Forwarded from Хьюстон, у нас ЧП
Правительство введет ответственность для владельцев гироскутеров и электросамокатов
Минтранс и МВД выступили с идеей ограничить скорость средств индивидуальной мобильности (-СИМ) до 20 км/ч и штрафовать участников движения за нарушения ПДД. К СИМ относят электросамоты, гироскутеры, велосипеты и т.д.
Представители МВД разъяснили, что ограничение скорости будет необходимо в тех местах, где находится большое количество людей, либо, например, в парках или во время движения по узкому тротуару
Одним снижением скорости обладатели СИМ не ограничатся, в пешеходных зонах они будут обязаны остановиться, передвигать СИМ вручную, тем самым быть участником движения в роли пешехода, если своим движением на СИМ они мешают потоку, поскольку в таких зонах приоритет сохраняется за пешеходами
Представители Минтранса в свою очередь сказали, что предложенный проект предусматривает ответственность владельцев СИМ за нарушение ПДД в виде штрафов. Пока законопроект находится в разработке. Авторам необходимо доработать допустимые скоростные режимы в общественных местах, а также условия, при которых пользоваться СИМ будет запрещено
*Над определением статуса участников движения на СИМ работают с 2019 года. В действующей редакции ПДД, владельцы СИМ имеют статус пешеходов, а значит, могут быть освобождены от ответственности при аварии и т.д.
#электросамокаты #коап #минтранс
Минтранс и МВД выступили с идеей ограничить скорость средств индивидуальной мобильности (-СИМ) до 20 км/ч и штрафовать участников движения за нарушения ПДД. К СИМ относят электросамоты, гироскутеры, велосипеты и т.д.
Представители МВД разъяснили, что ограничение скорости будет необходимо в тех местах, где находится большое количество людей, либо, например, в парках или во время движения по узкому тротуару
Одним снижением скорости обладатели СИМ не ограничатся, в пешеходных зонах они будут обязаны остановиться, передвигать СИМ вручную, тем самым быть участником движения в роли пешехода, если своим движением на СИМ они мешают потоку, поскольку в таких зонах приоритет сохраняется за пешеходами
Представители Минтранса в свою очередь сказали, что предложенный проект предусматривает ответственность владельцев СИМ за нарушение ПДД в виде штрафов. Пока законопроект находится в разработке. Авторам необходимо доработать допустимые скоростные режимы в общественных местах, а также условия, при которых пользоваться СИМ будет запрещено
*Над определением статуса участников движения на СИМ работают с 2019 года. В действующей редакции ПДД, владельцы СИМ имеют статус пешеходов, а значит, могут быть освобождены от ответственности при аварии и т.д.
#электросамокаты #коап #минтранс
Forwarded from Медач | Medical Channel
🛴 Очередной сезон электросамокатов закончился, подводим итоги и делаем выводы при помощи американской статистики за 2017-2022.
Средства индивидуальной мобильности (СИМ), а в Америке — средства микромобильности — стали крайне популярным видом транспорта за последние годы, что стало причиной необходимости проведения анализа травм, полученных в результате их использования.
Ученые подвергли демографическому анализу и сравнению статистику травм с использованием СИМ и классических средств малой мобильности с 2017 по 2022 год, где они были идентифицированы как факторы травмы. Анализу подверглось число, характер травмы и факторы, связанные с госпитализацией. Рассматривались не классические велосипед и самокат, а СИМ.
В анализ попали 2 499 843 записи о травмах с велосипедом, 304 783 записи о самокате, 45 586 записи об электровелосипедах и 189 157 записи о электросамокатах. Средний возраст пострадавшего составил 28 лет (12–51), из них 72 % мужчины. Наблюдался резкий годовой прирост травматизма по электровелосипедам с 751 до 23 493 случаев, а по электросамокатам с 8566 до 56 847 случаев. По сравнению с механическими версиями транспорта, получившие травмы при применении электросамоката были старше пострадавших от классических версий, причем часто пользователи электрических версий были представителями негроидной расы. Среди получивших травмы пользователи СИМ имели защитные шлемы реже пользователей классических велосипедов и самокатов (43 % против 52 %). Вероятность травмы при происшествии была выше в городских условиях (83 % против 71 %). Скорректированный по возрасту шанс госпитализации в случае травмы был выше у людей европеоидной расы.
Авторы исследования сообщили о необходимости улучшения инфраструктуры, базового или углубленного обучения водителей, а также модификации законодательства из-за роста происшествий и травматизма с участием СИМ.
💳 Поддержать нас
#medach_news #травматология #электросамокаты
Средства индивидуальной мобильности (СИМ), а в Америке — средства микромобильности — стали крайне популярным видом транспорта за последние годы, что стало причиной необходимости проведения анализа травм, полученных в результате их использования.
Ученые подвергли демографическому анализу и сравнению статистику травм с использованием СИМ и классических средств малой мобильности с 2017 по 2022 год, где они были идентифицированы как факторы травмы. Анализу подверглось число, характер травмы и факторы, связанные с госпитализацией. Рассматривались не классические велосипед и самокат, а СИМ.
В анализ попали 2 499 843 записи о травмах с велосипедом, 304 783 записи о самокате, 45 586 записи об электровелосипедах и 189 157 записи о электросамокатах. Средний возраст пострадавшего составил 28 лет (12–51), из них 72 % мужчины. Наблюдался резкий годовой прирост травматизма по электровелосипедам с 751 до 23 493 случаев, а по электросамокатам с 8566 до 56 847 случаев. По сравнению с механическими версиями транспорта, получившие травмы при применении электросамоката были старше пострадавших от классических версий, причем часто пользователи электрических версий были представителями негроидной расы. Среди получивших травмы пользователи СИМ имели защитные шлемы реже пользователей классических велосипедов и самокатов (43 % против 52 %). Вероятность травмы при происшествии была выше в городских условиях (83 % против 71 %). Скорректированный по возрасту шанс госпитализации в случае травмы был выше у людей европеоидной расы.
Авторы исследования сообщили о необходимости улучшения инфраструктуры, базового или углубленного обучения водителей, а также модификации законодательства из-за роста происшествий и травматизма с участием СИМ.
#medach_news #травматология #электросамокаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM