Стефан Юханссон в шоковом состоянии после столкновения с оленем во время тренировки австрийского гран-при 1987 года

#F1

Судьба Феликса Розенквиста решится в течении лета, в крайнем случае - не позднее сентября. Лично Зак Браун хочет видеть шведа в гонках электрочайников, и даже соблазняет Феликса большей зарплатой, чем в #IndyCar.

Однако глава команды "Макларен" в "Индикаре" Тэйлор Кайл не хочет отпускать Розенквиста — потому что его тупо некем заменить: Палоу у "Ганасси" выкупить не получилось, по Диксону будет предпринята ещё одна покупка выкупа, но она, скорее всего, также окажется безрезультативной, а брать Викея у Кайла особого желания нет. Да, нидерландец выдал на Мид-Огайо неплохую гонку, и вообще очень быстр, но Розенквист едет не хуже, а то и лучше, да и вообще уже как бы свой в команде.

И ключевое по нежеланию Кайла брать Викея — если его подписывать, то подписывать на несколько лет. А в конце следующего года освобождаются Диксон, Пауэр, Хёрта, и куда их сажать, если получится договориться, а место уже занято?

Посмотрим, чем эта эпопея закончится, но в итоге всё идёт к тому, что Розенквист останется в "Макларене" и США ещё на один год, и только в 2024-м вернётся в "Формулу-Е". Разве что Риккардо уволят не с позором, а отправят добывать последний год контракта за океаном.

Судьба Кальдерон и автомобиля №11 команды Фойтов по-прежнему висит в воздухе. Ожидалось разрешение проблемы на этой неделе, но по-прежнему никаких новостей нет.

Для тех, кто пропустил - у "Рокет", титульника Кальдерон, финансовые проблемы. И это отражается в т.ч. на оплатах команде Фойтов по спонсорскому контракту. Нет, "Рокет" не разрывают контракт, и не отказываются платить, просто транши начали заходить с опозданиями. А для маленькой команды это критично, особенно в условиях дефицита кадров в #IndyCar.

Перед "Роад Америка" вроде бы всё разрулилось, но перед Огайо всё вновь вернулось на круги своя. При этом команда очень хочет сохранить Кальдерон не только до конца сезона, но и на следующий год - колумбийка начала адаптироваться к технике, трассам, чемпионату, и все ждут от неё прогресса. Да и ей нужна стабильность. Но если не будет денег от "Рокет" - не будет стартов.

Однако Фойты готовы принять деньги за Кальдерон и от других спонсоров, а если №11 будет запаркован, это может стать временным явлением — уже перед Мид-Огайо команде начали обрывать телефон гонщики с деньгами на руках, но без места, и №11 вполне могут начать сдавать напрокат на каждую отдельно взятую гонку (например, Хильдебранд имеет денег проехать Айову и Гэйтвей). Также в "Эй-Джей Фойт Рэйсинг" хотят сохранить три автомобиля на 2023-й, но тут уж как получится - для этого им надо иметь двух гонщиков с 10 млн. дол. на двоих.

Участники четвёртого этапа серии #SRX, который пройдёт этой ночью на спидвее ярмарочного комплекса Нэшвила

К слову, не всё так в фильме "Гонщик" было плохо. Одна сцена с реальными гонщиками КАРТ о том, как они готовятся к старту в гонке, достаточно интересна. К слову, всех узнали?

@IndyCarHistory #IndyCar #Синематограф_и_гонки

Использовались ли настоящие автомобили #F1 в фильме "Гонка" (Rush)? Конечно. Причём и те, что гоняли в 1976 году. Задействованы были две "Феррари" - 312 и 312Т2, два "Лотус 77", два шестиколёсных "Тиррелла", для которых изготовили реплики обвеса 1976 года, и некоторая другая техника. Причём собственники исторических автомобилей находились за рулём во время съёмок гоночных сцен — для того чтобы избежать ненужных нюансов со страховыми компаниями. Примечательно, что Крис Локе до этого успел сняться и в "Железном человеке 2" за рулём своего "Лотус".

Но всё же шире использовалась та же практика, что и в "Гран-при" 1966 года - автомобили "Формулы Форд" и другие "младшие" шасси гримировались под Ф1 1976 года. В т.ч. и в тех сценах, где Хант и Лауда в исполнении актёров, а не дублёров, боролись на трассе.

#Синематограф_и_гонки

О Росси, Грожане, Андретти и Мид-Огайо. Часть 1

Часть 2 здесь
Часть 3 здесь

Для начала, давайте ответим на простой вопрос — кто виноват в столкновении Грожана и Росси? Правильный ответ — никто, это гоночный инцидент. Более правильный ответ — в том, что всё так обернулось в итоге, виноват Грожан.

Посмотрим, собственно, на сам инцидент. За круг до столкновения во втором повороте Роман пошёл в атаку на Росси, но Алекс продолжал ехать по своей траектории, которая не оставляла Грожану места. Нет, француз упорствовал до конца, но Росси даже и не думал ему уступать — с какой стати, и вообще какой смысл ломиться в двери, которых нет? Но в итоге это вызвало ярость у Романа.

Эпизод столкновения. Росси находится впереди, заходит в поворот так, как ему удобнее. И, если смотреть на его онборд, он до самого момента контакта заворачивал в поворот, а не в №28 – он даже не смотрел в ту сторону, ибо как бы зачем? Но на автомобиле №27 возникла недостаточная поворачиваемость, и его снесло в сторону Грожана. Который как раз решил повернуть так, как будто Росси нажал на тормоза и перед Алексом нет кругового.

От удара передними колёсами у Росси выбило руль из рук, и он потерял контроль над автомобилем, в результате чего тот де-факто вывез №28 с трассы. Когда Алекс схватил руль и начал выворачивать, что сделал Грожан? Очередную идиотию — он повернул (!) в Росси, допустив ещё одно столкновение, после (скорее даже «из-за») чего отлетел в барьер.

#IndyCar