К слову, не только Палоу может покинуть «Ганасси» после 2022-го — Маркус не доволен своим действующим контрактом с командой, согласно которому деньги его спонсоров уходят команде. В статусе победителя #Indy500 он хочет эти деньги оставлять себе, плюс существенную прибавку к ЗП. Причём у него уже есть предложения от других команд, если Ганасси не захочет пойти на уступки. Вот такие дела

#IndyCar

Автомобиль Грожана на #DetroitGP

#IndyCar

Перед очередным гоночным уик-эндом #IndyCar и #IMSA обновляем оценки гонок - в него добавилась "Инди-500".

"Индикар":
1. Сент-Пит - 7.83 (лично я поставил 7);
2. Техас - 8.52 (лично я поставил 8);
3. Лонг-Бич - 8.03 (лично я поставил 9);
4. Барбер - 7.63 (лично я поставил 8);
5. Ровал Индианаполиса - 9.07 (лично я поставил 10);
6. "Инди-500" - 7.99 (лично я поставил 9).

ИМСА:
1. Дейтона - 8.32 (я поставил 10);
2. Сибринг - 7.61 (я поставил 7);
3. Лонг-Бич - 7.56 (я поставил 7);
4. Лагуна-Сека - 7.20 (я поставил 6);
5. Мид-Огайо - 7.49 (я поставил 6).

РАСПИСАНИЕ УИК-ЭНДА АМЕРИКАНСКИХ ГОНОК 3-5 ИЮНЯ

Пятница:
22:30 - первая тренировка индикаровского Гран-при Детройта

Суббота:
00:30 - квалификация гонки ИМСА в Детройте;
14:45 - квалификация гонок "Инди Лайтс" в Детройте;
15:30 - вторая тренировка Гран-при Детройта;
18:25 - первая гонка "Инди Лайтс" в Детройте;
19:35 - квалификация Гран-при Детройта;
20:30 - гонка пикапов НАСКАР на овале Гэйтвей;
22:10 - гонка ИМСА в Детройте;
23:30 - гонка серии "НАСКАР Иксфинити" в Портленде.

Воскресенье:
17:15 - разминка Гран-при Детройта;
19:05 - вторая гонка "Инди Лайтс" в Детройте;
22:30 - гонка Кубка НАСКАР на овале Гэйтвей;
22:45 - Гран-при Детройта.

Также в эти выходные пройдут гонки "ЮСФ Джуниор" в Виргинии, в Питсбурге состоятся заезды "Формулы Атлантик", Ф1600 и Ф2000, в Портленде также пройдёт гонка западного дивизиона АРКА, финиширует "Баха-500", плюс состоится традиционный ворох гонок региональных сток-каров, спринткаров и миджетов.

Квалификацию #IndyCar можно посмотреть на сайте «Индикара», там же можно глянуть и гонки #IndyLights, гонку ИМСА также можно смотреть на официальном сайте серии, а #NASCAR и #DetroitGP покажут ребята из Be on Edge.

Любопытная ремарка от Кайла Кирквуда: "Если бы я знал, что звание новичка года в #Indy500 определяется не финишной позицией, я бы не рисковал жизнью, пытаясь обогнать Дэвида на последних двух кругах" [Малукас финишировал 16-м, а Кирквуд 17-м, менее чем в секунде позади]

Лица рекламы "Феродо" (тормозные системы) 1961 года: Стёрлинг Мосс, Тони Брукс и Джон Сёртиз.

Выбор Брукса может показаться странным, если только не знать подробностей.

#F1

Пришло несколько вопросов касательно размера призовых в #Indy500.

1. Размер призового фонда определяет владелец трассы, и он формируется из:
- часть денег, полученных от продажи билетов;
- часть денег, полученных от продажи прав телетрансляций и рекламы на трассе;
- деньги, полученные от компаний, которые выступает специальными спонсорами (кругов лидирования, поула, лучший новичок и т.д. - список достижений и спонсоров достаточно длинный);

Важно отметить, что несмотря на 325 тыс. зрителей, далеко не все зрители на трибунах в этом году платили за билеты — значительная часть зашла по билетам, купленным ещё на гонку 2020 года, поэтому в 2023-м призовой фонд увеличится ещё больше.

2. Почему у Каструневиса, Ферруччи, Монтойи, Хильдебранда, Карпентера, Андретти, Кэрема, Харви, Уилсона, Джонсона размеры призовых существенно меньше, чем у остальных? Потому что их автомобили не выступали в прошлом году на фул-тайме, и им не положены деньги для фултаймеров прошлого сезона, которые также выплачиваются после "Инди-500" среди прочих призовых. Упреждая новый вопрос - №48 выпал из программы компенсации, т.к. у всех команд, кроме "Андретти", лимит по 3 автомобиля на команду.

Также небольшое уточнение - в отличие от практики прошлых лет, когда деньги, заработанные в "пятисотке" делились между командой, пит-бригадой и гонщиком, из-за ковида теперь не все гонщики получают призовые выплаты по итогам "Инди-500". Практически у всех гонщиков в контрактах написано, что для того, чтобы претендовать на долю, надо финишировать минимум в топ-15 (и есть повышающий коэффициент на финиши в топ-10 и топ-5), в противном случае все деньги уходят команде.

Почему команды такие жадные? Потому что только одном на хорошем выступлении в "Инди-500" можно выйти в плюс по итогам всего сезона. Не стоит забывать, что команды существуют не только из любви к гонкам, но это ещё и предприятия, и никто из владельцев не хочет их финансировать из собственного кармана, а даже наоборот — зарабатывать на любимом деле.

Есть мнение, что третья подряд победа "Хонды" в #Indy500 стала возможной благодаря хитрой картографии двигателей, которую инженеры ХПД подобрали вместе с инженерами "Ганасси", и которая позволяла выдавать больше мощности и вообще лучше работать силовым установкам на поздних стадиях гонки — двигатели в #IndyCar существенно теряют в мощности даже после 7-8 кругов квалификации, не говоря уже о длительном нагревании.

Максимально полные итоги #Indy500. Ну как максимально полные, всегда потом вспоминаешь, что надо было ещё вот это сказать, и это, и то. Так что внутри вы услышите следующее про главную гонку #IndyCar:

0:24 - сколько баллов поставить этой гонке?
2:29 - о победителе
5:43 - мнения об Эрикссоне
19:45 - про гонщиков "Ганасси", прогнозы и уверенность в себе
23:46 - про Скотта Диксона и его ошибку
26:00 - историческая отсылка: Тед Хорн
28:14 - про Тони Канаана и ветеранов в целом
38:00 - про гонщиков "Эд Карпентер Рэйсинг"
39:32 - перечисляем молодцов и неудачников
45:35 - про ДРР, т.е. Ферруччи
49:52 - специально для "формулистов": про Грожана
50:30 - про МШР и "Пенске"
54:37 - про Сато и Малукаса

https://www.spreaker.com/episode/50049683

Итоги первой тренировки #DetroitGP

Во время часовой сессии гонщики провели четверть времени под жёлтыми флагами — из-за аварий Келлетта в 5-м повороте (отказ рулевого управления) и Розенквиста во 2-м повороте (ошибка гонщика). Также под конец сессии касание со стеной во втором повороте допустил Викей (без последствий), а в середине сессии на автомобиле Пажно возникли проблемы с топливной системой.

Ставший быстрейшим Кирквуд отметил, что его результат — во многом заслуга Бурдэ, который подобрал настройки для №14 ещё в прошлом году.

#IndyCar