Итоги гонки #IndyCar в Лонг-Бич

Часть 2. Вроде как не лузеры, но и не победители
Часть 1 ЗДЕСЬ
Часть 3 ЗДЕСЬ
#AGPLB

В целом гонку в Лонг-Бич можно занести в актив «Эй-Джей Фойт Рэйсинг». Два года работы Бурдэ в техасском коллективе, а также его помощь в Сент-Пите явно придали команде нужное направление развития, которое в купе с талантом Кайла Кирквуда и свежими инженерными кадрами конвертировалось в финиш в топ-10. Причём новичок под финиш всерьёз подумывал обогнать и Каструневиса, но после ошибки и небольшого контакта со стеной справедливо рассудил, что синица в руках лучше. Ну и Кальдерон на самом деле выступила очень достойно – на достаточно сложной городской трассе она избежала аварий, ни во что не вляпалась, глупых ошибок не совершила и финишировала, отыграв в итоге десять мест (и даже совершив три обгона). А вот Келлетт вновь разочаровал. Многие скажут – мол, мы и так от него ничего не ждём. Это да, но он дал небольшую надежду своим результатом в квалификации, плюс технику бидь-то зачем?

Успешно ли выступили в Лонг-Бич гонщики «РЛЛ Рэйсинг»? Нет :) Глядя на выступления Джека Харви в этом году, у меня закрадываются смутные сомнения, что проблема результатов британца в прошлом году была вовсе не в «Мейер Шэнк Рэйсинг», потому что вон как поехали №06/60 в руках двух ветеранов, и как практически ничего не поменялось в результатах Харви. Ну а Лундгор... Пока что это явно не результаты гонщика, которого ещё до начала сезона объявили победителем зачёта новичков. Не дотянуть до пит-лейна, потому что закончилось топливо, и следом схлопотать штрафной проезд? Ну комон, сейчас даже Малукас и Дефранческо смотрятся как-то живее, даже несмотря на свои лютые факапы, не говоря уже о Кирквуде.

Но вот результат Грэма Рэйхола полностью затмевает провал двух других автомобилей. Очередная блестящая гонка владельца команды (да, вам надо постепенно привыкать к такой формулировке, Грэм уже не папенькин сынок, а де-факто полноценный совладелец РЛЛ), пусть это и старая песня о главном. Почему старая песня? А сколько раз у нас за последние два года случалась ну такая себе квалификация Грэма, после которой он финишировал в топ-10 или даже топ-5? Кто постоянно говорит, что с гоночным темпом у нас всё ОК, на бы результаты в квалификациях подтянуть?

Также Лонг-Бич однозначно себе в актив записал Пато О’Уард. Ему, как и Росси, нужен был хороший результат после двух провальных этапов, и финиш в топ-5 – это как раз тот результат, особенно при старте не из топ-10. Вообще, в первой трети гонки казалось, что вновь всё плохо у мексиканца, но после первого пит-стопа автомобиль №5 как будто подменили. Причём подменили явно на первом пит-стопе и автомобиль №7 – может, Феликс и Пато просто махнулись техникой, а никто этого и не заметил? Причём Розенквист вторую гонку подряд не может конвертировать хорошую квалификацию в пристойный результат. Лично я его в принципе не ждал в топ-12, а он вообще четвёртым стартовал. И финишировать после этого 11-м – это верная дорога в направлении пещеры имени Эстебана Гутьерреса.

P.S. В «Хункос» весь уик-энд мучались техническими проблемами с автомобилем, поэтому оценить выступление Айлотта практически невозможно.

@IndyCarHistory

Итоги гонки #IndyCar в Лонг-Бич

Часть 3. Скорее победители, чем лузеры

Часть 1 ЗДЕСЬ
Часть 2 ЗДЕСЬ
#AGPLB

Мы могли бы говорить об успешном уик-энде «Ганасси» и «Пенске» в Лонг-Бич, если бы и у тех, и у других не отличились бы отдельные гонщики.

И если по Макглоклину не самую лучшую квалификацию можно списать на проблемы с двигателем, а неуверенное выступление в гонке – на некоторую растерянность из-за срочной замены и привыкание к новой силовой установке (новый агрегат надо ещё донастраивать, даже если оно по бумагам всё идентичное), то Джимми Джонсон в Лонг-Бич – это хтонический пиздец. Вот замените Джонсона на, предположим, Сантино Ферруччи. Чтобы с ним сделали после аварии в пятницу, аварии в субботу и аварии в воскресенье? Погнали бы ссаными тряпками из команды, в лучшем случае пресса бы его после гонки с говном бы съела. А какой паблисити у Джонсона после Лонг-Бич? Ну да, ветеран, ну да, плохо ему на дорожниках, но он старается, герой, со сломанной рукой едет, почти финишировал же. Да и сам Джонсон тоже хорош: «Ну да, я поеду гонку, но это так, особого значения оно для меня сейчас не имеет – главное это выступление в Индианаполисе». НУ ТАК И БРАЛ БЫ ПАУЗУ, ЛЕЧИЛ БЫ РУКУ! Ей богу, очень хотелось увидеть Бурдэ за рулём №48 в Лонг-Бич. Но кажется мне, что Чип Ганасси про побоялся это сделать – потому что результат был бы в топ-10, и объясняться с прессой и спонсорами было бы себе дороже. А так «Карвана» в целом-то довольны уик-эндом – сколько шарового внимания медиа оказалось приковано к этой всей истории.

Ещё одни успехом, обернувшимся провалом, стало выступление Маркуса Эрикссона в гран-при. Отличный старт, отличный первый отрезок, заезд в топ-5, выход на третье место после схода Херты. И я уже сижу и прикидываю, на каком месте окажется Маркус в личном зачёте после Лонг-Бич, пусть даже его и пройдёт Грожан, и тут эта ошибка на ровном месте. Как раз тот случай, когда одна ошибка перечёркивает всё. Более того, Эрикссону просто повезло, что Диксон ездит на машинах из адамантия, и ему обычно похрену на все прилёты, иначе Ганасси бы явно не поленился прогуляться к месу схода своего гонщика и там ему на месте объяснить, в чём швед не прав. Или вы думаете, что Маркус просто так стоял около разбитой машины до конца гонки, а не прятался от гнева босса? Выражение его лица было вместо тысячи слов.

Ну а теперь к позитиву. Диксон после разминки поменял настройки автомобиля и говорил, что надеется финишировать достаточно высоко в гран-при. Ему никто не верил – дед бредит, какой результат при старте 16-м? Но всем перестало быть смешно, когда Скотт заандеркатил всех и оказался в топ-5 после первого пит-стопа. И он бы и выиграл, если бы дирекция гонки после аварии Херты вывесила жёлтые – ибо именно новозеландец первым заехал на финальный пит-стоп.

Так, а теперь признайтесь, кто ожидал увидеть Палоу в лидерах после первого пит-стопа? Стив, молчи :). Правильно, это было несколько внезапно. И даже финиш «всего лишь» третьим не смазал вот эту вот внезапность. Надо отдать должное Палоу – он полностью сейчас оправдывает звание чемпиона, с ним приходится считаться в каждой гонке, и пока что сезон для него складывается правильно. Также правильно складывается и начало сезона для Уилла Пауэра – как только австралиец забил на ожидания на титул, так сразу три подряд финиша в топ-5. Пауэр был незаметен в Лонг-Бич, но какая разница, заметен ты или нет, если ты везёшь результат? Да, Джонсон?

Ну и Ньюгарден. Второй после старта. Ну ОК. Второй после первого пит-стопа – пропустил Палоу, но опередил Херту. Ну ОК. А потом хоба – и лидер. Безусловно, команда сработала просто превосходно, но круг заезда в боксы у Джозефа был чумовой. И он всё сделал правильно в обороне как от Херты, так и от Палоу с Грожаном – чисто, корректно, но жёстко и без вариантов. Заслуженное лидерство в чемпионате.

@IndyCarHistory

Позиции, которые занимали гонщики по ходу #AGPLB

#IndyCar

"Всё тлен" или Маркус, не желающий возвращаться в боксы, чтобы не выслушивать от Чипа Ганасси за свой факап

#AGPLB #IndyCar

Для тех, кто пропустил вчерашний Гран-при Лонг-Бич, вот вам 30-минутный обзор гонки

https://www.youtube.com/watch?v=pdBOxiVkcio

#IndyCar #AGPLB

Каструневис после кошена на последнем круге #AGPLB немного разыграл команду:

HELIO (P9):"So that's it?"

STAND: "Come to the checkered. We still need to complete. Keep coming"

HELIO: "Ok, coming in [to pit]."

STAND: "STAY ON THE RACE TRACK! STAY ON! STAY ON!"

HELIO: "(Laughing) I GOTCHA!"

😃

#IndyCar

Момент, стоивший Конору Дэйли топ-10 в #AGPLB

#IndyCar

😂😂😂

#AGPLB #IndyCar

В эти выходные благодаря Конору Дэйли об #IndyCar узнало более 3 млн. человек - он развлекал гостей команды, организованных его титульником "Битнайл", и все они запостили в соцсетях что-то о #AGPLB