Эй-Джей Фойт перед началом сезона-91 объявил, что это будет его последний год в гонках (ага, ага, и потом ещё гонялся до конца 1990-х, пусть и не на фултайме), но квалификация "Инди-500" его более чем обнадёжила — впервые с 1982 года Фойт попал на первый ряд. Причём его попытка была первой в квалификации, и результат 56-летнего (!) гонщика сумел перекрыть лишь Рик Мирз.

На старте Эй-Джей провалился на 4-е место, а после 50 миль — и вовсе на 8-е. Но на этом неудачи не закончились — Фойт проехался по обломкам, оставшимся на трассе после аварии Кевина Когана и Роберто Герреро, повредил подвеску и сошёл после 25 кругов, получив классификацию на 28-м месте.

В 1992-м Эй-Джей Фойт в 35-й (и, как потом окажется, и в последний) раз выйдет на старт "Инди-500", финишировав на отличном для своего возраста 9-м месте.

#Карточки #IndyCar

Квалифицируйся Коган в первый день, он точно стартовал бы из первых двух рядов — в разминке перед квалификацией он уступал в скорости лишь Рику Мирзу. Но команда решила не выпускать гонщика в жару, и в итоге он квалифицировался лишь в воскресенье, добыв со второй попытки 16-е место с 5-й лучшей скоростью четырёх дней квалификации.

В гонке Коган уже после 10 миль ехал 8-м, через 20 кругов — 6-м, но затем на 25-м круге Коган влетел в Роберто Герреро. Авария оказалась достаточно серьёзной - Кевин получил переломы правой руки и правой ноги, восстановление после которых заняло полтора (!) года. Интересно, что несмотря на чёткое видеодоказательство, что Коган сам приехал в Герреро, американец до сих пор винит Роберто в своей аварии.

В 1993-м Коган вернулся в Индианаполис, квалифицировался 14-м, но сошёл, получив классификацию также 14-м. В конце всё того же 1993-го Кевин Коган принял решение завязать с автоспортом, причём настолько, что полностью от него дистанцировался, не общаясь с тех по ни с журналистами, ни посещая официальные мероприятия "Индикара"

#Карточки #IndyCar

Билеты португальских гран-при 1984-1985 гг.

#F1 #ГоночныйМерч