Майлз Роу выиграл вторую гонку #IndyPro2000 в Сент-Пите. Стартуя пятым, он удачно и умело проводил рестарты, после чего просто отъехал от соперников, поддерживая комфортный отрыв до самого финиша. Теперь гонщик "Форс Инди" возглавляет чемпионат.

Виктор Франзони заменит в №75 в "Хункоса" Мэтью Брэбема, который в свою очередь заменил в этом автомобиле Наннини. Причём заменит не только на Нэшвил, но и на оставшиеся дорожники сезона. Кто поедет на овале во втором автомобиле "Хункоса" — вопрос пока открытый.

Франзони не новичок ни в #IndyLights, ни в "Хункосе": в 2017-м бразилец стал чемпионом #IndyPro2000 в составе этой команды, и провёл сезон "Лайтс" в 2018 году в её же составе, став 5-м по итогам сезона с одной победой (на "Роад Америка").

Правда, потом карьера у Франзони не задалась — после бронзы в американской Ф3 в 2020-м он последние два года гонялся только эпизодически, да и то в Бразилии. Нахрена ему это возвращение — непонятно.

Брэбем, к слову, пока что тоже никуда не девается - он поедет в №47 в "Кейп", где освободилось место Ахмеда. Пока что Мэтью подтверждён только на Нэшвил, а там посмотрит, как дела пойдут.

Помимо "Индикара" в Сент-Пите прошли и гонки двух молодёжных серий "Роад ту Инди".

В #IndyPro2000 в первой гонке Локи Хьюз уверенно отъезжал ото всех на старте и рестартах, причём первый случился практически сразу — Саймон Сайкс и Дэвид Моралес нашли друг друга в 10-м повороте. Затем ближе к концу заезда Дёрст убрался в 4-м повороте, а когда через несколько кругов там же улетел идущий на третьем месте Эскотто, гонку вообще остановили красным флагом.

Во второй гонке Хьюз также отъехал на старте, и на первом рестарте после жёлтых из-за аварии Йини/Хо, но вот на втором (авария Таунза в 8-м) вперёд вышел Никита Джонсон, навезя Локи за пять кругов две секунды. Третьим мог финишировал Брукс, но его незадолго до финиша прошли сначала Дышельски, а потом и Моссман

После двух гонок закономерно лидирует Хьюз, вернувшийся в чемпионат Брейден Ивз 6-й, Мак Кларк - 7-й, а вот один из фаворитов сезона Сайкс пока только 17-й, имея уже отставание в очков. Следующий этап серии пройдёт 6-7 апреля на НОЛА

@IndyCarHistory

Помимо "Индикара" и "Инди Лайтс", в Сент-Пите в эти выходные приехали две молодёжные серии бывшей "Роад ту Инди".

В #IndyPro2000, которая сейчас называется "ЮСФ Про 2000", в первой гонке победил Алессандро де Туллио. 18-летний студент университета из Майами, Флорида, провёл полтора года вне гонок из-за отсутствия финансирования, однако в конце прошлого сезона он дебютировал в серии, а зимой присоединился к чемпионской команде "Тёрн 3 Моторспорт".

Ещё на прошлой неделе на общих предсезонных тестах он показал лучшее время, затем уверенно выиграл квалификацию, а затем пролидировал все 25 кругов гонки. Примечательно, что де Туллио стал четвёртым гонщиком за четыре года подряд, который выигрывает открывающую гонку сезона за рулём машины "Тёрн 3 Моторспорт".

По ходу заезда трижды вывешивались жёлтые флаги из-за инцидентов в середине пелотона, и каждый раз стартовавший вторым Макс Гарсия, чемпион ЮСФ2000 2024 года, пытался перетормозить де Туллио на рестарте в первом повороте, однако тот уверенно крылся. Более того, за три круга до финиша де Туллио поставил ещё и лучший круг гонки.

Третьим изначально финишировал Мак Кларк, который стартовал шестым, но совершил два обгона уже на первом круге, выйдя на четвёртое место позади партнёра де Туллио по «Тёрн 3 Моторспорт» Эллиота Кокса. А на 10-м круге, сразу после рестарта, Кларк обошёл Кокса и поднялся на третью позицию. Однако он не смог удержаться в темпе лидеров и вскоре оказался под давлением со стороны Кокса, Майкла Костелло (который стартовал девятым) и Макса Тейлора, который был только 13-м в квалификации).

Финальные круги эта четвёрка гонщиков ехала практически впритык. Кларк упорно защищал свою позицию, но судьи решили, что на последнем круге он нарушил правила защиты позиции, сделав движение в ответ на атаку соперника. В результате он был оштрафован на одну позицию, и третье место перешло к Костелло, который воспользовался ошибкой Кокса, задевшего стену в девятом повороте за два круга до финиша.

Во второй гонке, казалось, всё пройдёт по тому же сценарию – де Туллио выиграл старт, за ним пристроился Гарсия, и вновь будет иметь место успешная защита позиции. Однако на рестарте на 10-м круге Гарсия пошёл в атаку в первом повороте уже не по внешнему радиусу, а по внутреннему и сумел протиснуться мимо де Туллио. После чего уже он успешно отъезжал на рестартах от пелотона.

Вторым в гонке финишировал Мак Кларк. Кларк, который сумел отыграть три позиции уже на первом круге, дополнительно выиграл от раннего столкновения во втором повороте между стартовавшими со второго ряда Эллиотом Коксом и Майклом Костелло.

Оказавшись уже на третьем месте после старта с восьмой позиции, Кларк воспользовался возможностью и пролез мимо де Туллио следом за Максом Гарсией, поднявшись таким образом на второе место.

Макс Тейлор также вскоре нашёл способ обойти де Туллио, а тот несколькими кругами позже и вовсе допустил ошибку, пропустив точку торможения в четвёртом повороте, закончив таким образом свою гонку в барьере.

Позже Тейлор получил указание от гоночного директора вернуть позицию Джейкобу Дугласу в качестве наказания за излишне агрессивную защиту, что позволило новозеландцу из «Пабст Рэйсинг» подняться на третье место.

После двух гонок личный зачёт с 57 очками возглавляет Макс Гарсия, вторым идёт Мак Кларк, Алессандро де Туллио – лишь третий. Следующий этап «ЮСФ Про 2000» пройдёт в середине апреля на трассе НОЛА.

@IndyCarHistory