Все едут в Милуоки после Индианаполиса

Итоги гонки #IndyCar в Лонг-Бич

Часть 3. Скорее победители, чем лузеры

Часть 1 ЗДЕСЬ
Часть 2 ЗДЕСЬ
#AGPLB

Мы могли бы говорить об успешном уик-энде «Ганасси» и «Пенске» в Лонг-Бич, если бы и у тех, и у других не отличились бы отдельные гонщики.

И если по Макглоклину не самую лучшую квалификацию можно списать на проблемы с двигателем, а неуверенное выступление в гонке – на некоторую растерянность из-за срочной замены и привыкание к новой силовой установке (новый агрегат надо ещё донастраивать, даже если оно по бумагам всё идентичное), то Джимми Джонсон в Лонг-Бич – это хтонический пиздец. Вот замените Джонсона на, предположим, Сантино Ферруччи. Чтобы с ним сделали после аварии в пятницу, аварии в субботу и аварии в воскресенье? Погнали бы ссаными тряпками из команды, в лучшем случае пресса бы его после гонки с говном бы съела. А какой паблисити у Джонсона после Лонг-Бич? Ну да, ветеран, ну да, плохо ему на дорожниках, но он старается, герой, со сломанной рукой едет, почти финишировал же. Да и сам Джонсон тоже хорош: «Ну да, я поеду гонку, но это так, особого значения оно для меня сейчас не имеет – главное это выступление в Индианаполисе». НУ ТАК И БРАЛ БЫ ПАУЗУ, ЛЕЧИЛ БЫ РУКУ! Ей богу, очень хотелось увидеть Бурдэ за рулём №48 в Лонг-Бич. Но кажется мне, что Чип Ганасси про побоялся это сделать – потому что результат был бы в топ-10, и объясняться с прессой и спонсорами было бы себе дороже. А так «Карвана» в целом-то довольны уик-эндом – сколько шарового внимания медиа оказалось приковано к этой всей истории.

Ещё одни успехом, обернувшимся провалом, стало выступление Маркуса Эрикссона в гран-при. Отличный старт, отличный первый отрезок, заезд в топ-5, выход на третье место после схода Херты. И я уже сижу и прикидываю, на каком месте окажется Маркус в личном зачёте после Лонг-Бич, пусть даже его и пройдёт Грожан, и тут эта ошибка на ровном месте. Как раз тот случай, когда одна ошибка перечёркивает всё. Более того, Эрикссону просто повезло, что Диксон ездит на машинах из адамантия, и ему обычно похрену на все прилёты, иначе Ганасси бы явно не поленился прогуляться к месу схода своего гонщика и там ему на месте объяснить, в чём швед не прав. Или вы думаете, что Маркус просто так стоял около разбитой машины до конца гонки, а не прятался от гнева босса? Выражение его лица было вместо тысячи слов.

Ну а теперь к позитиву. Диксон после разминки поменял настройки автомобиля и говорил, что надеется финишировать достаточно высоко в гран-при. Ему никто не верил – дед бредит, какой результат при старте 16-м? Но всем перестало быть смешно, когда Скотт заандеркатил всех и оказался в топ-5 после первого пит-стопа. И он бы и выиграл, если бы дирекция гонки после аварии Херты вывесила жёлтые – ибо именно новозеландец первым заехал на финальный пит-стоп.

Так, а теперь признайтесь, кто ожидал увидеть Палоу в лидерах после первого пит-стопа? Стив, молчи :). Правильно, это было несколько внезапно. И даже финиш «всего лишь» третьим не смазал вот эту вот внезапность. Надо отдать должное Палоу – он полностью сейчас оправдывает звание чемпиона, с ним приходится считаться в каждой гонке, и пока что сезон для него складывается правильно. Также правильно складывается и начало сезона для Уилла Пауэра – как только австралиец забил на ожидания на титул, так сразу три подряд финиша в топ-5. Пауэр был незаметен в Лонг-Бич, но какая разница, заметен ты или нет, если ты везёшь результат? Да, Джонсон?

Ну и Ньюгарден. Второй после старта. Ну ОК. Второй после первого пит-стопа – пропустил Палоу, но опередил Херту. Ну ОК. А потом хоба – и лидер. Безусловно, команда сработала просто превосходно, но круг заезда в боксы у Джозефа был чумовой. И он всё сделал правильно в обороне как от Херты, так и от Палоу с Грожаном – чисто, корректно, но жёстко и без вариантов. Заслуженное лидерство в чемпионате.

@IndyCarHistory