И да, вокруг #Indy500 2023 года есть ещё одна вишенька на тортике для победы Ньюгардена — его оборонительный манёвр на выходе из четвёртого поворота под финишный створ.
Посмотрите внимательно на скриншот — Ньюгарден пересёк линию заезда на пит-лейн всеми четырьмя колёсами (в 2022-м Эрикссон не пересёк линию полностью) и согласно правилам не имел права возвращаться на трассу. Именно для этого и нарисована сплошная линия, если ты пересёк прерывчатую, то в обратку сплошную ты пересекать уже не можешь (без пересечения прерывчатой прямо с пересечением сплошной ехать можно). Следом за ним эту линию пересёк и Эрикссон.
Сказать, что это создало небезопасную ситуацию — ничего не сказать, и оба гонщика должны были быть как минимум оштрафованы, если не исключены из протокола в принципе. Но нет, это же гонщик #Penske, едущий к своей первой победе в "Инди-500", мы закроем на это глаза. Да, уже в это межсезонье было выпущено разъяснение, что больше так делать нельзя, это лютый ай-яй-яй, т.е. фактически #IndyCar признал, что было нарушение, но чего уж теперь, победа есть победа, верно?
Любопытно, кстати, что запрет ввели, а вот наказание за его нарушение — нет. Очень хочется посмотреть, как кто-то из гонщиков (а ещё лучше — из гонщиков "Пенске") выигрывает "Инди-500" с использованием этого же манёвра, и его лишают победы, и "Индикар" опять включает "антикриз". К слову, лишь дважды гонщик, пересекший финишную черту "Инди-500" первым, не становился победителем гонки: Скотт Гудьир в 1995-м и Пол Трейси в 2002-м.
@IndyCarHistory
Посмотрите внимательно на скриншот — Ньюгарден пересёк линию заезда на пит-лейн всеми четырьмя колёсами (в 2022-м Эрикссон не пересёк линию полностью) и согласно правилам не имел права возвращаться на трассу. Именно для этого и нарисована сплошная линия, если ты пересёк прерывчатую, то в обратку сплошную ты пересекать уже не можешь (без пересечения прерывчатой прямо с пересечением сплошной ехать можно). Следом за ним эту линию пересёк и Эрикссон.
Сказать, что это создало небезопасную ситуацию — ничего не сказать, и оба гонщика должны были быть как минимум оштрафованы, если не исключены из протокола в принципе. Но нет, это же гонщик #Penske, едущий к своей первой победе в "Инди-500", мы закроем на это глаза. Да, уже в это межсезонье было выпущено разъяснение, что больше так делать нельзя, это лютый ай-яй-яй, т.е. фактически #IndyCar признал, что было нарушение, но чего уж теперь, победа есть победа, верно?
Любопытно, кстати, что запрет ввели, а вот наказание за его нарушение — нет. Очень хочется посмотреть, как кто-то из гонщиков (а ещё лучше — из гонщиков "Пенске") выигрывает "Инди-500" с использованием этого же манёвра, и его лишают победы, и "Индикар" опять включает "антикриз". К слову, лишь дважды гонщик, пересекший финишную черту "Инди-500" первым, не становился победителем гонки: Скотт Гудьир в 1995-м и Пол Трейси в 2002-м.
@IndyCarHistory
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Penske в самый важный месяц #IndyCar решили пострелять себе по ногам: в результате внутреннего расследования всей той херни вокруг "пуш-ту-пасс" гоночного инженера Джозефа Ньюгардена, главного дата-инженера команды, а также тим-менеджера Рона Рузевски и собственно Тима Синдрика отстранили от работы до Гран-при Детройта.
Естественно, такое "наказание" не может не вызвать новую волну критики — потому что это по факту сделать пальчиком "а-та-та, я поставлю тебя в угол, больше так не делай". Ну и о хорошем результате команды в гонках в Индианаполисе теперь можно забыть, разве что Пауэр сумеет вытащить на себе всё.
@IndyCarHistory
Естественно, такое "наказание" не может не вызвать новую волну критики — потому что это по факту сделать пальчиком "а-та-та, я поставлю тебя в угол, больше так не делай". Ну и о хорошем результате команды в гонках в Индианаполисе теперь можно забыть, разве что Пауэр сумеет вытащить на себе всё.
@IndyCarHistory
Предыдущие триплы #Penske в #IndyCar
- "500 миль Калифорнии" 1979 года ("Онтарио Мотор Спидвей"): Бобби Анзер, Рик Мирз, Марио Андретти;
- Гран-при Гоулда 1980 года ("Мичиган Интернешнл Спидвей"): Марио Андретти, Бобби Анзер, Рик Мирз;
- "Милуоки-200" 1994 года: Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди, Пол Трейси;
- Гран-при Портленда 1994 года: Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди, Пол Трейси;
- "Мид-Огайо-200" 1994 года: Эл Анзер-мл., Пол Трейси, Эмерсон Фиттипальди;
- "Нью-Ингленд-200" 1994 года ("Нью-Гэмпшир Мотор Спидвей"): Эл Анзер-мл., Пол Трейси, Эмерсон Фиттипальди;
- Гран-при Назарета 1994 года: Пол Трейси, Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди;
- Гран-при Сономы 2011 года: Уилл Пауэр, Элиу Каструневис, Райан Бриско:
- Гран-при Сономы 2017 года: Симон Пажно, Джозеф Ньюгарден, Уилл Пауэр.
@IndyCarHistory
- "500 миль Калифорнии" 1979 года ("Онтарио Мотор Спидвей"): Бобби Анзер, Рик Мирз, Марио Андретти;
- Гран-при Гоулда 1980 года ("Мичиган Интернешнл Спидвей"): Марио Андретти, Бобби Анзер, Рик Мирз;
- "Милуоки-200" 1994 года: Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди, Пол Трейси;
- Гран-при Портленда 1994 года: Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди, Пол Трейси;
- "Мид-Огайо-200" 1994 года: Эл Анзер-мл., Пол Трейси, Эмерсон Фиттипальди;
- "Нью-Ингленд-200" 1994 года ("Нью-Гэмпшир Мотор Спидвей"): Эл Анзер-мл., Пол Трейси, Эмерсон Фиттипальди;
- Гран-при Назарета 1994 года: Пол Трейси, Эл Анзер-мл., Эмерсон Фиттипальди;
- Гран-при Сономы 2011 года: Уилл Пауэр, Элиу Каструневис, Райан Бриско:
- Гран-при Сономы 2017 года: Симон Пажно, Джозеф Ньюгарден, Уилл Пауэр.
@IndyCarHistory
Айртон Сенна на тестах в #IndyCar 23 декабря 1992 года за #Penske на аризонской трассе "Файрбёрд Рэйсвей"
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory