Хуан-Мануэль Фанхио после победы в международном Гран-при генерала Сан-Мартина (Мар-дель-Плата) в феврале 1949 года
#Temporada
#Temporada
Использование фотографий Фанхио с гонки в Мар-дель-Плата в феврале 1949 года в оформлении обложек аргентинских автоспортивных еженедельников
#Temporada
#Temporada
И вновь гонка в Мар-дель-Плате в феврале 1949 года :) Ну а что поделать, это считается первой крупной победой Фанхио в гонках гран-при
В данном конкретном случае вы видите стартовое поле этой гонки. На первом ряду слева обладатель быстрейшего времени в тренировках Луиджи Виллорези за рулём "Мазерати", справа от него собственно Фанхио (тоже "Мазерати"), далее Фарина ("Феррари") и Аскари ("Мазерати")
На втором ряду бледно-голубая "Мазерати" уругвайца Эйтеля Кантони, справа от которого стоят Бенедикто Кампос, заявленный, как и Фанхио, Аргентинским автоклубом, но на более старой модели "Мазерати", и британец Рэдж Парнелл, представлявший, как и Аскари с Виллорези, "Скудерию Амброзиана"
Третий ряд - аргентинцы Эмарт, Бисио и Роса: "Мазерати", "Альфа" и "Мазерати" соответственно
И в левом верхнем углу фотографии виднеется стартовавший с четвёртого ряда легендарный Оскар Галвес за рулём "Альфа Ромео 308", финишировавший в итоге 3-м с отставанием в два круга от Фанхио
#Temporada
В данном конкретном случае вы видите стартовое поле этой гонки. На первом ряду слева обладатель быстрейшего времени в тренировках Луиджи Виллорези за рулём "Мазерати", справа от него собственно Фанхио (тоже "Мазерати"), далее Фарина ("Феррари") и Аскари ("Мазерати")
На втором ряду бледно-голубая "Мазерати" уругвайца Эйтеля Кантони, справа от которого стоят Бенедикто Кампос, заявленный, как и Фанхио, Аргентинским автоклубом, но на более старой модели "Мазерати", и британец Рэдж Парнелл, представлявший, как и Аскари с Виллорези, "Скудерию Амброзиана"
Третий ряд - аргентинцы Эмарт, Бисио и Роса: "Мазерати", "Альфа" и "Мазерати" соответственно
И в левом верхнем углу фотографии виднеется стартовавший с четвёртого ряда легендарный Оскар Галвес за рулём "Альфа Ромео 308", финишировавший в итоге 3-м с отставанием в два круга от Фанхио
#Temporada
Борьба Фанхио и Виллорези во время Гран-при генерала Хуана Перона в городе Буэнос-Айрес (да, это полное официальное название гонки!) 1949 года (декабрь), который проходил на городской трассе в районе Палермо, в представлении художника. На первый взгляд соперника аргентинца здесь не видно, но если присмотреться, то за правым задним колесом машины Фанхио можно заметить и вторую «Феррари»
#Temporada
#Temporada
Примечательно, что художник, Хосе-Мария Виллафуэрте, в своей картине изобразил не борьбу за победу, а только за 2-е место. Вот так, к слову, оно выглядело «вживую».
Почему не за победу? В Аргентину на новый сезон #Temporada «Скудерия Феррари» привезла четыре одинаковых "Феррари 166" с 2-литровым компрессорным двигателем: два для заводских гонщиков, Аскари и Виллорези, и два для Аргентинского автоклуба, который отдал второй автомобиль Бенедикту Кампусу. Однако в тренировках из-за аварии Фанхио большую часть времени провёл за рулём «Мазерати», и фактически вынужден был осваивать 166-ю на ходу. Поэтому со старта пара красных «Феррари» быстро уехала вперёд, но постепенно Фанхио начал подъезжать к ним, и на 20-м круге обошёл Виллорези, после чего несколько раз обновил рекорд трассы. Но к тому моменту Аскари был уже далеко впереди, победив в итоге с почти 30-секундным отрывом. Виллорези проиграл Фанхио около 10 секунд, а Кампос, ставший четвёртым, уступил Аскари полтора круга.
Почему не за победу? В Аргентину на новый сезон #Temporada «Скудерия Феррари» привезла четыре одинаковых "Феррари 166" с 2-литровым компрессорным двигателем: два для заводских гонщиков, Аскари и Виллорези, и два для Аргентинского автоклуба, который отдал второй автомобиль Бенедикту Кампусу. Однако в тренировках из-за аварии Фанхио большую часть времени провёл за рулём «Мазерати», и фактически вынужден был осваивать 166-ю на ходу. Поэтому со старта пара красных «Феррари» быстро уехала вперёд, но постепенно Фанхио начал подъезжать к ним, и на 20-м круге обошёл Виллорези, после чего несколько раз обновил рекорд трассы. Но к тому моменту Аскари был уже далеко впереди, победив в итоге с почти 30-секундным отрывом. Виллорези проиграл Фанхио около 10 секунд, а Кампос, ставший четвёртым, уступил Аскари полтора круга.
Хуан-Мануэль Фанхио за рулём «Феррари» на обложке аргентинского спортивного еженедельника. Фотография сделана во время гонки в Палермо в декабре 1949 года
#Temporada
#Temporada
Хосе-Фройлан Гонсалес, победитель Гран-при генерала Хуана Перона в городе Буэнос-Айрес 1951 года, на обложке спортивного аргентинского еженедельника от 2 марта 1951 года.
Любопытно, что на обложку попала фотография именно с Гран-при Хуана Перона от 18 февраля, а не с Гран-при Эвы Перон, который прошёл 25 февраля, также в Буэнос-Айресе, и который также выиграл Гонсалес. В обоих случаях аргентинец опередил пару гонщиков «Мерседес»
#Temporada
Любопытно, что на обложку попала фотография именно с Гран-при Хуана Перона от 18 февраля, а не с Гран-при Эвы Перон, который прошёл 25 февраля, также в Буэнос-Айресе, и который также выиграл Гонсалес. В обоих случаях аргентинец опередил пару гонщиков «Мерседес»
#Temporada
Карлос Арсани, аргентинский гонщик, за рулём собственной "Альфа-Ромео 8С-35"
Арсани был достаточно успешен у себя на родине, где он выиграл Гран-при Буэнос-Айреса в 1936 году и стал лучшим местным гонщиком в Гран-при Рио-де-Жанейро в 1937-м
#ДовоенныеГонки #Temporada
Арсани был достаточно успешен у себя на родине, где он выиграл Гран-при Буэнос-Айреса в 1936 году и стал лучшим местным гонщиком в Гран-при Рио-де-Жанейро в 1937-м
#ДовоенныеГонки #Temporada
На что это похоже? Весьма смахивает на #IndyCar 1960-х, но нет — это аргентинская #F1. В данном случае - Санте-Фе, 1967 год
#Temporada #ГоночнаяДичь
#Temporada #ГоночнаяДичь