В комментариях под постером #McLaren в честь юбилея народ принялся искать тех или иных гонщиков этой легендарной команды и возмущать, почему нет кого-то или почему нарисован недостаточно крупно
Так вот, если вы пропустили или вовсе не знали, у меня есть выпуск подкаста про лучших гонщиков в истории «Макларен», наслаждайтесь ;)
https://www.spreaker.com/user/16513941/be-on-edge-169
#F1 #IndyCar
Так вот, если вы пропустили или вовсе не знали, у меня есть выпуск подкаста про лучших гонщиков в истории «Макларен», наслаждайтесь ;)
https://www.spreaker.com/user/16513941/be-on-edge-169
#F1 #IndyCar
Spreaker
Лучшие в "Макларен"
Алексей Грушко и Дима Искрыч обсуждают лучших гонщиков в истории "Макларен". Нет, не только в Ф1, а за рулём разных автомобилей имени Брюса вообще :)
Тайминг:
01:20 - Начало. Достойные упоминания
Вы
Тайминг:
01:20 - Начало. Достойные упоминания
Вы
Маркетологи #McLaren, конечно, молодцы — взяли и придумали новое достижение команды.
Нет, с датой основания команды в 1963 году всё верно. Речь о том, что впервые термин «Тройная корона автоспорта» был использован применительно к команде. «Макларен» действительно выиграли и «Инди-500», и Ле-Ман, и Монако. Но до 2023 года «Тройную корону» вспоминали только применительно к гонщикам.
На всякий случай напомню, что в отличие от многих других «Тройных корон» в автогонках, «Тройная корона автоспорта» — неофициальный термин, введённый в обиход журналистами, причём значительно позже, чем была взята эта ачивка.
#IndyCar #F1 #WEC
Нет, с датой основания команды в 1963 году всё верно. Речь о том, что впервые термин «Тройная корона автоспорта» был использован применительно к команде. «Макларен» действительно выиграли и «Инди-500», и Ле-Ман, и Монако. Но до 2023 года «Тройную корону» вспоминали только применительно к гонщикам.
На всякий случай напомню, что в отличие от многих других «Тройных корон» в автогонках, «Тройная корона автоспорта» — неофициальный термин, введённый в обиход журналистами, причём значительно позже, чем была взята эта ачивка.
#IndyCar #F1 #WEC
Текс Хопкинз даёт отмашку клетчатым флагом дублю #McLaren в гонке #CanAm на Уоткинс-Глен в 1969 году
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Судебная тяжба между "Макларен" и Алексом Палоу продолжается, и в процессе начали всплывать любопытные факты:
1. Палоу подписал контракт с "Макларен" в октябре 2022-го, сразу после того, как в сентябре уладил судебные дела с "Ганасси". Также испанцу сразу после подписания контракта было выплачено 400 тыс. дол. подъёмных. Контракт при этом был рассчитан на три года, начиная с 2024-го, с опционом на 2027-й.
2. Представители Палоу проинформировали Зака Брауна о том, что Палоу не будет выполнять контрактные обязательства перед "Макларен, 8 августа 2023 года. Причём причиной был указан тот факт, что гонщик сомневается в том, что ему будет в дальнейшем предоставлено место в #F1. При этом команда утверждает, что такого Палоу во время подписания контракта никто не обещал.
3. В тот же день, когда Палоу послал "Макларен" куда подальше, Зак Браун связался с Маркусом Эрикссоном и предложил ему многолетний контракт. Однако шведский гонщик отказал Брауну, сказав, что хоть ничего и не подписано по состоянию на 08.08.23, но он уже дал устное согласие Майклу Андретти на выступления за "Андретти Автоспорт".
4. Одна из статей финансовых претензий, предъявляемых Палоу "Макларен", состоит в том, что из-за него команда потеряла бонус от "Шевроле" в 1.5 млн. дол. и 8 млн. дол. спонсорских выплат от "Эн-Ти-Ти Дата", положенный за наличие в составе трёх топовых гонщиков. Примечательно, что "Шевроле" считал Эрикссона равноценной заменой Палоу. Также любопытно, что подписанный в итоге Малукас (как и ранее Розенквист) не расценивался "Шеви" как топовый гонщик, в отличие от Тео Пуршера, Айлотта или Грожана, которых также рассматривал "Макларен" как своих возможных гонщиков.
5. Юристы Палоу предоставили документы, из которых следует, что после продления контракта Палоу с ЧГР в 2022-м "Макларен" мог выкупить испанца, использовав пункт контракта о выступлениях в "Формуле-1", но не сделал этого. При этом юристы "Макларен" заявляют, что отказ Палоу от своих обязательств в 2023-м содержал формулировку "отношения сторон стали «невыносимыми» для Палоу, чтобы он мог «продолжать в любой роли», с целью «полностью разорвать отношения»", поэтому они решили ничего не выкупать у "Ганасси" и отказаться от сотрудничества с испанцем.
Тем временем, судья принял решение, что с 28 октября по 31 января «стороны должны рассмотреть возможность урегулирования этого судебного спора любыми способами урегулирования споров путем переговоров (включая медиацию)». В начале этого лета адвокаты Палоу и "Макларен" должны были до 5 июля договориться о «нейтральном лице», которое сможет содействовать процессу медиации. Если дело не будет урегулировано через медиацию до февраля следующего года, обе стороны должны будут отчитаться о предпринятых шагах по урегулированию спора и объяснить, почему они не увенчались успехом.
Но пока что дальнейший график судебного разбирательства будет следующим:
— 11 октября 2024: Обе стороны должны предоставить имена экспертов для интервью, согласовав список вопросов к ним;
— 25 октября 2024: Обе стороны должны обменяться подписанными свидетельскими показаниями и свидетельскими показаниями с чужих слов.
— между 17 января и 14 марта 2025: Стороны обменяются подписанными отчетами экспертов.
— между 2 и 30 мая 2025: Стороны подадут ответы на экспертные заключения друг друга.
Хотя дата суда пока не раскрыта, стороны подали заявку на даты суда, который должен состояться не ранее 1 октября 2025 года в Лондоне. Предварительные слушания состоятся в конце июля 2025-го. Естественно, если к этому моменты стороны не договорятся о досудебном урегулировании.
В целом же решение спора через медиацию явно выгодно испанскому гонщику, т.к. позволит существенно сократить сумму требований #McLaren (30 млн. дол.)
@IndyCarHistory #IndyCar
1. Палоу подписал контракт с "Макларен" в октябре 2022-го, сразу после того, как в сентябре уладил судебные дела с "Ганасси". Также испанцу сразу после подписания контракта было выплачено 400 тыс. дол. подъёмных. Контракт при этом был рассчитан на три года, начиная с 2024-го, с опционом на 2027-й.
2. Представители Палоу проинформировали Зака Брауна о том, что Палоу не будет выполнять контрактные обязательства перед "Макларен, 8 августа 2023 года. Причём причиной был указан тот факт, что гонщик сомневается в том, что ему будет в дальнейшем предоставлено место в #F1. При этом команда утверждает, что такого Палоу во время подписания контракта никто не обещал.
3. В тот же день, когда Палоу послал "Макларен" куда подальше, Зак Браун связался с Маркусом Эрикссоном и предложил ему многолетний контракт. Однако шведский гонщик отказал Брауну, сказав, что хоть ничего и не подписано по состоянию на 08.08.23, но он уже дал устное согласие Майклу Андретти на выступления за "Андретти Автоспорт".
4. Одна из статей финансовых претензий, предъявляемых Палоу "Макларен", состоит в том, что из-за него команда потеряла бонус от "Шевроле" в 1.5 млн. дол. и 8 млн. дол. спонсорских выплат от "Эн-Ти-Ти Дата", положенный за наличие в составе трёх топовых гонщиков. Примечательно, что "Шевроле" считал Эрикссона равноценной заменой Палоу. Также любопытно, что подписанный в итоге Малукас (как и ранее Розенквист) не расценивался "Шеви" как топовый гонщик, в отличие от Тео Пуршера, Айлотта или Грожана, которых также рассматривал "Макларен" как своих возможных гонщиков.
5. Юристы Палоу предоставили документы, из которых следует, что после продления контракта Палоу с ЧГР в 2022-м "Макларен" мог выкупить испанца, использовав пункт контракта о выступлениях в "Формуле-1", но не сделал этого. При этом юристы "Макларен" заявляют, что отказ Палоу от своих обязательств в 2023-м содержал формулировку "отношения сторон стали «невыносимыми» для Палоу, чтобы он мог «продолжать в любой роли», с целью «полностью разорвать отношения»", поэтому они решили ничего не выкупать у "Ганасси" и отказаться от сотрудничества с испанцем.
Тем временем, судья принял решение, что с 28 октября по 31 января «стороны должны рассмотреть возможность урегулирования этого судебного спора любыми способами урегулирования споров путем переговоров (включая медиацию)». В начале этого лета адвокаты Палоу и "Макларен" должны были до 5 июля договориться о «нейтральном лице», которое сможет содействовать процессу медиации. Если дело не будет урегулировано через медиацию до февраля следующего года, обе стороны должны будут отчитаться о предпринятых шагах по урегулированию спора и объяснить, почему они не увенчались успехом.
Но пока что дальнейший график судебного разбирательства будет следующим:
— 11 октября 2024: Обе стороны должны предоставить имена экспертов для интервью, согласовав список вопросов к ним;
— 25 октября 2024: Обе стороны должны обменяться подписанными свидетельскими показаниями и свидетельскими показаниями с чужих слов.
— между 17 января и 14 марта 2025: Стороны обменяются подписанными отчетами экспертов.
— между 2 и 30 мая 2025: Стороны подадут ответы на экспертные заключения друг друга.
Хотя дата суда пока не раскрыта, стороны подали заявку на даты суда, который должен состояться не ранее 1 октября 2025 года в Лондоне. Предварительные слушания состоятся в конце июля 2025-го. Естественно, если к этому моменты стороны не договорятся о досудебном урегулировании.
В целом же решение спора через медиацию явно выгодно испанскому гонщику, т.к. позволит существенно сократить сумму требований #McLaren (30 млн. дол.)
@IndyCarHistory #IndyCar