Мужик в шапке — это Жан-Франсуа Дюнак, первый победитель #Dakar в зачёте грузовиков. Он вообще был журналистом телеканала ТФ1, ведущим еженедельной программы Auto-Moto, в рамках которой и было решено освещать первый "Дакар", участвуя в нём. Вместе с журналистом телеканала Жаном-Пьером Шапелем, который выступил штурманом, и фотографом DPPI Франсуа Бо. А Жак Клато, французский импортёр австрийской техники "Пух" (Puch), предоставил им "Пинцгауер" (Pinzgauer) 6х6, в который вварили каркас безопасности и закинули дополнительные канистры для бензина.

В общей классификации Дюнак и Шапен стали только 44-ми, но они могли быть и повыше в протоколе — если бы не помогали другим участникам выбираться из тяжёлых ситуаций. За это Дюнака прозвали "Святым Бернаром пустыни". Впрочем, этим Дюнак этим занимался и ранее, например, в ралли-рейде Абиджан — Ницца 1976 года, когда он довозил до лагеря сошедших участников. Ну и мотивация у Дюнака была не столько стать быстрейшим, сколько доехать до бивуака и выпить вина и поболтать с участниками — он же в первую очередь был журналистом, а не гонщиком.

Впоследствии Дюнак ещё несколько раз участвовал в "Дакаре", но больше до финиша не добирался.

@IndyCarHistory #ПобедителиДакара #rally

Ален Женестье стал победителем первого #Dakar в ретроспективе — в 1979 году был только общий зачёт, и первые три места заняли мотогоны. А Женестье, пусть стал и лучшим среди гонщиков на автомобилях, но только четвёртым в общем зачёте. Причём гораздо больше паблисити получили занявшие пятое место братья Марро — потому что они ехали на французском "Рено", а Женестье выбрал "Рейндж Ровер".

Вообще Ален Женестье был не гонщиком, а прорабом. Причём не во Франции, а в Кот-д’Ивуаре, где работал в государственной компании и занимался электрификацией деревень, строительством электростанций и станций очистки воды. Благодаря своей работе он ежегодно проезжал около 90'000 километров по африканским дорогам, что и развило его страсть к ралли. С середины 1970-х Женестье стал участвовать в местных ралли, а также в ралли-рейдах Абиджан-Ницца. Его выступление в "Дакаре" профинансировал его босс, Жозеф Тербьо, который поехал штурманом.

Но 1979-й так и остался единственным стартом Алена в ставшем впоследствии легендарном марафоне — потому что не получалось собрать бюджет на участие. В середине 1980-х Женестье вернулся во Францию, где одно время заведовал домом престарелых, а сейчас спокойно живёт на пенсии в Бордо.

@IndyCarHistory #ПобедителиДакара #rally

На первом фото — алжирцы. Ну, мужики в белых костюмах (Хадж дау Букриф и Махиедин Каоула) так уж точно алжирцы, а вот Милуд Атауата вполне может быть и Милу Атаоа, т.к. родился он в Алжире в 1935-м. Ну, не суть, записан он везде всё равно алжирцем, а не французом.

Так чем же они знамениты? А они выиграли #Dakar в 1980 году. Ну как выиграли — стали лучшими в зачёте грузовиков. Причём выступали они за заводскую команду алжирского производителя грузовой техники. Внезапно, правда?

Ну как на алжирских грузовиках — в 1967-м правительство Алжира просто отжала всё имущество "Берлие" у французов и на его базе создали национальное предприятие "Сонакоме". Вон оно и выставило три грузовика на ралли-рейд 1980 года. Которые в своей категории в итоге заняли 1-е, 3-е и 4-е места. А экипажи их были составлены из сотрудников предприятия. Вот такая вот история

@IndyCarHistoru #rally #ПобедителиДакара

Задали вопрос — а побеждали ли в абсолюте на этапах Чемпионата мира по ралли автомобили не топового класса?

Побеждали. В 1989 году Ален Орейи на "Рено 5 ГТ Турбо" выиграл Ралли Берега слоновой кости, на автомобиле группы N объехав технику группы А.

А в 1999 году Филипп Бугальски выиграл Ралли Каталония и "Тур де Франс" за рулём переднеприводного "Ситроен Иксара кит-кар" двухлитрового класса, объехав технику класса WRC

@IndyCarHistory #rally

А давайте поговорим о том, какие у вас самые любимые гоночные автомобили. Речь идёт не о самых успешных, самых красивых, а которые вы любите больше всего, пусть даже иррациональной любовью.

Список автомобилей, которые мне по тем или иным причинам нравится, очень большой. Но, если сокращать до десяти, то это по большей части те, которые я увидел ещё, будучи тинейджером:

1. "Мазерати 250Ф". Потому что это самый красивый классический гоночный автомобиль. И вообще, я большой фанат этого бренда.

2. "Лянча Стратос". Когда я её впервые увидел на картинке, она поразила меня своей футуристичностью и схожестью со звездолётом.

3. "Лотус 72". Самый красивый автомобиль 1970-х

4. "Мерседес 190Е" из ДТМ 1990-х. Простые, рубленые линии, мне 13-летнему он казался очень круто выглядящим.

5. "Джордан 199". Кому могут не нравиться "шершни", ну?

6. "Тиррелл П34". Да, многие его считают уродливым. А мне нравится за необычность концепта.

7. "Тальбо Т26". Вживую эти автомобили выглядят просто потрасяюще

8. "Альфа Ромео 158". Я люблю "Альфу", правда, чуть меньше, чем "Мазерати", и у них много красивых и крутых автомобилей было за 100+ лет истории. Но если выбирать один, то 158-я.

9. "Бугатти Т35", причём мне больше нравится этот автомобиль в исполнении для гонок спортивных автомобилей. Вообще, всё, что делали отец и сын "Бугатти" в 1920-1930-е — это просто концентрированный стиль.

10. "Порше 962". Самое красивое, что было в группе Ц.

@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки #F1 #rally #WEC

Новость о лидировании в чемпионате Ф2 Леонардо Форнароли, который пока что не выиграл ни одной гонки в чемпионате, а титул в Ф3 в прошлом году взял без побед, сподвигла меня попытаться вспомнить гонщиков, которые становились чемпионами без побед:

Фердинандо Минойя, Чемпион Европы по автогонкам 1931 года (сейчас мы этот чемпионат знаем как #F1)

Тео Хелфрих, чемпион Германии #F2 1953 года

Джакомо Руссо, он же Геки, чемпион итальянской #FormulaJunior 1961 года

Фолькер Штрычек (Volker Strycek), чемпион Германии по турингу 1984 года (сейчас мы знаем этот чемпионат как #DTM)

Эрик ван де Пуле, чемпион ДТМ 1987 года

Меди Беннани, чемпион Европы по турингу 2020 года (#TCR)

Тони Беттенхаузен, чемпион #IndyCar 1958 года

Том Снива, чемпион #IndyCar 1978 года

Скотт Шарп, чемпион #IndyCar 1996 года (ИРЛ)

Джимми Карразерс (Jimmy Caruthers), чемпион #IndyCar 1975 года (на грунте)

Билли Касселла, чемпион #IndyCar 1976 года (на грунте)

Ориоль Сервия, чемпион #IndyLights 1999 года. Любопытно, что у закончившего чемпионат вторым Кейси Мирза не то что побед не набралось — он даже ни одного круга не пролидировал в том году

Дэн Гёрни, чемпион США в гонках спортивных автомобилей 1958 года (USAC Road Racing Championship)

Эллиотт Форбс-Робинсон, чемпион Американской серии Ле-Ман 1999 года

Ян Магнуссен и Антонио Гарсия, чемпионы #IMSA 2018 года (зачёт ГТЛМ)

Остин Диллон, чемпион второго национального дивизиона #NASCAR 2013 года

Мэтт Крафтон, чемпион дивизиона пикапов НАСКАР 2019 года

Марко Андретти, чемпион серии #SRX 2022 года

Гарри Бенджамин, чемпион спринткаров United Racing Club 1974 года

Цугио Мацуда, чемпион #FormulaNippon 2007 года

Джон Леффлер, чемпион Австралии 1976 года

Марк Лоуэлл, чемпион Великобритании по #rally 1986 года

Возможно, список гораздо длиннее, но это надо детально копаться в каждом из чемпионатов. Поэтому, возможно, будут обновления ;)

@IndyCarHistory