Эта ваша эфадина ничего нового как обычно придумать не может. Давно уже существует гоночный шоколад
#ДовоенныеГонки #F1
#ДовоенныеГонки #F1
Постер первой гонки #NASCAR на овале Хоумстед-Майами
Четыре года назад вышел вот этот вот фильм, и я решил его впервые за четыре года пересмотреть целиком (до этого смотрел в кинотеатре, а потом отдельные отрывки).
Ну так вот — что тогда мне сие творение не очень зашло, что сейчас. Двойственное впечатление никуда не делось — местами фильм ну прямо очень хорошо, а местами откровенный испанский стыд.
Кристиан Бэйл отлично сыграл Кена Майлза, но Мэтт Дэймон нихера не Кэрролл Шелби (хотя сыграл и неплохо). Фонтана в роли Дейтоны — это пиздец, и вообще, местами с гоночных сцен я ловил вайбы эпизода "Аббатства Даунтон", в котором гонку на Бруклендсе снимали в Гудвуде (овал - и на Гудвуде, Карл!). Местами история переврана ну настолько, что хочется выключить с криком "любители истории гонок для вас шутка какая-то?" (привет, Энцо Феррари в Ле-Мане). Хотя ну нормальный же был первоисточник у фильма — документальная книга Go Like Hell.
Короче, не Driven, конечно, но если вам хочется смотреть нормальные фильмы про гонки, то:
1. Rush
2. Grand Prix Франкенхаймера
3. Ле-Ман Стива Маккуина
Ну и "Побеждая" с Полом Ньюменом тоже посмотрите, даже он лучше фильма 2019 года.
#Синематограф_и_гонки
Ну так вот — что тогда мне сие творение не очень зашло, что сейчас. Двойственное впечатление никуда не делось — местами фильм ну прямо очень хорошо, а местами откровенный испанский стыд.
Кристиан Бэйл отлично сыграл Кена Майлза, но Мэтт Дэймон нихера не Кэрролл Шелби (хотя сыграл и неплохо). Фонтана в роли Дейтоны — это пиздец, и вообще, местами с гоночных сцен я ловил вайбы эпизода "Аббатства Даунтон", в котором гонку на Бруклендсе снимали в Гудвуде (овал - и на Гудвуде, Карл!). Местами история переврана ну настолько, что хочется выключить с криком "любители истории гонок для вас шутка какая-то?" (привет, Энцо Феррари в Ле-Мане). Хотя ну нормальный же был первоисточник у фильма — документальная книга Go Like Hell.
Короче, не Driven, конечно, но если вам хочется смотреть нормальные фильмы про гонки, то:
1. Rush
2. Grand Prix Франкенхаймера
3. Ле-Ман Стива Маккуина
Ну и "Побеждая" с Полом Ньюменом тоже посмотрите, даже он лучше фильма 2019 года.
#Синематограф_и_гонки
Невезение семьи Беттенхаузенов в "Инди-500" ещё более легендарное, чем проклятье Андретти там же. Что Тони Беттенхаузен-старший, что его три сына, несмотря на то, что все они были отличными гонщиками, ни разу не выиграли "пятисотку" — постоянно возникали обстоятельства.
Поначалу казалось, что в 1991-м всё изменится — впервые, по словам самого Гари, который впервые принял старт в "Инди-500" в очень далёком даже на тот момент 1968-м, ему попал в руки автомобиль-победитель. В тренировках Беттенхаузен показал 224.888 миль/час, в разминке перед первым днём квалификации он проехал круг за 224.989 миль/час и де-факто был претендентом на поул. Но в команде решили не выпускать гонщика в обед на трассу — мол, дождёмся вечерней прохлады. Но пошёл дождь, и все, кто не проехал, пошли квалифицироваться во второй день.
А во второй день Гари Беттенхаузен проехал четыре круга за 224.468 миль/час — быстрейшее время всей квалификации. Но по процедуре стартовать ему было положено позади всех тех, кто квалифицировался в первый день, т.е. 13-м.
Ну а в гонке Беттенхаузена развернуло на первом же круге, и с проколотой шиной он поехал в боксы. Да, после этого автомобиль №51 принялся отыгрывать позиции, и добрался до 11-го места на отметке в 100 миль, но после 89 кругов закончился двигатель (радиатор) — сход (14-й в 19-ти стартах!) и итоговое 22-е место.
С 1988 года Гари Беттенхаузен не ехал на фул-тайме в КАРТ, заявляясь только на "Инди-500". Он вернулся на "Кирпичницу" и на следующий год (опять сход), и в 1993-м (17-й), но после непройденной квалификации в 1994-м попытки покорить "500 миль Индианаполиса" были оставлены им навсегда.
#IndyCar #Карточки
Поначалу казалось, что в 1991-м всё изменится — впервые, по словам самого Гари, который впервые принял старт в "Инди-500" в очень далёком даже на тот момент 1968-м, ему попал в руки автомобиль-победитель. В тренировках Беттенхаузен показал 224.888 миль/час, в разминке перед первым днём квалификации он проехал круг за 224.989 миль/час и де-факто был претендентом на поул. Но в команде решили не выпускать гонщика в обед на трассу — мол, дождёмся вечерней прохлады. Но пошёл дождь, и все, кто не проехал, пошли квалифицироваться во второй день.
А во второй день Гари Беттенхаузен проехал четыре круга за 224.468 миль/час — быстрейшее время всей квалификации. Но по процедуре стартовать ему было положено позади всех тех, кто квалифицировался в первый день, т.е. 13-м.
Ну а в гонке Беттенхаузена развернуло на первом же круге, и с проколотой шиной он поехал в боксы. Да, после этого автомобиль №51 принялся отыгрывать позиции, и добрался до 11-го места на отметке в 100 миль, но после 89 кругов закончился двигатель (радиатор) — сход (14-й в 19-ти стартах!) и итоговое 22-е место.
С 1988 года Гари Беттенхаузен не ехал на фул-тайме в КАРТ, заявляясь только на "Инди-500". Он вернулся на "Кирпичницу" и на следующий год (опять сход), и в 1993-м (17-й), но после непройденной квалификации в 1994-м попытки покорить "500 миль Индианаполиса" были оставлены им навсегда.
#IndyCar #Карточки