В итоге #Indy500 стала первым двойным финишем автомобилей "Эй-Джей Фойт Рэйсинг" в топ-5 (Малукас — 2-й, Сантуччи — 5-й) с 2000 (!) года.

Тогда Элисео Саласар стал 3-м, а Джефф Уорд — 4-м. Правда, в 1999-м было ещё круче: Кенни Брек победил, а Билли Боат финишировал 3-м.

@IndyCarHistory #IndyCar

Почему Алекс Палоу — скучный? Ну вы только почитайте его победное интервью

— Кто такой Алекс Палу?

— Сейчас я очень счастливый человек. Я автогонщик. Я пилотирую автомобиль №10 "Ди-Эйч-Эл Хонда команды "Чип Ганасси Рэйсинг".

— А когда ты не в комбинезоне, какой ты человек? Как бы тебя описала твоя жена?

— Сложно сказать. Сейчас я люблю проводить время с семьёй, с дочкой — ей ещё нет двух лет. Кроме этого — работа над машиной, с командой, механиками, инженерами. Иногда немного сим-рэйсинга, если есть свободное время. В общем, я особо ничем не занимаюсь, помимо гонок.

— А ты можешь сам починить свою машину, например, поменять тормоза?

— Теоретически могу, но себе не доверяю. Так что, скорее всего, сделал бы это плохо.

— Будешь отмечать победу. Что выберешь на праздничный ужин?

— Очень хочу отпраздновать суши, действительно хорошими суши. Я их обожаю. В 2021-м, когда выиграл первую гонку #IndyCar, сказал, что буду отмечать жареной курицей. Это была одна из худших идей. После этого все на интервью начали мне курицу приносить — я ей просто наелся. Так что теперь — суши, да. Пара хороших нигири.

— Калифорнийский ролл, радужный рол?

— Я за настоящие суши — нигири, с хорошим тунцом. Роллы тоже люблю, но больше — нигири.

— Когда хочешь отвлечься от гонок, что делаешь?

— Читаю. Обожаю читать про успешных людей — в спорте, бизнесе, жизни в целом.

— Биографии, не вымысел?

— Да, я не фанат художественной литературы. Иногда бывает тяжело начать читать снова, когда пропускаешь неделю. Поэтому — биографии.

— Ты их читаешь, чтобы стать успешнее самому?

— Скорее просто интересно. Конечно, если что-то полезное попадётся — отлично. Но мне просто интересно. Часто кажется, что у этих людей всё легко получалось, как будто успех пришёл за один день. А на деле — это долгий путь, с падениями и моментами, когда всё висело на волоске. Мне это интересно.

— Если бы про тебя написали книгу — это была бы лёгкая история?

— Крутая, но не такая лёгкая, как может показаться. Не суперсложная — у меня отличная жизнь. Но были моменты, когда я не знал, смогу ли продолжить карьеру без хорошего результата в ближайшей гонке. Это не всем известно.

— А тебе нравилось жить под таким давлением?

— Нет. Такое давление мешает выложиться на 100%. Хорошее давление — это когда от тебя чего-то ждут. Тогда ты на взводе, но в хорошем смысле.

— А почему тогда мог не доехать до следующей гонки? Проблемы со спонсорами?

— Да, чисто финансовые.

— Была ли у тебя когда-нибудь другая работа?

— Да, я с женой владел кофейней. Я не только владел, но и подавал кофе, убирал столы. Это было в 2018–2019 годах. Продали её в конце 2020-го, когда переехали в США.

— Нравилось?

— Отчасти. Это было весело. Мы начали с нуля, ничего не знали ни о бизнесе, ни о кофе. Хотели попробовать — на случай, если карьера в гонках не пойдёт. Было тяжело, особенно с COVID-19. Но это был отличный опыт.

— Теперь ты кофейный сноб?

— Да, теперь да.

— Сложно найти хороший кофе?

— Сложно, но я не из тех, кто не пьёт плохой кофе. Я любой пью, даже самый ужасный.

— Представляю, у тебя куча непрочитанных сообщений после победы. А кому ты всё-таки ответил?

— Почти никому. Только семье — тем, кто не был на гонке. И гонщикам, с кем вчера выступал — тем, с кем не успел поговорить лично.

— Смог поспать после победы?

— Немного. Заснул, но в 2–3 часа ночи проснулся и такой: «Я же выиграл Инди-500!» И всё, потом ещё час не мог уснуть. А вот перед гонкой спал отлично.

— Что мешает тебе спать?

— Волнение. Особенно после гонки — всегда сложно уснуть. Перед гонкой — нет, потому что я знаю: сон — важен, чтобы чувствовать себя хорошо.

— Когда ты был ребёнком, ты думал, что однажды выиграешь #Indy500?

— Нет. Никогда.

— Даже не мечтал?

— Даже участвовать не мечтал. Когда начал ездить в Японии в "Супер Формуле", тогда уже понял, что это возможно. Но в детстве — точно нет.

@IndyCarHistory

То, что #IndyCar сейчас считает скопом все гонки ААА, ЮСАК, КАРТ, ИРЛ, прибавляя к ним все гонки "Индикара" с 2008 года, все привыкли.

Но "Индикар", как и Ф1, в своих подсчётах игнорирует гонки, не дававшие очки в зачёт чемпионата, а также гонки, которые были остановлены до достижения 50% запланированной дистанции (отменённые гонки).

Поэтому де-факто у Диксона 410 стартов, но рекорд Марио Андретти по количеству стартов он перебьёт только в июле, т.к. у Марио тоже есть "неучтённые старты".

@IndyCarHistory

Что происходит на этом фото?

Действие происходит на тестах на овале Финикса, за рулём автомобиля сидит Эл Анзер-мл., а на автомобиле — главный инженер команды "Галлес" Тревор Харрис.

Зачем они всё это делают? Анзер жаловался на кривую работу передней подвески, полноценной телеметрии не было в то время, вот инженер решил воочию посмотреть, что же там не так

@IndyCarHistory #IndyCar

Скотту Диксону надо попросить на следующий год немного красного цвета на машину — потому что у Чипа Ганасси побеждают в #Indy500 только красные автомобили :)

@IndyCarHistory #IndyCar

500 метров Индианаполиса Марко Андретти

@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500

Победой в "Инди-500" Алекс Палоу закрыл последний гештальт, и больше к нему вопросов нет (кроме как у Зака Брауна). Соответственно, теперь можно посмотреть, а какое место уже занимает скучный испанец в истории #IndyCar

В 4К символов уложиться не получилось, поэтому читайте по ссылке в "Телеграфе"

https://telegra.ph/Aleks-Palou---v-shage-ot-velichiya-ili-uzhe-tam-05-28

@IndyCarHistory

Использовать боевые вертолёты в качестве пейс-кара? А почему бы и ДА!

@IndyCarHistory #IndyCar #Indy500

История Уилла и Лиз Пауэр

@IndyCarHistory #IndyCar