Что большее зло в НАСКАР - плей-оффы или сегменты?

Если уж ранжировать всё "зло", сотворённое в #NASCAR в последние 15 лет, то наименьшим мне видится система плей-офф. Сразу говорю, я всё равно считаю её полной хернёй, сотворённой лишь для того, чтобы держать болельщиков в напряжении до самого конца сезона, но по сравнению с двумя другими вещами она ещё ничего — всё же в плей-офф отбираются сильнейшие гонщики сезона, в плей-офф как-никак, но учитываются заслуги в предыдущих гонках сезона, и лотереей становится лишь собственно финал сезона. В принципе, плей-офф вполне оправдывает название высшего дивизиона НАСКАР — Кубок. Поэтому и система кубковая, которая, как известно, определяет не самого сильнейшего участника сезона, а самого удачливого среди сильнейших.

Большим злом, чем плей-офф, является система финиша "зелёный-белый-клетчатый", которая появилась из-за недовольства фанатов финишами под жёлтыми флагами. Лично я ничего плохого в финише под жёлтыми не вижу — гонка проводится на заявленную дистанцию, а в том, что какое-то дерьмо случилось на последних кругах, лидеры не виноваты. Сумел оказаться впереди всех в конце дистанции — молодец. А то, что в итоге состоялся финиш под жёлтыми флагами и этим какие-то хомячки остались недовольны — как же, где борьба до самого конца, — так это их проблемы, гонки в первую очередь являются являлись спортом.

Хуже бесконечных рестартов в попытке финишировать под зелёными являются только красные флаги на последних кругах. У вас случилось крупное дерьмо — всё, останавливайте гонку, объявляйте победителя (по американскому регламенту гонка, перевалившая за половину дистанции, считается состоявшейся), а не устраивайте уборку, ремонт и прочая. Именно из-за желания во что бы то не стало подарить зрителям финиш под зелёным флагом подавляющее большинство гонок НАСКАР сейчас сводятся к последним десяти кругам — потому что почти всегда находится какой-то умник, устраивающий замес, в результате которого на рестарте впереди оказывается другой умник, и мы видим рулетку трёх-четырёх рестартов подряд, полностью обесценивающих всё то, что было последние три часа в гонке. Апофеоз этого идиотизма мы увидели в этом году на "Кока-Кола-600".

Ну и абсолютное зло, как по мне, — это система сегментов. Видите-ли скучно наблюдать за первой половины гонки, которая ничего не решает, а у организаторов не хватает яиц сократить дистанцию большинства этапов, сохранив 500 миль лишь на классические Дейтону, Дэгу, Шарлотту и Дарлингтон, на других суперспидвеях уменьшится до 400 миль, а всё остальное сократить до 200-300 миль. Поэтому и ввели сегменты, чтобы дать какую-то дополнительную интригу по ходу дистанции, раздавая гонщикам дополнительные очки.

Только вот гонки по своей сути — это про победы, деньги и славу, и победы в сегментах ни первого, ни второго, ни, тем более третьего, не приносят. Это абсолютно искусственная хрень, которая, во-первых, режет возможность кому-то уехать в точку (да, я не вижу ничего плохого в доминировании и колоссальных отрывах, мы же в гонках пытаемся определить лучшего, зачем его искусственно оттормаживать?), во-вторых, создают уравняловку между гонщиками (какой смысл рвать жопу себе в первой половине дистанции, если всё равно будут ещё два гарантированных спрессования пелотона?), в-третьих, убивает игру в долгую по тактике.

Раньше НАСКАР ругали за компетишн-кошены (хотя эти обладали хоть каким-то смыслом) и за фантомные кошены, так вместо того, чтобы ликвидировать эту порочную практику, они её узаконили! Да, за победы в сегментах дают очки. Но зачем эти очки тем, кто не заявлен на полный сезон? Зачем длинная дистанция, которая даёт кучу вариантов с тактикой остановок/дозаправок, если по сути отсчёт начинается от пит-стопов перед третьим сегментом? Зачем рисковать, если оптимальным вариантом поведения на первую половину гонки является отсидеться по-тихому, чтобы не попасть в неприятности? Ну о том, как сегменты убивают гонки на дорожниках, и говорить нечего.

@IndyCarHistory

Да, вот это вот всё — плей-офф, GWC-финиши, сегменты, — для новых болельщиков #NASCAR уже является нормой, т.к. они в большинстве своём другого и не видели. Но вовлечённость многих старых болельщиков НАСКАР после вот этого всего понизилась. Лично для меня в НАСКАРе раньше трава была гораздо зеленее (с этими гонками я знаком с 1994 года), и из его чемпионатов я сейчас больше предпочитаю канадский дивизион и модифайи, а национальные серии смотрю в 15-минутных обзорах и лишь изредка смотрю отдельные суперспидвеи или дорожники.