27 декабря 1955 года прошла последняя в истории гонка, санкционированная ААА. Выиграл её тогда ещё совсем не легендарный Дон Брэнсон.
@IndyCarHistory #USAC
@IndyCarHistory #USAC
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У Кайла Ларсон в "Чили Боул" было три жизни, он использовал две из них, чтобы в третий раз выиграть самую престижную (на данный момент) гонку миджетов в закрытом помещении в США. Следом в упорной борьбе финишировали Дайсон Пёрсли, Шейн Голобик, Райан Бернал и Лэндон Брукс. Победитель гонки 2023 года Логан Сиви стал только 7-м, Кристофер Белл — 10-м, Кори Дэй (юниор "Хендрик") — 11-м, а победитель гонки 2022 года Таннер Торсон сошёл.
В полуфинале остались Кэйли Брайсон (гонщица, выигравшая гонку "Серебряной короны" в 2024-м), как и Джейк Суонсон и Рики Стенхаус. Брат Джейка, Коди Суонсон, прекратил борьбу ещё в 1/16 финала, как и Кайл Буш.
Джей-Джей Йели, Крис Уиндом и Брэди Бейкон отвалились в 1/4 финала, а легенды гонок на грунте Мишель Декер и Сэмми Суинделл — в 1/8 финала. Тай Гиббз прекратил борьбу в 1/32 финала, Джош Билики — в 1/64 финала, Сантино Ферруччи — в 1/128 финала, а Кэтрин Легг закончила борьбу аварией в 1/16384 финала.
@IndyCarHistory #USAC
В полуфинале остались Кэйли Брайсон (гонщица, выигравшая гонку "Серебряной короны" в 2024-м), как и Джейк Суонсон и Рики Стенхаус. Брат Джейка, Коди Суонсон, прекратил борьбу ещё в 1/16 финала, как и Кайл Буш.
Джей-Джей Йели, Крис Уиндом и Брэди Бейкон отвалились в 1/4 финала, а легенды гонок на грунте Мишель Декер и Сэмми Суинделл — в 1/8 финала. Тай Гиббз прекратил борьбу в 1/32 финала, Джош Билики — в 1/64 финала, Сантино Ферруччи — в 1/128 финала, а Кэтрин Легг закончила борьбу аварией в 1/16384 финала.
@IndyCarHistory #USAC
А ещё завтра стартует национальный чемпионат США спринткаров. В календаре — 53 гонки. Постараемся следить и за ним
Для тех, кто будет следить за ним (и за прочими чемпионатами #USAC) — вот вам схема начисления очков. Т.е. очки в зачёт чемпионата зарабатываются не только в финальном заезде, но и за квалификацию, и за отборочные заезды. Звёздочки за очки в отборочных заездах просто указывают на то, что очки получают только те, кто добыл право попасть в финал через них, а, в зависимости от количества заявок, количество отборочных заездов и "проходок" из каждого, варьируется. Все, кто в финал не попадает, в любом случае получает 10 очков, а все, кто финиширует в финале ниже 20-го места, получают по 23 очка.
Пока что желание ехать на фул-тайме весь сезон объявили желание 14 гонщиков: действующий чемпион Логан Сиви, Кевин Томас-мл. (5 побед, 4-й в 2024), Си-Джей Лири (чемпион 2019 года, 1 победа и 5-й в 2024), Митчел Моулс (1 победа и 6-й в 2024), гонщик-владелец-ветеран Роберт Баллу (1 победа и 7-й в 2024), Кайл Камминз (2 победы и 8-й в 2024), Джастин Грант (чемпион 2022-2023 гг., 9 побед но только 9-й в 2024-м), Джейк Суонсон (13-й в 2024), Бриггз Даннер (3 победы и 14-й в 2024), Джейдон Роджерс (самый успешный гонщик спринткаров в Индиане в 2020-х, но только 15-й в 2024), Джои Амантеа (16-й в дебютном фул-тайме в 2024-м), Рики Льюис (новичок фул-тайма, в 2024-м провёл 20 гонок и стал 17-м), Кейл Дрейк (15 гонок в 2024-м, 22-й), Хайден Рейнболд (новичок фул-тайма).
Но то, что только 14 гонщиков заявилось на фул-тайм, вовсе не означает, что у нас будет так мало машин на каждой гонке — парт-таймеров обычно 2/3 от стартующих. Ну и да — то, что в календаре 50+ гонок, вовсе не означает, что все они состоятся, ведь смыв заезда дождём никто не отменял.
@IndyCarHistory
Для тех, кто будет следить за ним (и за прочими чемпионатами #USAC) — вот вам схема начисления очков. Т.е. очки в зачёт чемпионата зарабатываются не только в финальном заезде, но и за квалификацию, и за отборочные заезды. Звёздочки за очки в отборочных заездах просто указывают на то, что очки получают только те, кто добыл право попасть в финал через них, а, в зависимости от количества заявок, количество отборочных заездов и "проходок" из каждого, варьируется. Все, кто в финал не попадает, в любом случае получает 10 очков, а все, кто финиширует в финале ниже 20-го места, получают по 23 очка.
Пока что желание ехать на фул-тайме весь сезон объявили желание 14 гонщиков: действующий чемпион Логан Сиви, Кевин Томас-мл. (5 побед, 4-й в 2024), Си-Джей Лири (чемпион 2019 года, 1 победа и 5-й в 2024), Митчел Моулс (1 победа и 6-й в 2024), гонщик-владелец-ветеран Роберт Баллу (1 победа и 7-й в 2024), Кайл Камминз (2 победы и 8-й в 2024), Джастин Грант (чемпион 2022-2023 гг., 9 побед но только 9-й в 2024-м), Джейк Суонсон (13-й в 2024), Бриггз Даннер (3 победы и 14-й в 2024), Джейдон Роджерс (самый успешный гонщик спринткаров в Индиане в 2020-х, но только 15-й в 2024), Джои Амантеа (16-й в дебютном фул-тайме в 2024-м), Рики Льюис (новичок фул-тайма, в 2024-м провёл 20 гонок и стал 17-м), Кейл Дрейк (15 гонок в 2024-м, 22-й), Хайден Рейнболд (новичок фул-тайма).
Но то, что только 14 гонщиков заявилось на фул-тайм, вовсе не означает, что у нас будет так мало машин на каждой гонке — парт-таймеров обычно 2/3 от стартующих. Ну и да — то, что в календаре 50+ гонок, вовсе не означает, что все они состоятся, ведь смыв заезда дождём никто не отменял.
@IndyCarHistory
Но вообще первые официальные послевоенные автомобильные гонки в США прошли тогда же, когда и в Европе — 9 сентября 1945 года, а не 3 сентября.
Почему официальные? Потому что тогда в США существовала единственная признання организация, ответственная за организацию гонок — Американская автомобильная ассоциация (ААА). И вот гонки 9 сентября на полумильнике "Уильямс Гроу Спидвей" и были их первыми гонками с того момента, как в США в середине 1942-го из-за войны был введён запрет на автогонки. Были это не чемпкары, а то, что мы сейчас называем спринткарами (тогда их называли биг-кары).
Правда, финальный заезд провести не получилось — гонки были смыты дождём, и остаток программы был перенесён на 23 сентября. Но вообще 34 тыс. зрителей на трибунах — это впечатляет, да.
@IndyCarHistory #USAC
Почему официальные? Потому что тогда в США существовала единственная признання организация, ответственная за организацию гонок — Американская автомобильная ассоциация (ААА). И вот гонки 9 сентября на полумильнике "Уильямс Гроу Спидвей" и были их первыми гонками с того момента, как в США в середине 1942-го из-за войны был введён запрет на автогонки. Были это не чемпкары, а то, что мы сейчас называем спринткарами (тогда их называли биг-кары).
Правда, финальный заезд провести не получилось — гонки были смыты дождём, и остаток программы был перенесён на 23 сентября. Но вообще 34 тыс. зрителей на трибунах — это впечатляет, да.
@IndyCarHistory #USAC
В субботу в Окале, Флорида, закончился марафон из шести гонок национальных спринткаров #USAC. После финишей на 2-м, 3-м, 3-м, 2-м и 2-м местах и 43 кругов лидерства в предыдущих пяти гонках Дайсон Пёрсли наконец-то прорвался к победе в финальном этапе 16-х Грунтовых зимних игр. Пёрсли заработал 10 тыс. дол. за победу в 35-круговой гонке на 3/8-мильном грунтовом яйцевидном овале "Окала Спидвей", выйдя в лидеры на 21-м круге, обойдя Митчела Моулса, и удержав первую позицию до самого финиша. Для гонщика эта стало третьей победой в национальных спринткарах.
Стартовав третьим, Пёрсли воспользовался трафиком на 15-м круге, когда Брэйди Бэйкон, шедший вторым, оказался заблокирован круговым Коби Симпсоном (22-е место) в третьем и четвёртом поворотах. Пёрсли нырнул на внутреннюю траекторию, а затем протиснулся между Бэйконом и Симпсоном на главной прямой, выйдя на второе место.
На 19-м круге Хэйден Рейнболд (14-е место) проколол заднюю правую шину, вызвав жёлтый флаг. Это убрало трафик из уравнения и дало Пёрсли возможность выбрать оптимальную траекторию атаки в первом-втором поворотах. На первом круге после рестарта он пошёл по внешнему радиусу и поравнялся с Моулсом на задней прямой. На следующем круге Пёрсли изменил стратегию: нырнул внутрь в первом повороте, чтобы захватить лидерство. Однако Моулс вернул себе первую позицию, опередив Персли на выходе из второго поворота. В третьем повороте Персли повторно атаковал, зацепив передним правым колесом заднее левое колесо Моулса, но сумел удержаться и завершить обгон, став новым лидером с 15 кругами до финиша.
За 10 кругов до финиша Пёрсли создал отрыв в 1.6 секунды, в то время как Бэйкон боролся с Моулсом за второе место. На 25-м круге Бэйкон обогнал Моулса, но тут же появился жёлтый флаг – у Логана Сиви (9-е место) лопнула задняя правая шина, и он откатился на 18-е место. Пёрсли ещё несколько раз терял своё преимущество из-за появления жёлтых флагов, последний раз — за пять кругов до финиша. Однако он удержал лидерство, пересёк финишную черту с отрывом 0.351 секунды от Брэйди Бэйкона.
Третьим финишировал Кайл Камминз, а топ-5 замкнули Джастин Грант и Митчел Моулс. Больше всех позиций за гонку отыграл Чейз Стоктон — после аварии в квалификации он стартовал 23-м, выбравшись к концу финала на 13-е место.
Кайл Камминз при этом стал чемпионом Зимних грунтовых игр, забрав 5 тыс. дол. призовых за титул. Он и Пёрсли набрали одинаковое количество очков (449), но Камминс выиграл по дополнительным показателям. Также 800 дол. по итогам шести гонок заработал Джейдон Роджерс, сумарно обогнав 39 машин за шесть гонок.
После шести гонок в общем зачёте национальных спринткаров ЮСАК лидируют Камминз и Пёрсли — у них по 449 очков. Третьим идёт Джастин Грант (425 очков), следом за которым расположились Брэйди Бэйкон (366 очков) и Митчел Моулс — 344 очка. Следующая гонка чемпионата пройдёт 4 апреля, на "Парагон Спидвей", штат Индиана.
@IndyCarHistory
Стартовав третьим, Пёрсли воспользовался трафиком на 15-м круге, когда Брэйди Бэйкон, шедший вторым, оказался заблокирован круговым Коби Симпсоном (22-е место) в третьем и четвёртом поворотах. Пёрсли нырнул на внутреннюю траекторию, а затем протиснулся между Бэйконом и Симпсоном на главной прямой, выйдя на второе место.
На 19-м круге Хэйден Рейнболд (14-е место) проколол заднюю правую шину, вызвав жёлтый флаг. Это убрало трафик из уравнения и дало Пёрсли возможность выбрать оптимальную траекторию атаки в первом-втором поворотах. На первом круге после рестарта он пошёл по внешнему радиусу и поравнялся с Моулсом на задней прямой. На следующем круге Пёрсли изменил стратегию: нырнул внутрь в первом повороте, чтобы захватить лидерство. Однако Моулс вернул себе первую позицию, опередив Персли на выходе из второго поворота. В третьем повороте Персли повторно атаковал, зацепив передним правым колесом заднее левое колесо Моулса, но сумел удержаться и завершить обгон, став новым лидером с 15 кругами до финиша.
За 10 кругов до финиша Пёрсли создал отрыв в 1.6 секунды, в то время как Бэйкон боролся с Моулсом за второе место. На 25-м круге Бэйкон обогнал Моулса, но тут же появился жёлтый флаг – у Логана Сиви (9-е место) лопнула задняя правая шина, и он откатился на 18-е место. Пёрсли ещё несколько раз терял своё преимущество из-за появления жёлтых флагов, последний раз — за пять кругов до финиша. Однако он удержал лидерство, пересёк финишную черту с отрывом 0.351 секунды от Брэйди Бэйкона.
Третьим финишировал Кайл Камминз, а топ-5 замкнули Джастин Грант и Митчел Моулс. Больше всех позиций за гонку отыграл Чейз Стоктон — после аварии в квалификации он стартовал 23-м, выбравшись к концу финала на 13-е место.
Кайл Камминз при этом стал чемпионом Зимних грунтовых игр, забрав 5 тыс. дол. призовых за титул. Он и Пёрсли набрали одинаковое количество очков (449), но Камминс выиграл по дополнительным показателям. Также 800 дол. по итогам шести гонок заработал Джейдон Роджерс, сумарно обогнав 39 машин за шесть гонок.
После шести гонок в общем зачёте национальных спринткаров ЮСАК лидируют Камминз и Пёрсли — у них по 449 очков. Третьим идёт Джастин Грант (425 очков), следом за которым расположились Брэйди Бэйкон (366 очков) и Митчел Моулс — 344 очка. Следующая гонка чемпионата пройдёт 4 апреля, на "Парагон Спидвей", штат Индиана.
@IndyCarHistory
Это — Билл Скиндлер. На первом фото у него ещё есть нога, а на всех остальных вы его видите с костылями. Почему?
Потому что в конце сентября 1936 года в гонке спринткаров он попал в аварию, получил травму левой ноги, на которой началась гангрена, и её пришлось ампутировать выше колена. Остановило ли это Скиндлера?
Да ничего подобного! Уже в начале декабря 1936-го он побеждает в гонке миджетов в Нью-Йорке, а затем в 1937-1949 гг. (за исключением 1942-44) выигрывает по 10-20 гонок миджетов ежегодно.
В 1950-м Скиндлер помирился в ААА и стал участвовать также в гонках #IndyCar, где даже выиграл одну - в 1952-м Спрингфилде! В "Инди-500" у одноногого гонщика лучшим результатов стало 13-е место в 1951-м.
К сожалению, в конце сентября 1952-го Билл Скиндлер в гонке спринткаров в Аллентауне, не заметив жёлтых флагов из-за аварии Карла Бекера, налетел на колесо, оторвавшееся от автомобиля Бекера. В итоге спринткар Скиндлера пробил внешнее ограждение трека, слетел с 20-футовой насыпи бэнкинга и врезался в будку билетной кассы. Гонщик погиб на месте.
@IndyCarHistory #USAC
Потому что в конце сентября 1936 года в гонке спринткаров он попал в аварию, получил травму левой ноги, на которой началась гангрена, и её пришлось ампутировать выше колена. Остановило ли это Скиндлера?
Да ничего подобного! Уже в начале декабря 1936-го он побеждает в гонке миджетов в Нью-Йорке, а затем в 1937-1949 гг. (за исключением 1942-44) выигрывает по 10-20 гонок миджетов ежегодно.
В 1950-м Скиндлер помирился в ААА и стал участвовать также в гонках #IndyCar, где даже выиграл одну - в 1952-м Спрингфилде! В "Инди-500" у одноногого гонщика лучшим результатов стало 13-е место в 1951-м.
К сожалению, в конце сентября 1952-го Билл Скиндлер в гонке спринткаров в Аллентауне, не заметив жёлтых флагов из-за аварии Карла Бекера, налетел на колесо, оторвавшееся от автомобиля Бекера. В итоге спринткар Скиндлера пробил внешнее ограждение трека, слетел с 20-футовой насыпи бэнкинга и врезался в будку билетной кассы. Гонщик погиб на месте.
@IndyCarHistory #USAC