Идентификация автомобилей на фотографиях – отличная историческая забава. Разобрал послестартовые фотографии #BelgianGP’52, который в том году проходил по регламенту #F2, а не #F1
https://telegra.ph/Momenty-starta-Bolshogo-priza-Belgii-1952-goda-01-08
https://telegra.ph/Momenty-starta-Bolshogo-priza-Belgii-1952-goda-01-08
Telegraph
Моменты старта Большого приза Бельгии 1952 года
В Радийоне в итоге лидирует Альберто Аскари, следом за ним – Джузеппе Фарина. А вот на третье место успел выскочить показавший 5-е время в тренировках Жан Бера на «Гордини» - первый круг он вообще закончит лидером, но на втором "Феррари" восстановят статус…
Помните идентификацию порядка автомобилей на подъёме в Радийоне после старта #BelgianGP'52?
Вот вам полная последовательность старта той гонки #F2
@IndyCarHistory
Вот вам полная последовательность старта той гонки #F2
@IndyCarHistory
Фотография Джима Кларка отдельно. Сам Джесси Александер называл её своим "Восходом Луны" Анселя Адамса (те, кто увлекаются фотографией, поймут это сравнение), и сделана она была после финиша #BelgianGP 1962 года, через несколько мгновений после того как Кларк выиграл эту гонку #F1 и, выбравшись из машины, направился на церемонию награждения.
Сам Александер описывал этот момент так: "Мы были друзьями, и в этот момент эмоции переполняли нас обоих. Я поздравил его, одновременно сделав несколько снимков своей "Лейкой". То, что у меня был доступ к нему в эти моменты, когда эмоции били через край, оказалось очень важным. Мне удалось подойти к нему и в тот момент, когда он направлялся к подиуму, и когда я поднял свой фотоаппарат, он на секунду замер. И за вот это мгновение мне удалось запечатлеть его дух и то, как он умел оставаться спокойным под давлением. Когда через неделю я проявил плёнку, я понял, какой снимок мне удалось сделать".
@IndyCarHistory
Сам Александер описывал этот момент так: "Мы были друзьями, и в этот момент эмоции переполняли нас обоих. Я поздравил его, одновременно сделав несколько снимков своей "Лейкой". То, что у меня был доступ к нему в эти моменты, когда эмоции били через край, оказалось очень важным. Мне удалось подойти к нему и в тот момент, когда он направлялся к подиуму, и когда я поднял свой фотоаппарат, он на секунду замер. И за вот это мгновение мне удалось запечатлеть его дух и то, как он умел оставаться спокойным под давлением. Когда через неделю я проявил плёнку, я понял, какой снимок мне удалось сделать".
@IndyCarHistory
Джонни Херберт за рулём «Тиррелл» во время #BelgianGP 1989 года.
Сезон команда Кена Тиррелла начинала в своём традиционном синем окрасе – со спонсорами так же традиционно у них была беда, - но с приходом Жана Алези часть автомобиля пожелтела, т.к. француз с собой привёл табачников «Кэмел». Но при этом Алези продолжил выступать в Ф3000, где боролся за титул, и бельгийский этап #F1 совпал c гонкой в Бирмингеме, куда он и поехал. И команде понадобилась замена – им стал уже на тот момент просто тест-пилот «Бенеттон» Джонни Херберт.
Результат, конечно, получился двойственный – Херберт переквалифицировал опытного Джонатана Палмера (16-й против 21-го места чемпиона атмосферников 1987 года), но в гонке на четвёртом круге задел обочину и разложил автомобиль об отбойник, получив растяжение в и без того травмированных ногах.
Сезон команда Кена Тиррелла начинала в своём традиционном синем окрасе – со спонсорами так же традиционно у них была беда, - но с приходом Жана Алези часть автомобиля пожелтела, т.к. француз с собой привёл табачников «Кэмел». Но при этом Алези продолжил выступать в Ф3000, где боролся за титул, и бельгийский этап #F1 совпал c гонкой в Бирмингеме, куда он и поехал. И команде понадобилась замена – им стал уже на тот момент просто тест-пилот «Бенеттон» Джонни Херберт.
Результат, конечно, получился двойственный – Херберт переквалифицировал опытного Джонатана Палмера (16-й против 21-го места чемпиона атмосферников 1987 года), но в гонке на четвёртом круге задел обочину и разложил автомобиль об отбойник, получив растяжение в и без того травмированных ногах.