Участники #IndyLights этого сезона на данный момент
Из 21 гонщика у нас аж 12 дебютантов, причём семеро пришли с предыдущего уровня американских молодёжных формул, в т.ч. и оба чемпиона. Для шести из девяти "ветеранов" чемпионата этот сезон станет вторым в серии, а самый ветеранистый — это Кристиан Богл, 4-й сезон
ИМХО, борьба за титул пойдёт между Фостером и Сигелом. Причём если Нолан может и проиграть чемпионат — у него уже есть контракт в "Индикаре" на 2025-й с "Койном", — то для Луиса это вопрос, останется ли он в автоспорте в принципе. Из тех, кто сможет вмешаться в борьбу за победу в отдельных гонках, следует в первую очередь назвать Эйбела, Голда, Роу и Хэджа, но титула от них ждать не стоит.
Что любопытно, "Инди Лайтс" этого сезона здорово утирает нос по вопросу разнообразия ФИА, которая пыжится по этому поводу, но ничего лучше сегрегации пока не придумала: в сезоне-2024 года едут две девушки (Чадуик и Брюер) и два чернокожих паренька (Мэйсон и Роу).
Из прочего любопытного: Сальвадор де Альба является чемпионом мексиканского НАСКАРа, а Джек Уильям Миллер — это сын того самого Джека Миллера, дантиста, гонявшего в ИРЛ в 1990-х.
@IndyCarHistory
Из 21 гонщика у нас аж 12 дебютантов, причём семеро пришли с предыдущего уровня американских молодёжных формул, в т.ч. и оба чемпиона. Для шести из девяти "ветеранов" чемпионата этот сезон станет вторым в серии, а самый ветеранистый — это Кристиан Богл, 4-й сезон
ИМХО, борьба за титул пойдёт между Фостером и Сигелом. Причём если Нолан может и проиграть чемпионат — у него уже есть контракт в "Индикаре" на 2025-й с "Койном", — то для Луиса это вопрос, останется ли он в автоспорте в принципе. Из тех, кто сможет вмешаться в борьбу за победу в отдельных гонках, следует в первую очередь назвать Эйбела, Голда, Роу и Хэджа, но титула от них ждать не стоит.
Что любопытно, "Инди Лайтс" этого сезона здорово утирает нос по вопросу разнообразия ФИА, которая пыжится по этому поводу, но ничего лучше сегрегации пока не придумала: в сезоне-2024 года едут две девушки (Чадуик и Брюер) и два чернокожих паренька (Мэйсон и Роу).
Из прочего любопытного: Сальвадор де Альба является чемпионом мексиканского НАСКАРа, а Джек Уильям Миллер — это сын того самого Джека Миллера, дантиста, гонявшего в ИРЛ в 1990-х.
@IndyCarHistory
Окрасы автомобилей #IndyCar на гонку в Сент-Пите
Чтобы отличить Грожана от Канапино и Розенквиста от Бломквиста в динамике — это надо будет постараться.
@IndyCarHistory
Чтобы отличить Грожана от Канапино и Розенквиста от Бломквиста в динамике — это надо будет постараться.
@IndyCarHistory
В феврале прошли первые шесть гонок национального чемпионата спринткаров США — так называемая серия из семи гонок (последнюю смыл дождь) Winter Dirt Games
Первые и последние две прошли на "Окала Спидвей", грунтовом овале в 3/8 мили, а серединка — на "Волусия Спидвей Парк", грунтовом полумильнике. Три победы в финалах одержал Джастин Грант, но ему не хватило стабильности, и в личном зачёте он сейчас только четвёртый, а лидирует в чемпионате Логан Сиви, который сумел в один день выиграть обе гонки в Барбервиле
@IndyCarHistory #USAC
Первые и последние две прошли на "Окала Спидвей", грунтовом овале в 3/8 мили, а серединка — на "Волусия Спидвей Парк", грунтовом полумильнике. Три победы в финалах одержал Джастин Грант, но ему не хватило стабильности, и в личном зачёте он сейчас только четвёртый, а лидирует в чемпионате Логан Сиви, который сумел в один день выиграть обе гонки в Барбервиле
@IndyCarHistory #USAC
Бобби Рэйхол подтвердил, что если "Хонда" предоставит дополнительный двигатель, он выставит четвёртый автомобиль для Юри Випса на несколько гонок #IndyCar в этом сезоне. Однако если Лундгор останется в команде или Грэм решит остаться на фул-тайме, то места в РЛЛ для Випса на 2025-й нет
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Все замены гонщиков #Ferrari по ходу сезона (с момента перехода в гонках #F1 исключительно на два автомобиля с двумя постоянными гонщиками)
1976
После травмы Ники Лауды на Нюрбургринге в «Феррари» в принципе пропустили австрийский гран-при, в Нидерландах поехали одним автомобилем, а на Монцу им удалось забрать из «Брэбема» Карлоса Ройтеманна. Однако внезапно Лауда вернулся за руль в Монце, и «Скудерия» в итоге поехала тремя автомобилями, поэтому замены не получилось. Но в конце сезона Регаццони заменили именно Ройтеманном.
1977
После завоевания титула в американском гран-при Ники Лауда сказал, что на херу он вертел продолжать выступать в «Феррари», и на последних двух гонках сезона его заменил уже рекрутированный к тому моменту в «Скудерию» Жиль Вильнёв.
1982
После гибели Жиля Вильнёва «Феррари» провели три гонки одним автомобилем, но с Нидерландов за руль №27 сел безработный в том сезоне Патрик Тамбэ. Однако буквально через три гонки в квалификации немецкого гран-при травмы получил Дидье Пирони, и «Феррари» вновь поехала одним автомобилем несколько этапов, усадив за руль №28 на финальные две гонки Марио Андретти
1985
После первого гран-при сезона из команды был уволен Рене Арну. История до сих пор очень тёмная – официальной причиной было названо здоровье гонщика, состояние которого (и перенесённую зимой операцию) он якобы скрыл от команды, а потом якобы сам попросил об отпуске чтобы восстановиться. Но при этом ему была выплачена зарплата за сезон в полном объёме, и поговаривали, что истинной причиной был наркотический загул француза с внучкой Энцо. В любом случае на место Арну усадили наиболее быстрого и опытного из свободных агентов на тот момент – Стефана Юханссона, который пусть и уступал Микеле Альборето, но во всех гонках, в которых финишировал, делал этот в топ-10, лишь дважды не набрав очки.
1991
В конце сезона итальянцам надоело слушать критику в свой адрес от Алена Проста, и они просто уволили француза перед австралийским гран-при, несмотря на контракт с трёхкратным (на тот момент) чемпионом и на 1992-й. В итоге в кокпит спешно усадили штатного тест-пилота команды Джанни Морбиделли. Который, вообще-то был в том году гонщиком «Минарди», но с теми удалось договориться. В итоге в остановленном из-за ливня гран-при Морбиделли оказался шестым.
1992
В конце европейской части сезона в «Феррари» искали крайних за провальный сезон, и одним из них стал Иван Капелли, не оправдавший возложенных на него надежд. После Португалии итальянца высадили, и вместо него в Японии и Австралии поехал основной тест-пилот «Скудерии» Никола Ларини. И если Алези финишировал в обеих гонках в топ-5, то вот Ларини даже не попал в топ-10.
1994
Жан Алези получил травмы шеи на тестах после Большого приза Бразилии, и за руль на две гонки вновь сел штатный тест-пилот «Скудерии» Ларини, который финишировал вторым в Имоле
1999
Михаэль Шумахер получил перелом ноги в Большом призе Великобритании, и на его место усадили не тест-пилота «Феррари», коим на тот момент являлся Лука Бадоер – мол, с «Минарди», куда он был одолжен, не получилось договориться (ага, а в 1991-м случайно получилось), - а наиболее быстрого и опытного из свободных агентов, Мику Сало. Который внезапно оказался даже получше Эдди Ирвайна и своими выступлениями заработал себе место в «Заубере» на 2000-й
2009
Фелипе Масса получил травму головы в квалификации Большого приза Венгрии, и вместо него планировалось возвращение за руль Михаэля Шумахера. Однако тесты показали, что легендарный немецкий гонщик не восстановился после травм, полученных в супербайке, и за руль спешно усадили Луку Бадоера, который не имел никакого опыта работы с актуальной техникой, и ну очень давно не участвовал в гонках. В принципе, руль можно было отдать и Марку Жене, но в команде было определённое чувство вины относительно Бадоера за 1999-й. В результате после двух гонок Бадоера высадили за отвратительные результаты (которые следовало ожидать), забрав на его место на итальянский гран-при (и до конца сезона) Джанкарло Физикеллу из «Форс Индии».
@IndyCarHistory
1976
После травмы Ники Лауды на Нюрбургринге в «Феррари» в принципе пропустили австрийский гран-при, в Нидерландах поехали одним автомобилем, а на Монцу им удалось забрать из «Брэбема» Карлоса Ройтеманна. Однако внезапно Лауда вернулся за руль в Монце, и «Скудерия» в итоге поехала тремя автомобилями, поэтому замены не получилось. Но в конце сезона Регаццони заменили именно Ройтеманном.
1977
После завоевания титула в американском гран-при Ники Лауда сказал, что на херу он вертел продолжать выступать в «Феррари», и на последних двух гонках сезона его заменил уже рекрутированный к тому моменту в «Скудерию» Жиль Вильнёв.
1982
После гибели Жиля Вильнёва «Феррари» провели три гонки одним автомобилем, но с Нидерландов за руль №27 сел безработный в том сезоне Патрик Тамбэ. Однако буквально через три гонки в квалификации немецкого гран-при травмы получил Дидье Пирони, и «Феррари» вновь поехала одним автомобилем несколько этапов, усадив за руль №28 на финальные две гонки Марио Андретти
1985
После первого гран-при сезона из команды был уволен Рене Арну. История до сих пор очень тёмная – официальной причиной было названо здоровье гонщика, состояние которого (и перенесённую зимой операцию) он якобы скрыл от команды, а потом якобы сам попросил об отпуске чтобы восстановиться. Но при этом ему была выплачена зарплата за сезон в полном объёме, и поговаривали, что истинной причиной был наркотический загул француза с внучкой Энцо. В любом случае на место Арну усадили наиболее быстрого и опытного из свободных агентов на тот момент – Стефана Юханссона, который пусть и уступал Микеле Альборето, но во всех гонках, в которых финишировал, делал этот в топ-10, лишь дважды не набрав очки.
1991
В конце сезона итальянцам надоело слушать критику в свой адрес от Алена Проста, и они просто уволили француза перед австралийским гран-при, несмотря на контракт с трёхкратным (на тот момент) чемпионом и на 1992-й. В итоге в кокпит спешно усадили штатного тест-пилота команды Джанни Морбиделли. Который, вообще-то был в том году гонщиком «Минарди», но с теми удалось договориться. В итоге в остановленном из-за ливня гран-при Морбиделли оказался шестым.
1992
В конце европейской части сезона в «Феррари» искали крайних за провальный сезон, и одним из них стал Иван Капелли, не оправдавший возложенных на него надежд. После Португалии итальянца высадили, и вместо него в Японии и Австралии поехал основной тест-пилот «Скудерии» Никола Ларини. И если Алези финишировал в обеих гонках в топ-5, то вот Ларини даже не попал в топ-10.
1994
Жан Алези получил травмы шеи на тестах после Большого приза Бразилии, и за руль на две гонки вновь сел штатный тест-пилот «Скудерии» Ларини, который финишировал вторым в Имоле
1999
Михаэль Шумахер получил перелом ноги в Большом призе Великобритании, и на его место усадили не тест-пилота «Феррари», коим на тот момент являлся Лука Бадоер – мол, с «Минарди», куда он был одолжен, не получилось договориться (ага, а в 1991-м случайно получилось), - а наиболее быстрого и опытного из свободных агентов, Мику Сало. Который внезапно оказался даже получше Эдди Ирвайна и своими выступлениями заработал себе место в «Заубере» на 2000-й
2009
Фелипе Масса получил травму головы в квалификации Большого приза Венгрии, и вместо него планировалось возвращение за руль Михаэля Шумахера. Однако тесты показали, что легендарный немецкий гонщик не восстановился после травм, полученных в супербайке, и за руль спешно усадили Луку Бадоера, который не имел никакого опыта работы с актуальной техникой, и ну очень давно не участвовал в гонках. В принципе, руль можно было отдать и Марку Жене, но в команде было определённое чувство вины относительно Бадоера за 1999-й. В результате после двух гонок Бадоера высадили за отвратительные результаты (которые следовало ожидать), забрав на его место на итальянский гран-при (и до конца сезона) Джанкарло Физикеллу из «Форс Индии».
@IndyCarHistory