Когда особо не паришься дизайном программок. Слева - 1947-й, справа - 1949-й

Кстати, обратите внимание на номер на программке 1949 года в правом нижнем углу — организаторы таким образом пытались бороться с "левыми" программками

@IndyCarHistory #USAC

А ещё завтра стартует национальный чемпионат США спринткаров. В календаре — 53 гонки. Постараемся следить и за ним

Для тех, кто будет следить за ним (и за прочими чемпионатами #USAC) — вот вам схема начисления очков. Т.е. очки в зачёт чемпионата зарабатываются не только в финальном заезде, но и за квалификацию, и за отборочные заезды. Звёздочки за очки в отборочных заездах просто указывают на то, что очки получают только те, кто добыл право попасть в финал через них, а, в зависимости от количества заявок, количество отборочных заездов и "проходок" из каждого, варьируется. Все, кто в финал не попадает, в любом случае получает 10 очков, а все, кто финиширует в финале ниже 20-го места, получают по 23 очка.

Пока что желание ехать на фул-тайме весь сезон объявили желание 14 гонщиков: действующий чемпион Логан Сиви, Кевин Томас-мл. (5 побед, 4-й в 2024), Си-Джей Лири (чемпион 2019 года, 1 победа и 5-й в 2024), Митчел Моулс (1 победа и 6-й в 2024), гонщик-владелец-ветеран Роберт Баллу (1 победа и 7-й в 2024), Кайл Камминз (2 победы и 8-й в 2024), Джастин Грант (чемпион 2022-2023 гг., 9 побед но только 9-й в 2024-м), Джейк Суонсон (13-й в 2024), Бриггз Даннер (3 победы и 14-й в 2024), Джейдон Роджерс (самый успешный гонщик спринткаров в Индиане в 2020-х, но только 15-й в 2024), Джои Амантеа (16-й в дебютном фул-тайме в 2024-м), Рики Льюис (новичок фул-тайма, в 2024-м провёл 20 гонок и стал 17-м), Кейл Дрейк (15 гонок в 2024-м, 22-й), Хайден Рейнболд (новичок фул-тайма).

Но то, что только 14 гонщиков заявилось на фул-тайм, вовсе не означает, что у нас будет так мало машин на каждой гонке — парт-таймеров обычно 2/3 от стартующих. Ну и да — то, что в календаре 50+ гонок, вовсе не означает, что все они состоятся, ведь смыв заезда дождём никто не отменял.

@IndyCarHistory

Кайл Камминз начал сезон национальных спринткаров ЮСАК с победы в гонке на грунтовом полумильнике "Волуша Спидвей Парк" (Volusia Speedway Park), что во Флориде. Что любопытно, что ранее ни одна из его 17 побед в этом чемпионате не была одержана ни на старте сезона, ни на грунтовом полумильнике, ни, тем более, на спидвее Волуши.

Показав третье время в квалификации, он финишировал вторым во втором отборочном заезде и стартовал в финале с четвёртого места. Однако на задней прямой уже на первом круге Камминз прошёл Логана Сиви, победителя первого отборочного заезда, и Митчелла Моулза. Затем он догнал и обошёл по внешней траектории стартовавшего первым Брэйди Бэйкона, захватив лидерство в заезде окончательно.

На оставшейся дистанции из 25 кругов Камминз больше ни разу не уступил первую позицию, лишь ненадолго теряя преимущество из-за двух поздних "жёлтых". Однако когда гонка завершилась, никто не был даже близок к нему — на последнем рестарте он за два круга почти на секунду отъехал от преследователей.

"В начале гонки машина была просто великолепна", — отметил Камминз. — "В конце же я чувствовал, что испытываю сложности и не знал, какую траекторию выбрать. Появление жёлтого флага перед финишем – это самое худшее, что может быть, но мы справились и очень рады этой победе. Я никогда раньше не выигрывал здесь, а это большая полумильная трасса. Люди говорили, что я не умею ездить по полумильника, но, думаю, сегодня мы доказали, что это не так."

Одной из главных мотиваций для Камминза в этой гонке было искупление поражения в первом из двух этапов национального чемпионата спринткаров #USAC в Волуше в 2024 году. Тогда он лидировал в гонке на протяжении 14 кругов, но за 11 кругов до финиша его обошёл Логан Сиви, который в итоге выиграл гонку и в конце сезона стал чемпионом серии.

Если говорить о ходе заезда, то на 10-м круге Камминз увеличил своё преимущество до более чем двух секунд, а Брэйди Бэйкон и Дайсон Пёрсли, который показал быстрейшее время квалификации (111,414 миль/час), следовали за ним на расстоянии нескольких корпусов. При этом Камминз мастерски лавировал в плотном трафике, не позволяя соперникам приблизиться; как говорил гонщик после финиша, он ехал на полную мощность первые 10 кругов, не отпуская педаль газа.

К 15-му кругу преимущество Камминза увеличилось до четырёх секунд, а Джастин Грант, обойдя Пёрсли, вышел на третье место. Однако на 20-м круге Коби Симпсон, шедший 17-м, замедлился в третьем повороте и остановился в облаке дыма из-за проблемы с двигателем. Это привело к появлению первых жёлтых флагов, и все преимущества Камминза были сведены на нет – его отрыв в 4.235 секунды (четверть круга!) исчез, и ему пришлось заново защищать лидерство.

Но Камминз легко удержал первую позицию, быстро оторвавшись от Бэйкона на 1.096 секунды за следующие несколько кругов. Однако после выхода на последний круг вновь загорелись жёлтые флаги – Джейк Суонсон (12-е место) резко замедлился в четвёртом повороте. Его машина свернула в боксы, но гонщику удалось завести её и вернуться в гонку.

Таким образом, заезд завершался в формате "зелёный-белый-клетчатый", моё любимое, блин. Однако даже это не остановило Камминза, который уверенно оторвался на 0.840 секунды и первым пересёк финишную черту.

Вторым финишировал Дайсон Пёрсли, который прошёл и Бэйкона, и Гранта махом в одном повороте при выходе на последний круг. Топ-5 замкнул победитель третьего отборочного заезда Бриггз Даннер. Чейз Стокон, выигравший второй отбор, стал только 12-м, позади победителя четвёртого отборочного заезда Роберта Баллу; победитель утешительного заезда Рики Льюис закончил финал 15-м. Больше всех позиций по ходу финала отыграл Си-Джей Лири — с 18-го он прорвался за 25 кругов на 9-е место.

@IndyCarHistory

Во вторник в Волуше прошла ещё одна гонка национальных спринткаров #USAC. И на этот раз Логан Сиви, вновь стартовавший с первого ряда, уже не сплоховал и победил, лидируя на протяжении всех 30 кругов, и отбив все атаки Кайла Камминза на рестартах.

Перед стартом финального заезда, который был на 5 кругов длиннее, чем в понедельник, трасса была немного увлажнена прошедшим дождём, что добавило сложности гонщикам. Стартовав с поула, Сиви сразу захватил лидерство. Камминз же, стартовав четвёртым, прошёл сначала Джейка Суонсона и затем, на втором круге, опередил Бриггза Даннера, выйдя на второе место.

К 15-му кругу Сиви удерживал преимущество в пять корпусов над Камминзом, пока оба не начали догонять круговых. В этот момент Сиви смог увеличить отрыв до 1.5 секунд, но впереди его ждала плотная группа отстающих машин. Однако на 21-м круге появились жёлтые флаг — Роберт Баллу, победитель третьего отборочного заезда, шедший на тот момент шестым, замедлился и остановился в во втором повороте с уничтоженной задней правой шиной; после пит-стопа Баллу сумел вернуться в гонку и прорваться до 13-го места.

Отрыв Сиви от Камминза в 1.476 секунды был уничтожен, но после рестарта он сумел отъехать на 0.9 секунды. Но на 26-м круге Джон Моллик, занимавший 20-е место, заглох на главной прямой, вызвав ещё одно появление жёлтых флагов.

Тем не менее, Сиви успешно справился с рестартом на 26-м круге и контролировал ситуацию до финального круга, когда, казалось, он уже точно финиширует первым. Однако Джои Амантеа, шедший 15-м, остановился на задней прямой, вызвав ещё один жёлтый флаг, переведя гонку в формат «зелёный-белый-клетчатый» (как же я это "обожаю").

На рестарте Камминз впервые смог бросить вызов Сиви, поравнявшись с ним в первом и втором поворотах, а затем и в четвёртом. Тем не менее, Сиви сумел контратаковать, зайдя в первый и третий повороты на последнем круге чуть выше, чтобы закрыть траекторию для возможной атаки.

"Я понимал, что если смогу уйти от него на задней прямой, то у меня всё будет в порядке," — говорил потом Сиви. — "Мне нужно было защититься в первом повороте, но я не хотел, чтобы он ушёл вверх и получил больше скорости. Это была сложная ситуация. Я старался заходить в повороты как можно шире, но он каждый раз лучше проходил середину трассы. Он почти обогнал меня, поэтому мне пришлось резко блокировать его в третьем повороте, а потом как можно быстрее разгоняться."

В итоге Сиви удержал победу, опередив Камминза на 0.7 секунды. Третьим финишировал Дайсон Пёрсли, вновь показавший лучшее время квалификации, и выигравший вдобавок первый отборочный заезд, а четвёртым стал Даннер. Топ-5 замкнул Кейл Дрейк, отыгравший наибольшее число позиций по ходу гонки (старт 19-м). Победитель второго отбора Марк Смит финишировал только 17-м, а Гуннар Сетсер, выигравший четвёртый оборочный заезд, стал 15-м. Том Харрис, выигравший утешительный заезд, в финале стал 20-м.

После двух гонок в чемпионате — равенство по очкам: у Камминза и Пёрсли по 157.

@IndyCarHistory

В среду на "Окала Спивей", грунтовом овале в 3/8 мили, прошла третья гонка сезона спринткаров #USAC. И Джастин Грант укрепил свой статус "Мистера Окалы", одержав восьмую победу на этой трассе — он единственный гонщик, который стартовал во всех 38 гонках спринтаров ЮСАК на этом овале, с тех пор, как он зашёл в календарь в 2011 году, и ни у кого нет сколько побед, сколько у него.

За пять кругов до финиша стартовавший шестым Грант, показавший лучшее время квалификации, использовал кругового гонщика как щит, чтобы обойти Дайсона Пёрсли, который лидировал всю гонку, и одержать первую победу в сезоне. Это стало 55-й победой в карьере Гранта, что на три меньше, чем у Брэйди Бэйкона, занимающего второе место в истории, и на семь меньше рекорда всех времён, принадлежащего Дейву Дарленду (62 победы).

"Когда трасса становилась скользкой, мы становились лучше", — сказал Грант после финиша. — "Всё зависело от знания трассы и работы с круговыми. Я много лет приезжаю сюда, и есть вещи, которые можно использовать в таких ситуациях. Иногда быть ветераном — это преимущество."

Со старта в лидеры вышел стартовавший вторым Пёрсли, его преследовали Чейз Стоктон и Брэйди Бэйкон. Но уже на 4-м круге заезд был прерван жёлтыми флагами, когда Марк Смит (13-й) и Бриггз Даннер (14-й) задели колёсами друг друга в четвёртом повороте, в результате чего Даннер отправился в стену на главной прямой, прекратив гонку.

К 13-му кругу лидеры догнали круговых, и Стоктон воспользовался этим, атаковав Пёрсли в первом повороте, вырвавшись вперёд. Однако, в этот же момент Брэйди Бэёкон начал замедляться и остановился между первым и вторым поворотами из-за неисправности магнето, чем вызвал второе появление жёлтых флагов.

По правилам рестарта гонка была возвращена на последний зафиксированный круг, и Пёрсли вновь оказался лидером, лишив Стоктона честно заработанного преимущества. Но проблемы последнего на этом не закончились.

На 19-м круге произошёл новый инцидент – Коби Симпсон (8-е место) резко замедлился и остановился в первом повороте, вызвав жёлтые флаги. Во время этого периода Стоктон, который всё ещё шёл вторым, проколол заднее левое колесо, заехал в боксы и смог вернуться в гонку, но финишировал только 12-м.

После рестарта Грант начал атаковать Пёрсли. На 19-м круге он поравнялся с ним в первом повороте, но Пёрсли сумел удержаться впереди. Однако на 26-м круге Грант использовал ставшего круговым победителя третьего отбора Коби Симпсона как "ловушку", обойдя Пёрсли по внутренней стороне второго поворота, а затем по внешней проехав мимо Симпсона. Персли пытался ответить манёвром в третьем повороте, но задел машину Симпсона, что вынесло его на внешнюю траекторию и позволило Кайлу Камминзу выйти на второе место.

На 26-м круге гонка была остановлена ещё раз – у Бэйкона разорвало заднюю правую шину, он остановился на задней прямой вместе с Марком Смитом, что привело к жёлтым флагам.

В конечном итоге Грант сумел удержать лидерство и пересёк финишную черту с отрывом 1.482 секунды от Камминза. Третьим финишировал Пёрсли, четвёртым — Митчел Моулс, а топ-5 замкнул Джейк Суонсон, выигравший второй отборочный заезд.

Англичанин Том Харрис провёл лучшую гонку в своей карьере в национальных спринткарах — он выиграл первый отборочный заезд, а в финале финишировал 7-м, повторив свой лучший результат, показанный ещё в 2019-м в Эльдоре. Победитель четвёртого отборочного заезда Хейден Рейнболд закончил финал 11-м, а выигравший утешительный заезд Рики Льюис — лишь 23-м. Больше всех позиций по ходу гонки отыграл Джейдон Роджерс — с последнего места он добрался до 13-й позиции на финише.

По итогам трёх гонок в лидеры общего зачёта национальных спринткаров единолично вышел Кайл Камминз — 233 очка, у Дайсона Пёрсли на шесть очков меньше. Джастин Грант благодаря победе вышел на третье место с 218 очками, оттеснив провалившего заезд Логана Сиви на четвёртую строчку зачёта (194 очка).

@IndyCarHistory

На четвёртом этапе национальных спринткаров #USAC, прошедшем в четверг вечером на "Окала Спидвей" во Флориде, Брэйди Бэйкон одержал шестую победу в своей карьере на этой трассе.

После того, как Джастин Грант накануне приблизился к Бэйкону по по количеству побед за всю историю национальных спринткаров, Бэйкон ответил победой, завоевав 59-й триумф в своей карьере. Теперь он всего в трёх победах от Дейва Дарленда (62) – рекордсмена серии, и на четыре победы впереди Гранта (55), занимающего третье место. При этом в этом сезоне Бэйкон выступает на парт-тайме, и у него остаются ограниченные возможности для того, чтобы догнать Дарленда и при этом удержать преимущество над Грантом. Тем не менее, он максимально использовал свой шанс в четверг, обогнав Дайсона Пёрсли за 12 кругов до финиша, завоевав шестую победу в Окале, что делает его вторым самым успешным гонщиком в истории национальных спринткаров на этом овале после... Гранта (8 побед). Также победа в четверг продлила уникальную серию Бэйкона — он выигрывал хотя бы одну гонку национальных спринткаров ЮСАК ежегодно с 2011 года, что делает его победителем на протяжении 15 сезонов подряд.

Если говорить в целом о заезде, то, как и накануне, Дайсон Пёрсли сразу захватил лидерство со второй стартовой позиции и удерживал его на протяжении большей части гонки, держа Бэйкона в четырёх-пяти корпусах позади в первой половине дистанции. Однако на 19-м круге, пытаясь обогнать на круг Джейдона Роджерса и Гуннара Сетсера, Пёрсли выбрал верхнюю траекторию, оставив нижнюю свободной для атаки. Бэйкон этим воспользовался, проскользнул внутрь и вышел вперёд. Затем он быстро прошёл на круг Роджерса, Сетсера и Стиви Сассекса, увеличив отрыв.

"Дайсон был очень быстр всю неделю, но я знал, что у нас хорошая машина," — говорил после финиша Бэйкон. — "Трафик здесь сложный, и трасса меняется очень быстро. Верх третьего и четвёртого поворотов начал ухудшаться, и я пытался экспериментировать с линиями в первом и втором, чтобы получить лучший выход на заднюю прямую."

За оставшиеся 7 кругов гонку прерывали жёлтыми кругами трижды. На 23-м круге Том Харрис (22-й) остановился в четвёртом повороте из-за прокола задней правой шины, на 27-м Рики Льюис (17-й) также получил прокол задней правой шины, а на последовавшем следом рестарте Кейл Дрейк (14-й) перевернулся несколько раз в третьем повороте, но покинул машину без травм. Тем не менее на финальных четырёх кругах Бэйкон уверенно удерживал преимущество и пересёк финишную черту с отрывом 0.926 секунды от Персли. Третьим финишировал показавший лучшее время квалификации Джастин Грант, а топ-5 замкнули Митчел Моулс и Кайл Камминз.

Победитель второго отборочного заезда Карсон Гарретт финишировал 9-м, Коби Симпсон, выигравший третий отбор, стал только 21-м, Джои Амантеа, выигравший первый заезд, финишировал 13-м, а победитель четвёртого Сассекс — 16-м. В утешительном заезде победил Гуннар Сетсер, обередив на 0.01 сек. Си-Джея Лири; однако в финале Лири был 8-м, в то время как Сетсер — только 18-м. Бриггз Даннер, стартовав 24-м, отыграл больше всех позиций по ходу гонки, поднявшись на 11-е место.

После четырёх гонок чемпионата преимущество Кайла Камминза над Дайсон Пёрсли сократилось до двух очков: 303 против 301.

@IndyCarHistory

В пятницу прошла также пятая гонка национальных спринткаров #USAC, в которой Кайл Камминз одержал вторую победу в сезоне.

На протяжении 25 кругов Камминз упорно преследовал стартовавшего с поула Си-Джея Лири. Казалось, тот одержит свою первую победу в сезоне, однако жёлтые флаги на последнем круге не позволили ему это сделать — Камминз, увидев небольшой просвет снаружи рядом с Лири во время рестарта "зелёный-белый-клетчатый", не упустил свой шанс. Более того, Камминз в итоге оказался настолько быстр, что именно на 30-м круге, когда он вышел в лидеры, он показал лучшее время круга за всю гонку.

"Если бы не жёлтый флаг, я бы попробовал проскользнуть раньше, но, скорее всего, мы бы просто оба разбились," — признался после финиша Камминз. — "Я уже собирался атаковать, но увидел жёлтый флаг и резко нажал на тормоза. Если бы Лири просто сместился выше, он бы выиграл, но он оставил мне достаточно места, и я этим воспользовался."

Если говорить подробнее про ход гонки, то Камминз стартовал пятым, но уже на пятом круге прорвался на второе место, пройдя Джейдона Роджерса во втором повороте. С этого момента началась его долгая охота за Си-Джеем Лири, который в середине заезда уже начал работать с круговыми.

Первым он обогнал Марка Смита, а затем ещё нескольких гонщиков. Однако Камминз точно повторял все его манёвры, оставаясь в 0.8 секунды позади. На 25-м круге Лири допустил небольшую ошибку в четвёртом повороте, и Камминз сразу сократил отрыв до минимума. На выходе из второго поворота он стабильно выходил на лучший разгон, который позволял ему почти сравняться с Лири на задней прямой в последние 5 кругов. "Я продолжал показывать, что готов атаковать снизу, и он не был уверен, куда ему идти," — говорил Камминз. — "Я знал, что он слышит мой мотор, потому что, когда я получал разгон сзади, я мог действительно набирать скорость."

Ключевой момент гонки произошёл на 30-м круге. Когда Камминз очередной раз приблизился к Лири, внезапно загорелись жёлтые флаги — Кайла Роелл (19-е место) зацепила стену в третьем повороте и остановилась, вызвав рестарт. С этого момента трафик уже не имел значения – перед Камминзом и Лири оставалось два круга чистой борьбы.

Рестарт, и Камминз моментально рванул в небольшой просвет между Лири и стеной на задней прямой, и вышел вперёд, затем уверенно прошёл третий и четвёртый повороты, впервые выйдя в лидеры заезда. На финальном круге он не дал Лири шанса на ответную атаку и пересёк финишную черту с отрывом 0.659 секунды от преследователей.

Вторым финишировал Дайсон Пёрсли, вновь показавший лучшее время квалификации (96.147 миль/час); для него это стало пятым финишем в топ-3 подряд. Си-Джей Лири лидировал 29 круга из 31, но в итоге стал только третьим. Топ-5 замкнули Джастин Грант и Брэйди Бэйкон, который также выиграл второй отборочный заезд. Победитель первого отбора Джои Амантеа попал в аварию на первом круге и получил классификацию последним; Кейл Дрейк, выигравший третий отборочный заезд, стал 13-м, а Чейз Стоктон, выигравший четвёртый отбор, закончил финал 8-м. Роберт Баллу, выигравший утешительный заезд, отыграл наибольшее число позиций в основной гонке — он прорвался с 15-го на 9-е место.

@IndyCarHistory