Страничка из программки Большого приза Монако 1976 года.
Ни слова о том, что это Чемпионат мира Ф1 — а Чемпионат мира среди гонщиков (всё правильно согласно ежегодников ФИА). Неправильные названия гонок в США (именно так их именовали в ежегодниках Ф1, хотя сами американцы в своих документах их так не называли). Отдельно подчёркивается несостоявшаяся Аргентина. Ну и где Япония c Канадой?
P.S. Pays-Bas — это Нидерланды на французском :)
@IndyCarHistory #F1
Ни слова о том, что это Чемпионат мира Ф1 — а Чемпионат мира среди гонщиков (всё правильно согласно ежегодников ФИА). Неправильные названия гонок в США (именно так их именовали в ежегодниках Ф1, хотя сами американцы в своих документах их так не называли). Отдельно подчёркивается несостоявшаяся Аргентина. Ну и где Япония c Канадой?
P.S. Pays-Bas — это Нидерланды на французском :)
@IndyCarHistory #F1
Forwarded from Cafe Gran Turismo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мне реально дико интересно, чем это закончится, т.к. #NASCAR всегда была частной конторой Франсов
https://yangx.top/vestnikformul/29368
https://yangx.top/vestnikformul/29368
Telegram
Вестникъ Формул
⚡️23XI Racing и Front Row Motorsports подали совместный иск по антимонопольным основаниям против НАСКАР в федеральный суд Северной Каролины.
Команды обвиняют семью Франс в "незаконной монополизации высшей лиги гонок сток-каров с целью собственного обогащения…
Команды обвиняют семью Франс в "незаконной монополизации высшей лиги гонок сток-каров с целью собственного обогащения…
К слову, у Конора Дэйла своя мотивация гоняться с Алексом Палоу в Индианаполисе в гонке #GT3
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Результаты "8 часов Индианаполиса"
Зак Вич и Габби Чавес финишировали 4-ми (и вторыми в своём классе), Алекс Палоу только 13-й (но 3-й в своём классе), ну а экипаж Конора Дэйли сошёл под конец шестого часа.
@IndyCarHistory #GT3
Зак Вич и Габби Чавес финишировали 4-ми (и вторыми в своём классе), Алекс Палоу только 13-й (но 3-й в своём классе), ну а экипаж Конора Дэйли сошёл под конец шестого часа.
@IndyCarHistory #GT3
Страница из инструкции игры "Grand Prix 3"
Ладно, Вильнёв не дал разрешение на использование себя в игре, и его фамилию просто творчески адаптировали (был "Новый город", стал "Новый дом"), но тут дело в другом. Какой нахер первый гран-при для "Уильямс" Аргентина-75?!?
@IndyCarHistory #F1
Ладно, Вильнёв не дал разрешение на использование себя в игре, и его фамилию просто творчески адаптировали (был "Новый город", стал "Новый дом"), но тут дело в другом. Какой нахер первый гран-при для "Уильямс" Аргентина-75?!?
@IndyCarHistory #F1
Любопытный инсайд от Макса Паписа, который активно варился в околоформулаодиношной тусовке в 1990-х. На фото — состав команды "Бенеттон" сезона-1993. Михаэль Шумахер и Риккардо Патрезе — понятно, они основные гонщики. Алан Макниш — тест-пилот и резервный гонщик, с ним тоже понятно. А остальные?
А остальные — это Андреа Монтермини и Поль Бельмондо, которые имели статусы официальных тест-пилотов. Ну как официальных — номинальных. И заплатили они за этот статус по 1 млн. дол. каждый. Ну как заплатили — под это дело они собрали такой бюджет, а потом вместе с командой провернули схему, при которой 100 тыс. осталось команде, а остальные деньги пошли через офшоры, вернувшись к самим гонщикам в том числе.
Сам же Макс Папис за половину сезона в #F1 заплатил 1.4 млн. дол., с Морбиделли в "Эрроуз" взяли 1 млн. дол., а вот Таку Иноуэ за право стать худшим гонщиком в истории "Формулы-1" заплатил 5 млн. дол. (космические по тем временам деньги)
@IndyCarHistory
А остальные — это Андреа Монтермини и Поль Бельмондо, которые имели статусы официальных тест-пилотов. Ну как официальных — номинальных. И заплатили они за этот статус по 1 млн. дол. каждый. Ну как заплатили — под это дело они собрали такой бюджет, а потом вместе с командой провернули схему, при которой 100 тыс. осталось команде, а остальные деньги пошли через офшоры, вернувшись к самим гонщикам в том числе.
Сам же Макс Папис за половину сезона в #F1 заплатил 1.4 млн. дол., с Морбиделли в "Эрроуз" взяли 1 млн. дол., а вот Таку Иноуэ за право стать худшим гонщиком в истории "Формулы-1" заплатил 5 млн. дол. (космические по тем временам деньги)
@IndyCarHistory
Forwarded from Стоп-энд-гоу | Формула-1 и другие колёса
Самый знаменитый завал в истории Ф-1 случился на старте в Спа в 98-м. В CART аналогичная (и, пожалуй, даже более страшная) авария произошла в Сёрферз-Парадайз в 2002-м.
Тогда в массовом столкновении поучаствовали сразу восемь пилотов, а двоим гонщикам - Торе Такаги и Адриану Фернандесу - потребовалась помощь медиков (оба гонщика получили переломы).
📼 2002 | CART | Сёрферз-Парадайз
🔴🟢 t.me/stopgof1
Тогда в массовом столкновении поучаствовали сразу восемь пилотов, а двоим гонщикам - Торе Такаги и Адриану Фернандесу - потребовалась помощь медиков (оба гонщика получили переломы).
📼 2002 | CART | Сёрферз-Парадайз
🔴🟢 t.me/stopgof1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Упомянутая в комментариях авария #DTM на старте спринта на АФУСе в 1995-м
Разбитыми оказались автомобили Кеке Росберга (сине-жёлто-белый "Опель"), Кристиана Даннера ("Шпильфильм Альфа"), Николы Ларини ("Мартини Альфа"), Яна Магнуссена ("Сонакс Мерседес"), Бернда Шнайдера (серебряный "Мерседес"), Стига Амтора (белая "Альфа"), Янника Дальмаса (белый "Опель") и Эллен Лор ("Мерседес" тёмного цвета)
@IndyCarHistory
Разбитыми оказались автомобили Кеке Росберга (сине-жёлто-белый "Опель"), Кристиана Даннера ("Шпильфильм Альфа"), Николы Ларини ("Мартини Альфа"), Яна Магнуссена ("Сонакс Мерседес"), Бернда Шнайдера (серебряный "Мерседес"), Стига Амтора (белая "Альфа"), Янника Дальмаса (белый "Опель") и Эллен Лор ("Мерседес" тёмного цвета)
@IndyCarHistory
Оранжевый "Эрроуз" на теста в Силверстоуне в начале февраля 2001 года
В смысле "не оранжевый"? Так написано же!
@IndyCarHistory #F1
В смысле "не оранжевый"? Так написано же!
@IndyCarHistory #F1
Счастливые Баррикелло и Джордан, после подписания двухлетнего контракта в ноябре 1992-го
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1