Если вы задавались вопросом, забросил ли я свой видео-блог с обзорами автоспортивной литературы, то ответ — нет. Ну, т.е. новые видео не выходят уже три месяца, однако я к этому формату вернусь — ближе к концу января.
А, пока что, кто не видел видео с обзорами книг, программок и прочей гоночной макулатуры — вот вам ссылка, там целых 16 видео. Из которых 15 интересные и весьма информативные
https://www.youtube.com/@MilwaukeeAfterIndy/videos
@IndyCarHistory #F1 #IndyCar #NASCAR #WEC #КнижнаяПолка
А, пока что, кто не видел видео с обзорами книг, программок и прочей гоночной макулатуры — вот вам ссылка, там целых 16 видео. Из которых 15 интересные и весьма информативные
https://www.youtube.com/@MilwaukeeAfterIndy/videos
@IndyCarHistory #F1 #IndyCar #NASCAR #WEC #КнижнаяПолка
YouTube
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Видео-обзоры автогоночной "макулатуры" - медиа-китов, брошюр, журналов, книг, и даже наборов карточек
👍16🔥5🥰4🤔2
Михаэль Шумахер и Йохен Масс выслушивают решение об их дисквалификации по итогам квалификации гонки на приз Британской империи 1990 года. Собственно, вот так сумбурно сложился дебют для Шумахера в #WEC
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
👍51❤7🔥2
Михаэль Шумахер меняет в кокпите Йохена Масса на пути к победе в гонке на приз братьев Родригес, своей первой победе в гонках спортпрототипов
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
❤46🔥13❤🔥9👍1
Кевин Магнуссен в интервью во время тренировок в Дейтоне заявил, что третьего возвращения в #F1, например, с "Кадиллак", у него не будет — мол, наелся с головой, хватит.
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
❤34👍28🤔5🔥4❤🔥1😁1😢1
Так, возник вопрос по поводу FIA World Challenge for Endurance Drivers — Первенстве мира ФИА среди гонщиков по гонкам на выносливость
Ну так вот, это не был турнир в рамках Чемпионата мира гонок спортивных автомобилей, который проводился ФИА под разными вывесками с 1953 года.
В 1972 году чемпионату был возвращён статус чемпионата мира, и он стал называться Чемпионат мира среди автопроизводителей с отдельным зачёт для техники ГТ. В 1976-1977 гг. чемпионат экспериментально (я по-другому это не могу назвать) разделили на два — Чемпионат мира среди автопроизводителей (для техники ГТ) и Чемпионат мира спортивных автомобилей (для спортпрототипов).
Но в 1978-м второй чемпионат ликвидировали, и остался только один. При этом возник вопрос — а не пора бы, следом за раллийным чемпионатом, и как-то выявлять лучшего гонщика спортивных автомобилей. Однако просто заебашить личный зачёт в существующем чемпионате мира было слишком простой идеей — по причине того, что в США существовал очень сильный чемпионат ИМСА, гонки которого не обязательно относились к чемпионату мира, плюс существовали просто традиционные гонки, вне чемпионатов.
И для гонщиков в 1978-1980 гг. существовал свой набор гонок, в которых они набирали очки, чтобы получить вазу от ФИА. Я собрал вам эти гонки в табличку, чтобы вы сами увидели, что вот это вот первенство для гонщиков не было ничьей частью, а просто абсорбировало очки из различных гонок.
К слову, когда в 1981-м в Чемпионате мира спортивных автомобилей (который в том году официально назывался World Championship for Drivers and Makes, и в него допускалась только техника ГТ) было 15 гонок, из которых только 6 давали очки в зачёт автопроизводителей.
@IndyCarHistory #WEC
Ну так вот, это не был турнир в рамках Чемпионата мира гонок спортивных автомобилей, который проводился ФИА под разными вывесками с 1953 года.
В 1972 году чемпионату был возвращён статус чемпионата мира, и он стал называться Чемпионат мира среди автопроизводителей с отдельным зачёт для техники ГТ. В 1976-1977 гг. чемпионат экспериментально (я по-другому это не могу назвать) разделили на два — Чемпионат мира среди автопроизводителей (для техники ГТ) и Чемпионат мира спортивных автомобилей (для спортпрототипов).
Но в 1978-м второй чемпионат ликвидировали, и остался только один. При этом возник вопрос — а не пора бы, следом за раллийным чемпионатом, и как-то выявлять лучшего гонщика спортивных автомобилей. Однако просто заебашить личный зачёт в существующем чемпионате мира было слишком простой идеей — по причине того, что в США существовал очень сильный чемпионат ИМСА, гонки которого не обязательно относились к чемпионату мира, плюс существовали просто традиционные гонки, вне чемпионатов.
И для гонщиков в 1978-1980 гг. существовал свой набор гонок, в которых они набирали очки, чтобы получить вазу от ФИА. Я собрал вам эти гонки в табличку, чтобы вы сами увидели, что вот это вот первенство для гонщиков не было ничьей частью, а просто абсорбировало очки из различных гонок.
К слову, когда в 1981-м в Чемпионате мира спортивных автомобилей (который в том году официально назывался World Championship for Drivers and Makes, и в него допускалась только техника ГТ) было 15 гонок, из которых только 6 давали очки в зачёт автопроизводителей.
@IndyCarHistory #WEC
👍23🔥4
А давайте поговорим о том, какие у вас самые любимые гоночные автомобили. Речь идёт не о самых успешных, самых красивых, а которые вы любите больше всего, пусть даже иррациональной любовью.
Список автомобилей, которые мне по тем или иным причинам нравится, очень большой. Но, если сокращать до десяти, то это по большей части те, которые я увидел ещё, будучи тинейджером:
1. "Мазерати 250Ф". Потому что это самый красивый классический гоночный автомобиль. И вообще, я большой фанат этого бренда.
2. "Лянча Стратос". Когда я её впервые увидел на картинке, она поразила меня своей футуристичностью и схожестью со звездолётом.
3. "Лотус 72". Самый красивый автомобиль 1970-х
4. "Мерседес 190Е" из ДТМ 1990-х. Простые, рубленые линии, мне 13-летнему он казался очень круто выглядящим.
5. "Джордан 199". Кому могут не нравиться "шершни", ну?
6. "Тиррелл П34". Да, многие его считают уродливым. А мне нравится за необычность концепта.
7. "Тальбо Т26". Вживую эти автомобили выглядят просто потрасяюще
8. "Альфа Ромео 158". Я люблю "Альфу", правда, чуть меньше, чем "Мазерати", и у них много красивых и крутых автомобилей было за 100+ лет истории. Но если выбирать один, то 158-я.
9. "Бугатти Т35", причём мне больше нравится этот автомобиль в исполнении для гонок спортивных автомобилей. Вообще, всё, что делали отец и сын "Бугатти" в 1920-1930-е — это просто концентрированный стиль.
10. "Порше 962". Самое красивое, что было в группе Ц.
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #rally #WEC
Список автомобилей, которые мне по тем или иным причинам нравится, очень большой. Но, если сокращать до десяти, то это по большей части те, которые я увидел ещё, будучи тинейджером:
1. "Мазерати 250Ф". Потому что это самый красивый классический гоночный автомобиль. И вообще, я большой фанат этого бренда.
2. "Лянча Стратос". Когда я её впервые увидел на картинке, она поразила меня своей футуристичностью и схожестью со звездолётом.
3. "Лотус 72". Самый красивый автомобиль 1970-х
4. "Мерседес 190Е" из ДТМ 1990-х. Простые, рубленые линии, мне 13-летнему он казался очень круто выглядящим.
5. "Джордан 199". Кому могут не нравиться "шершни", ну?
6. "Тиррелл П34". Да, многие его считают уродливым. А мне нравится за необычность концепта.
7. "Тальбо Т26". Вживую эти автомобили выглядят просто потрасяюще
8. "Альфа Ромео 158". Я люблю "Альфу", правда, чуть меньше, чем "Мазерати", и у них много красивых и крутых автомобилей было за 100+ лет истории. Но если выбирать один, то 158-я.
9. "Бугатти Т35", причём мне больше нравится этот автомобиль в исполнении для гонок спортивных автомобилей. Вообще, всё, что делали отец и сын "Бугатти" в 1920-1930-е — это просто концентрированный стиль.
10. "Порше 962". Самое красивое, что было в группе Ц.
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #rally #WEC
❤🔥33👍16🔥6🍾4
Механик "Порше" с оборудованием для дозаправки маслом в боксах Нюрбургринга в 1971-м
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
🔥34❤7
Победитель "24 часов Ле-Мана" 1989 года, чемпион Европы по турингу и победитель "24 часов Спа" 1972 года, чемпион Германии в гонках спортивных автомобилей 1985 года, победитель "12 часов Сибринга" 1987 года, победитель Большого приза Испании 1975 года Йохен Масс
Godspeed
@IndyCarHistory #F1 #WEC #touring
Godspeed
@IndyCarHistory #F1 #WEC #touring
💔43🫡25👍7❤2
Из всех чемпионов мира гонок спортивных автомобилей 1981-1992 и 2012-н.в. гг. в #Indy500 стартовали всего лишь четверо — двое из первой итерации, двое — из второй. При этом ни один из них особых успехов в Индианаполисе не добился
— Рауль Бойзель, чемпион мира 1987 года. В "Инди-500" участвовал 14 раз (1985-1986, 1988-1990, 1992-1995 и 1998-2002 гг.), трижды квалифицировался на первом ряду, и дважды финишировал в топ-5 (3-й в 1989 году);
— Тео Фаби, чемпион мира 1991 года. В "Инди-500" участвовал 8 раз (1983-1984, 1988-1990, 1993-1995 гг.), в дебюте квалифицировался на поуле, но лишь трижды финишировал в топ-10 (7-й в 1994 году);
— Фернандо Алонсо, чемпион мира 2019 года. В "Инди-500" участвовал три раза (2017, 2019-2020 гг.), в дебюте стал "Новичком года", во второй попытке не прошёл квалификацию, финишировал 21-м в 2020 году;
— Майк Конвей, двукратный чемпион мира (2020-2021 гг.). В "Инди-500" участвовал четыре раза (2009-2012 гг.), в 2011 году не прошёл квалификацию, 18-й в своём единственном финише (в дебюте).
@IndyCarHistory #IndyCar #WEC
— Рауль Бойзель, чемпион мира 1987 года. В "Инди-500" участвовал 14 раз (1985-1986, 1988-1990, 1992-1995 и 1998-2002 гг.), трижды квалифицировался на первом ряду, и дважды финишировал в топ-5 (3-й в 1989 году);
— Тео Фаби, чемпион мира 1991 года. В "Инди-500" участвовал 8 раз (1983-1984, 1988-1990, 1993-1995 гг.), в дебюте квалифицировался на поуле, но лишь трижды финишировал в топ-10 (7-й в 1994 году);
— Фернандо Алонсо, чемпион мира 2019 года. В "Инди-500" участвовал три раза (2017, 2019-2020 гг.), в дебюте стал "Новичком года", во второй попытке не прошёл квалификацию, финишировал 21-м в 2020 году;
— Майк Конвей, двукратный чемпион мира (2020-2021 гг.). В "Инди-500" участвовал четыре раза (2009-2012 гг.), в 2011 году не прошёл квалификацию, 18-й в своём единственном финише (в дебюте).
@IndyCarHistory #IndyCar #WEC
👍16❤2
Результаты чемпионов Европы/мира среди гонщиков, а также чемпионов мира #F1 в "24 часах Ле-Мана"
Фердинандо Минойя
4 старта в 1925-26 и 1931-32 гг., 1 финиш — 4-й в 1926 году
Тацио Нуволари
Единственный старт в 1933 году, победа
Рудольф Караччиола
Единственный старт в 1930 году, сход
Джузеппе Фарина
Единственный старт в 1953 году, сход
Хуан-Мануэль Фанхио
4 старта, в 1950-51, 1953 и 1955 гг., ни разу не добрался до финиша
Альберто Аскари
2 старта в 1952-53 гг., ни разу не добрался до финиша
Майк Хоторн
5 стартов в 1953 и 1955-1958 гг., победа в 1955 году
Джек Брэбем
3 старта в 1957-58 и 1970 гг., 1 финиш — 15-й (и 3-й в классе) в 1957 году
Фил Хилл
14 стартов в 1953 и 1955-1967 гг., три победы в 1958 и 1961-62 гг.
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Джон Сёртиз
5 стартов в 1963-1967 гг., 3-й в 1964-м
Денис Халм
3 старта 1961 и 1966-67 гг., 2-й в 1966-м
Джеки Стюарт
Единственный старт в 1965 году, 10-й
Йохен Риндт
4 старта в 1964-1967 гг., победа в 1965-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Алан Джонс
2 старта в 1984 и 1987 гг., 6-й в 1984-м
Нельсон Пике
2 старта в 1996-97 гг., 8-й в 1996-м
Кеке Росберг
Единственный старт в 1991-м, сход
Найджел Мэнселл
Единственный старт в 2010-м, сход
Михаэль Шумахер
Единственный старт в 1991-м, 5-й
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-2019 гг., 2 победы
Дженсон Баттон (едет в этом году)
3 старта в 2018 и 2023-24 гг., 9-й в 2024-м
Бернд Роземейер, Эмерсон Фиттипальди, Джеймс Хант, Ники Лауда, Джоди Шектер, Ален Прост, Айртон Сенна, Дэймон Хилл, Мика Хяккинен, Кими Ряйккёнен, Зебастиан Феттель, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг и Макс Верстаппен никогда не стартовали в лемановском марафоне.
Итого: из 37 чемпионов гонок гран-при 14 никогда не стартовали в "24 часах Ле-Мана", из 23 стартовавших победы добились шестеро, причём двое сделали это более одного раза, и у двоих — стопроцентная результативность.
@IndyCarHistory #WEC #ДовоенныеГонки
Фердинандо Минойя
4 старта в 1925-26 и 1931-32 гг., 1 финиш — 4-й в 1926 году
Тацио Нуволари
Единственный старт в 1933 году, победа
Рудольф Караччиола
Единственный старт в 1930 году, сход
Джузеппе Фарина
Единственный старт в 1953 году, сход
Хуан-Мануэль Фанхио
4 старта, в 1950-51, 1953 и 1955 гг., ни разу не добрался до финиша
Альберто Аскари
2 старта в 1952-53 гг., ни разу не добрался до финиша
Майк Хоторн
5 стартов в 1953 и 1955-1958 гг., победа в 1955 году
Джек Брэбем
3 старта в 1957-58 и 1970 гг., 1 финиш — 15-й (и 3-й в классе) в 1957 году
Фил Хилл
14 стартов в 1953 и 1955-1967 гг., три победы в 1958 и 1961-62 гг.
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Джон Сёртиз
5 стартов в 1963-1967 гг., 3-й в 1964-м
Денис Халм
3 старта 1961 и 1966-67 гг., 2-й в 1966-м
Джеки Стюарт
Единственный старт в 1965 году, 10-й
Йохен Риндт
4 старта в 1964-1967 гг., победа в 1965-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Алан Джонс
2 старта в 1984 и 1987 гг., 6-й в 1984-м
Нельсон Пике
2 старта в 1996-97 гг., 8-й в 1996-м
Кеке Росберг
Единственный старт в 1991-м, сход
Найджел Мэнселл
Единственный старт в 2010-м, сход
Михаэль Шумахер
Единственный старт в 1991-м, 5-й
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-2019 гг., 2 победы
Дженсон Баттон (едет в этом году)
3 старта в 2018 и 2023-24 гг., 9-й в 2024-м
Бернд Роземейер, Эмерсон Фиттипальди, Джеймс Хант, Ники Лауда, Джоди Шектер, Ален Прост, Айртон Сенна, Дэймон Хилл, Мика Хяккинен, Кими Ряйккёнен, Зебастиан Феттель, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг и Макс Верстаппен никогда не стартовали в лемановском марафоне.
Итого: из 37 чемпионов гонок гран-при 14 никогда не стартовали в "24 часах Ле-Мана", из 23 стартовавших победы добились шестеро, причём двое сделали это более одного раза, и у двоих — стопроцентная результативность.
@IndyCarHistory #WEC #ДовоенныеГонки
👍25🔥11❤2
Из 76 (79) победителей "Инди-500" лишь 16 стартовали в "24 часах Ле-Мана":
Эй-Джей Фойт
Единственный старт в 1967 году, победа
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Марк Донохью
3 старта в 1966-67 и 1971 гг., единственный финиш в 1967-м - 4-й
Дэнни Салливан
4 старта в 1988, 1994, 1996 и 2004 гг., 3-й в 1994-м
Бобби Рэйхол
3 участия в 1980-82 гг., ни разу не добрался до финиша
Ари Лёйендейк
Единственный старт в 1989 году, сход
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Эдди Чивер
3 старта в 1981 и 1986-87 гг., 5-й в 1987-м
Хуан Монтойя
3 старта в 2018, 2020-21 гг., 7-й 2018-м (но победа в ЛМП2-Ам в 2021-м)
Скотт Диксон
6 стартов в 2016-19 и 2023-24 гг., 4-й в 2023-м
Тони Канаан
2 старта в 2017-18 гг., 22-й (6-й в классе) в 2017-м
Александер Росси
Единственный старт в 2013-м, 23-й (10-й в классе)
Симон Пажно
5 стартов в 2008-2011 и 2023 гг., 2-й в 2011-м
Алекс Палоу
Единственный старт в 2024 году, 7-й
Итого — двое победили и ещё пятеро финишировали в топ-3 абсолюта. Не густо.
@IndyCarHistory #WEC
Эй-Джей Фойт
Единственный старт в 1967 году, победа
Джим Кларк
4 участия в 1959-62 гг., 3-й в 1960 году
Грэм Хилл
10 стартов в 1958-1966 и 1972 гг., победа в 1972-м плюс 2-е место в 1964-м
Марио Андретти
9 стартов в 1966-67, 1982-83, 1988, 1995-97 и 2000 гг., 2-й в 1995-м и 3-й в 1983-м
Марк Донохью
3 старта в 1966-67 и 1971 гг., единственный финиш в 1967-м - 4-й
Дэнни Салливан
4 старта в 1988, 1994, 1996 и 2004 гг., 3-й в 1994-м
Бобби Рэйхол
3 участия в 1980-82 гг., ни разу не добрался до финиша
Ари Лёйендейк
Единственный старт в 1989 году, сход
Жак Вильнёв
2 старта в 2007-8 гг., 2-й в 2008-м
Эдди Чивер
3 старта в 1981 и 1986-87 гг., 5-й в 1987-м
Хуан Монтойя
3 старта в 2018, 2020-21 гг., 7-й 2018-м (но победа в ЛМП2-Ам в 2021-м)
Скотт Диксон
6 стартов в 2016-19 и 2023-24 гг., 4-й в 2023-м
Тони Канаан
2 старта в 2017-18 гг., 22-й (6-й в классе) в 2017-м
Александер Росси
Единственный старт в 2013-м, 23-й (10-й в классе)
Симон Пажно
5 стартов в 2008-2011 и 2023 гг., 2-й в 2011-м
Алекс Палоу
Единственный старт в 2024 году, 7-й
Итого — двое победили и ещё пятеро финишировали в топ-3 абсолюта. Не густо.
@IndyCarHistory #WEC
🤔24🔥9👍3
Результаты чемпионов мира гонок спортивных автомобилей (включая 1978-80 гг.) и гонок на выносливость в "24 часах Ле-Мана"
Джон Пол-старший
Три старта в 1978, 1980 и 1982 гг., 5-й в 1978-м (и победа в своём классе)
Дон Уиттингтон
Четыре старта в 1978-81 гг., победа в 1979-м
Боб Гарретсон
Пять стартов в 1978-1982 гг., 6-й в 1981-м
Жаки Икс
15 (17) стартов в 1966-67, 1969-70, 1973, 1975-1983 и 1985 гг., шесть побед
Штефан Беллоф
Единственный старт в 1983 году, сход
Дэрек Белл
26 стартов в 1970-1983, 1985-1996 гг., пять побед
Ганс-Йоаким Штук
19 участий в 1972-73, 1980-1983, 1985-1991, 1993-98 гг., две победы
Райль Бойзель
3 старта в 1987-88 и 1991 гг., 2-й в 1991-м
Мартин Брандл
8 (9) стартов в 1987-88, 1990, 1997-99, 2001, 2012 гг., победа в 1990-м
Жан-Луи Шлессер
8 участий в 1981-86, 1989 и 1991 гг., 2-й в 1981-м (и победа в классе)
Мауро Балди
13 участий в 1984-86, 1988-89, 1991-94, 1997-2000 гг., победа в 1994-м
Тео Фаби
6 стартов в 1980, 1982-83, 1991-1993 гг., 2-й в 1993-м
Дэрек Уорик
5 стартов в 1983, 1986, 1991-92, 1996 гг., победа в 1992-м
Янник Дальмас
12 стартов в 1991-2002 гг., четыре победы
Марсель Фесслер
14 стартов в 2006-2019 гг., три победы
Андре Лоттерер (стартует в этом году)
13 стартов в 2009-19, 2023-24 гг., три победы
Бенуа Трелюйе
12 стартов в 2002, 2004, 2007-16 гг., три победы
Лоик Дюваль (стартует в этом году)
13 стартов в 2008, 2010-16, 2018-19, 2021, 2023-24, победа в 2013-м
Том Кристенсен
18 стартов в 1997-2014 гг., девять побед
Аллан Макниш
14 стартов в 1997-2000, 2004-13 гг., три победы
Себастьен Буэми (стартует в этом году)
13 стартов в 2012-24 гг., четыре победы
Энтони Дэвидсон
13 стартов в 2003, 2009-17, 2019-21 гг., 2-й в 2013-м
Тимо Бернхард
12 стартов в 2002-03, 2005, 2009-11, 2013-18 гг., две победы
Брендон Хартли (стартует в этом году)
11 стартов в 2012-17, 2020-24 гг., три победы
Марк Уэббер
5 участий в 1998-99, 2014-16 гг., 2-й в 2015-м
Ромен Дюма
23 старта в 2001-23 гг., две победы
Нил Джани (стартует в этом году)
14 стартов в 2009-19, 2021, 2023-24 гг., победа в 2016-м
Марк Либ
11 стартов в 2003-05, 2009-16 гг., победа в 2016-м
Эрл Бамбер (стартует в этом году)
8 стартов в 2015-19, 2021, 2023-24 гг., две победы
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-19 гг., две победы
Кадзуки Накадзима
10 стартов в 2012-21 гг., три победы
Майк Конвей (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2015-23 гг., победа в 2021-м
Камуи Кобаяси (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2016-24 гг., победа в 2021-м
Хосе-Мария Лопес (стартует в этом году)
8 стартов в 2017-19, 2020-24 гг., победа в 2022-м
Рё Хиракава (стартует в этом году)
5 стартов в 2016-17, 2022-24 гг., победа в 2022-м
Кевин Эстре (стартует в этом году)
10 стартов в 2015-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Лоренс Вантор (стартует в этом году)
9 стартов в 2015-16, 2018-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Итого: из 37 чемпионов побед в Ле-Мане нет у 10 человек
@IndyCarHistory #WEC
Джон Пол-старший
Три старта в 1978, 1980 и 1982 гг., 5-й в 1978-м (и победа в своём классе)
Дон Уиттингтон
Четыре старта в 1978-81 гг., победа в 1979-м
Боб Гарретсон
Пять стартов в 1978-1982 гг., 6-й в 1981-м
Жаки Икс
15 (17) стартов в 1966-67, 1969-70, 1973, 1975-1983 и 1985 гг., шесть побед
Штефан Беллоф
Единственный старт в 1983 году, сход
Дэрек Белл
26 стартов в 1970-1983, 1985-1996 гг., пять побед
Ганс-Йоаким Штук
19 участий в 1972-73, 1980-1983, 1985-1991, 1993-98 гг., две победы
Райль Бойзель
3 старта в 1987-88 и 1991 гг., 2-й в 1991-м
Мартин Брандл
8 (9) стартов в 1987-88, 1990, 1997-99, 2001, 2012 гг., победа в 1990-м
Жан-Луи Шлессер
8 участий в 1981-86, 1989 и 1991 гг., 2-й в 1981-м (и победа в классе)
Мауро Балди
13 участий в 1984-86, 1988-89, 1991-94, 1997-2000 гг., победа в 1994-м
Тео Фаби
6 стартов в 1980, 1982-83, 1991-1993 гг., 2-й в 1993-м
Дэрек Уорик
5 стартов в 1983, 1986, 1991-92, 1996 гг., победа в 1992-м
Янник Дальмас
12 стартов в 1991-2002 гг., четыре победы
Марсель Фесслер
14 стартов в 2006-2019 гг., три победы
Андре Лоттерер (стартует в этом году)
13 стартов в 2009-19, 2023-24 гг., три победы
Бенуа Трелюйе
12 стартов в 2002, 2004, 2007-16 гг., три победы
Лоик Дюваль (стартует в этом году)
13 стартов в 2008, 2010-16, 2018-19, 2021, 2023-24, победа в 2013-м
Том Кристенсен
18 стартов в 1997-2014 гг., девять побед
Аллан Макниш
14 стартов в 1997-2000, 2004-13 гг., три победы
Себастьен Буэми (стартует в этом году)
13 стартов в 2012-24 гг., четыре победы
Энтони Дэвидсон
13 стартов в 2003, 2009-17, 2019-21 гг., 2-й в 2013-м
Тимо Бернхард
12 стартов в 2002-03, 2005, 2009-11, 2013-18 гг., две победы
Брендон Хартли (стартует в этом году)
11 стартов в 2012-17, 2020-24 гг., три победы
Марк Уэббер
5 участий в 1998-99, 2014-16 гг., 2-й в 2015-м
Ромен Дюма
23 старта в 2001-23 гг., две победы
Нил Джани (стартует в этом году)
14 стартов в 2009-19, 2021, 2023-24 гг., победа в 2016-м
Марк Либ
11 стартов в 2003-05, 2009-16 гг., победа в 2016-м
Эрл Бамбер (стартует в этом году)
8 стартов в 2015-19, 2021, 2023-24 гг., две победы
Фернандо Алонсо
2 старта в 2018-19 гг., две победы
Кадзуки Накадзима
10 стартов в 2012-21 гг., три победы
Майк Конвей (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2015-23 гг., победа в 2021-м
Камуи Кобаяси (стартует в этом году)
10 стартов в 2013, 2016-24 гг., победа в 2021-м
Хосе-Мария Лопес (стартует в этом году)
8 стартов в 2017-19, 2020-24 гг., победа в 2022-м
Рё Хиракава (стартует в этом году)
5 стартов в 2016-17, 2022-24 гг., победа в 2022-м
Кевин Эстре (стартует в этом году)
10 стартов в 2015-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Лоренс Вантор (стартует в этом году)
9 стартов в 2015-16, 2018-24 гг., 4-й в 2024-м и победа в своём классе в 2018-м
Итого: из 37 чемпионов побед в Ле-Мане нет у 10 человек
@IndyCarHistory #WEC
👍32
Последний раз подиум в Ле-Мане был полностью оккупирован одним автопроизводителем в 2012 году — отличились "Ауди".
У "Феррари" это случалось последний раз в 1965 году. Рекорд по 1-2-3 — у "Порше", 8 раз (последний раз — в 1996 году)
@IndyCarHistory #WEC
У "Феррари" это случалось последний раз в 1965 году. Рекорд по 1-2-3 — у "Порше", 8 раз (последний раз — в 1996 году)
@IndyCarHistory #WEC
❤32🍾3
Последний раз условные частники выигрывали «24 часа Ле-Мана» в 2005 году, когда американцы из «Чемпион Рэйсинг» привезли последнюю победу для «Ауди R8» (экипаж Ярвилехто/Кристенсен/Вернер)
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
👍30
❤37🔥20