Ну что я вам могу сказать за итоги гонки #IndyCar в Термале? Если вы смотрели, то вы сами всё видели, а если не смотрели — то и не смотрите.
Но если вы всё же хотите что-то посмотреть — вот обзор. А если просто хотите узнать, что там было, так практически ничего: Диксон исполнил Грожана об Грожана, РЛЛ эпично протеряли все полимеры, Росси молодец, но Ньюгарден решил включить мудака, Хёрта в кои-то веки сумел затащить эпичный замысел «Скудерии Андретти», Армстронг неплох, Палоу задоминировал всё и вся
@IndyCarHistory
Но если вы всё же хотите что-то посмотреть — вот обзор. А если просто хотите узнать, что там было, так практически ничего: Диксон исполнил Грожана об Грожана, РЛЛ эпично протеряли все полимеры, Росси молодец, но Ньюгарден решил включить мудака, Хёрта в кои-то веки сумел затащить эпичный замысел «Скудерии Андретти», Армстронг неплох, Палоу задоминировал всё и вся
@IndyCarHistory
Гонка Кубка НАСКАР оказалась на порядок менее интересной, чем заезды второго и третьего дивизиона.
Байрон задоминировал гонку, Гиббз уже традиционно хорош, ван Гизберген и Кобаяси ничего интересного не показали — собственно, всё.
@IndyCarHistory #IndyCar
Байрон задоминировал гонку, Гиббз уже традиционно хорош, ван Гизберген и Кобаяси ничего интересного не показали — собственно, всё.
@IndyCarHistory #IndyCar
Forwarded from НАСКАР | Споттер-гайд
Остин Грин финишировал в своей дебютной гонке в НАСКАР на седьмой позиции. Он стал 496-ым пилотом Иксфинити, записавшим на свой счёт хоть бы один финиш в десятке. Дойдёт ли в этом году это число до 500?
Кстати, результат Остина становится лучшим дебютом в его гоночной семье. Его отец Дэвид Грин стал 30-ым в своей первой гонке в НАСКАР в Хикори в 1989, а его дяди Джефф Грин и Марк Грин – 22-ым в Ричмонде-90 и 18-ым в Индиане-95.
#NASCAR #XfinitySeries
#AustinGreen
@nascar_sg
Кстати, результат Остина становится лучшим дебютом в его гоночной семье. Его отец Дэвид Грин стал 30-ым в своей первой гонке в НАСКАР в Хикори в 1989, а его дяди Джефф Грин и Марк Грин – 22-ым в Ричмонде-90 и 18-ым в Индиане-95.
#NASCAR #XfinitySeries
#AustinGreen
@nascar_sg
Forwarded from Masta Kink | Подкаст о Формуле 1
⚡️⚡️⚡️ Вы не поверите, но я наконец доделал видео с исторического фестиваля Dubai Revival. И да, София Флёрш там тоже есть! 😅
https://www.youtube.com/watch?v=eAU0vzP6TtE
https://www.youtube.com/watch?v=eAU0vzP6TtE
YouTube
Как я съездил на гоночный фестиваль Dubai Revival 2023
Видео с исторического фестиваля Dubai Revival 2023 года. Много машин, легендарные гонщики, девушка из Санкт-Петербурга, а еще пара советов лично от меня для тех, кто захочет поехать на этот фестиваль в будущем (СПОЙЛЕР: ПОСЛЕ ПРОСМОТРА ЗАХОТЯТ ВСЕ!).
❤️…
❤️…
Победители прошедших после Второй мировой войны и до Термал-клаба гонок чемпкаров/индикаров, не приносивших очков в зачёт национального чемпионата США
1946 — подъём на Пайкс-Пик, Луис Анзер
1949 — гонка чемпионов на овале Арлингтон-Даунз, Мел Хансен
1949 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джонни Мантц
1950 — гонка на приз студии МГМ на овале Арлингтон-Даунз, Дуэйн Картер
1950 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Трой Раттмен
1951 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Трой Раттмен
1952 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Пол Руссо
1953 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Дэвис
1954 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Дэвис
1955 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Брайан
1956 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1956 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Брайан
1956 — «Дейтон-25», Эд Элизиан
1957 — подъём на Пайкс-Пик, Боб Финни
1957 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джуд Ларрсон
1958 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1958 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джуд Ларрсон
1959 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1959 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Роджер Уорд
1960 — «Лэнгхорн-10», Дон Брэнсон
1960 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1961 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1962 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1963 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1964 — подъём на Пайкс-Пик, Эл Анзер-ст.
1966 — гонка чемпкаров на «Фудзи Спидвей», Джеки Стюарт
1970 — подъём на Пайкс-Пик, Тед Фолтц
1975 — гонка чемпионов на «Трентон Спидвей», Джонни Разерфорд
1987 — «Мальборо Челлендж» на Тамайами-парк, Бобби Рэйхол
1988 — «Мальборо Челлендж» на Тамайами-парк, Майкл Андретти
1989 — «Мальборо Челлендж» на Лагуна-Сека, Эл Анзер-мл.
1990 — «Мальборо Челлендж» на «Назарет Спидвей», Рик Мирз
1991 — «Мальборо Челлендж» на Лагуна-Сека, Майкл Андретти
1992 — «Мальборо Челлендж» на «Назарет-Спидвей», Эмерсон Фиттипальди
2008 — «Инди-300» в Сёрферз-Парадайз, Райан Бриско
Гонки в Монце не были гонками чемпкаров, у них был отдельный регламент, равно как и вторая гонка чемпкаров на суперспидвее Дейтоны — у неё был регламент свободной формулы. «Инди-500» 1981-1982 гг. не была non-points paying race — да, очков в чемпионат КАРТ она не приносила, но входила в зачёт второго чемпионата, «Золотой короны ЮСАК».
Что касается остальных гонок:
- подъём на Пайкс-Пик проводился ежегодно, и до конца 1960-х он чаще включался в календарь гонок чемпкаров как points paying race, но это никогда не было основной мотивацией для участия в одной из самых старейших и престижных гонок США;
- «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу была единственной гонкой чемпкаров на коротком овале (поэтому она и не давала очков) и была очень престижным соревнованием, несмотря на короткую дистанцию;
- «Мальборо Челлендж» была выставочной гонкой, к участию в которой допускались победители гонок сезона, чемпионы, а также гонщики по вайлд-карду по выбору «Мальборо»;
- все остальные гонки были разовыми акциями.
@IndyCarHistory #IndyCar
1946 — подъём на Пайкс-Пик, Луис Анзер
1949 — гонка чемпионов на овале Арлингтон-Даунз, Мел Хансен
1949 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джонни Мантц
1950 — гонка на приз студии МГМ на овале Арлингтон-Даунз, Дуэйн Картер
1950 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Трой Раттмен
1951 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Трой Раттмен
1952 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Пол Руссо
1953 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Дэвис
1954 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Дэвис
1955 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Брайан
1956 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1956 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джимми Брайан
1956 — «Дейтон-25», Эд Элизиан
1957 — подъём на Пайкс-Пик, Боб Финни
1957 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джуд Ларрсон
1958 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1958 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Джуд Ларрсон
1959 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1959 — «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу, Роджер Уорд
1960 — «Лэнгхорн-10», Дон Брэнсон
1960 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1961 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1962 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1963 — подъём на Пайкс-Пик, Бобби Анзер
1964 — подъём на Пайкс-Пик, Эл Анзер-ст.
1966 — гонка чемпкаров на «Фудзи Спидвей», Джеки Стюарт
1970 — подъём на Пайкс-Пик, Тед Фолтц
1975 — гонка чемпионов на «Трентон Спидвей», Джонни Разерфорд
1987 — «Мальборо Челлендж» на Тамайами-парк, Бобби Рэйхол
1988 — «Мальборо Челлендж» на Тамайами-парк, Майкл Андретти
1989 — «Мальборо Челлендж» на Лагуна-Сека, Эл Анзер-мл.
1990 — «Мальборо Челлендж» на «Назарет Спидвей», Рик Мирз
1991 — «Мальборо Челлендж» на Лагуна-Сека, Майкл Андретти
1992 — «Мальборо Челлендж» на «Назарет-Спидвей», Эмерсон Фиттипальди
2008 — «Инди-300» в Сёрферз-Парадайз, Райан Бриско
Гонки в Монце не были гонками чемпкаров, у них был отдельный регламент, равно как и вторая гонка чемпкаров на суперспидвее Дейтоны — у неё был регламент свободной формулы. «Инди-500» 1981-1982 гг. не была non-points paying race — да, очков в чемпионат КАРТ она не приносила, но входила в зачёт второго чемпионата, «Золотой короны ЮСАК».
Что касается остальных гонок:
- подъём на Пайкс-Пик проводился ежегодно, и до конца 1960-х он чаще включался в календарь гонок чемпкаров как points paying race, но это никогда не было основной мотивацией для участия в одной из самых старейших и престижных гонок США;
- «Индианаполис Свипстейкс» на овале Уильямс-Гроу была единственной гонкой чемпкаров на коротком овале (поэтому она и не давала очков) и была очень престижным соревнованием, несмотря на короткую дистанцию;
- «Мальборо Челлендж» была выставочной гонкой, к участию в которой допускались победители гонок сезона, чемпионы, а также гонщики по вайлд-карду по выбору «Мальборо»;
- все остальные гонки были разовыми акциями.
@IndyCarHistory #IndyCar
Ну что, давайте оценим гонку #IndyCar в Термале
Anonymous Poll
4%
Лучше не бывает
1%
Отлично
6%
Хорошо
6%
Нормально
2%
Выше среднего
15%
Средне
17%
Ниже среднего
23%
Плохо
17%
Ужасно
10%
Хуже не бывает
В эти выходные на «Роад Атланта» прошёл второй этап серии #TransAm, итоги которого меня как человека, которого фамилия Андретти не оставляет равнодушным, очень порадовали.
Потому что в основной гонке победил Адам Андретти, причём сделал это в свой 45-й день рождения. И это стало его первой победой в «Транс-Ам» за пять лет! Со старта лидировал Крис Дайсон, однако он поскользнулся на масле, оставшимся на трассе после схода Уолли Далленбаха, в результате чего откатившись на седьмое место. Лидерство перешло к Андретти, у которого жизнь стала ещё легче после схода Пола Менарда из-за проблем с двигателем.
Однако Дайсон не думал сдаваться и отыгрывал позиции. Определённым буфером между ним и Андретти мог сработать Борис Сэд, однако у того на последнем круге забарахлил карбюратор (да, они всё ещё используются!), и в итоге Адаму пришлось сильно напрячься, чтобы Дайсон остался позади.
Гонка ТА2 получилась уже не такой захватывающей — после прокола у Рафы Матоса особых проблем Томас Меррилл не испытывал.
@IndyCarHistory
Потому что в основной гонке победил Адам Андретти, причём сделал это в свой 45-й день рождения. И это стало его первой победой в «Транс-Ам» за пять лет! Со старта лидировал Крис Дайсон, однако он поскользнулся на масле, оставшимся на трассе после схода Уолли Далленбаха, в результате чего откатившись на седьмое место. Лидерство перешло к Андретти, у которого жизнь стала ещё легче после схода Пола Менарда из-за проблем с двигателем.
Однако Дайсон не думал сдаваться и отыгрывал позиции. Определённым буфером между ним и Андретти мог сработать Борис Сэд, однако у того на последнем круге забарахлил карбюратор (да, они всё ещё используются!), и в итоге Адаму пришлось сильно напрячься, чтобы Дайсон остался позади.
Гонка ТА2 получилась уже не такой захватывающей — после прокола у Рафы Матоса особых проблем Томас Меррилл не испытывал.
@IndyCarHistory
TA.mp4
240 MB
Отдельно видео последних кругов гонки #TransAm на «Роад Атланта», которая закончилась победой Адама Андретти
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory