Фил Хилл и Карло Кити обмениваются мнениями по поводу "Феррари 246" во время #MonacoGP 1960 года

@IndyCarHistory #F1

Мохаммед бен Сулайем во время Ралли Швеции 1993 года

@IndyCarHistory #rally

В возрасте 86 лет умер Тед Тоулмен, основатель одноимённой команды, сделавшей себе имя в #F2, и на волне успеха в оной пришедший в #F1, где в итоге в 1985-м продал её "Бенеттону"

@IndyCarHistory

Умер Боб Лабонте, бывший владелец команды и крю-чиф #NASCAR, отец чемпионов Кубка Бобби и Терри Лабонте

@IndyCarHistory

Четыре гонщика, которые вместе с Каструневисом примут участие в "Инди-500" этого года, ещё даже не родились, когда Элиу выиграл свою первую "пятисотку". Это Робб, Симпсон, Лундгор и Сигель.

@IndyCarHistory #IndyCar

История о том, что Каструневис получил место в "Пенске" на 2000-й только потому что погиб Грег Мур, общеизвестна. Но когда Элиу получил это место?

Мур погиб во время "Мальборо-500", последней гонки сезона. О его смерти стало известно, когда заезд ещё продолжался, и все флаги были приспущены, но гонщикам никто ничего не сообщал до самого финиша. Ну так вот, Каструневис сошёл ещё в середине дистанции, ему всё рассказали, он, подавленный, собирал свои вещи в трейлере. Подавленный не только потому что погиб Мур, а потому что его карьера буквально перед стартом гонки накрылась пиздой

Менеджером Каструневиса был Эмерсон Фиттипальди, который завёл Элиу в глухой угол: по ходу сезона-98 Ганасси и Рэйхол предлагали контракт бразильцу на 1999-й. В первом случае он должен был заменить Дзанарди (в итоге за руль сел Монтойя), а во втором — самого Бобби (в итоге место досталось Папису). Но Фиттипальди сказал, что настоящие пацаны ездят только на "Мерседес" и подписал его в команду Карла Хогана, пообещав тому опцион на Каструневиса и 3 млн. дол. спонсорских. Однако по ходу Эмерсон оказался пиздаболом, и ни цента в итоге Хогану не принёс. Поэтому в итоге семье Элиу пришлось продать всю недвижимость, чтобы финансировать выступления, плюс Хоган докладывал из своего кармана

В итоге Хоган оказался на гране банкротства и объявил, что закрывает команду в конце сезона. А если Каструневис хочет остаться в КАРТ, то должен выплатить ему 3 млн. плюс ещё 1 млн. за опцион. А к этому моменту все места на сезон-2000 были уже заняты, кроме одного — из "Уокер Рэйсинг" в "Пенске" уходил де Ферран. Перед стартом Каструневис заглянул туда, а там — без проблем, только принеси денег несколько миллионов, плюс реши свои проблемы с Хоганом. И там же Каструневисы столкнулись с Аланом Миллером, адвокатом Грега Мура, который, услышав про проблемы Элиу, сказал: «Найди себе адвоката»

И вот, собирает свои монатки Каструневис, гонка финишировала, и он уже почти уходить, как в двери трейлера постучали. Элиу открывает, а на пороге стоит Дэн Лугинбуль, вице-президент "Пенске Корпорейшн" и говорит: "Элиу, тебе удобно через 15 минут на пит-лейне встретиться с Роджером?". И вот, выходит Элиу на пустой пит-лейн, подъезжает гольф-кар, в котором сидят Роджер и Грег Пенске, и говорят: "Садись". Поехали они к по трассы мимо места аварии, на выезде остановились, и Роджер такой: «Можешь быть в 19:45 в президентском номере отеля "Даблтри"? После чего Каструневиса высадили, и тот пошёл обратно в паддок

В 19:45 Каструневис был в отеле, где Роджер такой:
— Это всё очень плохо, что случилось сегодня. Но жизнь продолжается, и "Мальборо" хотят, чтобы к четвергу у нас был новый гонщик. Тебе это интересно?
— Да...
— А у тебя есть менеджер?
— Нет...
— А адвокат?
— Нет...
— Ну так иди и найди себе адвоката, нам до четверга надо всё решить.

Помните про Алана Миллера? Ну вот к нему решил Каструневис и обратиться. Ну а чо, тот контракт Грега Мура готовил, а Элиу будет его заменять. Миллер не отказал. "Но Хоган, Фиттипальди..." Не вопрос, сказал Миллер, это решается — ты направляешь Фиттипальди письмо, что он пидор не выполнил свои обязательства, и ваши отношения расторгнуты, и с Карлом Хоганом он разбирается теперь сам. И вот тебе контракт Грега Мура, читай

Пенске позвонил узнать, как дела с адвокатом. И заодно спросил:
— Сколько денег ты хочешь?
— Ну не знаю... Миллер говорит, надо просить два миллиона
— Окей, два миллиона так два миллиона

Каструневис ещё больше охуел от счастья, и толком не вычитал контракт, увидев только, что он на три года, и по нему ещё покрываются все затраты на сезон, и даже страховка положена! В итоге Миллер в бумагах тупо поменял имя гонщика, и Элиу подписал всё не глядя.

А потом полезли косяки: оказывается, получателем денег вписали компанию "Сэвен Промоушнз", к которой не имел отношение Каструневис в принципе. Это решили, однако тонкости по налогам не были учтены, и всё это практически довело Каструневиса до тюрьмы, дав тем самым шанс Уиллу Пауэру. Но эту историю я вам уже рассказывал

@IndyCarHistory #IndyCar

Авария, в которой в 1999-м в Фонтане погиб Грег Мур, если вдруг кто не видел этот ужас

В субботу перед гонкой Мура сбил в паддоке скутер, он получил перелом указательного пальца на правой руке, глубокий порез на ней же, на который наложили 15 швов, плюс вывих правого бедра. "Форсайт" моментально наняли Роберту Морену в качестве замены, но гонщик ушатал главного врача КАРТ Стива Олви допустить его к гонке, проехав шесть кругов по трассе на полной скорости.

В итоге для Мура быстро адаптировали рулевое колесо, нацепили на руку бондаж и выпустили стартовать. Последним, потому что в квалификации он не участвовал. Но на 10-м круге, буквально после рестарта, Мур потерял контроль над автомобилем во втором повороте и улетел в инфилд, где в итоге всех кульбитов получил травмы головы, несовместимые с жизнью.

Это не была неисправность автомобиля, а полностью ошибка гонщика. Вызванная, скорее всего, его травмами. Мур спокойно мог не выходить на старт, его бы никто за это не осудил, но ему хотелось достойно закончить сотрудничество с Джерри Форсайтом. Чтож, закончил так закончил...

@IndyCarHistory #IndyCar

Для тех, кто пропустил в конце 2022-го на канале историю о том, как Уилл Пауэр в "Пенске" оказался, собрал всё в один текст. Наслаждайтесь :)

https://telegra.ph/Kak-Uill-Pauehr-v-Penske-okazalsya-04-11

@IndyCarHistory #IndyCar

Победители "Инди-500" рады тому, что в этом году к ним присоединится Марко Андретти

@IndyCarHistory #IndyCar

Процесс сборки автомобиля на базе РЛЛ для Такумы Сато для участия в "Инди-500" этого года

@IndyCarHistory #IndyCar

Международный день полёта человека в космос, говорите? А знали ли вы, что астронавты одно время имели непосредственное отношение к #IndyCar? И нет, я говорю сейчас не о пассажирах пейс-кара "Инди-500".

По инициативе Кеннеди "Дженерал Моторс" решил предоставить семёрке астронавтом программы "Меркурий" в безоплатное пользование "Корветты", а реализовать эту программу поручили Джиму Ратманну, победителю "Инди-500" 1960 года, у которого была своя дилерская сетка "Шевроле". И двое из астронавтов настолько прониклись, что решили вместе с Ратманном создать команду в гонках чемпкаров.

Имена этих двоих — Гас Гриссом и Гордон Купер. Гриссом летал на "Меркурии-4" и "Джемини-3", но, к сожалению, погиб на "Аполлоне-1", а Купер — на "Меркурии-9" и "Джемини-5". В 1965-м они купили "Герхардт Оффи", который заявили на "Инди-500" 1966 года. Автомобиль получил название "Настоящая жар-птица" (Pure Firebird), а сама команда звалась "G.C.R. Inc." — по инициалам владельцев.

Однако в тренировках Лирой Ярбро попал в аварию, а в квалификации Грег Уэлд также разбил машину, и на старт астронавты не попали. Но после Индианаполиса за руль был усажен Арт Поллард, который в Милуоки финишировал 4-м, затем в августе вновь попал в Милуоки в топ-10, повторив попадание в десятку в Сакраменто в октябре. Самое интересное, что в свободное от работы в НАСА время Купер и Гриссом приезжали на гонки в качестве членов пит-бригады своего автомобиля!

В январе 1967-го Гриссом трагически погиб, однако его инициалы из названия никуда не делись, а Ратманн с Купером продолжили выступления. Правда, никто из трёх нанятых гонщиков (Конгдон, Джонс и Мутер) на старт не попали, и после этого ГКР лишь раз ещё привезли автомобиль на гонки — в августе в Милуоки, где Конгдон финишировал 14-м, — после чего проект был свёрнут.

А после финиша "Инди-500" 1967 года внезапно оказалось, что совладельцем финишировавшего третьим автомобиля Джои Леонарда также является астронавт — Уолтер Ширра, летавший "Меркурий-8", "Джемини-6" и "Аполлон-7". Но НАСА не одобряла вовлечённость своих астронавтов в автогонки, и впоследствии все кроссоверы ограничивались лишь кругами в пейс-каре перед стартом "пятисотки", причём астронавты были лишь пассажирами: Пит Конрад в 1969, 1970 и 1972 гг., Джонн Гленн в 1971-м, Альфред Уорден в 1973-м и Альфред Борман в 1974-м.

@IndyCarHistory

Вы просили — вы получили. Полная хронология изменения номеров команд в 1974-1995 гг. — период, когда они перестали меняться от гран-при к гран-при, но ещё не назначались по итогам Кубка конструкторов, и тем более не принадлежали временным жителям #F1

Осторожно — это полотно на 2К слов (14К символов)!

https://telegra.ph/Nomera-komand-F1-1974-1995-gg-04-12

@IndyCarHistory