Это Жан Шассань, он участвовал в Большом призе Автоклуба Франции 1906 года, который считается самым первым гран-при.
В 1926 году Шассань стартовал в Большом призе Германии, в котором свой первый старт в гонках гран-при принял Рудольф Караччиола.
В 1938 году Караччиола стартовал в Гран-при По, в котором в гонках гран-при дебютировал Морис Тринтиньян.
В 1958 году Тринтиньян победил в Большом призе Монако — гонке, в которой в гонках #F1 дебютировал Грэм Хилл.
В Большом призе Нидерландов 1970 года Хилл добрался до финиша, но слишком сильно отстал от лидера и классификацию не получил. В то время как дебютировавший в гонках Ф1 Клей Регаццони финишировал 4-м.
В 1977 году Регаццони не сумел пройти квалификацию Большого приза Монако, в то время как дебютант гонок Ф1 Риккардо Патрезе её не просто прошёл, но и финишировал 9-м.
В 1993-м году Патрезе не добрался до финиша в южноафриканском гран-при, равно как и дебютант ЧМ Ф1 Рубенс Баррикелло.
В 2001 году Баррикелло в австралийском гран-при финишировал 3-м, в то время как молодой новичок Фернандо Алонсо стал 12-м.
Интересно, сколько лет ещё проведёт Алонсо в "Формуле-1" и у кого из новичков (де Врис, Сарджент, Пиастри) карьера окажется настолько же длинной, чтобы передать эту эстафету далее?
@IndyCarHistory
В 1926 году Шассань стартовал в Большом призе Германии, в котором свой первый старт в гонках гран-при принял Рудольф Караччиола.
В 1938 году Караччиола стартовал в Гран-при По, в котором в гонках гран-при дебютировал Морис Тринтиньян.
В 1958 году Тринтиньян победил в Большом призе Монако — гонке, в которой в гонках #F1 дебютировал Грэм Хилл.
В Большом призе Нидерландов 1970 года Хилл добрался до финиша, но слишком сильно отстал от лидера и классификацию не получил. В то время как дебютировавший в гонках Ф1 Клей Регаццони финишировал 4-м.
В 1977 году Регаццони не сумел пройти квалификацию Большого приза Монако, в то время как дебютант гонок Ф1 Риккардо Патрезе её не просто прошёл, но и финишировал 9-м.
В 1993-м году Патрезе не добрался до финиша в южноафриканском гран-при, равно как и дебютант ЧМ Ф1 Рубенс Баррикелло.
В 2001 году Баррикелло в австралийском гран-при финишировал 3-м, в то время как молодой новичок Фернандо Алонсо стал 12-м.
Интересно, сколько лет ещё проведёт Алонсо в "Формуле-1" и у кого из новичков (де Врис, Сарджент, Пиастри) карьера окажется настолько же длинной, чтобы передать эту эстафету далее?
@IndyCarHistory
Чудесная и просто уникальная в своём роде книга об истории #MonacoGP.
Это не классическая книга, в хронологическом порядке рассказывающая обо всех гонках в княжестве, и не фотоальбом. Это 128 страниц-вкладышей графических иллюстраций с моментами всех гран-при на трассе Монте-Карло в период 1929-1996 гг. Издана она была в 1997 году тиражом в 1000 экземпляров, и сейчас их цена стартует от 1.5К евро.
#ГоночныйАрт #КнижнаяПолка
Это не классическая книга, в хронологическом порядке рассказывающая обо всех гонках в княжестве, и не фотоальбом. Это 128 страниц-вкладышей графических иллюстраций с моментами всех гран-при на трассе Монте-Карло в период 1929-1996 гг. Издана она была в 1997 году тиражом в 1000 экземпляров, и сейчас их цена стартует от 1.5К евро.
#ГоночныйАрт #КнижнаяПолка
После объявления о "приходе" в #F1 "Андретти-Кадиллак" было также подтверждено, что одним из гонщиков этой команды будет Колтон Хёрта. Ah shit, here we go again — нас опять ждёт увлекательный сериал "Хёрта и суперлицензия".
Для того, чтобы оформить суперлицензию по итогам 2023-го, Хёрте надо добрать 12 баллов. Поскольку он в этом году выступает в #IndyCar, ему надо закончить чемпионат хотя бы на 3-м месте. Или 4-м, но тогда надо проехать две пятничные тренировки в Ф1. Или 5-м, но тогда этих тренировок должно быть уже четыре.
А если Хёрта не наберёт 40 баллов суперлицензии в этом году (в 2024-м "Андретти" в любом случае не зайдут, поэтому вроде как и не надо), ситуация для него станет совсем грустной: 20 баллов за 2020-й у Хёрты сгорят, и ему надо будет иметь за 2023-2024 гг. суммарно 32 балла.
Напомню, что сейчас чемпион "Индикара" получает 40 баллов суперлицензии, вице-чемпион — 30, бронзовый призёр — 20, обладатель четвёртого места — 10, а дальше совсем крохи, от 8 за 5-е до 1 балла за 10-е по итогам сезона.
@IndyCarHistory
Для того, чтобы оформить суперлицензию по итогам 2023-го, Хёрте надо добрать 12 баллов. Поскольку он в этом году выступает в #IndyCar, ему надо закончить чемпионат хотя бы на 3-м месте. Или 4-м, но тогда надо проехать две пятничные тренировки в Ф1. Или 5-м, но тогда этих тренировок должно быть уже четыре.
А если Хёрта не наберёт 40 баллов суперлицензии в этом году (в 2024-м "Андретти" в любом случае не зайдут, поэтому вроде как и не надо), ситуация для него станет совсем грустной: 20 баллов за 2020-й у Хёрты сгорят, и ему надо будет иметь за 2023-2024 гг. суммарно 32 балла.
Напомню, что сейчас чемпион "Индикара" получает 40 баллов суперлицензии, вице-чемпион — 30, бронзовый призёр — 20, обладатель четвёртого места — 10, а дальше совсем крохи, от 8 за 5-е до 1 балла за 10-е по итогам сезона.
@IndyCarHistory
То, что сейчас происходит в #F1 — нежелание принимать в «клуб» новую, (ещё и чисто американскую!) команду — показывает то, что команды Ф1 (да и сама ФОМ, раз занимается попустительством) вообще не закладываются на негативный сценарий.
А он очень простой — через пару лет «хипстеры» и прочая нечесть, ставшие фанатами Ф1 на волне хайпа и сериала на «Нетфликсе» (первый сезон был объективро хорош, дальше пошёл чёс), переключатся на что-то другое. А фанаты автоспорта и Ф1 окажутся в ситуации нарастающей усталости от политических игрищ внутри и вокруг «Формулы-1», усугублённой ситуацией, когда две трети из них не смогут себе позволить попасть на гран-при из-за задранной цены на билеты, а с четверть вообще не смогут смотреть гонки из-за платного доступа к трансляциям. И вся экономика Ф1 посыплется, как доткомы в начале 2000-х.
https://yangx.top/autosportradio/223
А он очень простой — через пару лет «хипстеры» и прочая нечесть, ставшие фанатами Ф1 на волне хайпа и сериала на «Нетфликсе» (первый сезон был объективро хорош, дальше пошёл чёс), переключатся на что-то другое. А фанаты автоспорта и Ф1 окажутся в ситуации нарастающей усталости от политических игрищ внутри и вокруг «Формулы-1», усугублённой ситуацией, когда две трети из них не смогут себе позволить попасть на гран-при из-за задранной цены на билеты, а с четверть вообще не смогут смотреть гонки из-за платного доступа к трансляциям. И вся экономика Ф1 посыплется, как доткомы в начале 2000-х.
https://yangx.top/autosportradio/223
Telegram
Автоспортивное радио
#Асудьикто
Коснемся-ка слегка темы приключений Андретти.
Я где-то здесь упоминала, что Ф-1 теперь похожа на огромную корпорацию, которая, в силу развития и усовершенствования, уже не может брать всех желающих, поэтому проводит отбор кандидатов. И в этом…
Коснемся-ка слегка темы приключений Андретти.
Я где-то здесь упоминала, что Ф-1 теперь похожа на огромную корпорацию, которая, в силу развития и усовершенствования, уже не может брать всех желающих, поэтому проводит отбор кандидатов. И в этом…
Хуан Монтойя празднует победу в гонке #F3000 в Шпильберге в 1997 году.
Видите нашивку "RSM Marko" на груди? Так вот, Marko — это Гельмут Марко. Обожаю цикличность истории.
P.S. Если кому интересно, то RSM - это Rennsportmanagement, т.е. "автоспортивный менеджмент". Когда Марко в 1970-х стал заниматься карьерами молодых гонщиков, он основал агентство, загнав в название аббревиатурой профиль его деятельности. И с тех пор и использовал это юрлицо во всех своих автоспортивных проектах.
Видите нашивку "RSM Marko" на груди? Так вот, Marko — это Гельмут Марко. Обожаю цикличность истории.
P.S. Если кому интересно, то RSM - это Rennsportmanagement, т.е. "автоспортивный менеджмент". Когда Марко в 1970-х стал заниматься карьерами молодых гонщиков, он основал агентство, загнав в название аббревиатурой профиль его деятельности. И с тех пор и использовал это юрлицо во всех своих автоспортивных проектах.
В переводе с формульного на человеческий — Палоу поедет за нас в #F1 основным гонщиком, мы ещё не разобрались, как это нормально всё обставить
https://yangx.top/vestnikformul/8193
https://yangx.top/vestnikformul/8193
Telegram
Вестникъ Формул
Зак Браун рассказал, на каких условиях в McLaren будет находиться Алекс Палоу.
"Мы объявили Алекса нашим резервистом в Ф1 потому, что у него есть супер лицензия.
Хочу надеяться и верить, что он останется доступен для нас после того, как закончит с "Индикаром"…
"Мы объявили Алекса нашим резервистом в Ф1 потому, что у него есть супер лицензия.
Хочу надеяться и верить, что он останется доступен для нас после того, как закончит с "Индикаром"…
Когда и с кем Гельмут Марко выиграл Ле-Ман? В 1971-м, в одном экипаже с Гейсом ван Леннепом, выступая за рулём заводского "Порше 917К".
Поначалу Марко и ван Леннеп держались в середине первой десятки, словили поначалу технические проблемы, но потом соперники стали сыпаться один за другим и к середине дистанции "Порше" №22 уже лидировал с отрывом в пять кругов. Дальше главное было спокойно доехать, с чем гонщики с честью и справились.
#WEC
Поначалу Марко и ван Леннеп держались в середине первой десятки, словили поначалу технические проблемы, но потом соперники стали сыпаться один за другим и к середине дистанции "Порше" №22 уже лидировал с отрывом в пять кругов. Дальше главное было спокойно доехать, с чем гонщики с честью и справились.
#WEC