижского меморандумов о взаимопонимании.
Результаты кампании будут проанализированы, выводы будут представлены руководящим органам обоих меморандумов для возможного представления в МОТ и ИМО.
⚡️
#КТМС #MLC #PSC #

Штраф 16 миллионов евро вменяют российскому капитану за нарушение санкций Евросоюза

✈️В исторической столице Нормандии - Руане проходит судебный процесс в отношении капитана судна «Baltic Leader» (IMO 9220639) под флагом России.
Прокуратура Руана требует назначения штрафа капитану в размере 8 млн евро, а также сумму в размере стоимости судна, подлежащего конфискации (8 млн евро), и условного тюремного заключения сроком на 10 месяцев.

📄Дело возбуждено в связи с тем, что судно покинуло порт Руан 25 февраля 2022 года, в нарушение санкций ЕС.
Одним из оснований версии обвинения является то, что судно принадлежало и/или контролировалось Промсвязьбанком, который включен в санкционный список ЕС в отношении России. Защита настаивает, что судно принадлежало другой компании – ООО "ТрансМорФлот" на основании сделки купли-продажи, заключенной за несколько дней до начала СВО.

🏛Слушание назначено на 10 октября.

▶️Напрашивается вывод о желании французских властей выработать еще один инструмент «санкционного давления» - привлечение к ответственности членов экипажа! Это при том, что Апелляционный суд Дуэ решением (Cour d'appel de Douai RG n° 22/03457) от 15 декабря 2022 года поддержал позицию о том, что судовладельцем судна является ООО «ТрансМорФлот», и освободил ранее арестованное судно.

На фоне растущей санкционной агонии особенно волнует правовой статус судьба моряков в современных реалиях судоходства!

#праваморяков
#санкции
#наснедогонят
#shadowfleet #elusivefleet
#морскоеправодлявсех
#наукадлявсех
#топблог

🛫МОРСКОЕ ПРАВО

ЮНЫМ МОРЯКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ🚢

🔬 Прошла вторая неделя учебного года...

Со 1️⃣4️⃣1️⃣ группой ИВТ ИМ Г.Я. СЕДОВА осваиваем дисциплину "Морское право"

Сегодня 😉😉😉😛😚😍 была посвящена правовому регулированию торгового мореплавания!
Так как лектор - практикующий морской адвокат, тема проиллюстрирована кейсами из практики🤩

✈️ В комментариях - Памятка юным морякам при трудоустройстве!

И "опытных" коллег прошу дополнить Памятку ценными советами❗️

#СЕДОВКА
#МОРСКОЕПРАВО
#МОРЕХОДКА
#ПРАВАМОРЯКОВ
#Seafarersrights
#IWT_SEDOVA
#SEAFARERS
#maritimecadets
#наукадлявсех
#бытьвпоиске
#топблог

😏😏😏 в продолжение темы

🈲По моему личному убеждению необходим также 
✔️Международный морской арбитраж в рамках БРИКС (независимое от юрисдикций и западных трендов арбитражное учреждение, арбитрами которого могут быть представители всех дружеских стран), что собственно мною предлагалось обсудить в рамках Морской коллегии.

🥰В рамках БРИКС было бы логичным проработать вопросы
🥹взаимного морского страхования (только ленивый западный партнер не обсуждает проблему страхового покрытия морских рисков #PUTINFLEET #ELUSIVEFLEET ),
🥹обеспечения безопасности судоходства в условиях санкций ряда западных стран, которые вопреки международным нормам права провозглашают запреты захода в порты российских судов, судов с российским грузом и т.п. даже в целях пополнения провианта или необходимости ремонта/бункеровки и т.д.

#госуправление
#президентскаяакадемия
#президентскаяакадемиятопблог
#топблог

📖 🟡🟡🟡🟡🟡

В 2024 году исполняется 50 лет с момента принятия Конвенции СОЛАС (International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1974).

В этом году даже всемирный день моря прошёл под девизом
🥋Navigating the future: Safety first!➡️ 

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS) была впервые принята в 1914 году после катастрофы с Титаником.
Данная Конвенция признана важнейшим международным договором по безопасности на море.   

Действующая сегодня Конвенция была принята 1 ноября 1974 года. Она содержит 15 глав, охватывающих ключевые темы, такие как спасательные средства и устройства, сообщения о бедствии и безопасности, перевозка опасных грузов и многое другое. 

🤵‍♂️Конвенция как инструмент обеспечения безопасности широко используется, при этом лидирующие позиции выявленых нарушений SOLAS при проведении портового контроля (по данным Парижского и Токийского меморандумов) демонстрируют необходимость неустанной работы над эффективностью реализации Конвенции.

Конвенция регулярно обновляется. Об изменениях 2024 года ознакомьтесь с публикацией .

🖍 Самые значимые изменения - новая глава XV "Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал".

#морскоеправо
#солас #solas
#морскоеправодлявсех
#наукадлявсех
#бытьвпоиске
#топблог

Welcome aboard ❤️

🧑‍⚖️Пока я отстаиваю интересы морского бизнеса в арбитражных судах,

🚢OFAC ввело санкции в отношении судовладельца Gemini Marine, зарегистрированного на Маршалловых Островах, и двух его судов (танкер "Frunze" DW 105 000 т., под флагом Островов Кука, и танкер Izumo DW 150 000 т., под флагом Габона) в связи с предполагаемыми поставками российской и иранской нефти;

❤️Dispute Resolution Club готовит интереснейшее мероприятие по МОРСКОМУ АРБИТРАЖУ.

⚖️Как эффективно разрешить спор в условиях "санкционного шторма" узнаем на предстоящем Форуме DRC «Морской арбитраж: как санкционный шторм вынес морские споры на первое место?»!

💡Коллеги, обязательно присоединяйтесь!

💼Даже если Вы не литигаторы, тенденции арбитражной практики крайне важны в деятельности любого юриста!

🗓 Мероприятие состоится 17 октября 2024.

Подробности на сайте https://drc-forum.ru

и в канале ❤️

Будьте в курсе, присоединяйтесь

МЕРОПРИЯТИЕ,
посвященное теме
сокращения выбросов парниковых газов в судоходстве

🪐 ИМО проводит
ИННОВАЦИОННЫЙ ФОРУМ
2024
24-25 октября 2024
(очно и онлайн)
🫂Присоединяйтесь, если интересна тема регулирования выбросов парниковых газов в судоходстве.

Темы включают:
1⃣Оценку инноваций в области декарбонизации морского транспорта на национальном, реги-
ональном и глобальном уровнях.
2⃣Связи между национальными стратегиями в области инноваций и общим переходом к эко энергетике.
3⃣Новые модели финансирования эко энергетики морского транспорта.

БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

✈️Новости правового регулирования судоходства в канале МОРСКОЕ ПРАВО

Welcome aboard 🫶