Положение в личном зачёте #IndyCar после Мид-Огайо

Математические шансы на титул всё ещё сохраняют все гонщики, включая Кэтрин Легг и Марко Андретти. Отрыв Палоу от Пауэра — 48 очков, при максимальном отыгрыше за одну гонку в 49 очков. До конца чемпионата ещё восемь гонок, из которых шесть — овалы, на которых Палоу никогда не побеждал.

Пауэру, чтобы достать Палоу, необходимо отыгрывать по 6 очков за гонку (гораздо меньше разницы между 1-м и 2-м местами, и чуть больше, чем разница между 2-м и 3-м), Пато и Диксону надо отыгрывать у Алекса по 8-9 очков за заезд, Хёрте — по 10 очков, Росси/Макглоклину — по 13-14 очков, ну а у Ньюгардена — 17-18 очков, что эквивалентно разнице между 1-м и 4-м местами на финише. Т.е. всё ещё далеко не решено.

@IndyCarHistory

Хантер Макэлре, за которого я очень топил в прошлом году в "Лайтс", и который вполне мог оказаться в #IndyCar в этом сезоне, не сверни "Андретти" программу четвёртого автомобиля, провёл вчера тесты на Мид-Огайо в прокатной конторе имени Дэйла Койна

Однако в Айове мы новозеландца вряд ли увидим — для получения допуска на гонку на овале тесты надо провести на овале. Но вот в Торонто или Портленде Макэлре вполне себе может поехать. Ну а на овалах в №51 всё ещё ожидается Легг

@IndyCarHistory

Видео от Макса из Филадельфии — Хантер Макэлре после победы в прошлом году в гонке #IndyLights на ровале в августе

@IndyCarHistory

Зачёт автомобилей #IndyCar после Мид-Огайо

Приход Малукаса в №66 вытащил второй автомобиль из безденежного подвала. И сейчас мимо кассы на следующий сезон пролетает второй автомобиль Фойтов и оба автомобиля Дэйла Койна, причём №18 теперь и вовсе последний в зачёте владельцев.

Но, если в №51 вновь окажется кто-то из вменяемых гонщиков, а Фиттипальди, Эд Карпентер вновь будет тошнить, а не ехать, на овалах, и Канапино не обретёт былую форму, то подвал таблицу ещё может перевернуться.

@IndyCarHistory

Пит-лейн гонки #NASCAR в Уоткинс-Глене в 1964-м

И пусть вас не смущает, что №11 нанесён на два автомобиля — команда Бонди Лонга на всякий случай привезла запасной автомобиль для Неда Джарретта. Полностью идентичный основному, естественно

@IndyCarHistory

Зачёт мотористов #IndyCar после Мид-Огайо

Из лагеря "Шевроле" четвёртый двигатель только у Пауэра, а вот у "Хонды" в опасной зоне, помимо тех, кто уже получил пятую силовую установку, находятся Диксон, Палоу, Кирквуд, Лундгор, Малукас и №51

Жан-Пьер Жарье за рулём "Пенске PC4" команды АТС в паддоке бельгийского гран-при 1977 года

@IndyCarHistory #F1

Зачёт пит-бригад #IndyCar после Мид-Огайо

@IndyCarHistory

Роджер Пенске возвращается в паддок после победы в Гран-при Уоткенс-Глена 1960 года на "Порше RSK". Вместе с ним "в машине" находятся его главный механик Карл Кайнхофер и жена Лиза. С женой Роджер потом развёлся, а вот Кайнхофер работал в "Пенске" до самого выхода на пенсию

@IndyCarHistory #ГонкиСпорткаров

Свежий подкаст, в котором мы говорим о гонках #IndyCar и #IndyLights на трассе Мид-Огайо, и о внезапном

https://www.spreaker.com/episode/krutoj-pato-v-srednem-ogajo--60651983

@IndyCarHistory

Показатели жизнедеятельности Скотта Макглоклина во время гонки #IndyCar на Мид-Огайо

@IndyCarHistory

No Martini — no party

В ГМД высадили Нолана Аллаера перед гонкой #IndyLights в Айове

@IndyCarHistory

Зря я, наверное, наехал на Джека Харви в подкасте — британский гонщик ехал квалификацию и гонку #IndyCar на Мид-Огайо на обезбаливающих из-за чудовищных болей в шее и спине. Поэтому удивляться последним местам в квалификации и гонке не стоит.

Хотя, по-хорошему, Койну стоило посадить замену: героические поступки — это прекрасно, но в Огайо машина ехала, и кто-то более здоровый за рулём мог бы привезти результат и повыше

@IndyCarHistory

Способ выразить благодарность

Вы же подписаны, вы читаете - значит, вам нравится. И вы можете сказать спасибо за контент и вообще, закинув мне донат на купить книгу ;)

Гонка #IndyCar на Мид-Огайо суммарно (ТВ+стриминг) набрала 1.31 млн. зрителей, что сделало её самой рейтинговой гонкой "Индикар" (за исключением "Инди-500") с Гран-при Сент-Пита 2022 года

@IndyCarHistory