До старта гонки я считал, что победит Макглоклин. После первых 50 кругов я считал, что победит Росси. После схода Алекса наиболее вероятным кандидатом на победу выглядел Ньюгарден. Потом я задался вопросом, сможет ли Хантер-Рэй после последней волны пит-стопов удержать позади себя Дэйли и Эрикссона. Но в РЛЛ в итоге решили, что победить в #Indy500 должен Палоу. Ну, такое.
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Факты о прошедшей #Indy500
— Алекс Палоу выиграл "Инди-500" с 6-й попытки. Для сравнения: Ньюгарден и Канаан это сделали с 12-й, Уилл Пауэр — с 11-й, Эрикссон — с 4-й, Каструневис и Росси — с 1-й, Сато — с 8-й, РХР - с 7-й. А Диксон? А Диксон — тоже с 6-й.
— Алекс Палоу стал первым испанским гонщиком, выигравшим "Инди-500".
— Команда Чипа Ганасси одержала свою шестую победу в этой гонке — по этому показателю она уступает только "Пенске", у которой 20 побед. Плюс Чип Ганасси также выиграл гонку в 1989 году как совладелец команды "Патрик Рэйсинг".
— Алексу Палоу 28 лет. Последним 28-летним победителем "Инди-500" был Бадди Райс в 2004 году. Палоу стал лишь вторым гонщиком моложе 30 лет, выигравшим эту гонку за последние 10 лет. Первым был Александр Росси, которому было 24, когда он победил в 2016 году.
— Это уже шестой случай, когда победу в "Инди-500" одерживает автомобиль, стартовавший с шестого места. Последним победителем с шестой стартовой позиции был Дэн Уэлдон в 2011 году. Рекорд по числу побед — 21 — принадлежит поул-позиции.
— Это 16-я победа двигателя "Хонда" в "Инди-500", и по этому показателю он уступает только "Оффенхаузер", у которого 27 побед.
— Это второй раз, когда победу в "Инди-500" одержал автомобиль под №10. Впервые это случилось в 2010 году, когда за рулем был Дарио Франкитти, также выступавший за ЧГР.
— Каструневис завершил полную 500-мильную дистанцию в "Инди-500" в 19-й раз в карьере, продлив свой рекорд. В 23 из 25 своих стартов он видел клетчатый флаг — это тоже рекорд.
— Лучшим новичком гонки стал Луис Фостер, занявший 15-е место.
— Кайл Кирквуд отыграл больше позиций, чем кто-либо другой, финишировав шестым после старта с 23-й позиции.
— Каструневис показал самый быстрый круг гонки — 226,178 миль в час (круг 175).
— За последние пять гонок "Инди-500" только Алекс Палоу (2025) и Маркус Эрикссон (2022) смогли удержать лидерство на последних 10 кругах.
— Пять гонщиков впервые лидировали в "Инди-500": Девлин Дефранческо, Кристиан Расмуссен, Джек Харви, Дэвид Малукас и Роберт Шварцман. Рекорд был установлен в дебютной гонке 1911 года — 7 новичков-лидеров. По шесть новых лидеров было в 2002, 2004, 2013 и 2024 годах.
— Пато финишировал четвёртым — это его четвёртый финиш в топ-4 за последние пять стартов, но без побед.
— Скотт Диксон (197 кругов) и Джозеф Ньюгарден (135 кругов) не смогли завершить всю 500-мильную дистанцию, завершив свои рекордные серии из семи подряд гонок по 200 кругов.
— Первый и 200-й круги гонки 2025 года прошли под жёлтыми флагами. Последний раз такое было в 2010 году.
— Скотт Диксон установил новые рекорды для машины под номером №9 в "Инди-500" — 21 подряд старт и 22 в общей сложности (2003 и 2005–2025 годы). В 2004 году он выступал под номером №1. Он превзошёл рекорды Эй Джея Фойта, который провёл 20 подряд стартов (и 21 в общей сложности) под №14 с 1967 года и с 1973 по 1992 гг.
— Эд Карпентер прошёл 199 кругов, доведя свой суммарный пробег в "Инди-500" до 9 975 миль. Он вышел на пятое место в истории, обогнав Тони Канаана (9877.5 мили).
— В "Инди-500" 2025 года было 14 различных лидеров — это повторение третьего результата за всю историю. Такой же показатель был в гонках 2013 и 2023 годов. Рекорд — 16 лидеров (2024), 15 лидеров было в 2017 и 2018 годах.
— Такума Сато за карьеру лидировал в "Инди-500" 138 кругов в семи разных гонках. В этом году он впервые стал лидером по общему числу кругов — 51.
— Роберт Шварцман в своей дебютной гонке "Инди-500" в 2025 году лидировал на первом круге, присоединившись к Тео Фаби (1983) и Тони Стюарту (1996) как новичок, возглавивший первый круг. Джонни Эйткен (1911) и Пол Бост (1931) формально тоже были, но у них уже был предыдущий опыт стартов на ИМС.
@IndyCarHistory #IndyCar
— Алекс Палоу выиграл "Инди-500" с 6-й попытки. Для сравнения: Ньюгарден и Канаан это сделали с 12-й, Уилл Пауэр — с 11-й, Эрикссон — с 4-й, Каструневис и Росси — с 1-й, Сато — с 8-й, РХР - с 7-й. А Диксон? А Диксон — тоже с 6-й.
— Алекс Палоу стал первым испанским гонщиком, выигравшим "Инди-500".
— Команда Чипа Ганасси одержала свою шестую победу в этой гонке — по этому показателю она уступает только "Пенске", у которой 20 побед. Плюс Чип Ганасси также выиграл гонку в 1989 году как совладелец команды "Патрик Рэйсинг".
— Алексу Палоу 28 лет. Последним 28-летним победителем "Инди-500" был Бадди Райс в 2004 году. Палоу стал лишь вторым гонщиком моложе 30 лет, выигравшим эту гонку за последние 10 лет. Первым был Александр Росси, которому было 24, когда он победил в 2016 году.
— Это уже шестой случай, когда победу в "Инди-500" одерживает автомобиль, стартовавший с шестого места. Последним победителем с шестой стартовой позиции был Дэн Уэлдон в 2011 году. Рекорд по числу побед — 21 — принадлежит поул-позиции.
— Это 16-я победа двигателя "Хонда" в "Инди-500", и по этому показателю он уступает только "Оффенхаузер", у которого 27 побед.
— Это второй раз, когда победу в "Инди-500" одержал автомобиль под №10. Впервые это случилось в 2010 году, когда за рулем был Дарио Франкитти, также выступавший за ЧГР.
— Каструневис завершил полную 500-мильную дистанцию в "Инди-500" в 19-й раз в карьере, продлив свой рекорд. В 23 из 25 своих стартов он видел клетчатый флаг — это тоже рекорд.
— Лучшим новичком гонки стал Луис Фостер, занявший 15-е место.
— Кайл Кирквуд отыграл больше позиций, чем кто-либо другой, финишировав шестым после старта с 23-й позиции.
— Каструневис показал самый быстрый круг гонки — 226,178 миль в час (круг 175).
— За последние пять гонок "Инди-500" только Алекс Палоу (2025) и Маркус Эрикссон (2022) смогли удержать лидерство на последних 10 кругах.
— Пять гонщиков впервые лидировали в "Инди-500": Девлин Дефранческо, Кристиан Расмуссен, Джек Харви, Дэвид Малукас и Роберт Шварцман. Рекорд был установлен в дебютной гонке 1911 года — 7 новичков-лидеров. По шесть новых лидеров было в 2002, 2004, 2013 и 2024 годах.
— Пато финишировал четвёртым — это его четвёртый финиш в топ-4 за последние пять стартов, но без побед.
— Скотт Диксон (197 кругов) и Джозеф Ньюгарден (135 кругов) не смогли завершить всю 500-мильную дистанцию, завершив свои рекордные серии из семи подряд гонок по 200 кругов.
— Первый и 200-й круги гонки 2025 года прошли под жёлтыми флагами. Последний раз такое было в 2010 году.
— Скотт Диксон установил новые рекорды для машины под номером №9 в "Инди-500" — 21 подряд старт и 22 в общей сложности (2003 и 2005–2025 годы). В 2004 году он выступал под номером №1. Он превзошёл рекорды Эй Джея Фойта, который провёл 20 подряд стартов (и 21 в общей сложности) под №14 с 1967 года и с 1973 по 1992 гг.
— Эд Карпентер прошёл 199 кругов, доведя свой суммарный пробег в "Инди-500" до 9 975 миль. Он вышел на пятое место в истории, обогнав Тони Канаана (9877.5 мили).
— В "Инди-500" 2025 года было 14 различных лидеров — это повторение третьего результата за всю историю. Такой же показатель был в гонках 2013 и 2023 годов. Рекорд — 16 лидеров (2024), 15 лидеров было в 2017 и 2018 годах.
— Такума Сато за карьеру лидировал в "Инди-500" 138 кругов в семи разных гонках. В этом году он впервые стал лидером по общему числу кругов — 51.
— Роберт Шварцман в своей дебютной гонке "Инди-500" в 2025 году лидировал на первом круге, присоединившись к Тео Фаби (1983) и Тони Стюарту (1996) как новичок, возглавивший первый круг. Джонни Эйткен (1911) и Пол Бост (1931) формально тоже были, но у них уже был предыдущий опыт стартов на ИМС.
@IndyCarHistory #IndyCar
Много ли чемпионов #IndyCar, которые не побеждали в #Indy500?
Целых 23 человека, причём 6 из них — многократные. Также любопытно, что два чемпиона никогда в "Инди-500" не стартовали, а ещё восемь человек финишировали в "пятисотке" вторыми, причём два из них — более одного раза.
Полный список ниже, насколько эти фамилии известны народу — мне тяжело судить, я их знаю всех. Но выступавшие в 1990-2020-х явно на слуху у большинства, а из героев прошлого наименее известны, пожалуй, Снайдер, Маккласки и Стивенсон (Про Кэри и Хирна мы вам рассказывали в подкасте буквально в этом году).
Барни Олдфилд – чемпион 1905 года, лучший результат в «Инди-500» - 5-й (в обоих стартах, 1914 и 1916)
Эдди Хирн – чемпион 1923 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1919)
Гарри Хартц – чемпион 1926 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1922, 1923, 1926)
Боб Кэри – чемпион 1932 года, лучший результат в «Инди-500» - 4-й (1932, единственное участие)
Рекс Мэйз – чемпион 1940 и 1941 годов, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1940, 1941)
Тед Хорн – чемпион 1946, 1947 и 1948 гг., лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1936)
Генри Бэнкс – чемпион 1950 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (1951)
Тони Беттенхаузен – чемпион 1951 и 1958 годов, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1955)
Чак Стивенсон - чемпион 1952 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (1961)
Джои Леонард - чемпион 1970 и 1971 годов, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1967, 1972)
Роджер Маккласки – чемпион 1973 года, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1973)
Джордж Снайдер – чемпион 1982 года, лучший результат в «Инди-500» - 8-й (1975, 1978)
Майкл Андретти – чемпион 1991 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1991)
Найджел Мэнселл – чемпион 1993 года, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1993)
Джимми Вассер – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 4-й (1994)
Скотт Шарп – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (2007)
Базз Калкинз – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 10-й (1998)
Алекс Дзанарди – чемпион 1997 и 1998 годов, никогда не участвовал в «Инди-500»
Тони Стюарт – чемпион 1997 года, лучший результат в «Инди-500» - 5-й (1997)
Грег Рэй – чемпион 1999 года, лучший результат в «Инди-500» - 8-й (2003)
Кристиану да Матта – чемпион 2002 года, никогда не участвовал в «Инди-500»
Пол Трейси - чемпион 2003 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (2002)
Себастьен Бурдэ – чемпион 2004-2007 гг., лучший результат в «Инди-500» - 7-й (2014)
@IndyCarHistory
Целых 23 человека, причём 6 из них — многократные. Также любопытно, что два чемпиона никогда в "Инди-500" не стартовали, а ещё восемь человек финишировали в "пятисотке" вторыми, причём два из них — более одного раза.
Полный список ниже, насколько эти фамилии известны народу — мне тяжело судить, я их знаю всех. Но выступавшие в 1990-2020-х явно на слуху у большинства, а из героев прошлого наименее известны, пожалуй, Снайдер, Маккласки и Стивенсон (Про Кэри и Хирна мы вам рассказывали в подкасте буквально в этом году).
Барни Олдфилд – чемпион 1905 года, лучший результат в «Инди-500» - 5-й (в обоих стартах, 1914 и 1916)
Эдди Хирн – чемпион 1923 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1919)
Гарри Хартц – чемпион 1926 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1922, 1923, 1926)
Боб Кэри – чемпион 1932 года, лучший результат в «Инди-500» - 4-й (1932, единственное участие)
Рекс Мэйз – чемпион 1940 и 1941 годов, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1940, 1941)
Тед Хорн – чемпион 1946, 1947 и 1948 гг., лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1936)
Генри Бэнкс – чемпион 1950 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (1951)
Тони Беттенхаузен – чемпион 1951 и 1958 годов, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1955)
Чак Стивенсон - чемпион 1952 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (1961)
Джои Леонард - чемпион 1970 и 1971 годов, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1967, 1972)
Роджер Маккласки – чемпион 1973 года, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1973)
Джордж Снайдер – чемпион 1982 года, лучший результат в «Инди-500» - 8-й (1975, 1978)
Майкл Андретти – чемпион 1991 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (1991)
Найджел Мэнселл – чемпион 1993 года, лучший результат в «Инди-500» - 3-й (1993)
Джимми Вассер – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 4-й (1994)
Скотт Шарп – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 6-й (2007)
Базз Калкинз – чемпион 1996 года, лучший результат в «Инди-500» - 10-й (1998)
Алекс Дзанарди – чемпион 1997 и 1998 годов, никогда не участвовал в «Инди-500»
Тони Стюарт – чемпион 1997 года, лучший результат в «Инди-500» - 5-й (1997)
Грег Рэй – чемпион 1999 года, лучший результат в «Инди-500» - 8-й (2003)
Кристиану да Матта – чемпион 2002 года, никогда не участвовал в «Инди-500»
Пол Трейси - чемпион 2003 года, лучший результат в «Инди-500» - 2-й (2002)
Себастьен Бурдэ – чемпион 2004-2007 гг., лучший результат в «Инди-500» - 7-й (2014)
@IndyCarHistory
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Победитель #Indy500 > многократный чемпион #IndyCar
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Чемпионы Европы/мира среди гонщиков, а также чемпионы мира #F1, участвовавшие в #Indy500, но не сумевшие её выиграть
— Рудольф Караччиола (1946);
— Джузеппе Фарина (1956, 1957);
— Альберто Аскари (1952);
— Хуан-Мануэль Фанхио (1958);
— Джек Брэбем (1961, 1964, 1968-1970);
— Денни Халм (1967-1971);
— Джеки Стюарт (1966-1967);
— Йохен Риндт (1967-1968);
— Нельсон Пике (1992-1993);
— Найджел Мэнселл (1993-1994);
— Фернандо Алонсо (2017, 2019-2020).
Из чемпионов же побеждали в "Инди-500" Грэм Хилл, Джим Кларк, Марио Андретти, Эмерсон Фиттипальди и Жак Вильнёв.
Минойя, Нуволари, Роземейер, Фил Хилл, Сёртиз, Лауда, Хант, Шектер, Джонс, Росберги, Прост, Сенна, Шумахер, Дэймон Хилл, Хяккинен, Ряйккёнен, Баттон, Феттель, Хэмилтон и Верстаппен в "Инди-500" никогда не участвовали.
@IndyCarHistory
— Рудольф Караччиола (1946);
— Джузеппе Фарина (1956, 1957);
— Альберто Аскари (1952);
— Хуан-Мануэль Фанхио (1958);
— Джек Брэбем (1961, 1964, 1968-1970);
— Денни Халм (1967-1971);
— Джеки Стюарт (1966-1967);
— Йохен Риндт (1967-1968);
— Нельсон Пике (1992-1993);
— Найджел Мэнселл (1993-1994);
— Фернандо Алонсо (2017, 2019-2020).
Из чемпионов же побеждали в "Инди-500" Грэм Хилл, Джим Кларк, Марио Андретти, Эмерсон Фиттипальди и Жак Вильнёв.
Минойя, Нуволари, Роземейер, Фил Хилл, Сёртиз, Лауда, Хант, Шектер, Джонс, Росберги, Прост, Сенна, Шумахер, Дэймон Хилл, Хяккинен, Ряйккёнен, Баттон, Феттель, Хэмилтон и Верстаппен в "Инди-500" никогда не участвовали.
@IndyCarHistory
Оцениваем главную гонку #IndyCar сезона — #Indy500
Anonymous Poll
5%
Лучше не бывает
21%
Отлично
37%
Хорошо
21%
Нормально
4%
Выше среднего
8%
Средне
2%
Ниже среднего
1%
Плохо
1%
Ужасно
1%
Хуже не бывает
Роберт Шварцман стал новичком года #Indy500
Ну действительно, не Сигеля же им назначать. А на Фостера всем пофиг, хоть он и добрался до финиша, в отличие от Шварцмана. Причём, если бы гонщик "Према" финишировал бы, Фостер всё равно был бы впереди него
@IndyCarHistory #IndyCar
Ну действительно, не Сигеля же им назначать. А на Фостера всем пофиг, хоть он и добрался до финиша, в отличие от Шварцмана. Причём, если бы гонщик "Према" финишировал бы, Фостер всё равно был бы впереди него
@IndyCarHistory #IndyCar
В третий раз за 30 лет ТВ-рейтинг #Indy500 оказался выше рейтинга "Дейтона-500" (предыдущие два случая были в 2001 и 1995 гг.)
"Инди-500" этого года стала самой рейтинговой гонкой #IndyCar с 2008 года, а прирост рейтинга по сравнению с прошлым годом составил 40%!
Как бонус — лишь второй раз в истории на день гонки были проданы все сидячие места на "Индианаполис Мотор Спидвей", общее количество зрителей составило 350+ тыс.
@IndyCarHistory
"Инди-500" этого года стала самой рейтинговой гонкой #IndyCar с 2008 года, а прирост рейтинга по сравнению с прошлым годом составил 40%!
Как бонус — лишь второй раз в истории на день гонки были проданы все сидячие места на "Индианаполис Мотор Спидвей", общее количество зрителей составило 350+ тыс.
@IndyCarHistory
После случая с "Пенске" техническая инспекция #IndyCar получила карт-бланш, и теперь они будут ебать всех за все мелкие нарушения, на которые ранее закрывались глаза. Ну а чего? Раз "Пенске" вздрючили за эстетическую херню, которая не давала никакого преимущества, то теперь все будут выгребать. "Индикар" пинали за то, что выделяется слишком мало ресурсов на техинспекцию? Ну вот, теперь их будет много. Вы точно этого хотели?
На машинах "Ганасси" после #Indy500 ничего не нашли, зато нашли у "Андретти" и "Према". В принципе, эти скудерии уже не первый раз в этом году попадаются на нарушениях регламента. Но ранее, если у них просто забирали очки в зачёте владельцев и символически штрафовали, без потери мест гонщиков в итоговой классификации, то теперь всё серьёзно:
— на автомобилях №27 и №28 было обнаружено, что команда внесла изменения в крышки системы управления энергией гибридов, а также использовала неутверждённые проставки и детали в точках точках крепления крышек к рычагам подвески — с использованием неутверждённых проставок и деталей. Поскольку это всё должно было использоваться строго в поставленном "Далларой" виде, а любые изменения или детали могут использоваться только если "Индикар" их одобрил не позднее чем за неделю до фактического использования. Следовательно, минус второе место Эрикссона, и минус шестое место Кирвуда. Также минус 200 тыс. дол. и отстранение стратегов команд на Гран-при Детройта;
— на автомобиле Айлотта было обнаружено, что левая сторона переднего антикрыла оказалась ниже, чем предписано регламентом. Аналогично — минус результат, штраф в 100 тыс., отстранение.
Ну и заодно впаяли нарушения за неспортивное поведение командам. И да, заметьте, это не дисквалификация, а штраф. Поэтому Эрикссон, Кирквуд и Айлотт классифицированы на 31-33 местах в "Инди-500".
Новые результаты гонки и новое распределение очков в личном зачёте выглядит теперь вот так (на картинках).
@IndyCarHistory
На машинах "Ганасси" после #Indy500 ничего не нашли, зато нашли у "Андретти" и "Према". В принципе, эти скудерии уже не первый раз в этом году попадаются на нарушениях регламента. Но ранее, если у них просто забирали очки в зачёте владельцев и символически штрафовали, без потери мест гонщиков в итоговой классификации, то теперь всё серьёзно:
— на автомобилях №27 и №28 было обнаружено, что команда внесла изменения в крышки системы управления энергией гибридов, а также использовала неутверждённые проставки и детали в точках точках крепления крышек к рычагам подвески — с использованием неутверждённых проставок и деталей. Поскольку это всё должно было использоваться строго в поставленном "Далларой" виде, а любые изменения или детали могут использоваться только если "Индикар" их одобрил не позднее чем за неделю до фактического использования. Следовательно, минус второе место Эрикссона, и минус шестое место Кирвуда. Также минус 200 тыс. дол. и отстранение стратегов команд на Гран-при Детройта;
— на автомобиле Айлотта было обнаружено, что левая сторона переднего антикрыла оказалась ниже, чем предписано регламентом. Аналогично — минус результат, штраф в 100 тыс., отстранение.
Ну и заодно впаяли нарушения за неспортивное поведение командам. И да, заметьте, это не дисквалификация, а штраф. Поэтому Эрикссон, Кирквуд и Айлотт классифицированы на 31-33 местах в "Инди-500".
Новые результаты гонки и новое распределение очков в личном зачёте выглядит теперь вот так (на картинках).
@IndyCarHistory
В итоге #Indy500 стала первым двойным финишем автомобилей "Эй-Джей Фойт Рэйсинг" в топ-5 (Малукас — 2-й, Сантуччи — 5-й) с 2000 (!) года.
Тогда Элисео Саласар стал 3-м, а Джефф Уорд — 4-м. Правда, в 1999-м было ещё круче: Кенни Брек победил, а Билли Боат финишировал 3-м.
@IndyCarHistory #IndyCar
Тогда Элисео Саласар стал 3-м, а Джефф Уорд — 4-м. Правда, в 1999-м было ещё круче: Кенни Брек победил, а Билли Боат финишировал 3-м.
@IndyCarHistory #IndyCar
Почему Алекс Палоу — скучный? Ну вы только почитайте его победное интервью
— Кто такой Алекс Палу?
— Сейчас я очень счастливый человек. Я автогонщик. Я пилотирую автомобиль №10 "Ди-Эйч-Эл Хонда команды "Чип Ганасси Рэйсинг".
— А когда ты не в комбинезоне, какой ты человек? Как бы тебя описала твоя жена?
— Сложно сказать. Сейчас я люблю проводить время с семьёй, с дочкой — ей ещё нет двух лет. Кроме этого — работа над машиной, с командой, механиками, инженерами. Иногда немного сим-рэйсинга, если есть свободное время. В общем, я особо ничем не занимаюсь, помимо гонок.
— А ты можешь сам починить свою машину, например, поменять тормоза?
— Теоретически могу, но себе не доверяю. Так что, скорее всего, сделал бы это плохо.
— Будешь отмечать победу. Что выберешь на праздничный ужин?
— Очень хочу отпраздновать суши, действительно хорошими суши. Я их обожаю. В 2021-м, когда выиграл первую гонку #IndyCar, сказал, что буду отмечать жареной курицей. Это была одна из худших идей. После этого все на интервью начали мне курицу приносить — я ей просто наелся. Так что теперь — суши, да. Пара хороших нигири.
— Калифорнийский ролл, радужный рол?
— Я за настоящие суши — нигири, с хорошим тунцом. Роллы тоже люблю, но больше — нигири.
— Когда хочешь отвлечься от гонок, что делаешь?
— Читаю. Обожаю читать про успешных людей — в спорте, бизнесе, жизни в целом.
— Биографии, не вымысел?
— Да, я не фанат художественной литературы. Иногда бывает тяжело начать читать снова, когда пропускаешь неделю. Поэтому — биографии.
— Ты их читаешь, чтобы стать успешнее самому?
— Скорее просто интересно. Конечно, если что-то полезное попадётся — отлично. Но мне просто интересно. Часто кажется, что у этих людей всё легко получалось, как будто успех пришёл за один день. А на деле — это долгий путь, с падениями и моментами, когда всё висело на волоске. Мне это интересно.
— Если бы про тебя написали книгу — это была бы лёгкая история?
— Крутая, но не такая лёгкая, как может показаться. Не суперсложная — у меня отличная жизнь. Но были моменты, когда я не знал, смогу ли продолжить карьеру без хорошего результата в ближайшей гонке. Это не всем известно.
— А тебе нравилось жить под таким давлением?
— Нет. Такое давление мешает выложиться на 100%. Хорошее давление — это когда от тебя чего-то ждут. Тогда ты на взводе, но в хорошем смысле.
— А почему тогда мог не доехать до следующей гонки? Проблемы со спонсорами?
— Да, чисто финансовые.
— Была ли у тебя когда-нибудь другая работа?
— Да, я с женой владел кофейней. Я не только владел, но и подавал кофе, убирал столы. Это было в 2018–2019 годах. Продали её в конце 2020-го, когда переехали в США.
— Нравилось?
— Отчасти. Это было весело. Мы начали с нуля, ничего не знали ни о бизнесе, ни о кофе. Хотели попробовать — на случай, если карьера в гонках не пойдёт. Было тяжело, особенно с COVID-19. Но это был отличный опыт.
— Теперь ты кофейный сноб?
— Да, теперь да.
— Сложно найти хороший кофе?
— Сложно, но я не из тех, кто не пьёт плохой кофе. Я любой пью, даже самый ужасный.
— Представляю, у тебя куча непрочитанных сообщений после победы. А кому ты всё-таки ответил?
— Почти никому. Только семье — тем, кто не был на гонке. И гонщикам, с кем вчера выступал — тем, с кем не успел поговорить лично.
— Смог поспать после победы?
— Немного. Заснул, но в 2–3 часа ночи проснулся и такой: «Я же выиграл Инди-500!» И всё, потом ещё час не мог уснуть. А вот перед гонкой спал отлично.
— Что мешает тебе спать?
— Волнение. Особенно после гонки — всегда сложно уснуть. Перед гонкой — нет, потому что я знаю: сон — важен, чтобы чувствовать себя хорошо.
— Когда ты был ребёнком, ты думал, что однажды выиграешь #Indy500?
— Нет. Никогда.
— Даже не мечтал?
— Даже участвовать не мечтал. Когда начал ездить в Японии в "Супер Формуле", тогда уже понял, что это возможно. Но в детстве — точно нет.
@IndyCarHistory
— Кто такой Алекс Палу?
— Сейчас я очень счастливый человек. Я автогонщик. Я пилотирую автомобиль №10 "Ди-Эйч-Эл Хонда команды "Чип Ганасси Рэйсинг".
— А когда ты не в комбинезоне, какой ты человек? Как бы тебя описала твоя жена?
— Сложно сказать. Сейчас я люблю проводить время с семьёй, с дочкой — ей ещё нет двух лет. Кроме этого — работа над машиной, с командой, механиками, инженерами. Иногда немного сим-рэйсинга, если есть свободное время. В общем, я особо ничем не занимаюсь, помимо гонок.
— А ты можешь сам починить свою машину, например, поменять тормоза?
— Теоретически могу, но себе не доверяю. Так что, скорее всего, сделал бы это плохо.
— Будешь отмечать победу. Что выберешь на праздничный ужин?
— Очень хочу отпраздновать суши, действительно хорошими суши. Я их обожаю. В 2021-м, когда выиграл первую гонку #IndyCar, сказал, что буду отмечать жареной курицей. Это была одна из худших идей. После этого все на интервью начали мне курицу приносить — я ей просто наелся. Так что теперь — суши, да. Пара хороших нигири.
— Калифорнийский ролл, радужный рол?
— Я за настоящие суши — нигири, с хорошим тунцом. Роллы тоже люблю, но больше — нигири.
— Когда хочешь отвлечься от гонок, что делаешь?
— Читаю. Обожаю читать про успешных людей — в спорте, бизнесе, жизни в целом.
— Биографии, не вымысел?
— Да, я не фанат художественной литературы. Иногда бывает тяжело начать читать снова, когда пропускаешь неделю. Поэтому — биографии.
— Ты их читаешь, чтобы стать успешнее самому?
— Скорее просто интересно. Конечно, если что-то полезное попадётся — отлично. Но мне просто интересно. Часто кажется, что у этих людей всё легко получалось, как будто успех пришёл за один день. А на деле — это долгий путь, с падениями и моментами, когда всё висело на волоске. Мне это интересно.
— Если бы про тебя написали книгу — это была бы лёгкая история?
— Крутая, но не такая лёгкая, как может показаться. Не суперсложная — у меня отличная жизнь. Но были моменты, когда я не знал, смогу ли продолжить карьеру без хорошего результата в ближайшей гонке. Это не всем известно.
— А тебе нравилось жить под таким давлением?
— Нет. Такое давление мешает выложиться на 100%. Хорошее давление — это когда от тебя чего-то ждут. Тогда ты на взводе, но в хорошем смысле.
— А почему тогда мог не доехать до следующей гонки? Проблемы со спонсорами?
— Да, чисто финансовые.
— Была ли у тебя когда-нибудь другая работа?
— Да, я с женой владел кофейней. Я не только владел, но и подавал кофе, убирал столы. Это было в 2018–2019 годах. Продали её в конце 2020-го, когда переехали в США.
— Нравилось?
— Отчасти. Это было весело. Мы начали с нуля, ничего не знали ни о бизнесе, ни о кофе. Хотели попробовать — на случай, если карьера в гонках не пойдёт. Было тяжело, особенно с COVID-19. Но это был отличный опыт.
— Теперь ты кофейный сноб?
— Да, теперь да.
— Сложно найти хороший кофе?
— Сложно, но я не из тех, кто не пьёт плохой кофе. Я любой пью, даже самый ужасный.
— Представляю, у тебя куча непрочитанных сообщений после победы. А кому ты всё-таки ответил?
— Почти никому. Только семье — тем, кто не был на гонке. И гонщикам, с кем вчера выступал — тем, с кем не успел поговорить лично.
— Смог поспать после победы?
— Немного. Заснул, но в 2–3 часа ночи проснулся и такой: «Я же выиграл Инди-500!» И всё, потом ещё час не мог уснуть. А вот перед гонкой спал отлично.
— Что мешает тебе спать?
— Волнение. Особенно после гонки — всегда сложно уснуть. Перед гонкой — нет, потому что я знаю: сон — важен, чтобы чувствовать себя хорошо.
— Когда ты был ребёнком, ты думал, что однажды выиграешь #Indy500?
— Нет. Никогда.
— Даже не мечтал?
— Даже участвовать не мечтал. Когда начал ездить в Японии в "Супер Формуле", тогда уже понял, что это возможно. Но в детстве — точно нет.
@IndyCarHistory
Скотту Диксону надо попросить на следующий год немного красного цвета на машину — потому что у Чипа Ганасси побеждают в #Indy500 только красные автомобили :)
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Победой в "Инди-500" Алекс Палоу закрыл последний гештальт, и больше к нему вопросов нет (кроме как у Зака Брауна). Соответственно, теперь можно посмотреть, а какое место уже занимает скучный испанец в истории #IndyCar
В 4К символов уложиться не получилось, поэтому читайте по ссылке в "Телеграфе"
https://telegra.ph/Aleks-Palou---v-shage-ot-velichiya-ili-uzhe-tam-05-28
@IndyCarHistory
В 4К символов уложиться не получилось, поэтому читайте по ссылке в "Телеграфе"
https://telegra.ph/Aleks-Palou---v-shage-ot-velichiya-ili-uzhe-tam-05-28
@IndyCarHistory
Telegraph
Алекс Палоу - в шаге от величия, или уже там?
После победы Алекса Палоу в #Indy500 вновь возник вопрос – а где его место теперь в истории #IndyCar, насколько он крут по сравнению с легендами? Даже если бы Алекс Палоу никогда не выиграл «Инди-500», его первые пять сезонов в «Индикаре» и без того были…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Использовать боевые вертолёты в качестве пейс-кара? А почему бы и ДА!
@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500
@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500
Из всех чемпионов мира гонок спортивных автомобилей 1981-1992 и 2012-н.в. гг. в #Indy500 стартовали всего лишь четверо — двое из первой итерации, двое — из второй. При этом ни один из них особых успехов в Индианаполисе не добился
— Рауль Бойзель, чемпион мира 1987 года. В "Инди-500" участвовал 14 раз (1985-1986, 1988-1990, 1992-1995 и 1998-2002 гг.), трижды квалифицировался на первом ряду, и дважды финишировал в топ-5 (3-й в 1989 году);
— Тео Фаби, чемпион мира 1991 года. В "Инди-500" участвовал 8 раз (1983-1984, 1988-1990, 1993-1995 гг.), в дебюте квалифицировался на поуле, но лишь трижды финишировал в топ-10 (7-й в 1994 году);
— Фернандо Алонсо, чемпион мира 2019 года. В "Инди-500" участвовал три раза (2017, 2019-2020 гг.), в дебюте стал "Новичком года", во второй попытке не прошёл квалификацию, финишировал 21-м в 2020 году;
— Майк Конвей, двукратный чемпион мира (2020-2021 гг.). В "Инди-500" участвовал четыре раза (2009-2012 гг.), в 2011 году не прошёл квалификацию, 18-й в своём единственном финише (в дебюте).
@IndyCarHistory #IndyCar #WEC
— Рауль Бойзель, чемпион мира 1987 года. В "Инди-500" участвовал 14 раз (1985-1986, 1988-1990, 1992-1995 и 1998-2002 гг.), трижды квалифицировался на первом ряду, и дважды финишировал в топ-5 (3-й в 1989 году);
— Тео Фаби, чемпион мира 1991 года. В "Инди-500" участвовал 8 раз (1983-1984, 1988-1990, 1993-1995 гг.), в дебюте квалифицировался на поуле, но лишь трижды финишировал в топ-10 (7-й в 1994 году);
— Фернандо Алонсо, чемпион мира 2019 года. В "Инди-500" участвовал три раза (2017, 2019-2020 гг.), в дебюте стал "Новичком года", во второй попытке не прошёл квалификацию, финишировал 21-м в 2020 году;
— Майк Конвей, двукратный чемпион мира (2020-2021 гг.). В "Инди-500" участвовал четыре раза (2009-2012 гг.), в 2011 году не прошёл квалификацию, 18-й в своём единственном финише (в дебюте).
@IndyCarHistory #IndyCar #WEC
Ну что ж, обсудили мы прошедшую #Indy500. Спойлер — хвалить в этот раз некого
https://www.spreaker.com/episode/paloumannaa-indi-500--66315320
@IndyCarHistory #IndyCar
https://www.spreaker.com/episode/paloumannaa-indi-500--66315320
@IndyCarHistory #IndyCar
Spreaker
ПАлоУманная Инди-500
Говорим про поломанную "пятисотку", поломанный Индикар, поломанные машины, поломанных судей, поломанного победителя...
Временные отметки, присутствующие, но не особо нужные:
1:00 - оценка гонки и Джека Харви
4:01 - Скудерия Андретти
6:48 - Индикар сломан…
Временные отметки, присутствующие, но не особо нужные:
1:00 - оценка гонки и Джека Харви
4:01 - Скудерия Андретти
6:48 - Индикар сломан…
Из 33 чемпионов #FormulaNippon в #Indy500 участвовал лишь один
Тора Такаги, чемпион 2000 года, после двух лет в КАРТ ушёл в ИРЛ, где также провёл два года. И за эти два года он стал новичком года "Инди-500", после старта 7-м финишировав 5-м в 2003-м, а в 2004-м просто добрался до финиша 19-м.
@IndyCarHistory #IndyCar
Тора Такаги, чемпион 2000 года, после двух лет в КАРТ ушёл в ИРЛ, где также провёл два года. И за эти два года он стал новичком года "Инди-500", после старта 7-м финишировав 5-м в 2003-м, а в 2004-м просто добрался до финиша 19-м.
@IndyCarHistory #IndyCar