Единственный раз, когда Тони Канаан управлял автомобилем #F1 — 29 сентября 2005 года
"Хонда" организовала бразильцу тесты на технике Ф1 в качестве приза за чемпионский титул в #IndyCar в 2004-м. Естественно, в своей заводской команде в "Формуле-1". Канаан проехал 51 круг по трассе Херес, показав 7-е время дня, опередив Лукаса ди Грасси ("Рено") и Рикарду Зонту ("Тойота"), уступив полторы секунды штатному тестеру Энтони Дэвидсону. Результат мог быть и лучше, но отказала электроника двигателя.
@IndyCarHistory
"Хонда" организовала бразильцу тесты на технике Ф1 в качестве приза за чемпионский титул в #IndyCar в 2004-м. Естественно, в своей заводской команде в "Формуле-1". Канаан проехал 51 круг по трассе Херес, показав 7-е время дня, опередив Лукаса ди Грасси ("Рено") и Рикарду Зонту ("Тойота"), уступив полторы секунды штатному тестеру Энтони Дэвидсону. Результат мог быть и лучше, но отказала электроника двигателя.
@IndyCarHistory
Спасибо всем, кто читает, спасибо отдельное всем, кто поддерживает подпиской/донатом. Всем — здоровья, душевного спокойствия и благополучия!
С Новым годом!
@IndyCarHistory #IndyCar
С Новым годом!
@IndyCarHistory #IndyCar
Жаки Икс борется с Гордоном Джонкоком на овале Мичигана в 1984-м
Что Икс забыл на овале Мичигана в 1984-м? Он стартовал в гонке #IROC, или, если использовать полное название, "Международной гонке чемпионов".
В 1973-м в США был учреждён ежегодный чемпионат из четырёх гонок, чтобы выявить "лучшего из лучших, сэр!" Т.е. туда организаторами приглашались лучшие гонщики (общим числом 12) из различных чемпионатов (не только американских), их всех сажали за руль одинаковой техники, и они даже часть гонок ехали по дорожникам.
Икс получал приглашение дважды — в 1978-м и 1984-м. В первый раз он стал 8-м по итогам сезона, а во второй раз — 12-м (т.е. последним), а лучшим результатом восьми гонках IROC для бельгийца стало 6-е место на овале Дейтоны в 1978 году.
@IndyCarHistory
Что Икс забыл на овале Мичигана в 1984-м? Он стартовал в гонке #IROC, или, если использовать полное название, "Международной гонке чемпионов".
В 1973-м в США был учреждён ежегодный чемпионат из четырёх гонок, чтобы выявить "лучшего из лучших, сэр!" Т.е. туда организаторами приглашались лучшие гонщики (общим числом 12) из различных чемпионатов (не только американских), их всех сажали за руль одинаковой техники, и они даже часть гонок ехали по дорожникам.
Икс получал приглашение дважды — в 1978-м и 1984-м. В первый раз он стал 8-м по итогам сезона, а во второй раз — 12-м (т.е. последним), а лучшим результатом восьми гонках IROC для бельгийца стало 6-е место на овале Дейтоны в 1978 году.
@IndyCarHistory
Меня тут спросили за один локальный мем из подкаста. Короче, держите его визуализацию :)
@IndyCarHistory #F1
@IndyCarHistory #F1
Мужик в шапке — это Жан-Франсуа Дюнак, первый победитель #Dakar в зачёте грузовиков. Он вообще был журналистом телеканала ТФ1, ведущим еженедельной программы Auto-Moto, в рамках которой и было решено освещать первый "Дакар", участвуя в нём. Вместе с журналистом телеканала Жаном-Пьером Шапелем, который выступил штурманом, и фотографом DPPI Франсуа Бо. А Жак Клато, французский импортёр австрийской техники "Пух" (Puch), предоставил им "Пинцгауер" (Pinzgauer) 6х6, в который вварили каркас безопасности и закинули дополнительные канистры для бензина.
В общей классификации Дюнак и Шапен стали только 44-ми, но они могли быть и повыше в протоколе — если бы не помогали другим участникам выбираться из тяжёлых ситуаций. За это Дюнака прозвали "Святым Бернаром пустыни". Впрочем, этим Дюнак этим занимался и ранее, например, в ралли-рейде Абиджан — Ницца 1976 года, когда он довозил до лагеря сошедших участников. Ну и мотивация у Дюнака была не столько стать быстрейшим, сколько доехать до бивуака и выпить вина и поболтать с участниками — он же в первую очередь был журналистом, а не гонщиком.
Впоследствии Дюнак ещё несколько раз участвовал в "Дакаре", но больше до финиша не добирался.
@IndyCarHistory #ПобедителиДакара #rally
В общей классификации Дюнак и Шапен стали только 44-ми, но они могли быть и повыше в протоколе — если бы не помогали другим участникам выбираться из тяжёлых ситуаций. За это Дюнака прозвали "Святым Бернаром пустыни". Впрочем, этим Дюнак этим занимался и ранее, например, в ралли-рейде Абиджан — Ницца 1976 года, когда он довозил до лагеря сошедших участников. Ну и мотивация у Дюнака была не столько стать быстрейшим, сколько доехать до бивуака и выпить вина и поболтать с участниками — он же в первую очередь был журналистом, а не гонщиком.
Впоследствии Дюнак ещё несколько раз участвовал в "Дакаре", но больше до финиша не добирался.
@IndyCarHistory #ПобедителиДакара #rally