Ник де Врис стал всего лишь третьим гонщиком в истории Чемпионата мира Ф1, побывавшим за рулём трёх разных автомобилей трёх команд по ходу сессий гран-при. До него подобное проделывали:
- Роберту Морену в 1991 году, когда бразилец ехал за "Бенеттон" на 1-11 этапах, затем был высажен ради Шумахера и на 12-13 этапах ехал за отступные от Бриаторе в "Джордане", а в Австралии заменил в "Минарди" Морбиделли, которого забрали в "Феррари" вместо уволенного Проста;
- Джонни Херберт в 1994 год, когда он ехал за "Лотус" на 1-13 этапах, затем был выкуплен Бриаторе и посажен в кокпит "Лижье" на одну гонку вместо Бернара, а последние два этапа сезона проехал в "Бенеттоне" вместо неоправдавших надежды Верстаппена и Ярвилехто.
#F1
- Роберту Морену в 1991 году, когда бразилец ехал за "Бенеттон" на 1-11 этапах, затем был высажен ради Шумахера и на 12-13 этапах ехал за отступные от Бриаторе в "Джордане", а в Австралии заменил в "Минарди" Морбиделли, которого забрали в "Феррари" вместо уволенного Проста;
- Джонни Херберт в 1994 год, когда он ехал за "Лотус" на 1-13 этапах, затем был выкуплен Бриаторе и посажен в кокпит "Лижье" на одну гонку вместо Бернара, а последние два этапа сезона проехал в "Бенеттоне" вместо неоправдавших надежды Верстаппена и Ярвилехто.
#F1
Празднующий победу в гонке #NASCAR на автодроме имени братьев Родригес в 2007 году Хуан Монтойя
Ещё один блокнот, который мне особо не нужен был, но мимо покупки которого пройти не смог.
Однако, как обычно бывает в таких случаях, с сопроводительным текстом налажали, причём налажали конкретно так.
Во-первых, это не самый дорогой гоночный автомобиль. Он им мог стать в 2007-м, когда его пытались продать на аукционе за 12 млн. дол., но сделка сорвалась. А самым дорогим сейчас является "Мерседес 300 SLR" 1955 года, проданный за 135 млн. евро в мае 2022-го.
Во-вторых, масса "тип Д" составляла 850 кг, а не 750 кг. 750 кг — это требование международной гоночной формулы 1934-1937 гг., а с 1938-го весовое ограничение было заменено ограничением объёма двигателя.
Ну и, в-третьих, в 1939-м "Ауто Унион Д" разогнали до 320 км/час, а указанные 182 мили/час — это даже не 300 км/ч, а в 1930-е гоночные автомобили эту отметку уже преодолевали.
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
Однако, как обычно бывает в таких случаях, с сопроводительным текстом налажали, причём налажали конкретно так.
Во-первых, это не самый дорогой гоночный автомобиль. Он им мог стать в 2007-м, когда его пытались продать на аукционе за 12 млн. дол., но сделка сорвалась. А самым дорогим сейчас является "Мерседес 300 SLR" 1955 года, проданный за 135 млн. евро в мае 2022-го.
Во-вторых, масса "тип Д" составляла 850 кг, а не 750 кг. 750 кг — это требование международной гоночной формулы 1934-1937 гг., а с 1938-го весовое ограничение было заменено ограничением объёма двигателя.
Ну и, в-третьих, в 1939-м "Ауто Унион Д" разогнали до 320 км/час, а указанные 182 мили/час — это даже не 300 км/ч, а в 1930-е гоночные автомобили эту отметку уже преодолевали.
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
Интересный вопрос внезапно возник у меня — а сколько же у нас было мексиканских гран-при? В смысле, каким по счёту был последний, случившийся в 2019 году? Для тех, кто не в курсе — с 2021-го гонка #F1 в Мехико официально называется Гран-при Мехико.
До реконструкции трассы в 2010-х автодром имени братьев Родригес принял 16 национальных гран-при, после — ещё пять. Получается 21. Но вот незадача — гонки #IndyCar 2002-2003 гг. назывались Гран-при Мексики. Да, американская серия приезжала и в дальнейшем, но с 2004 года слово "Мексика" из названия убрали. Так что выходит у нас 23 мексиканских гран-при.
До реконструкции трассы в 2010-х автодром имени братьев Родригес принял 16 национальных гран-при, после — ещё пять. Получается 21. Но вот незадача — гонки #IndyCar 2002-2003 гг. назывались Гран-при Мексики. Да, американская серия приезжала и в дальнейшем, но с 2004 года слово "Мексика" из названия убрали. Так что выходит у нас 23 мексиканских гран-при.
Два лучших немецких гонщика 1930-х, Рудольф Караччиола и Бернд Роземейер. Боксы Бремгартена, 1936 год
#ДовоенныеГонки
#ДовоенныеГонки
Отвечая вопрос на бэнкинг в старой Перальтаде. Да, раньше она была профилированная, угол наклона составлял от 9 грудусов на входе и постепенно увеличивался до 16. Как это визуально выглядело, можно посмотреть на фотографиях с места аварии Рикардо Родригеса
#F1
#F1