Все едут в Милуоки после Индианаполиса
2.53K subscribers
9.41K photos
1.08K videos
4 files
1.21K links
18+ история автоспорта - от гонок гран-при и заканчивая всякой "гоночной дичью". Плюс актуальное состояние дел в американском автоспорте — «Индикаре», ИМСА и, немного, в других его дисциплинах

Для связи:
allgoestomilwaukeeafterindy@gmail.com
加入频道
Знакомимся с гонщиками #IndyCar

Ар-Си Энерсон:

- сын владельца команды младших американских формул «Э Рэйсинг» и гоночной школы «Лукас Ойл» Нейла Энерсона – («Э» в названии – из-за первой буквы фамилии);

- Ар-Си – это сокращение полного имени Ричард Клейтон;

- начал карьеру с картинга в возрасте 5 лет, а в «формулах» - с гоночной школы Скипа Барбера;

- выступал за команду отца в ЮСФ2000;

- в 2014 году одержал больше всех побед в сезоне #USF2000, но проиграл титул в очной борьбе с Флорианом Латтором, финишировав 2-м позади француза в самой последней гонке чемпионата;

- проскочил промежуточную ступеньку в «Роад ту Инди», чтобы сразу попасть в #IndyLights в 2015 году – год появления нового шасси, и все оказывались в равных условиях;

- одержал свою единственную победу в «Инди Лайтс» на Мид-Огайо благодаря тому, что претенденты на титул Спенсер Пигот и Джек Харви столкнулись между собой;

- в середине сезона «Инди Лайтс» 2016 года принял решение прекратить выступление в серии, чтобы сосредоточиться на дебюте в «Индикаре»;

- два из пяти стартов Энерсона в «Индикаре» приходятся на Мид-Огайо (место его единственной победы в «Лайтс») – там он дебютировал, и там же состоялось его возвращение в серию спустя три года;

- в 2017-2021 гг. стартовал в гонках лишь шесть раз, причём в 2018 году в принципе нигде не выступал;

- должен был вернуться в «Индикар» с «Топ Ган Рэйсинг» ещё в 2020 году, с которыми они начали работать над совместным проектом с конца 2019-го, но планы сорвались из-за пандемии коронавируса;

- получил шанс дебютировать в Кубке #NASCAR в 2021 году, т.к. в команде Рика Уэйра открылась вакансия из-за того, что Коди Уэйр (сын) решил проехать гонку «Индикара» в Нэшвиле;

- работает гоночным инструктором в школе своего отца;

- является типичным представителем категории гонщиков, чьего таланта в принципе достаточно для того, чтобы побеждать в гонках, но у которых нет достаточной финансовой поддержки;

- скорее всего, проведёт в 2022 году «Инди-500» и ещё несколько других гонок «Индикара» вместе с «Топ Ган Рэйсинг».


По ссылке – сводная статистика карьеры Энерсона:
https://funformula.one/indycar/pilots_indy/gonshhiki-indikara-2019/47315-ar-si-enerson.html
December 5, 2021
April 28, 2022
May 13, 2022
July 2, 2022
July 15, 2022
September 2, 2022
October 16, 2022
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
November 2, 2022
К слову, сделка с "Эн-Ти-Ти Дата" с "Макларен" несколько пролила свет на финансовую сторону #IndyCar.

Финансовый кризис и инфляционные процессы не обошли стороной и автогонки. Если ещё пару лет назад сезон на фул-тайме в "Индикаре" стоил в команде средней руки около 4 млн. дол., а в топ-команде — около 6 млн., а за участие в "Инди-500" просили от 500 до 900 тыс. дол., то сейчас ситуация гораздо хуже. Не самой лучшей команде "Индикара" один автомобиль на полный сезон обходится в 6 млн. дол., в средней — 8 млн., а в топ-команде — 10 млн. дол. (по слухам, в одной команде в этом году один автомобиль обходился в 11 млн.). Выросла стоимость участия и в "пятисотке" — сейчас разговоры начинают с 800 тыс. дол., а для топ-команд дополнительный автомобиль обходится в 1.5 млн. дол.

Аналогичная ситуация и с #IndyLights — если раньше на полный сезон в топ-команде достаточно было 1 млн. дол., то сейчас надо полтора миллиона. При этом стоимость участия в #IndyPro2000 и #USF2000 практически не изменилась.
November 6, 2022
Не «Индикаром» единым — держите и подкаст-превью о грядущих сезонах #IndyLights и зонтика #USF2000, которая бывшая «Роад ту Инди». Внутри, правда, дело не ограничилось только младшими сериями — традиционно зацепили историю, и ВНЕЗАПНО говорили о Pantera и Slayer.

https://www.spreaker.com/user/16513941/lights2023-prev
March 3, 2023
March 4, 2023