Вместо послесловия, или "красота в глазах смотрящего".

Сам Марио иногда говорил, что "Тройная корона" — это ЧМ, Инди и "Дейтона-500". А Фойт говорил, что это Инди, Дейтона и Ле-Ман (вполне логично, кстати — три величайшие гонки трёх гоночных категорий). Так что этих "Тройных корон" напридумывать можно over 9000, поэтому ориентироваться стоит только на официальные ;)

#F1 #IndyCar #WEC #NASCAR

Помните «Тройную корону» от «Макларен»?

Так вот, в 1990-м её считали по-другому ;)

#WEC #rally #IndyCar

Читаю сейчас новости про то, что "Либерти" будут выводить #F1 из-под юрисдикции ФИА. Я не буду писать тут, почему это невозможно осуществить — канал не про Ф1 всё же, — а приведу всего лишь историческую аналогию

В 1978-м Тед Джонсон решил замутить свои гонки спринткаров, с блекджеком и шлюхами охрененными призовыми и хайтеком. И основал организацию, вольный перевод названия который что-то вроде "Незаконные гонки" (World of Outlaws). Удалось сманить к себе часть юсаковских треков и гонщиков, плюс вовлечь в это дело местные треки, никак не связанные с ЮСАК. Естественно все те, кто присоединился к WoO, были забанены в ЮСАК, но Джонсону было похрен, да и участникам тоже. Конечно со временем бан был ослаблен, но это было уже потом. Но до сих пор гонки WoO находятся вне юрисдикции АККУС, зонтичного санкционера американского автоспорта, и всем выходцам оттуда для участия в гонках ЮСАК/НАСКАР/СККА/т.д. надо проходить отдельную процедуру лицензирования

Посмотрев на то, как #USAC был послан куда подальше, команды гонок чемпкаров решили, что настало время для восстания, и решили организовать свой чемпионат — серию КАРТ. Но сразу же столкнулись с нерешаемой проблемой — а кто будет организовывать судейство, кто будет вести хронометраж, кто будет организовывать безопасность? Трассы без этого всего отказывались работать с чемпионатом. И КАРТ пришлось идти на поклон к СККА, чтобы они санкционировали их — т.е. от одного санкционера пришлось идти к другому

А когда КАРТ созрел на самостоятельную организацию серии, возник вопрос — а кто вы, собственно, такие, чтобы ваших гонщиков признавали другие? На основании чего выдавать им гоночные лицензии? И КАРТ пришлось становиться членом АККУС, т.е. идти фактически в структуру международного автоспорта, на вершине которой кто? Правильно, ФИА. Ну и заодно мириться с ЮСАК, т.к. без этого членство в АККУС они бы не получили

Вот и "Либерти" никуда не деться от ФИА. Потому что одно дело отколоться и замутить гонки на колхозных треках, и совсем другое дело — международный автоспорт

#IndyCar

О, Татьяна Кальдерон поедет "24 часа Дейтоны" 2024 года на "Акуре" в классе ГТ3 в одном экипаже с Кэтрин Легг

#IMSA

В "Дрейер Рейнболд" подтвердили, что выставят два автомобиля на "Инди-500" 2024 года. Гонщиками, скорее всего, станут Конор Дэйли и Райан Хантер-Рэй

#IndyCar

Дингер просто обязан брать титул в "Иксах". Хотя, как известно, присуждаются титулы в национальных дивизионах #NASCAR по рандому

https://yangx.top/nascar_sg/2108

#IndyCar опять переносит дату внедрения гибридных силовых установок. Но в этот раз хотя бы год не изменился.

Из-за проблем с надёжностью были отменены декабрьские тесты с участием всех команд. Что фактически привело бы к ситуации, когда на первую гонку сезона не все команды не то что бы имели опыт работы с гибридами — не факт, что "Шевроле" и "Хонда" успели бы подготовить около 40 гибридных установок.

В итоге менеджмент чемпионата перенёс дебют гибридных установок на после "Инди-500". Т.е. читай — после Гран-при Роад-Америка, т.к. после "пятисотки" две недели подряд ещё будут гонки.

Теперь ожидается, что тесты гибридов для всех команд состоятся в конце января — автопроизводители ещё погоняют это всё дело на стендах, плюс изготовят достаточное количество запчастей.

Но выглядит это всё как посмешище, если честно

Расписание восточного и западного дивизонов #NASCAR

https://yangx.top/NASCAR_CE/924

Но гораздо интереснее обоснование, почему восточная регионалка скатилась в лютое говно

Пятничная Милка Дуно

@IndyCarHistory #ALMS

Мало нам было новостей об отложенном внедрении гибридов в #IndyCar, так теперь "Хонда" заговорила о своём уходе из чемпионата.

Американское подразделение японского автопроизводителя кардинально не устраивает стоимость участия в чемпионате — из-за возросшего числа автомобилей на старте "Хонда" несёт большие затраты на поставку двигателей, и не прочь уменьшить их на 10-20 млн. дол. в год. А для этого надо уменьшить число своих клиентов до 9-10, максимум 12 автомобилей на фултайме. А для этого "Индикару" нужен как минимум ещё один автопроизводитель, а лучше два. Времени на всё про всё у "Индикара" не так уж много — если ситуация не изменится, "Хонда" уйдёт после 2026 года.

@IndyCarHistory

Крысиная стая и примкнувший к ней Култард

@IndyCarHistory #F1

Анфакингбеливабл! Роллинг старт Формулы 1 70-х