Пато квалифицировался, но за пределами топ-12. Но он ещё до квалификации говорил, что скорости бороться за поул у №5 нет нихрена
Легг теперь неквалифицирована, а топ-30 замыкает Маркус Эрикссон
@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500
Легг теперь неквалифицирована, а топ-30 замыкает Маркус Эрикссон
@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500
К слову, технический директор "РЛЛ Рэйсинг" Стефано Сордо, пришедший из Ф1 в #IndyCar в сентябре 2022 года, покидает команду после "Инди-500", т.к. возвращается на работу в "Формулу-1"
Официально все очень благодарны Сордо за то, что вывел РЛЛ на новый технический уровень. Но случилось это только на дорожниках, а вот на овалах ничего не изменилось, и в последнее время Грэм Рэйхол не стеснялся публично критиковать Сордо за это. Вот несдержанность Рэйхола-младшего и послужила причиной ухода Сордо из команды — ему просто надоело это всё выслушивать
@IndyCarHistory
Официально все очень благодарны Сордо за то, что вывел РЛЛ на новый технический уровень. Но случилось это только на дорожниках, а вот на овалах ничего не изменилось, и в последнее время Грэм Рэйхол не стеснялся публично критиковать Сордо за это. Вот несдержанность Рэйхола-младшего и послужила причиной ухода Сордо из команды — ему просто надоело это всё выслушивать
@IndyCarHistory
Итоги субботней квалификации #Indy500
Happy Hour мог стать триумфом для команд с двигателями "Шевроле", но они буквально раз за разом выдавали plenum на втором быстром круге, чем полностью испортили попытки Расмуссену, Карпентеру, Дэйли и Канапино. Единственным, кто сумел спокойно улучшиться, стал Райан Хантер-Рэй, выбив из топ-12 Алекса Палоу.
Ну а последние минуты стали катарсисом — Викей, попадавший и так на старт с 29-м временем, снял свой результат, выехав фактически последним на трассу. И выдал 11-й результат, выбив из топ-12 Хёрту!
Завтра топ-12 гонщиков в два захода разыграют позиции с 1-й по 12-ю, а Легг, Эрикссон, Сигель и Рэйхол (дежавю) будут решать, кто же останется за бортом "пятисотки". Гонщики, показавшие времена в интервале 13-30 места, на старте зафиксированы согласно этих позиций, и на трассе мы увидим их уже только в понедельник
@IndyCarHistory #IndyCar
Happy Hour мог стать триумфом для команд с двигателями "Шевроле", но они буквально раз за разом выдавали plenum на втором быстром круге, чем полностью испортили попытки Расмуссену, Карпентеру, Дэйли и Канапино. Единственным, кто сумел спокойно улучшиться, стал Райан Хантер-Рэй, выбив из топ-12 Алекса Палоу.
Ну а последние минуты стали катарсисом — Викей, попадавший и так на старт с 29-м временем, снял свой результат, выехав фактически последним на трассу. И выдал 11-й результат, выбив из топ-12 Хёрту!
Завтра топ-12 гонщиков в два захода разыграют позиции с 1-й по 12-ю, а Легг, Эрикссон, Сигель и Рэйхол (дежавю) будут решать, кто же останется за бортом "пятисотки". Гонщики, показавшие времена в интервале 13-30 места, на старте зафиксированы согласно этих позиций, и на трассе мы увидим их уже только в понедельник
@IndyCarHistory #IndyCar
Онборды быстрейших попыток Ларсона, Пато и Ньюгардена в субботней квалификации #Indy500
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
За что любят гонки? За борьбу на трассе, драму, за личности, за историю? Ничего подобного, люди любят гонки за всякую статистику, в т.ч. и всратую :)
Вот, например, как эта — сколько раз брали поул в #Indy500 автомобили под тем или иным номером
@IndyCarHistory #IndyCar
Вот, например, как эта — сколько раз брали поул в #Indy500 автомобили под тем или иным номером
@IndyCarHistory #IndyCar
Результаты воскресной тренировки #Indy500 и время четырёх кругов подряд
Сато, Хантер-Рэй и Ферруччи не проводили полную симуляцию квалификации, Викей в принципе не выезжал, у Пауэра проблемы с двигателем, у Рэйхола проблема из категории "ушиб всей бабки"
@IndyCarHistory #IndyCar
Сато, Хантер-Рэй и Ферруччи не проводили полную симуляцию квалификации, Викей в принципе не выезжал, у Пауэра проблемы с двигателем, у Рэйхола проблема из категории "ушиб всей бабки"
@IndyCarHistory #IndyCar
Квалификация топ-12 окончена. Позиции 7-12 зафиксированы на старте #Indy500, обладатель поула будет известен через два часа. Но пока что, чтобы там не говорил Росси, "Пенске" действительно идут к тому, чтобы полностью занять первый ряд стартового поля
@IndyCarHistory #Indycar
@IndyCarHistory #Indycar
Что не так с трёхсотым гран-при "Мерседес"?
Британский "Автоспорт" в принципе олени, сделав постер про 300-й гран-при, выкинув нахрен из истории всё, что было у немцев до 1954 года. Сама же команда написала более аккуратно — 300-й гран-при #F1. Можно, конечно, включить занудство и начать говорить о том, что Ф1 — это просто международная гоночная формула, существовавшая с 1922 года, в название которой добавили единичку в 1948-м, чтобы не путаться в двух формулах. Но есть более просто путь: Гран-при Берлина 1954 года. Гонка Ф1. В которой "Мерседес" сделали даже не дубль, а трипл. Так что 300-й не получается уже.
И есть ещё одна проблема. Команда "Мерседес" 1954-1955 гг. и нынешняя команда — это в принципе две большие разницы. В 1950-х, как и до этого в 1910-1930-х, команда "Мерседес" выставлялась в гонках гран-при от автоспортивного подразделения "Даймлер-Бенц", которое находилось в Штуттгарте и не было отдельным юрлицом; автомобили заявлялись от Daimler Benz AG и в заявочных списках фигурировали как "Мерседес-Бенц"
Нынешняя команда — это частная британская контора, которая даже на 50% не принадлежит Mercedes-Benz Group AG (переименованный Daimler Benz AG), и немцы даже не напрямую владеют своей частью, а через свой британский филиал. Более того, несмотря на наличие AMG в названии нынешней команды (сейчас это Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, в 2010-м это было Mercedes GP Petronas F1 Team), к нынешнему автоспортивному подразделению "Мерседес" (которое также бывшая частная контора, выкупленная не так уж давно) команда тоже не имеет отношения — исключительно маркетинг. Ну и в заявочных списках автомобили называются тоже по-другому: просто "Мерседес", без всяких там "Бенц".
Но да, статистике пофиг на всякие там нюансы
@IndyCarHistory
Британский "Автоспорт" в принципе олени, сделав постер про 300-й гран-при, выкинув нахрен из истории всё, что было у немцев до 1954 года. Сама же команда написала более аккуратно — 300-й гран-при #F1. Можно, конечно, включить занудство и начать говорить о том, что Ф1 — это просто международная гоночная формула, существовавшая с 1922 года, в название которой добавили единичку в 1948-м, чтобы не путаться в двух формулах. Но есть более просто путь: Гран-при Берлина 1954 года. Гонка Ф1. В которой "Мерседес" сделали даже не дубль, а трипл. Так что 300-й не получается уже.
И есть ещё одна проблема. Команда "Мерседес" 1954-1955 гг. и нынешняя команда — это в принципе две большие разницы. В 1950-х, как и до этого в 1910-1930-х, команда "Мерседес" выставлялась в гонках гран-при от автоспортивного подразделения "Даймлер-Бенц", которое находилось в Штуттгарте и не было отдельным юрлицом; автомобили заявлялись от Daimler Benz AG и в заявочных списках фигурировали как "Мерседес-Бенц"
Нынешняя команда — это частная британская контора, которая даже на 50% не принадлежит Mercedes-Benz Group AG (переименованный Daimler Benz AG), и немцы даже не напрямую владеют своей частью, а через свой британский филиал. Более того, несмотря на наличие AMG в названии нынешней команды (сейчас это Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, в 2010-м это было Mercedes GP Petronas F1 Team), к нынешнему автоспортивному подразделению "Мерседес" (которое также бывшая частная контора, выкупленная не так уж давно) команда тоже не имеет отношения — исключительно маркетинг. Ну и в заявочных списках автомобили называются тоже по-другому: просто "Мерседес", без всяких там "Бенц".
Но да, статистике пофиг на всякие там нюансы
@IndyCarHistory
Победители #MonacoGP 1948 года в княжеской ложе. Вообще находиться там положено было только победителю, но вторым финишировал местный, Луи Широн, и его тоже позвали. Примечательно, что кубок за второе место держит не сам гонщик, а его жена
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1