Постер самого первого американского гран-при

#USGP #ДовоенныеГонки

Покатушки Марио Андретти за рулём относительно современного автомобиля #F1. Сильно впечатлило это Марио? Не особо, он теперь просто знает, что это такое :)

https://youtu.be/4xhj1O-61h0

Дэн Уэлдон на ярде кирпичей после своей второй победы в #Indy500

#IndyCar

Джеки Оливер за рулём "Шэдоу" на Мон-Треблане в 1971-м

#CanAm

Долгожданный долгострой — подкаст с итогами сезона в молодёжных чемпионатах #IndyCar. Внутри #USFJ, #USF2000, #IndyPro2000, IndyLights и даже некоторые новости "Индикара" (они, правда, уже не очень актуальны, но всё равно послушайте)

https://www.spreaker.com/user/16513941/doktrina-rti

Самая первая трасса Уоткинс-Глен - 6.6-мильное кольцо, использовавшееся в 1948-1952 гг.

Прямая старт-финиш проходила через центр деревни Уоткинс-Глен, после чего уходила в гору вплоть до проезда под железнодорожным мостом. Где-то на середине покрытие макадам сменялось гравием, который плавно переходил в грунт, а после проезда ж/д-переезда (организаторы гонок смогли добиться остановки движения поездов на этом участке Нью-Йоркской центральной железной дороги в дни гонок) покрытие на спуске сменялось на бетонное.

#SCCA

Какой-то абсолютно мудацкий поступок Чейза 😐

#NASCAR

Уолтер Хангсен и Кэмерон Аргетсингер после финиша гонки на Кубок Сенеки в 1959 году на Уоткинс-Глен

В конце 1950-х именно Глен стал оплотом "европейских" гонок в США, а гонка на Кубок Сенеки (по имени одноименного озера рядом с трассой) стала гонкой #FormulaJunior. Первую такую гонку и выиграл Хангсен, который в принципе в конце 1950-х — первой половине 1960-х был одним из лучших американских гонщиков, но сейчас его имя, к сожалению, давно забыто.

Ну а Аргетнсингер — это тот человек, благодаря которому в США после Второй мировой войны и появились возобновились гонки на дорожниках. Именно Кэмерон был инициатором проведения первых гонок в Уоткинс-Глен в 1948-м, встал у истоков #SCCA (Клуба спортивных автомобилей Америки), а до неудачной попытки купить трассу Уоткинс-Глен в начале 1970-х — был её исполнительным директором. После Аргетсингер работал в "Чапаррал", был исполнительным директором СККА, а с 2002-го и до самой смерти в 2008-м был президентом Центра исследования истории автоспорта, который функционирует именно при трассе Уоткинс-Глен.

Кэмерон Аргетсингер за рулём своего МГ во время Гран-при Уоткинс-Глен 1948 года.

Аргетсингеру было интересно не только организовывать гонки, но и в них участвовать. В самом первом гран-при он финишировал 9-м в восьмикруговой гонке, а лучшим результатом для него на домашней трассе стало 5-е место в Кубке Сенеки 1953 года

#SCCA

Элио де Анджелис во время #USGP 1979 года.

Для итальянца последняя гонка его дебютного в #F1 сезона оказалась и самой удачной — он финишировал 4-м, принеся "Шэдоу" единственные очки в сезоне.

Пит-стоп Вилли Мэресса во время #ItalianGP 1960 года

#F1

В 1975-м во время #MonacoGP Патрик Депайе, защищая своё место в топ-5, на 64-м круге гонки завёз Джеймса Ханта в барьер.

Британец в итоге подрался с маршалами чтобы отстоять своё право дождаться на обочине Депайе и высказать ему своё "фэ".

#F1

До Романа Грожана в США уже был Грожан — Леон Грожан (на фото он крайний справа).

Американский француз (а кем ещё он мог быть с таким именем и фамилией?) был членом торгово-промышленной палаты Уоткинс-Глен и одним из организаторов первых гонок гонок в этой местности.

Собственно, на фото — члены первого оргкомитета гонок в Уоткинс-Глен. Кэмерон Аргентсингер на фото слева в очках, сидит Флорес Смолли, а за её спиной стоит её муж, Лестер. Именно в гаражах автосервиса четы Смолли проходила техническая инспекция автомобилей участников первых гонок в Уоткинс-Глен.

#SCCA

Маркус Армстронг нацелен на выступления в "Индикаре" на фултайме.

"Это не секрет, меня с детства привлекал этот чемпионат - я же Киви, я лет с двух смотрел, как Скотт Диксон надирает задницы соперникам. Я с удовольствием перешёл бы в "Индикар", и да, пока каких-то официальных новостей нет, но это определённо мой приоритетный вариант. Я работаю над этим".

Также новозеландец поделился впечатлениями от прошедших в Себринге тестов.

"Как ни странно, но прочувствовать эту машину оказалось легче, чем в Ф2. Общаясь с инженерами, мы обсуждали размер боковин шин Firestone - эта резина помогла мне лучше приспособиться к управлению автомобилем, чем 18-дюймовки Pirelli, к которым я привык. Это круто.

Да и вообще управлять машиной "Индикара" очень весело. У неё другое распределение веса - автомобиль кажется очень мощным на выходе из поворотов, а на входе у него гораздо больше сцепления по сравнению с тем, к чему я привык. Просто здорово - можно давить по-максимуму и не испытывать потом проблем на выходе".

@vestnikformul

"Лола Т70" Йо Бонньера и Герберта Мюллера во время #TargaFlorio 1969 года (если конкретнее, то фото сделано в Коллесано). В той гонке они обогнали более 60 автомобилей лишь для того чтобы сойти из-за поломки подвески

#WEC

Билл Милликен за рулём "Бугатти" в Уоткинс-Глен.

Авиационный инженер, после Второй мировой войны он стоял у истоков гонок в Уоткинс-Глен, где на изначальной трассе в честь него был назван последний поворот. А назван он был так в честь аварии Милликена в нём, когда его "Бугатти" пошёл кувырком (но никто не пострадал).

Милликен участвовал в гонках #SCCA до начала 1960-х, стартовал и в подъёме на Пайкс-Пик, а позднее был главным стюардом #USGP в Уоткинс-Глен.

Гран-при Мальборо 1993 года на аэродроме Албрук в Панаме

#ГонкиСпорткаров #ГоночнаяДичь