Стиляга рядом с Нойбауэром — Луиджи Фаджиоли. Фото сделано во время Большого приза Автоклуба Франции 1935 года
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Альфреда Нойбауэра узнать не очень сложно, но кто этот стиляга рядом с ним?
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
@IndyCarHistory #ДовоенныеГонки
Косметические изменения окраса автомобиля Тома Бломквиста на Гран-при Индианаполиса
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Джим Кларк после победы в Большом призе Нидерландов 1967 года
Тогда тоже собирали "червячков" с обочин после гонки, да 😀
@IndyCarHistory #F1
Тогда тоже собирали "червячков" с обочин после гонки, да 😀
@IndyCarHistory #F1
ТВ-аудитория Гран-при Майами составила 3.1 млн. зрителей
Для сравнения — гонку #NASCAR в Канзасе посмотрело 2.3 млн. человек, причём падение количества зрителей у них составило только 2%.
А вот рост у гонки #F1 в Майми — колоссальный. В прошлом году её посмотрели по телевизору 2.1 млн. человек, т.е. рост составил почти +50%! В итоге гран-при этого года установил новый рекорд ТВ-просмотров гонки Ф1 в США, причём предыдущий также был у гонки в Майами, только 2022 года.
Одним из факторов роста называют перенос гонки НАСКАР из-за дождя, плюс всем очень нравится, что "И-Эс-Пи-Эн" транслируют гонки вообще без какой-либо рекламы.
Из прочего интересного:
— субботнюю спринтерскую гонку посмотрело 946 тыс. человек;
— из 3.1 млн. зрителей 1.3 млн. составила демографическая группа в возрасте 18-49 лет;
— большинство болельщиков и селебритис, которые купили билеты на гонку в Майами, сделали это из-за относительной дешевизны события по сравнению с гонкой в Лас-Вегасе при сопоставимом уровне "гламурности".
@IndyCarHistory
Для сравнения — гонку #NASCAR в Канзасе посмотрело 2.3 млн. человек, причём падение количества зрителей у них составило только 2%.
А вот рост у гонки #F1 в Майми — колоссальный. В прошлом году её посмотрели по телевизору 2.1 млн. человек, т.е. рост составил почти +50%! В итоге гран-при этого года установил новый рекорд ТВ-просмотров гонки Ф1 в США, причём предыдущий также был у гонки в Майами, только 2022 года.
Одним из факторов роста называют перенос гонки НАСКАР из-за дождя, плюс всем очень нравится, что "И-Эс-Пи-Эн" транслируют гонки вообще без какой-либо рекламы.
Из прочего интересного:
— субботнюю спринтерскую гонку посмотрело 946 тыс. человек;
— из 3.1 млн. зрителей 1.3 млн. составила демографическая группа в возрасте 18-49 лет;
— большинство болельщиков и селебритис, которые купили билеты на гонку в Майами, сделали это из-за относительной дешевизны события по сравнению с гонкой в Лас-Вегасе при сопоставимом уровне "гламурности".
@IndyCarHistory
Конгрессмены не получили ответ на своё обращение в "Либерти" в запрошенный срок, и включили тяжёлую артиллерию — теперь уже туда обращается с запросом конкретных документов специализированный комитет Палаты представителей Конгресса США.
Однако проблема кроется в шапке адресатов обращения: запрос идёт на американскую компанию "Либерти" и британскую компанию "Формула Уан Груп". Да, "Либерти" владеет "Формулой-1", но не напрямую, а через ФУГ. У которой есть собственный совет директоров, и которая формально самостоятельно отвечает за принятие решений по "Формуле-1", и вообще не американская компания.
За чьей подписью поступил отказ "Андретти" на участие в ЧМ Ф1. Доменикали? Ну тогда идите на хер, конгрессмены — "нет надо мной твоей власти, Завулон", британская юрисдикция, все дела.
Поэтому "Либерти" вполне может дать ответ — я не я, да, хата моя, но за их действия мы не отвечаем, они самостоятельное юрлицо, с ними и разбирайтесь. Разбираться с ФУГ Конгресс, конечно, может начать, т.к. ФУГ ведёт деятельность на территории США, и деятельность эта может быть ограничена, но это уже война в долгую, а Андретти нужен результат уже.
https://yangx.top/vestnikformul/23859
Однако проблема кроется в шапке адресатов обращения: запрос идёт на американскую компанию "Либерти" и британскую компанию "Формула Уан Груп". Да, "Либерти" владеет "Формулой-1", но не напрямую, а через ФУГ. У которой есть собственный совет директоров, и которая формально самостоятельно отвечает за принятие решений по "Формуле-1", и вообще не американская компания.
За чьей подписью поступил отказ "Андретти" на участие в ЧМ Ф1. Доменикали? Ну тогда идите на хер, конгрессмены — "нет надо мной твоей власти, Завулон", британская юрисдикция, все дела.
Поэтому "Либерти" вполне может дать ответ — я не я, да, хата моя, но за их действия мы не отвечаем, они самостоятельное юрлицо, с ними и разбирайтесь. Разбираться с ФУГ Конгресс, конечно, может начать, т.к. ФУГ ведёт деятельность на территории США, и деятельность эта может быть ограничена, но это уже война в долгую, а Андретти нужен результат уже.
https://yangx.top/vestnikformul/23859
Telegram
Вестникъ Формул
Судя по всему, 12 конгрессменов США так и не дождались ответа от Liberty Media по поводу отклонения заявки Andretti на вступление в Ф1 в установленный срок, поэтому в дело вмешался более серьёзный орган.
Теперь официальное письмо на имя Грега Маффеи и Стефано…
Теперь официальное письмо на имя Грега Маффеи и Стефано…
Кто из действующих гонщиков #IndyCar и #IndyLights поедут в этом году в "24 часах Ле-Мана"
@IndyCarHistory #WEC
@IndyCarHistory #WEC
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузовики команд #IndyCar заехали в инфилд «Индианаполис Мотор Спидвей»
Is it May yet? Да, чёрт возьми, уже май — лучший гоночный месяц в году!
@IndyCarHistory
Is it May yet? Да, чёрт возьми, уже май — лучший гоночный месяц в году!
@IndyCarHistory
Джон Лав за рулём старенького биплана "Лотус 49/3 Форд" во время южноафриканского гран-при 1969 года
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
Электро-спорткар «Шевроле Корветт E-Ray 3LZ» будет пейс-каром #Indy500 в этом году
@IndyCarHistory #IndyCar
@IndyCarHistory #IndyCar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Окрас автомобиля Тео Пуршера на Гран-при Индианаполиса
И да, "Макларен" выкупили контракт француза в "Супер Формуле" и теперь Тео поедет весь остаток сезона #IndyCar, по итогам которого может получить многолетний контракт с командой.
Ну и да, в "Инди-500" в №6 поедет Каллум Айлотт — потому что получать допуск к этой гонке Пуршеру уже поздно, а в "Макларен" не захотели брать кого-то нового (например, Хильдебранда).
@IndyCarHistory
И да, "Макларен" выкупили контракт француза в "Супер Формуле" и теперь Тео поедет весь остаток сезона #IndyCar, по итогам которого может получить многолетний контракт с командой.
Ну и да, в "Инди-500" в №6 поедет Каллум Айлотт — потому что получать допуск к этой гонке Пуршеру уже поздно, а в "Макларен" не захотели брать кого-то нового (например, Хильдебранда).
@IndyCarHistory
В "Пенске" объявили о заменах отстранённых сотрудников на Гран-при Индианаполиса (кто заменит Синдрика и компанию на период "Инди-500" будет объявлено позже)
Место Тима Синдрика в качестве руководителя команды и гоночного стратега №2 (Ньюгарден) займёт Джон Буслог — руководитель специальных проектов и бывший руководитель команды "Пенске" в ИМСА. Кроме того, Буслог в 2021-м был гоночным стратегом Скотта Макглоклина.
Вместо Рона Рузевски как гоночного стратега №12 будет Дэвид Фаустино — гоночный инженер Пауэра. Т.е. Фаустино в этот уик-энд будет совмещать две роли, что не такая уж редкая практика в #IndyCar — c 2023-го стратегом/инженером у Пато работает Уилл Андерсон.
Гоночный инженером Ньюгардена на Гран-при Индианаполиса станет Рауль Прадос, главный гоночный инженер программы "Пенске" в спортпрототипах.
Главным дата-инженером "Пенске" и ассистентом гоночного инженера №12 вместо Робби Аткинсона на этот уик-энд будет Паоло Трентини Филхо, дата-инженер с пятилетним стажем.
Всем четырём отстранённым сотрудникам запрещено находиться на трассе и участвовать в брифингах, а также взаимодействовать с командой, но при этом они будут сосредоточены на своих обязанностях на базе "Пенске", плюс Синдрик продолжит исполнять свои обязанности руководителя команды "Пенске" в НАСКАР/ИМСА/ВЕК.
Любопытно, что от отстранений вообще не пострадал Скотт Макглоклин — от работы с №3 никого не отстранили, и конкретно так пострадал Уилл Пауэр, который правил не нарушал — минус гоночный стратег и минус ассистент гоночного инженера.
И Синдрик ещё раз подтвердил, что никого увольнять не будут, равно как и называть виновного в этой всей ситуации: "Мы понесём коллективную ответственность". Однако источники внутри команды говорят, что непосредственным виновным в сложившийся ситуации (факапе, как говорят в команде — типа нарушение не было умышленным) был Аткинсон, потом "лазейку" обнаружил гоночный инженер Ньюгардена Люк Мейсон, а когда об этом всём узнал Синдрик, но решил воспользоваться ситуацией. А Рузевски получил наказание от Роджера Пенске как фактический технический директор "Пенске" в "Индикар" — мол, что за бардак у тебя творится, почему ты был не в курсе происходящего.
@IndyCarHistory
Место Тима Синдрика в качестве руководителя команды и гоночного стратега №2 (Ньюгарден) займёт Джон Буслог — руководитель специальных проектов и бывший руководитель команды "Пенске" в ИМСА. Кроме того, Буслог в 2021-м был гоночным стратегом Скотта Макглоклина.
Вместо Рона Рузевски как гоночного стратега №12 будет Дэвид Фаустино — гоночный инженер Пауэра. Т.е. Фаустино в этот уик-энд будет совмещать две роли, что не такая уж редкая практика в #IndyCar — c 2023-го стратегом/инженером у Пато работает Уилл Андерсон.
Гоночный инженером Ньюгардена на Гран-при Индианаполиса станет Рауль Прадос, главный гоночный инженер программы "Пенске" в спортпрототипах.
Главным дата-инженером "Пенске" и ассистентом гоночного инженера №12 вместо Робби Аткинсона на этот уик-энд будет Паоло Трентини Филхо, дата-инженер с пятилетним стажем.
Всем четырём отстранённым сотрудникам запрещено находиться на трассе и участвовать в брифингах, а также взаимодействовать с командой, но при этом они будут сосредоточены на своих обязанностях на базе "Пенске", плюс Синдрик продолжит исполнять свои обязанности руководителя команды "Пенске" в НАСКАР/ИМСА/ВЕК.
Любопытно, что от отстранений вообще не пострадал Скотт Макглоклин — от работы с №3 никого не отстранили, и конкретно так пострадал Уилл Пауэр, который правил не нарушал — минус гоночный стратег и минус ассистент гоночного инженера.
И Синдрик ещё раз подтвердил, что никого увольнять не будут, равно как и называть виновного в этой всей ситуации: "Мы понесём коллективную ответственность". Однако источники внутри команды говорят, что непосредственным виновным в сложившийся ситуации (факапе, как говорят в команде — типа нарушение не было умышленным) был Аткинсон, потом "лазейку" обнаружил гоночный инженер Ньюгардена Люк Мейсон, а когда об этом всём узнал Синдрик, но решил воспользоваться ситуацией. А Рузевски получил наказание от Роджера Пенске как фактический технический директор "Пенске" в "Индикар" — мол, что за бардак у тебя творится, почему ты был не в курсе происходящего.
@IndyCarHistory