А вы знали, что Маттиас Экстрём выступал в #NASCAR?
В 2010 году он сел за руль автомобиля команды "Ред Булл" в Сономе в гонке Кубка вместо Кейси Мирза, предварительно накануне там же проехав заезд западного дивизиона НАСКАР (попал в аварию). В гонке же высшего дивизиона он квалифицировался 38-м (а тогда ещё надо было пробиваться через квалификацию на старт), а финишировал 21-м, даже пролидировав семь кругов.
Более того, позднее по ходу сезона Экстрёма посадили за руль вместо Рида Соренсона в Ричмонде, где, стартуя предпоследним, Маттиас финишировал 36-м с отставанием в четыре круга.
В 2010 году он сел за руль автомобиля команды "Ред Булл" в Сономе в гонке Кубка вместо Кейси Мирза, предварительно накануне там же проехав заезд западного дивизиона НАСКАР (попал в аварию). В гонке же высшего дивизиона он квалифицировался 38-м (а тогда ещё надо было пробиваться через квалификацию на старт), а финишировал 21-м, даже пролидировав семь кругов.
Более того, позднее по ходу сезона Экстрёма посадили за руль вместо Рида Соренсона в Ричмонде, где, стартуя предпоследним, Маттиас финишировал 36-м с отставанием в четыре круга.
Пока все заводили телеги, Саня Лоборев завёл жэжэшечку
Кто такой Саня Лоборев? Это тот человек, который долгое время писал про гонки сток-каров в проекте Fun Formula, и лучше которого в современном #NASCAR в русскоязычном сегменте интернета и всевозможных соцсетей никто не разбирается. У него даже вместо сердца карбюратор.
Поэтому всячески рекомендую читать его ЖЖ, ибо у меня тут так, больше про спорткары и открытые колёса, а у него реальные сток-кары и ничего больше ;)
https://alex-loborev.livejournal.com/
Кто такой Саня Лоборев? Это тот человек, который долгое время писал про гонки сток-каров в проекте Fun Formula, и лучше которого в современном #NASCAR в русскоязычном сегменте интернета и всевозможных соцсетей никто не разбирается. У него даже вместо сердца карбюратор.
Поэтому всячески рекомендую читать его ЖЖ, ибо у меня тут так, больше про спорткары и открытые колёса, а у него реальные сток-кары и ничего больше ;)
https://alex-loborev.livejournal.com/
Livejournal
#NASCAR как костыль.
Про американские гонки сток-каров на овалах.
Медики #IndyCar допустили Джека Харви к Гран-при Лонг-Бич
Механики "Риал" приветствуют своего гонщика Кристиана Даннера (за кадром справа), который пересекает финишную черту Гран-при США 1989 года на 4-м месте - небывалый результат для этой маленькой команды.
Правда, это станет последним их успехом в #F1 - после финиша на восьмом месте на следующем этапе больше до конца сезона их автомобили квалификацию не пройдут, а после конца сезона команда будет закрыта
Правда, это станет последним их успехом в #F1 - после финиша на восьмом месте на следующем этапе больше до конца сезона их автомобили квалификацию не пройдут, а после конца сезона команда будет закрыта
Когда в Японии прошла первая автогонка? Технически – в 1908 году, когда по территории Японии прошла часть маршрута марафона Нью-Йорк-Париж: «Флайер» был выгружен в порту Йокогамы и проехал 480 км до Цуруги (первое фото).
Однако лично я веду отсчёт в японском автоспорте с 1901 года. Тогда в парке Уэно в Токио 3 ноября прошла первая гонка транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (второе фото). Почему такая мудрёная формулировка вместо «автогонка»? Потому что участники находились за рулём мотоцикла, трицикла и квадроцикла. Имена гонщиков история не сохранила – это были иностранцы, которые таким образом рекламировали японцам имортные транспортные новинки. Но зато история сохранила наименования «машин» и результаты этого соревнования, которое длилось 1.6 км (т.е. 1 милю) по овальному треку:
1. Thomas Auto-Bi (США, мотоцикл), 2 минуты 40 секунд (36 км/ч)
2. Gladiator (Франция, квадроцикл), 3 минуты 16 секунд (29 км/ч)
3. Thomas Auto-Tri (США, трицикл), 3 минуты 50 секунд (25 км/ч)
#FormulaNippon
Однако лично я веду отсчёт в японском автоспорте с 1901 года. Тогда в парке Уэно в Токио 3 ноября прошла первая гонка транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (второе фото). Почему такая мудрёная формулировка вместо «автогонка»? Потому что участники находились за рулём мотоцикла, трицикла и квадроцикла. Имена гонщиков история не сохранила – это были иностранцы, которые таким образом рекламировали японцам имортные транспортные новинки. Но зато история сохранила наименования «машин» и результаты этого соревнования, которое длилось 1.6 км (т.е. 1 милю) по овальному треку:
1. Thomas Auto-Bi (США, мотоцикл), 2 минуты 40 секунд (36 км/ч)
2. Gladiator (Франция, квадроцикл), 3 минуты 16 секунд (29 км/ч)
3. Thomas Auto-Tri (США, трицикл), 3 минуты 50 секунд (25 км/ч)
#FormulaNippon
Чемпионат мира Ф1 существует с 1981 года, а то, что существовало в 1950-1980 гг., это был Чемпионат мира среди гонщиков. Думаю, многие уже привыкли к использованию мной этого тезиса, а некоторые даже имеют контраргумент — мол, это всё официальные документы ФИА, никому до них нет дела. Пожалуйста, вот вам личный зачёт чемпионата из британского журнала Competition Car 1973 года — вот так чемпионат 1950-1980 гг. воспринимался и подавался в прессе ;)
#F1
#F1
И вот поди сразу догадайся, что же рекламируется — искомый продукт в правом нижнем углу, маленькая картинка ;)
И самое смешное, что на следующем развороте, на 25-й странице — точна такая же реклама, один в один. Для тех кто не понял :)
#rally
И самое смешное, что на следующем развороте, на 25-й странице — точна такая же реклама, один в один. Для тех кто не понял :)
#rally
Вспоминаем «Чемпкар» 2000-х – осколок былой славы КАРТ
https://www.youtube.com/watch?v=9HEkjz2IPfw
#IndyCar
https://www.youtube.com/watch?v=9HEkjz2IPfw
#IndyCar
YouTube
2000s Champ Car Was Awesome: Clips To Make You Nostalgic
By the mid-2000s, the Indy Car Split meant there were two great open-wheel series at once. Champ Car brought high-powered machines to road and street courses and close racing on ovals. Sébastien Bourdais became a massive superstar winning four championships…