Чудовищный по длине, но от этого не менее интересный свежий подкаст — о лучших гонщиках команды "Заубер" вне зависимости от вывески, которую она использовала
https://www.spreaker.com/episode/lucsie-gonsiki-zauber--58694738
@IndyCarHistory #F1 #WEC #Interserie #Bergrennen
https://www.spreaker.com/episode/lucsie-gonsiki-zauber--58694738
@IndyCarHistory #F1 #WEC #Interserie #Bergrennen
Spreaker
Лучшие гонщики "Заубер"
Говорим о лучших гонщиках в истории команды, слишком много раз менявшей вывеску, но при любой путанице называемой "Заубер". Речь, как всегда, не только о тех, кто выступал в Ф1.
Тайминги на всякий случай:
0:50 - небольшое объяснение о самой команде
5:29…
Тайминги на всякий случай:
0:50 - небольшое объяснение о самой команде
5:29…
Все гонки в карьере Рудольфа Караччиолы. 169 стартов (без рекордных заездов), 118 побед в абсолюте. Процент побед просто сумасшедший — 69.82%. Правда, стату себе Караччиола такую набил за счёт горных гонок — он выиграл практически все, в которых стартовал, в "серьёзных" соревнованиях у него успехи скромнее, но всё же
@IndyCarHistory #Bergrennen #ДовоенныеГонки
@IndyCarHistory #Bergrennen #ДовоенныеГонки
Кэтрин Легг, помимо #Indy500, будет участвовать в ещё одной знаковой гонке в США — в подъёме на Пайкс-Пик. Автомобиль для неё готовит автоспортивное подразделение "Хонда" в США, и будет это "Акура Интегра Тип S DE5", аналогичная тем, что стартуют в американском туринге
@IndyCarHistory #Bergrennen
@IndyCarHistory #Bergrennen
Помните, Джей-Ар Хильдебранд пытался вернуть #IndyCar на Пайкс-Пик?
Да, ранее чемпкары гонялись там, но с 1971-го ЮСАК окончательно убрал эту гонку из календаря национального чемпионата, хотя чемпкары и продолжали там участвовать ещё некоторое время. После полного асфальтирования дороги Пайкс-Пик вновь стал пригоден для индикаров, и Хильдебранд усиленно питчил эту идею.
Но всё упёрлось в логистику. Для того, чтобы выкатить современный индикар на Пайкс-Пик, надо иметь шасси, двигатель и обслуживающую команду. Проблема в том, что Пайкс-Пик совпадает по срокам с июньскими гонками "Индикара" или с неделей отдыха после пятинедельного марафона Индианаполис/Детройт, поэтому привлечь одну из основных команд не получается.
Как вариант, "Дрейер и Рейнболд" были готовы вписаться в проект, но отказывались брать для этого свои машины для ИМС. Теоретически, этот вопрос можно было бы решить арендой запасного шасси для дорожников у кого-то из крупных команд (у "Ганасси" и "Андретти" во владении по 10 шасси), но потом всё упёрлось в двигатель — ни "Хонда", ни "Шевроле" забесплатно в проекте не хотели участвовать, а ещё и на покрытие их расходов Хильдебранд просто не собрал бюджета. И проект отложили до лучших времён.
@IndyCarHistory #Bergrennen
Да, ранее чемпкары гонялись там, но с 1971-го ЮСАК окончательно убрал эту гонку из календаря национального чемпионата, хотя чемпкары и продолжали там участвовать ещё некоторое время. После полного асфальтирования дороги Пайкс-Пик вновь стал пригоден для индикаров, и Хильдебранд усиленно питчил эту идею.
Но всё упёрлось в логистику. Для того, чтобы выкатить современный индикар на Пайкс-Пик, надо иметь шасси, двигатель и обслуживающую команду. Проблема в том, что Пайкс-Пик совпадает по срокам с июньскими гонками "Индикара" или с неделей отдыха после пятинедельного марафона Индианаполис/Детройт, поэтому привлечь одну из основных команд не получается.
Как вариант, "Дрейер и Рейнболд" были готовы вписаться в проект, но отказывались брать для этого свои машины для ИМС. Теоретически, этот вопрос можно было бы решить арендой запасного шасси для дорожников у кого-то из крупных команд (у "Ганасси" и "Андретти" во владении по 10 шасси), но потом всё упёрлось в двигатель — ни "Хонда", ни "Шевроле" забесплатно в проекте не хотели участвовать, а ещё и на покрытие их расходов Хильдебранд просто не собрал бюджета. И проект отложили до лучших времён.
@IndyCarHistory #Bergrennen
Кэрролл Шелби за рулём "Феррари 375" (тот самый автомобиль Ф1) во время подъёма на холм на Брейкнек-Роад в Мэриленде в 1955-м
@IndyCarHistory #Bergrennen
@IndyCarHistory #Bergrennen
В эти выходные пройдёт ещё одна культовая гонка — подъём на Пайкс-Пик. В связи с этим перевёл/адаптировал вам интервью Ромена Дюма из французского журнала «Ауто Эбдо» от 16 июня 2024 года — француз в этом году поедет на гору за рулём электропикапа «Форд»
https://telegra.ph/Romen-Dyuma-gonshchik-Ford-v-podyome-na-Pajks-Pik-My-hoteli-by-ehat-bystree-chem-gruzovik-Intervyu-Loika-Roksi-06-18
@IndyCarHistory #Bergrennen
https://telegra.ph/Romen-Dyuma-gonshchik-Ford-v-podyome-na-Pajks-Pik-My-hoteli-by-ehat-bystree-chem-gruzovik-Intervyu-Loika-Roksi-06-18
@IndyCarHistory #Bergrennen
Telegraph
Ромен Дюма, гонщик «Форд» в подъёме на Пайкс-Пик: "Мы хотели бы ехать быстрее, чем грузовик". Интервью Лоика Рокси
Oleksiy Hrushko Гонщик из Эльзаса, обладатель рекорда подъёма на Пайкс-Пик, установленного в 2018-м с временем менее восьми минут (впервые в истории!), 23 июня примет участие в «Гонке к облакам» в 9-й раз. После прошлогоднего «Форд Транзит Супервэн», в этот…
Только я вам перевёл интервью с Роменом Дюма перед подъёмом на Пайкс-Пик, а он возьми и победи!
Из прочих известных личностей также в своих классах выиграли Дани Сордо и Дэвид Донохью (да, родственник). Кэтрин Легг показала 27-й результат (и 5-й в своём классе); Лони Анзер и Джим Хол II (да, тоже родственники) до финиша не добрались
@IndyCarHistory #Bergrennen
Из прочих известных личностей также в своих классах выиграли Дани Сордо и Дэвид Донохью (да, родственник). Кэтрин Легг показала 27-й результат (и 5-й в своём классе); Лони Анзер и Джим Хол II (да, тоже родственники) до финиша не добрались
@IndyCarHistory #Bergrennen
Вы думали, на этой неделе будет только один подкаст? На прошлой неделе мы не успели выпустить исторический выпуск, и вот, собственно, он
Внутри мы говорим о культовых гонках мира автоспорта. Втиснуть всё и подробно внутрь не получилось, поэтому чуть позднее к выпуску будет цикл бонусных материалов :)
https://www.spreaker.com/episode/kul-tovye-gonki--60651653
@IndyCarHistory #IndyCar #F1 #WEC #NASCAR #IMSA #Bergrennen #USAC #rally
Внутри мы говорим о культовых гонках мира автоспорта. Втиснуть всё и подробно внутрь не получилось, поэтому чуть позднее к выпуску будет цикл бонусных материалов :)
https://www.spreaker.com/episode/kul-tovye-gonki--60651653
@IndyCarHistory #IndyCar #F1 #WEC #NASCAR #IMSA #Bergrennen #USAC #rally
Spreaker
Культовые гонки
Что делает гонку культовой? Какие культовые гонки проводятся по сей день? Может ли гонка перестать носить культовый статус? Какие гонки считаем культовыми мы? Все ответы в этом выпуске!
Внутри:
0:35 - договариваемся о терминах и критериях
4:05 - "Инди-500"…
Внутри:
0:35 - договариваемся о терминах и критериях
4:05 - "Инди-500"…
Если говорить про более чем семикратных чемпионов в автогонках, которые не кольцевые, а кросс, ралли и горные гонки, то там тоже хватает людей, у которых 7+ титулов. Опять же, брались во внимание крупные чемпионаты, поэтому, возможно, в ещё каких-то сериях, проходящих как #ГоночнаяДичь, найдётся ещё кто-то
1. Себастьен Лёб, 9-кратный Чемпион мира по ралли (2004-2012 гг.)
2. Себастьен Ожье, 8-кратный Чемпион мира по ралли (2013-2018, 2020-2021 гг.)
3. Сатвант Сингх, 8-кратный Чемпион Африки по ралли (1988-1989, 1991, 1993, 1996-1998, 2000)
4. Мохаммед Бен-Сулайем, 14-кратный Чемпион Ближнего Востока по ралли (1986-1991, 1994, 1996-2002 гг.)
5. Нассер Аль-Аттийя, 19-кратный Чемпион Ближнего Востока по ралли (2003, 2005-2009, 2011-2023 гг.)
6. Рикардо Тривиньо, 11-кратный Чемпион Центральной Америки по ралли (2008-2010, 2012-2020 гг.)
7. Себастиан Линдхольм, 8-кратный Чемпион Финляндии по ралли (1990, 1993, 1995, 2000, 2002-2004, 2006)
8. Паоло Андреуччи, 12-кратный Чемпион Италии по ралли (2001, 2003, 2006, 2009-2012, 2014-2015, 2017-2018 гг.)
9. Антонио Санини, 8-кратный Чемпион Испании по ралли (1974-1978, 1980, 1982, 1984 гг.)
10. Хесус Пурас, 8-кратный Чемпион Испании по ралли (1990, 1992, 1995, 1997-2000, 2002
11. Александр Салюк-мл., 8-кратный Чемпион Украины по ралли (2006-2007, 2009-2010, 2012, 2014, 2020-2021 гг.)
12. Сергей Успенский, 8-кратный Чемпион России по ралли (1997-1999, 2004-2005, 2012, 2016, 2018 гг.)
13. Кеннет Хансен, 12-кратный Чемпион Европы по ралли-кроссу (1989-1992, 1998, 2000-2005, 2008
14. Иван Мюллер, 10-кратный чемпион #AndrosTrophy (1996-2002, 2004-2006 гг.)
15. Мауро Нести, 9-кратный Чемпион Европы по горным гонкам (1975-1977, 1983-1988 гг.) и 17-кратный Чемпион Италии по горным гонкам (последний титул – в 1993 году, сам чемпионат впервые был разыгран в 1972 году)
16. Симоне Фаджиоли, 11-кратный Чемпион Европы по горным гонкам (2005, 2009-2017, 2019) и 17-кратный Чемпион Италии по горным гонкам (2002-2004, 2006-2007, 2010-2016, 2019-2023)
17. Марсель Таррес, 10-кратный Чемпион Франции по горным гонкам (1982-1986, 1988-1992 гг.)
@IndyCarHistory #rally #Bergrennen
1. Себастьен Лёб, 9-кратный Чемпион мира по ралли (2004-2012 гг.)
2. Себастьен Ожье, 8-кратный Чемпион мира по ралли (2013-2018, 2020-2021 гг.)
3. Сатвант Сингх, 8-кратный Чемпион Африки по ралли (1988-1989, 1991, 1993, 1996-1998, 2000)
4. Мохаммед Бен-Сулайем, 14-кратный Чемпион Ближнего Востока по ралли (1986-1991, 1994, 1996-2002 гг.)
5. Нассер Аль-Аттийя, 19-кратный Чемпион Ближнего Востока по ралли (2003, 2005-2009, 2011-2023 гг.)
6. Рикардо Тривиньо, 11-кратный Чемпион Центральной Америки по ралли (2008-2010, 2012-2020 гг.)
7. Себастиан Линдхольм, 8-кратный Чемпион Финляндии по ралли (1990, 1993, 1995, 2000, 2002-2004, 2006)
8. Паоло Андреуччи, 12-кратный Чемпион Италии по ралли (2001, 2003, 2006, 2009-2012, 2014-2015, 2017-2018 гг.)
9. Антонио Санини, 8-кратный Чемпион Испании по ралли (1974-1978, 1980, 1982, 1984 гг.)
10. Хесус Пурас, 8-кратный Чемпион Испании по ралли (1990, 1992, 1995, 1997-2000, 2002
11. Александр Салюк-мл., 8-кратный Чемпион Украины по ралли (2006-2007, 2009-2010, 2012, 2014, 2020-2021 гг.)
12. Сергей Успенский, 8-кратный Чемпион России по ралли (1997-1999, 2004-2005, 2012, 2016, 2018 гг.)
13. Кеннет Хансен, 12-кратный Чемпион Европы по ралли-кроссу (1989-1992, 1998, 2000-2005, 2008
14. Иван Мюллер, 10-кратный чемпион #AndrosTrophy (1996-2002, 2004-2006 гг.)
15. Мауро Нести, 9-кратный Чемпион Европы по горным гонкам (1975-1977, 1983-1988 гг.) и 17-кратный Чемпион Италии по горным гонкам (последний титул – в 1993 году, сам чемпионат впервые был разыгран в 1972 году)
16. Симоне Фаджиоли, 11-кратный Чемпион Европы по горным гонкам (2005, 2009-2017, 2019) и 17-кратный Чемпион Италии по горным гонкам (2002-2004, 2006-2007, 2010-2016, 2019-2023)
17. Марсель Таррес, 10-кратный Чемпион Франции по горным гонкам (1982-1986, 1988-1992 гг.)
@IndyCarHistory #rally #Bergrennen
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
В комментариях в очередной раз подняли вопрос, а насколько семь титулов являются магическим числом? В том смысле, что вот в Ф1, в Кубке НАСКАР, в «Индикаре», в «Суперкарз», и даже в японской «Супер Формуле» (если считать по совокупности все названия этого…
Паддок подъёма на холм в Алгонквине, штат Иллинойс, июнь 1911 года. Победил в тот день некто Эдди Хирн
@IndyCarHistory #Bergrennen
@IndyCarHistory #Bergrennen
В трейлере фильма про Ф1 показали про то, как автомобиль тестировали на овальной трассе, проложенной по крыше базы команды.
Ну, история действительно знает такие случаи, на крыше фабрики "Фиат" действительно существовала трасса с бэнкингом (коллаж), на которой проводились испытания техники. Однако гонок там не проводилось.
Но. Но! Гонки на крышах действительно проходили. В 1927 году Робер Бенуа (тот самый) открывал шестиярусный гараж Банвиль в Париже, и в честь этого организовал скоростной подъём на его крышу длиной в 600 метров. Собралось 15 участников, однако по соображениям безопасности решили замеры времени не делать, т.к. побоялись, что в погоней за лишними секундами кто-то улетит в толпу вниз.
Но была и гонка на время! В США, в Вашингтоне, во время открытия в том же 1927-м 10-ярусного "Кэпитал Гараж" тоже была организована гонка наверх. Которую выиграл некто Кинг Ричардсон на "Студебекере", проехав 20 поворотов за 1 минуту 29 секунд.
@IndyCarHistory #Bergrennen
Ну, история действительно знает такие случаи, на крыше фабрики "Фиат" действительно существовала трасса с бэнкингом (коллаж), на которой проводились испытания техники. Однако гонок там не проводилось.
Но. Но! Гонки на крышах действительно проходили. В 1927 году Робер Бенуа (тот самый) открывал шестиярусный гараж Банвиль в Париже, и в честь этого организовал скоростной подъём на его крышу длиной в 600 метров. Собралось 15 участников, однако по соображениям безопасности решили замеры времени не делать, т.к. побоялись, что в погоней за лишними секундами кто-то улетит в толпу вниз.
Но была и гонка на время! В США, в Вашингтоне, во время открытия в том же 1927-м 10-ярусного "Кэпитал Гараж" тоже была организована гонка наверх. Которую выиграл некто Кинг Ричардсон на "Студебекере", проехав 20 поворотов за 1 минуту 29 секунд.
@IndyCarHistory #Bergrennen