В комментариях вспомнили, что одним из традиционных цветов автомобилей "Рено" является внезапно красный.

Почему красный, если традиционный гоночный цвет Франции — голубой (синий)? А всё очень просто — до закрепления международных гоночных цветов на законодательном уровне АИАКР в начале 1920-х команды могли красить свои автомобили в те цвета, в которые считали нужными. И в "Рено" свои гоночные автомобили красили в красный — именно такого цвета был, например, автомобиль, выигравший Большой приз Автоклуба Франции 1906 года.

@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки

Ответ ещё на один вопрос об участии "Лола" в бразильском гран-при 1997 года. В программе они фигурируют, т.е. они были в заявочном списке, поэтому и у Соспири, и у Россета за Бразилию-97 в статистике должно стоять DNA

@IndyCarHistory #F1

"Эйбел Моторспортс" решили отказаться от участия в "Инди-500" этого года: титульника нет — Энерсон так и не нашёл, — времени искать другого гонщика тоже нет, да и собственная техника (Энерсоны готовый автомобиль дают только под участие Ар-Си) не готова в полном объёме к участию.

Билл Эйбел надеется провести несколько тестовых сессий в этом сезоне, а также попробовать принять участие в нескольких гонках в этом сезоне, когда "Лайтс" и #IndyCar будут ехать в один уик-энд. И, естественно, команда готовится к участию в нескольких гонках "Индикара" в следующем сезоне (в "Инди-500" как минимум, причём с Джейкобом Эйбелом).

@IndyCarHistory

Амелия Андретти (дочь Джона Андретти, племянника Марио) стала лейтенантом медицинской службы. Не знаю, зачем вам эта информация, но теперь вы знаете

@IndyCarHistory #ФотоисторияГонок

Смысла существования Fake Marina Grand Prix Гран-при Майами я не понимаю, а смысла существования спринтерской гонки в Майами — тем более.

Но, хоть в этом всём и нет смысла, третий год подряд оно получается quite entertaining. Посмотрим, что будет завтра.

@IndyCarHistory #F1

Дэйл Эрнхардт-старший без усов. Теперь вы видели всё

@IndyCarHistory #NASCAR

Я прекрасно понимаю, что пост этот вызовет традиционное горение жёп поклонников "истинной" статистики #F1, но не могу не удержаться :)

Какие нахрен семь поулов подряд Верстаппена в гонках Ф1? Давайте считать:

- Абу-Даби-2023 - Верстаппен;
- Бахрейн-2024 - Верстаппен;
- Саудовская Аравия-2024 - Верстаппен;
- Австралия-2024 - Верстаппен;
- Япония-2024 - Верстаппен;
- Китай-2024 №1 - Норрис;
- Китай-2024 №2 - Верстаппен;
- Майами-2024 №1 - Верстаппен;
- Майами-2024 №2 - Верстаппен.

Серия прервалась в Китае, у Макса Верстаппена 5 поулов подряд, а сейчас он в новой серии. Рано ему ещё становиться в один ряд с Сенной, Простом, Шумахером и даже простигосподи Льюисом ;)

@IndyCarHistory

— Что ты, говоришь, он выиграл? Сент-Пит? Точно? Также, как и "Инди-500" в прошлом году?

@IndyCarHistory #IndyCar

Скандал вокруг "Пенске" было приутих, но Майкл Андретти решил снова подкинуть дровишек в огонь:

— "Мое мнение - они точно знали, что у них есть это преимущество, и использовали его осознанно";

— "Вместо того, чтобы признать, что они облажались, они начали придумывать гнилые отмазки и путаться в показаниях";

— "Если бы это случилось с моей командой, и я не знал об этом заранее, Роб Эдвардс был бы немедленно уволен";

— "Не знал ли Роджер о ситуации? Вполне возможно. Санкционировал ли он подобные вещи? Я не знаю, но вполне возможно".

Короче, Майкл повёл себя как заправский Зак Браун мудак — ну была же встреча за закрытыми дверьми в Алабаме, вроде всё порешали — нет, мы начнём опять тыкать палкой в тигра.

Правда, мотивация Андретти тоже интересна — Халман-Джорджи выбирали между двумя покупателями #IndyCar, Андретти и Пенске. И предложение Роджера оказалось лучше. Но Андретти не успокоился и время от времени призывает Пенске продать чемпионат. Естественно, продать Андретти — мол, я лучше справлюсь с его управлением и сделаю его грейт эгейн. Ну-ну.

@IndyCarHistory

Для тех, кто не понимает, почему я считаю победу Джозефа Ньюгардена в #Indy500 в прошлом году "с душком".

В "Инди-500" 2023 года за 3 круга до финиша после очередной аварии был дал рестарт, на котором лидировал Ньюгарден, но на входе в первый поворот его дёрнул Марку Эрикссон. И буквально в тот же момент были вывешены жёлтые флаги из-за аварии в конце. По идее на этом гонка должна была бы закончиться: в случае красных получалось, что 198-й — это круг заезда в боксы, 199-й — круг выезда, 200-й круг — разгона, и всё, финиш. Потому что общей практикой в #IndyCar всегда было в случае красных флагов на овалах два следующих круга после возобновления проезжать под жёлтыми. Т.е. кругов оставшихся не хватало на завершение "пятисотки" под зелёными флагами, и ранее все подобные эпизоды с поздними авариями в "Инди-500" заканчивались фиксацией результатов под жёлтыми флагами с церемониальным финишем.

Однако дирекция гонки решила на эту практику наплевать — мол, в регламенте подобные вещи носят рекомендательный характер (ага, прямо как пиратский кодекс), и мы будем объявлять рестарт: 199-й круг будет и кругом выезда, и одновременно кругом разгона, и 200-й пройдёт под зелёным флагом, и у нас будет чудесный финиш.

Всё бы ничего, но один круг в "Инди-500" даёт преимущество тому, кто едет вторым — лидер фактически разгоняет соперника позади, и у того скорость на входе в первый поворот выше, и у тебя есть выбор: либо немного сброситься и проиграть позицию, либо не сбрасываться и гарантированно убраться обоим. И надо же такому случиться, что вторым на этом самом последнем, однокруговом рестарте, ехал Ньюгарден. Гонщик Роджера Пенске, которому принадлежит и "Индианаполис Мотор Спидвей", и "Индикар". Гонщик, который сам себя считал неполноценным без победы в "Инди-500". Он, естественно, и победил.

Впоследствии все отмазывались тем, что это первая после ковида "пятисотка" с полными трибунами, мы не могли разочаровать зрителей финишем под жёлтыми и вывесили красный флаг с последующим рестартом, и далее в том же духе. Только вот отмазки все эти были настолько же убедительны, как и оправдания вокруг нелегального использования "пуш-ту-пасс" в Сент-Пите в этом году. И у всех сложилось мнение, что не проиграй Ньюгарден рестарт за три круга до финиша, или провались он на третье место на нём, никто бы красные флаги не вывешивал бы.

Да, формально Ньюгарден выиграл "Инди-500" 2023 года. Но обстоятельства ставят эту победу в один ряд со второй победой Каструневиса и третьей победой Бобби Анзера в "пятисотке".

@IndyCarHistory

И да, вокруг #Indy500 2023 года есть ещё одна вишенька на тортике для победы Ньюгардена — его оборонительный манёвр на выходе из четвёртого поворота под финишный створ.

Посмотрите внимательно на скриншот — Ньюгарден пересёк линию заезда на пит-лейн всеми четырьмя колёсами (в 2022-м Эрикссон не пересёк линию полностью) и согласно правилам не имел права возвращаться на трассу. Именно для этого и нарисована сплошная линия, если ты пересёк прерывчатую, то в обратку сплошную ты пересекать уже не можешь (без пересечения прерывчатой прямо с пересечением сплошной ехать можно). Следом за ним эту линию пересёк и Эрикссон.

Сказать, что это создало небезопасную ситуацию — ничего не сказать, и оба гонщика должны были быть как минимум оштрафованы, если не исключены из протокола в принципе. Но нет, это же гонщик #Penske, едущий к своей первой победе в "Инди-500", мы закроем на это глаза. Да, уже в это межсезонье было выпущено разъяснение, что больше так делать нельзя, это лютый ай-яй-яй, т.е. фактически #IndyCar признал, что было нарушение, но чего уж теперь, победа есть победа, верно?

Любопытно, кстати, что запрет ввели, а вот наказание за его нарушение — нет. Очень хочется посмотреть, как кто-то из гонщиков (а ещё лучше — из гонщиков "Пенске") выигрывает "Инди-500" с использованием этого же манёвра, и его лишают победы, и "Индикар" опять включает "антикриз". К слову, лишь дважды гонщик, пересекший финишную черту "Инди-500" первым, не становился победителем гонки: Скотт Гудьир в 1995-м и Пол Трейси в 2002-м.

@IndyCarHistory

Уволив Малкуса, в "Макларен" не объявили, кто его заменит в оставшихся гонках #IndyCar. Если посмотреть на календари "Индикара", "Супер Формулы" и Чемпионата мира по гонкам на выносливость, то:

- на ровале Индианаполиса может ехать Пуршер;

- в "Инди-500" может ехать Айлотт;

- в Детройте может ехать и Айлотт, и Пуршер;

- на "Роад Америка" может ехать Пуршер;

- на Лагуна-Секе может ехать Айлотт;

- на Мид-Огайо может ехать и Айлотт, и Пуршер;

- в Айове может ехать Пуршер;

- в Торонто может ехать Айлотт;

- на Гэйтвее может ехать и Айлотт, и Пуршер;

- в Портленде может ехать Айлотт;

- в Милуоки может ехать Пуршер;

- в Нэшвиле может ехать Пуршер.

Т.е. теоретически "Макларен" могут обойтись и без привлечения ещё какого-то третьего гонщика для №6, и без выкупа контрактов, но есть одно "но" — для того, чтобы Пуршер поехал в Айове, Милуоки и Нэшвиле, ему надо получить допуск к гонкам на овалах (на "Инди-500" ему уже выпуск не выдадут, да и квалификация накладывается на гонку на Аутополисе). И именно для получения такого допуска в понедельник Пуршер и проведёт тесты на овале Гэйтвей.

@IndyCarHistory

Трамп сделал Miami Grand Prix "Макларен" Great Again

В отличие от 2022-2023 гг. гонка #F1 в Майами получилась действительно интересной. Правда, заслуга трассы в этом минимальна — её сделали интересной Перес своим стартом и Кевин Магнуссен своим выносом Сарджента. И знаете что? Я впервые за долгое время проголосовал за гонщика дня — за Хэмилтона.

@IndyCarHistory

В Индианаполисе традиционно начали переименовывать улицы на май. Естественно, временные названия — в честь гонщиков, участвующих в #Indy500

@IndyCarHistory #IndyCar