Помимо Палоу, штрафы в девять позиций в Мэдисоне также получат Кэтрин Легг, Феликс Розенквист и Скотт Диксон

@IndyCarHistory #IndyCar

Пока не начались активности на Гэйтвее, расскажу вам ещё историю о том, как Конор Дэйли в Айове за "Койн" поехал

Пятница, полседьмого вечера. Дэйли сидит у себя дома в Индианаполисе, никого не трогает. Тут — бац, — ему на телефон падает эсэмэска от Дэйла Койна: "Если ты не занят, не мог бы ты заменить Джека Харви на гонках в Айове в эти выходные?". Конор несколько приохуевает от такого, и первым делом списывается с Харви, с которым достаточно дружен — мол, чел, что за дела, тебя выгоняют, что вообще происходит?

Харви объясняет, что ему пиздец как плохо после тренировки (она закончилась в шесть вечера по времени Индианы), и он не уверен, что сможет выдержать даже одну гонку. Дэйли такой — окей, бро, подсоблю. Первым делом Конор связывается с "Дрейер Рейнболд", чтобы забрать у них накладку на кокпит, сделанную под него, и подъезжает к ним на базу. Но теперь вопрос — как добраться до Айовы?

Изначально Дэйли планировал с друганами лететь в Айову затусить на частном самолёте кого-то из своих бро где-то в районе обеда, но тут Койн просит приехать утром. Что делать? Конор набирает своего отчима, Дуга Боулза, директора "Индианаполис Мотор Спидвей" — а вдруг кто из биг-боссов летит в Айову, и могут его взять с собой? И таки да, в семь утра туда летит Роджер Пенске, и готов взять Дэйли с собой.

Приезжает в итоге Дэйли в 9:30 утра на трассу, а всё нахрен закрыто, и откроется только к половине двенадцатого. Что делать? Конор набирает Алекса Росси и такой: "Бро, я тут приехал Харви заменять, всё закрыто, можно у тебя в моторхоуме перекантоваться пару часиков?". Ну ОК, без проблем.

Когда паддок открывается, Дэйли идёт со своими шмотками в ДКР, а там такие
— Ты чё вообще пришёл?
— Оу, вам что, Дэйл ничего не сказал?
— Нет...

Ладно, пришёл Дэйл, начали решать, что делать. Конор примерился к машине, и оказалось, что идти искать старый ложемент в МШР не стоит — комплекции Харви и Дэйли оказались идентичны, даже педали не надо подкручивать. Придумали план — Конор квалифицируется, в гонке первой стартует Харви, потом его меняет Конор. Пошли с этим к гоночной дирекции, а там такие — вы чё, замена гонщиков во время гонки, только если нет остановки красными, запрещена давно уже, это вам не НАСКАР!

Ладно, пусть тогда Дэйли квалифицирует машину, а там посмотрим. И тут Харви внезапно — а мне уже лучше, давайте я проведу квалификацию. У Койна случается помутнение рассудка и он соглашается. Почему помутнение? Потому что теперь у Дэйли нет ни одной проведённой сессии и он не может быть допущен к гонке.

И тут ещё Харви такой — блядь, мне таки херово, не поеду я гонку. Койн мчится к дирекции гонки, чтобы организовать прикаточную сессию Дэйли для допуска, а там такие — поздняк метаться, трасса уже перекрыта из-за концерта, теперь или снимай машину, или делай старт-энд-парк.

Харви накачивают обезболивающими и запихивают машину, клятвенно обещая, что в воскресенье он не поедет. А Дэйли отправляется искать себе одежду (в ДКР ему завтыкали выдать даже фирменную рубашку) и место для ночёвки. В итоге он спит в футболке "Макларен" в моторхоуме Росси, а в воскресенье пытается с последнего места прорваться наверх, однако застревает на 24-м месте, а на середине гонки автомобиль и вовсе приказывает долго жить.

Вернулся Дэйли домой из Айовы также, как и прилетел туда — на попутном самолёте, но уже не Пенске. А Койн ему за всю эту авантюру с заменой Харви не заплатил ни цента, хотя за такое обычно полагается хотя бы тысяч 50. Но Конор, собственно, и не просил ничего — сам фан от ситуации и возможность нашару проехать гонку #IndyCar покрыли все расходы, которых-то по сути и не было ;)

@IndyCarHistory

Пятничная Милка Дуно

@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок

Я не знаю, нахрена оно вам надо, но я подключил премиум-реакции к каналу — звёздочки ⭐️, которыми можно поддержать автора. Чтобы поставить их, сначала нужно добавить их себе в аккаунт.

Ну или традиционно можете кинуть донат

Свежий подкаст! Когда нет гонок, мы обычно говорим на исторические темы, и в этот раз вновь речь идёт об истории #IndyCar — о забытых трассах, которые использовались КАРТом/«Чемпкаром». И лучше бы некоторым из них в небытие и оставаться

https://www.spreaker.com/episode/zabytye-trassy-kart--61052761

@IndyCarHistory

Результаты тренировки #IndyCar на овале Гэйтвея

@IndyCarHistory

Результаты квалификации #IndyCar на овале Гэйтвея

Поул у Макглоклина, разбитый автомобиль Хёрты, серьёзные технические проблемы у автомобилей Койна, второе стартовое место Малукаса, все три автомобиля "Пенске" в топ-4, хороший темп "Хункос", провал Ферруччи и очень сильный разлёт по результатам в пелотоне

@IndyCarHistory

Результаты квалификации #IndyLights на овале Гэйтвей

Фостер крут, Чадуик молодец, Коллета я недооценил, похоже, Эйбел и Роу провалились

@IndyCarHistory

Свежее видео про гоночную макулатуру. В этот раз полистал для вас книгу об истории #FormulaAtlantic. Когда-то это был второй по значимости гоночный класс в Северной Америке, который помог взлететь карьерам всех трёх Вильнёвых, Кеке Росберга и даже Майкла Андретти, а в 1990-е подарил миру Джимми Вассера, Алекса Тальяни и других гонщиков, выступавших позднее в #IndyCar

https://youtu.be/2riWNPcCNPk

@IndyCarHistory

Споттер-гайд гонки #IndyLights на овале Гэйтвея

@IndyCarHistory

Споттер-гайд гонки #IndyCar на овале Гэйтвея

@IndyCarHistory

Если Пенске действительно обеспечил финансирование выступления Малукаса у Фойтов, то шансы Ферруччи остаться в команде значительно повышаются. И это будет просто убойный дуэт для #IndyCar

https://yangx.top/vestnikformul/27865

Обожаю, когда СММ-щики чего-то, связанного с #F1, стреляют себе по ногам:

1. Если посчитать титулы, указанные на картинке, то получится по шесть титулов, а не по пять

2. Куда делся КК за 2007-й?

3. Кими не выступал в 2000-х под №7

4. Шумахер никогда не выступал в Ф1 под №44

@IndyCarHistory

Уилл Пауэр, выказывающий общее мнение пелотона #IndyCar о Ньюгардене

К слову, Джозеф на рестарте нарушил правило 7.7.1.3, запрещающее менять скорость разгона пелотона. И на повторе это хорошо видно и слышно. Но "Индикар" решил выставить всех идиотами, опубликовав заявление, что на телеметрии этого нет, а, значит, не было ничего. Ну конечно же, всем всё показалось, а авария случилась сама по себе, да

@IndyCarHistory