Вы не сильно удивляйтесь — в "Пенске" прошедший уик-энд #IndyCar в Айове считают дико успешным. Просто коммерческий успех этапа не всегда равняется "захватывающие гонки"
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Зачёт пит-бригад #IndyCar после Айовы
Несмотря на то, что №12 выиграли соревнование пит-стопов и получили 50 тыс. дол., в гонках они просели и соперники уже не так далеко, как были
@IndyCarHistory
Несмотря на то, что №12 выиграли соревнование пит-стопов и получили 50 тыс. дол., в гонках они просели и соперники уже не так далеко, как были
@IndyCarHistory
Закипевший автомобиль "Хаумет" в боксах во время "6 часов Уоткинс-Глена" 1968 года
Развивая идею автомобилей с газотурбинными двигателями, Рэй Хеппенстол заказал постройку спортпротипа по регламенту группы 6 Бобу Макки с двигателем от "Континенталь Авиэйшн энд Инжиниринг" (КАИ) на деньги аэрокосмической корпорации "Хаумет" из Пенсильвании. Автомобиль был построен в 1967 году, был опробован в Сибринге, но полноценная гоночная программа была запущена в 1968-м.
Хеппенстол и Дик Томпсон сумели добиться впечатляющих результатов: экипажем они финишировали 3-ми на Глене, а также каждый из них выиграл по две короткие гонки санкции #SCCA. Но в конце года "Хаумет" посчитали, что промоционный эффект от их вложений минимальный, и свернули финансирование. Поэтому в 1969-1970 гг. всё ограничилось установлением рекордов скорости, а в 1971-м "Хаумет" продали оба автомобиля Хеппенстолу за 1 дол. Но без двигателей — поскольку обе турбины были в лизинге, их пришлось вернуть КАИ, и шасси стали просто украшениями коллекций гоночной техники.
@IndyCarHistory
Развивая идею автомобилей с газотурбинными двигателями, Рэй Хеппенстол заказал постройку спортпротипа по регламенту группы 6 Бобу Макки с двигателем от "Континенталь Авиэйшн энд Инжиниринг" (КАИ) на деньги аэрокосмической корпорации "Хаумет" из Пенсильвании. Автомобиль был построен в 1967 году, был опробован в Сибринге, но полноценная гоночная программа была запущена в 1968-м.
Хеппенстол и Дик Томпсон сумели добиться впечатляющих результатов: экипажем они финишировали 3-ми на Глене, а также каждый из них выиграл по две короткие гонки санкции #SCCA. Но в конце года "Хаумет" посчитали, что промоционный эффект от их вложений минимальный, и свернули финансирование. Поэтому в 1969-1970 гг. всё ограничилось установлением рекордов скорости, а в 1971-м "Хаумет" продали оба автомобиля Хеппенстолу за 1 дол. Но без двигателей — поскольку обе турбины были в лизинге, их пришлось вернуть КАИ, и шасси стали просто украшениями коллекций гоночной техники.
@IndyCarHistory
Следом за №18 в "Койн" объявили и второго гонщика. Как и подозревалось — Тоби Саури вновь поедет в №51 в Торонто. Пожелаем же ему удачи!
Хотя всё же интересно, кто не смог договориться с ДКР за дебют... В любом случае нам теперь понятен состав ДКР до конца сезона: в Портленде Саури вновь сядет за руль №51, в августе за руль №18 вернётся Харви, а Легг, с очень большой вероятностью, поедет оставшиеся овалы
@IndyCarHistory
Хотя всё же интересно, кто не смог договориться с ДКР за дебют... В любом случае нам теперь понятен состав ДКР до конца сезона: в Портленде Саури вновь сядет за руль №51, в августе за руль №18 вернётся Харви, а Легг, с очень большой вероятностью, поедет оставшиеся овалы
@IndyCarHistory
Пять лет — это ещё не история, но история Жюля Бьянки уже точно не изменится, поэтому держите мой материал пятилетней давности, в котором собраны все выступления француза в #F1
https://funformula.one/formula/analytics_f1/18132-vse-gonki-zhyulya-byanki-v-formule-1.html
@IndyCarHistory
https://funformula.one/formula/analytics_f1/18132-vse-gonki-zhyulya-byanki-v-formule-1.html
@IndyCarHistory
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
Все гонки Жюля Бьянки в «Формуле-1»
Вспоминаем недолгую карьеру француза в гонках гран-при.
Зачёт мотористов #IndyCar после Айовы
"Шевроле" оторвался от "Хонды", но тут гораздо интереснее смотреть на то, у кого уже используется четвёртый двигатель, т.е. риск получить штраф в шесть или девять позиций на старте гонки до конца сезона
@IndyCarHistory
"Шевроле" оторвался от "Хонды", но тут гораздо интереснее смотреть на то, у кого уже используется четвёртый двигатель, т.е. риск получить штраф в шесть или девять позиций на старте гонки до конца сезона
@IndyCarHistory
В контексте каминг-аута Ральфа Шумахера напомню вам про других известных исторических личностей мира автоспорта нетрадиционной сексуальной ориентации
1. Рэймонд Мэйз, один из ведущих британских гонщиков 1930-х, и основатель легендарных британских компаний по производству гоночных автомобилей ЭРА и БРМ. Официально его гомосексуальная ориентация не была объявлена, но тогда в Англии за такое можно было получить и тюремный срок. Но есть свидетельства его связей с различными мужчинами, в т.ч. и с собственными сотрудниками и некоторыми деловыми партнёрами.
2. Эрнст фон Делиус. Немецкий гонщик "Ауто Унион" середины 1930-х никогда не был замечен в компании женщин (что настолько большая редкость среди гонщиков того времени), и, возможно, из-за связи с фон Делиусом Гестапо в какой-то момент запретило въезд Мэйзу в Германию.
3. Лелла Ломбарди. Итальянка, которую все знают за классификацию на шестом месте в Большом призе Испании 1975 года, была лесбиянкой.
4. Харли Хэйвуд. Трёхкратный победитель "24 часов Ле-Мана" и пятикратный "24 часов Дейтоны" совершил каминг-аут в своей автобиографии, изданной в 2018 году. До этого момента никто и не подозревал, что Хэйвуд — гей.
5. Майк Бёттлер. Единственный гей с каминг-аутом, выступавший в гонках Ф1. Выступления (и они были не так уж и плохи) Бёттлера помогали финансировать его богатые любовники , однако сам гонщик скрывал свою ориентацию, частенько тусуясь с девушками. Правда стала известна гораздо позже, уже в 1980-е, когда Бёттлер переехал в США, где умер от СПИДа
6. Тим Ричмонд. Легендарный гонщик #NASCAR, также умерший от СПИДа, я про него не так давно писал. Официально его бисексуальность не была подтверждена, но разговоры ходили. И, опять же, когда стала известно, что он болен, проверяться побежали и некоторые мужчины из паддока.
7. Ниша Кабрал. Португальский гонщик отметился в гонках Ф1 в начале 1960-х, но выступал в гонках он достаточно много и долго. Геем он не был, а вот бисексуалом — да
8. Роберт Кауэлл. В гонках успехов ни как гонщик, ни как владелец команды особых не добился, но остался в истории как первая британская транс-женщина — в 1951 году Роберт сменил пол хирургическим путём, став Робертой. При этом в 1940-х он/она стал/стала отцом двух сыновей.
9. Дэнни Уоттс. Британец, который отметился в монопостах в А1ГП и был достаточно успешен в спорткарах в 2010-х, сделал каминг-аут в 2017-м, после окончания карьеры. К слову, у него, как и у Ральфа, был брак с женщиной, в котором родился сын.
На всякий случай хочу отметить, что каждый волен заниматься сексом так, как он считает нужным и с кем он считает нужным. Естественно, при условии, что это особы 18+, всё происходит по обоюдному согласию, не ведёт к членовредительству и не нарушает общественный порядок.
@IndyCarHistory #F1 #ДовоенныеГонки #WEC
1. Рэймонд Мэйз, один из ведущих британских гонщиков 1930-х, и основатель легендарных британских компаний по производству гоночных автомобилей ЭРА и БРМ. Официально его гомосексуальная ориентация не была объявлена, но тогда в Англии за такое можно было получить и тюремный срок. Но есть свидетельства его связей с различными мужчинами, в т.ч. и с собственными сотрудниками и некоторыми деловыми партнёрами.
2. Эрнст фон Делиус. Немецкий гонщик "Ауто Унион" середины 1930-х никогда не был замечен в компании женщин (что настолько большая редкость среди гонщиков того времени), и, возможно, из-за связи с фон Делиусом Гестапо в какой-то момент запретило въезд Мэйзу в Германию.
3. Лелла Ломбарди. Итальянка, которую все знают за классификацию на шестом месте в Большом призе Испании 1975 года, была лесбиянкой.
4. Харли Хэйвуд. Трёхкратный победитель "24 часов Ле-Мана" и пятикратный "24 часов Дейтоны" совершил каминг-аут в своей автобиографии, изданной в 2018 году. До этого момента никто и не подозревал, что Хэйвуд — гей.
5. Майк Бёттлер. Единственный гей с каминг-аутом, выступавший в гонках Ф1. Выступления (и они были не так уж и плохи) Бёттлера помогали финансировать его богатые любовники , однако сам гонщик скрывал свою ориентацию, частенько тусуясь с девушками. Правда стала известна гораздо позже, уже в 1980-е, когда Бёттлер переехал в США, где умер от СПИДа
6. Тим Ричмонд. Легендарный гонщик #NASCAR, также умерший от СПИДа, я про него не так давно писал. Официально его бисексуальность не была подтверждена, но разговоры ходили. И, опять же, когда стала известно, что он болен, проверяться побежали и некоторые мужчины из паддока.
7. Ниша Кабрал. Португальский гонщик отметился в гонках Ф1 в начале 1960-х, но выступал в гонках он достаточно много и долго. Геем он не был, а вот бисексуалом — да
8. Роберт Кауэлл. В гонках успехов ни как гонщик, ни как владелец команды особых не добился, но остался в истории как первая британская транс-женщина — в 1951 году Роберт сменил пол хирургическим путём, став Робертой. При этом в 1940-х он/она стал/стала отцом двух сыновей.
9. Дэнни Уоттс. Британец, который отметился в монопостах в А1ГП и был достаточно успешен в спорткарах в 2010-х, сделал каминг-аут в 2017-м, после окончания карьеры. К слову, у него, как и у Ральфа, был брак с женщиной, в котором родился сын.
На всякий случай хочу отметить, что каждый волен заниматься сексом так, как он считает нужным и с кем он считает нужным. Естественно, при условии, что это особы 18+, всё происходит по обоюдному согласию, не ведёт к членовредительству и не нарушает общественный порядок.
@IndyCarHistory #F1 #ДовоенныеГонки #WEC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зачёт автомобилей #IndyCar после Айовы
Состояние здоровья Харви вообще не помогло №18 выбрать из задницы, равно как и Легг не сильно улучшила ситуацию. А вот провальное выступление Канапино и достаточно хорошее Робба привели к тому, что №41 теперь в топ-22 и может принести Фойтам дополнительный миллион, а Хункосу точно придётся искать лютую ренту в №78 на следующий сезон
@IndyCarHistory
Состояние здоровья Харви вообще не помогло №18 выбрать из задницы, равно как и Легг не сильно улучшила ситуацию. А вот провальное выступление Канапино и достаточно хорошее Робба привели к тому, что №41 теперь в топ-22 и может принести Фойтам дополнительный миллион, а Хункосу точно придётся искать лютую ренту в №78 на следующий сезон
@IndyCarHistory
#Porsche на новеньком пит-лейне Уоткинс-Глен во время шестичасовой гонки 1971 года
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC