Марк Донохью за рулём #McLaren Роджера Пенске

#CanAM

Остатки "Техас Уорлд Спидвей"

#IndyCar #NASCAR #CanAm #IMSA

#ИногдаОниВозвращаются

Патрик Тамбэ стал одним из плеяды молодых талантливых французских гонщиков второй половины 1970-х. Успехи в #F2 и титул в #CanAm привели его в гонки #F1, где он в 1978-1979 гг. даже выступал за "Макларен", где его предпочли Жилю Вильнёву. Правда, некогда чемпионская команда в то время была скорее мертва, чем жива, поэтому особых результатов Тамбэ не показал и в 1980-м уступил место в команде Алену Просту.

Вернувшись в "Кан-Ам", Тамбэ вновь становится чемпионом и вновь пытается в "Формулу-1". Но после сезона-1981, который он начал в "Теодоре", а закончил, заменив в "Лижье" так и не восстановившегося от травм Жана-Пьера Жабуя, места на 1982-й он в гонках гран-при себе не нашёл.

Однако не было бы счастья, да несчастье помогло — после гибели Жиля Вильнёва, который был одним из самых близких друзей Тамбэ "Феррари" понадобился второй гонщик, и выбор Энцо пал на француза. Принеся победу команде в Большом призе Германии, в том самом, в тренировках перед которым получил тяжёлые травмы второй гонщик "Скудерии" Дидье Пирони, Тамбэ остался в итальянской команде на полный сезон, а затем заменил в "Рено" Алена Проста.

Однако с уходом будущего четырёхкратного чемпиона из французской команды ушли и победы, а после того, как Тамбэ вписался в проект Карла Хааса, за команду которого становился оба раза чемпионом "Кан-Ама", его карьера в "Формуле-1", да и в автоспорте, закончилась. Правда, ненадолго — в 1989-м он проехал сезон в Чемпионате мира спортпрототипов за "Ягуар", после были "Дакары", но к тому моменту Тамбэ уже был больше бизнесменом и функционером, чем гонщиком.

К сожалению, Патрик Тамбэ уже никуда не сможет вернуться — вчера, в возрасте 73 лет, он скончался от последствий болезни Паркинсона

В этом году #McLaren будут праздновать свои 60 лет

#ГоночныйАрт #F1 #CanAm #IndyCar

А вы знали, что самая последняя в истории гонка #CanAm прошла на овале? Не на ровале, а именно на овале?

Ну, так получилось, что команды в 1986-м, когда #SCCA окончательно забили на этот чемпионат, решили по образцу КАРТ взять бразды правления в свои руки, но у них получился только один сезон (1987), и половина гонок прошла на овалах. И Финикс оказался самой последней.

Дмитрий Ярцев в очередной раз написал отличную статью, на этот раз — про противостояние "Ниссана" и "Тойоты" во второй половине 1960-х

https://telegra.ph/Nissan-protiv-Toyota-Bitva-gigantov-u-podnozhiya-Fudziyamy-04-15

#JapaneseGP #ГонкиСпорткаров #FormulaNippon #Спортпрототипы #CanAm #WEC

Спросили, в чём разница между #CanAm, #GrandAm и #TransAm. Глобально это всё гонки спортивных автомобилей в США, но есть очень большая разница между этим всем

"Кан-Ам" — это Canadian-American Challenge Cup, гоночная серия СККА, существовавшая в 1966-1987 гг. Изначально это были гонки спортивных автомобилей "свободной формулы", т.е. группы 7 — никаких ограничений по двигателю, аэродинамики и т.д. Была дико популярной серией, несмотря на доминирование сначала "Макларен", а потом и "Пенске". Но нефтяной кризис, уход участников и популярность Ф5000 привели к тому, что в конце 1974-го чемпионат загнулся. Но в 1977-м его возродили, но уже в формате надетых спортивных кузовов на шасси сначала Ф5000, а затем и техники Ф1, Ф2 и даже чемпкаров. Правда, СККА ещё в 1986-м послал команды куда подальше, они по примеру КАРТ организовались в свой чемпионат, но он протянул лишь один сезон. В Европе аналогом "Кан-Ам" была "Интерсерия", существовавшая в 1969-2009 гг.

"Транс-Ам" также был запущен СККА в 1966-м. Изначально это были гонки для техники ГТ, но в 1968-1972 гг., которые считаются "Золотым веком" "Транс-Ама", это были гонки американских маскл-каров. Нефтяной кризис 1973-го внёс свои коррективы, и серия стала пристанищем доработанных американских купе и европейской техники ГТ. В 1990-х серию попытались сделать чисто американской, введя обязательность V8, но пришёл "Ягуар" и всех опрокинул. КАРТ попытался купить чемпионат и едва не утащил его с собой на дно в середине 2000-х (в 2007-2008 гг. гонки не проводились), но в 2009-м серия была возрождена с двумя дивизионами: в один сложили всю технику ГТ, а второй стал силуэтами а-ля НАСКАР, только со стилизацией под масл-кары. Сейчас это серия является пристанищем пенсионеров, неудачников и джентельмен-драйверов.

"Гранд-Ам" (полное название — Grand-Am Road Racing) появилась в следствии кризиса в американских гонках спортивных автомобилей конца 1990-х, когда ИМСА пошла по европейским правилам, учредив Американскую серию Ле-Ман, а несогласные с этим основали "Гранд-Ам" для дешёвой и американской техники. Топовый чемпионат носил название Rolex Sports Car Series (2000-2013), также был Continental Tire Sports Car Challenge Series, который сейчас стал "Мишлен Пайлот Челлендж". В конце 2000-х машины "Гранд-Ам" выглядели на редкость угрёбищно, они были низкотехнологичными и это мало кому нравилось. Ситуацию в начале 2010-х стали исправлять, но всё в итоге закончилось слиянием с АЛМС в один чемпионат, ныне известный как североамериканский чемпионат спортивных автомобилей ИМСА (с 2014 года).

Джеки Оливер за рулём "Шэдоу" несётся по Риверсайду во время гонки #CanAm в 1972 году

Обнаружил, что сегодня каналу исполнилось два года. Ну что же, мы по-прежнему едем в Милуоки после Индианаполиса. За это время нас набралось 2К попутчиков, что, в принципе, для такого нишевого канала как мой, очень даже неплохо.

Ну а для тех, кто не так давно запрыгнул в единственный поезд здравого смысла истории автоспорта в "Телеграме" и главный рупор американского автоспорта здесь же, вот вам гайд в виде тегов, по которым можно потыкать и обнаружить много чего интересного:

Тут всё понятно
#IndyCar
#Indy500

Младшие американские открытые колёса
#IndyLights
#IndyPro2000
#USF2000

#USAC - гонки спринткаров и миджетов, пусть даже и не санкции ЮСАК

Американские гонки спортивных автомобилей
#IMSA
#TransAm
#SCCA
#CanAm
#GrandAm
#ALMS

Американские сток-кары
#IROC
#NASCAR (под этим тегом в принципе сток-кары, даже не санкции НАСКАР)
#SRX

Тут, я думаю, понятно и так
#F1
#F2
#F3
#F4

Исторические формульные классы
#F3000
#FormulaJunior
#FormulaOpel
#FormulaRenault
#F5000
#FormulaAtlantic
#FormulaVee

#FormulaNippon - японские монопосты

#Temporada - аргентинские монопосты 1940-1950-х

#ГоночнаяДичь - странные с точки зрения обычного любителя гонок, а также просто малозвестные чемпионаты и гоночные классы

#DTM - немецкий туринг

#DRM - немецкие кузовные гонки 1970-1980-х

Аргентинские и бразильские сток-кары
#TurismoCarretera
#BrasilStocks

#rally - ралли, ралли-рейды и ралли-кросс

#Bergrennen - горные гонки и подъёмы на холм

#karting

Гонки спортивных автомобилей прошлого и настоящего
#Interserie
#WEC
#ELMS
#LMP2
#LMP3
#LeMans24
#GT3
#GT4
#ГонкиGT
#ГонкиСпорткаров
#Спортпрототипы

#Туринг - всё, что кузовное, но не немецкое и не британское

Монопосты Австралии и Океании
#ГонкиАвстралии
#NewZealandGP
#FormulaPacific

#ГонкиГрузовиков

#ДовоенныеГонки

#ФотоисторияГонок - когда есть классная фотка, но она не привязана напрямую к какой-то гонке

Окологоночное
#КнижнаяПолка
#Модели
#ГоночнаяФилателия
#ГоночныйАрт
#Синематограф_и_гонки
#ГоночныйМерч
#Карточки

В дальнейшем также будут посты про
#FF1600
#FormulaSuperVee
#MecanicaArgentina
#MecanicaNacional
#BTCC
#EasternFormula

Цена на билет на гонки в Лас-Вегасе здорового человека

#CanAm

Как раньше в Лас-Вегасе решали проблему границ трассы

#CanAm

Фамильное древо американского автоспорта начала 1980-х

#IndyCar #IMSA #NASCAR #USAC #CanAm #TransAm #rally

Марио Андретти в Гран-при Стардаста в гонке #CanAm 1968 года в Вегасе (12-й) и Марио Андретти же в Гран-при Дворца Цезаря 1984 года в Вегасе (2-й)

#IndyCar

Джон Ганн (№39) и Джон Грэхэм в борьбе за последнее место в гонке #CanAm в Лас-Вегасе в 1981-м. Любопытно, что шасси Ганна - это всё та же "Лола", на которой он стартовал в Гран-при Лонг-Бич 1975 года, только в канамовском обвесе (традиционный путь утилизации шасси #F5000 в то время)

О чём писал британский "Автоспорт" 50 лет назад, 3 января 1974 года:

- "Макларен" презентовали нового титульного спонсора, даже двух: "Тексако", которые ушли от "Лотус" следом за Эмерсоном Фиттипальди, и "Мальборо";

- огромная радость от насыщенного календаря на новый сезон на четырёх трассах, принадлежащих "Мотор Сёркит Дэвелопментс" (Motor Circuit Developments): Брэндз-Хэч, Мэллори-Парк, Олтон-Парк и Снеттертон;

- непонятки вокруг того, кто же поедет за "Марч" в гонках #F1: Жан-Пьер Жарье отказался соблюдать контракт и свалил в "Шэдоу", Майк Бёттлер не собрал нужный бюджет, Ганс-Йоаким Штук как наиболее вероятный кандидат и, внезапно, слухи вокруг подписания Максом Мосли в команду Мотохары Куросавы. Кроме того, команда отказала в стартах в Ф1 Жаку Кулону, оставив того в #F2, а также Энди Сатклиффу и Тони Брайзу, за которыми не было спонсоров [в итоге таки поехал Штук - прим.];

- Мо Нанн полностью отдал "Энсайн" в Ф2 и #F3 на аутсорс, Питеру Блуру, который ранее занимался частными "Марч" в этих классах, и полностью сосредоточился на команде Ф1;

- "Хезкет" закончили собирать свой первый автомобиль собственной конструкции, но в Бразилию и Аргентину решили ехать с "Марчем", чтобы иметь возможность нормально протестировать своё первое шасси до начала основного сезона;

- "Дакхэмс Ойл" заменили "Тексако" в "Лотус";

- пивоварня "Карлинг" прекратила спонсорскую поддержку Дэвида Хоббза в #IndyCar и #CanAm;

- угроза отмены южноафриканского гран-при и вторая гонка Ф1 в Бразилии;

- отмена запрета автогонок во Франции, введённого из-за топливного кризиса;

- программа Марио Андретти с Парнелли Джонсом на сезон-74: полный сезон в #F5000 (куплена новая "Лола") как подготовка к полноценному дебюту в гонках Ф1 в конце года (автомобиль конструируют Морис Филлипп и Рон Торанак), избранные гонки чемпкаров (только 500-мильники) и некоторые гонки в спортпрототипах (из-за контракта Марио с "Файрстоун" пришлось подписаться в "Альфа Ромео" в экипаж с Мерцарио);

- Дитер Квестер принял решение закончить карьеру — из-за невозможности пробиться в гонки Ф1 [по ходу года Квестер передумает и будет гоняться до начала 2000-х - прим.];

- составы БМВ и "Форд" в Чемпионате Европы по турингу;

- умер Габриель Вуазен;

- погиб фотограф Кёрли Мэннинг;

- во время подготовки к дебюту в Тасмановом Кубке погиб американский мотогонщик Кэл Рэйборн;

- бурчание на паршивый промоушн автоспорта со стороны рекламодателей и организаторов гонок;

- большой материал о "Лотус 72" — автомобиле, в котором изначально был заложен потенциал для доработок;

- дорожный тест "Порше 911S";

- интервью с Джеффом Спенсером, чемпионом Великобритании по любительскому ралли (триалу), и чемпионом Великобритании по автокроссу Терри Смитом;

- угроза отмены Ралли Арктика из-за топливного кризиса;

- анонс показа автоспортивных документалок в Эдинбурге;

- анонс заседания международного раллийного клуба Великобритании;

- анонс открытого Чемпионата Уэльса по ралли;

- анонс автоспортивной выставки от газеты "Ивнинг Ньюз";

- бурчание по поводу зарегулированности Королевским автоклубом ралли;

- Барри Ли — новая раллийная надежда Великобритании, чуть ли не наследник Роджера Кларка;

- большой материал-анализ рекордов круга во всех классах на всех британских трассах.

@IndyCarHistory