Forwarded from Мир спорткаров | WSC
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Макс из Филадельфии и внутренняя часть Дейтоны, по которой можно представить какого это быть на трассе.
@worldofendurance #IMSA #МаксИзФиладельфии
@worldofendurance #IMSA #МаксИзФиладельфии
Кевин Магнуссен в интервью во время тренировок в Дейтоне заявил, что третьего возвращения в #F1, например, с "Кадиллак", у него не будет — мол, наелся с головой, хватит.
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
В минувшее воскресенье прошли две гонки первого этапа "ИМСА Спортскар Челлендж", где едет техника ЛМП3, ГТ3 и ГТ4. И в каждом из классов победитель оба раза был один и тот же: Валентино Каталано, Адам Адельсон и Кику Порту.
При этом борьба за топ-3 в каждом из классов была интересной, но тут лучше посмотреть. В первой гонке жёлтых не было, я вам обрезал последние 20 минут, когда обострилась борьба за победу в ЛМП3. А во второй гонке — весь сегмент от рестарта и до финиша.
@IndyCarHistory #IMSA
При этом борьба за топ-3 в каждом из классов была интересной, но тут лучше посмотреть. В первой гонке жёлтых не было, я вам обрезал последние 20 минут, когда обострилась борьба за победу в ЛМП3. А во второй гонке — весь сегмент от рестарта и до финиша.
@IndyCarHistory #IMSA
Дубля "Пенске Порше" не получилось, как и победы БМВ (это надо постараться претендовать на победу 23.5 часа, а потом выстрелить себе в ногу). Но за то, что Фелипе Наср затащил Нику Танди ачивку в виде покера побед в 24-часовых гонках, можно всё простить
Заруба в ЛМП2 была знатная, но "Спайки", "Эра", "Юнайтед" и Хёрта сами себе злобные буратины, а Бурдэ — это inevitable в таких условиях.
Но главная заруба была в ГТ3, где последний рестарт выглядел многообещающе для всех. Но после того, как "Рекси" выбили челюсть, а ван дер Линде получил под зад от Варроне, всё закончилось бутербродом "Форд"/"Корветт"/"Форд". Что вполне съедобно ;)
@IndyCarHistory #IMSA
Заруба в ЛМП2 была знатная, но "Спайки", "Эра", "Юнайтед" и Хёрта сами себе злобные буратины, а Бурдэ — это inevitable в таких условиях.
Но главная заруба была в ГТ3, где последний рестарт выглядел многообещающе для всех. Но после того, как "Рекси" выбили челюсть, а ван дер Линде получил под зад от Варроне, всё закончилось бутербродом "Форд"/"Корветт"/"Форд". Что вполне съедобно ;)
@IndyCarHistory #IMSA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обзор прошедших "24 часов Дейтоны"
К слову, суммарная международная аудитория (т.е. без США и Канады) трёх трансляций гонки только на ютуб-канале #IMSA составила 3 млн. зрителей: ночной сегмент собрал меньше всего, 817К зрителей, а вот стартовый и финишный пробили 1 млн.: 1.1М и 1.2М соответственно.
@IndyCarHistory
К слову, суммарная международная аудитория (т.е. без США и Канады) трёх трансляций гонки только на ютуб-канале #IMSA составила 3 млн. зрителей: ночной сегмент собрал меньше всего, 817К зрителей, а вот стартовый и финишный пробили 1 млн.: 1.1М и 1.2М соответственно.
@IndyCarHistory
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Томми Милнер из "Шевроле", выражающий восхищение гоночным мастерством гонщиков БМВ во время "24 часов Дейтоны"
@IndyCarHistory #IMSA
@IndyCarHistory #IMSA
Обзор "4 часов Дейтоны", гонки "ИМСА Мишлен Пайлот Челлендж", прошедшей в пятницу в Дейтоне
На последнем рестарте за 20 минут до конца заезда лидировал Билли Джонсон, однако вперёд достаточно быстро Ян Хейлен, здорово отъехав так от основной группы преследователей. Однако Майкл Купер, откатившийся было на пятое место, достаточно быстро разобрался с соперниками, и за 10 минут до финиша уже нагнал бельгийца. Чтобы за три минуты отобрать у него лидерство и в итоге победить! Среди техники ТКР также произошла заруба — между Денисом Дюпоном и Марком Уилкинзом на финише оказалось менее одной десятой секунды!
@IndyCarHistory #IMSA
На последнем рестарте за 20 минут до конца заезда лидировал Билли Джонсон, однако вперёд достаточно быстро Ян Хейлен, здорово отъехав так от основной группы преследователей. Однако Майкл Купер, откатившийся было на пятое место, достаточно быстро разобрался с соперниками, и за 10 минут до финиша уже нагнал бельгийца. Чтобы за три минуты отобрать у него лидерство и в итоге победить! Среди техники ТКР также произошла заруба — между Денисом Дюпоном и Марком Уилкинзом на финише оказалось менее одной десятой секунды!
@IndyCarHistory #IMSA