Дэнни Онгейс, празднующий победу в гонке #IndyCar на Моспорт-парке в 1978-м
Онгейс, единственный гаваец в истории #F1 и "Индикара", в том сезоне из 18 гонок выиграл пять из них, а также взял восемь поулов — больше никто не выбил в том году такой статы: у всех остальных было в лучшем случае 2-3 победы. Правда, Том Снива семь раз стартовал с поула.
Ну так вот, Онгейс стал в чемпионате только восьмым (!): он десять (!) раз не добирался до финиша. А титул достался Сниве, который не выиграл ни одной (!!!) гонки.
Ну а ещё на фоте Racing Queen всея США 1960-1980-х Линда Вон. Я не знаю, как адекватно ёмко перевести этот титул — это вроде как королева красоты отдельно взятой трассы или гонки, но чаще кто-то назначался на эту роль без конкурса, да и функции у "гоночных королев" были достаточно широкие — не просто вручать кубок и целовать победителя, но и принимать активное участие во всех промо-мероприятиях, в т.ч. и на самой трассе.
Линда Вон достаточно быстро стала постоянной "гоночной королевой" многих соревнованиях, не только из-за своих выдающихся параметров (при росте 1.54 м у неё было 99-58-99 см), но и благодаря своей коммуникабельности и, в целом, характеру.
@IndyCarHistory
Онгейс, единственный гаваец в истории #F1 и "Индикара", в том сезоне из 18 гонок выиграл пять из них, а также взял восемь поулов — больше никто не выбил в том году такой статы: у всех остальных было в лучшем случае 2-3 победы. Правда, Том Снива семь раз стартовал с поула.
Ну так вот, Онгейс стал в чемпионате только восьмым (!): он десять (!) раз не добирался до финиша. А титул достался Сниве, который не выиграл ни одной (!!!) гонки.
Ну а ещё на фоте Racing Queen всея США 1960-1980-х Линда Вон. Я не знаю, как адекватно ёмко перевести этот титул — это вроде как королева красоты отдельно взятой трассы или гонки, но чаще кто-то назначался на эту роль без конкурса, да и функции у "гоночных королев" были достаточно широкие — не просто вручать кубок и целовать победителя, но и принимать активное участие во всех промо-мероприятиях, в т.ч. и на самой трассе.
Линда Вон достаточно быстро стала постоянной "гоночной королевой" многих соревнованиях, не только из-за своих выдающихся параметров (при росте 1.54 м у неё было 99-58-99 см), но и благодаря своей коммуникабельности и, в целом, характеру.
@IndyCarHistory
Я уже несколько раз за последние месяца два в комментах писал, что именно #IndyCar является наследником гонок гран-при. Вот ссылка на мой старый пост, более подробно объясняющий эту мысль :)
https://yangx.top/IndyCarHistory/4281
https://yangx.top/IndyCarHistory/4281
Telegram
Все едут в Милуоки после Индианаполиса
В это сложно поверить, но раньше США была неотъемлемой и даже важной частью гонок гран-при. Да-да, до Первой мировой войны большая часть важнейших гонок мира проходили именно в США, причём это были не местечковые соревнования – поучаствовать в них приезжали…
Если вы вдруг пропустили, то на #Indy500 этого года присутствовал Карун Чандхок
По словам индийского гонщика, он решил наконец-то закрыть гештальт и посетить самую крупную гонку мира. Причём сделал это в компании со своим отцом.
А ещё в процессе общения с журналистами обнаружилось, что в 2013-м Чандхок мог выйти на старт "Инди-500", в составе команды Вассера/Калховена ("Кей-Ви Рэйсинг"), но не сумел собрать необходимый бюджет
@IndyCarHistory #IndyCar
По словам индийского гонщика, он решил наконец-то закрыть гештальт и посетить самую крупную гонку мира. Причём сделал это в компании со своим отцом.
А ещё в процессе общения с журналистами обнаружилось, что в 2013-м Чандхок мог выйти на старт "Инди-500", в составе команды Вассера/Калховена ("Кей-Ви Рэйсинг"), но не сумел собрать необходимый бюджет
@IndyCarHistory #IndyCar
Forwarded from НАСКАР | Споттер-гайд
Победителю гонки в Сономе помимо, собственно, кубка вручают вино, сделанное из местных виноградников.
#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg
#NASCAR #CupSeries
@nascar_sg
Результаты гибридных тестов #IndyCar в Милуоки
Приятный сюрприз — Малукас вернулся за руль и показал пятое время утром и седьмое — днём.
Гибриды показали себя в целом хорошо, но для гонщиков это стало вызовом — где накапливать, где расходовать энергию так, чтобы не убраться. Рэйхол вообще сказал, что в видеоигры он не играет и ему вот это всё очень тяжело даётся. Единственной машиной, которая столкнулась с проблемами, стала «семёрка» Росси — сбой работы водяного насоса.
Часть второй половины дня, пока не пошёл дождь около четырёх часов, «Индикар» использовал для проведения имитаций стартов гонок, коротких гонок, периодов с желтыми флагами и всех остальных соревновательных сценариев, с которыми столкнутся системы рекуперации энергии.
@IndyCarHistory
Приятный сюрприз — Малукас вернулся за руль и показал пятое время утром и седьмое — днём.
Гибриды показали себя в целом хорошо, но для гонщиков это стало вызовом — где накапливать, где расходовать энергию так, чтобы не убраться. Рэйхол вообще сказал, что в видеоигры он не играет и ему вот это всё очень тяжело даётся. Единственной машиной, которая столкнулась с проблемами, стала «семёрка» Росси — сбой работы водяного насоса.
Часть второй половины дня, пока не пошёл дождь около четырёх часов, «Индикар» использовал для проведения имитаций стартов гонок, коротких гонок, периодов с желтыми флагами и всех остальных соревновательных сценариев, с которыми столкнутся системы рекуперации энергии.
@IndyCarHistory
Спросили за регламент гибридов #IndyCar
"Индикар" называет свою гибридную систему инновационной, но в чём же её инновационность, я так и не смог понять. Состоит она из блока генератора (MGU), обозначаемого как "Empel 180" и произведённого "Шевроле", и системы хранения энергии (ESS) низкого напряжения (48 В), состоящей из 21 ультраконденсатора от "Скелетон"; вся система в один работающий агрегат собирается "Хондой". Гибридный юнит упакован в защиту и размещается внутри автомобиля между ДВС и коробкой передач.
Во время рекуперации, действуя на вал сцепления, MGU генерирует мощность для хранения в ESS. Дополнительная мощность передаётся через тот же мотор-генератор по запросу гонщика. Для гонок будут доступны опции автоматической рекуперации на торможениях, и ручной рекуперации путём увеличения положения дроссельной заслонки через подрулевые лепестки и кнопки на рулевом колесе — т.е. можно повысить потребление топлива двигателем, но дополнительная энергия будет уходить на накопление. Ожидается, что второй вариант накопления будет очень популярен на овалах, где количество торможений минимально.
Использование накопленной энергии будет доступно только вручную через кнопку, аналогичную существующей системе "пуш-ту-пасс" (П2П). При этом П2П никуда не девается. Но, в отличие от П2П, которая по-прежнему ограничена 200 секундами и доступна только на дорожниках, система рекуперации энергии будет доступна на всех трассах в неограниченном количестве.
Правда, количество энергии, используемой на круг, в зависимости от длины трассы, всё же будет ограничиваться. Ожидается, что в комбинации с П2П на дорожниках система рекуперации будет давать прирост мощности в 120 л.с. — при том, что П2П даёт +50 л.с.
Также гибридный элемент даст возможность гонщикам самостоятельно перезапускать автомобиль, если он развернётся и заглохнет на трассе. Что, естественно, позволит избежать обязательного выезда на место бригады спасателей "Индикар", т.е. сократиться количество жёлтых флагов.
@IndyCarHistory
"Индикар" называет свою гибридную систему инновационной, но в чём же её инновационность, я так и не смог понять. Состоит она из блока генератора (MGU), обозначаемого как "Empel 180" и произведённого "Шевроле", и системы хранения энергии (ESS) низкого напряжения (48 В), состоящей из 21 ультраконденсатора от "Скелетон"; вся система в один работающий агрегат собирается "Хондой". Гибридный юнит упакован в защиту и размещается внутри автомобиля между ДВС и коробкой передач.
Во время рекуперации, действуя на вал сцепления, MGU генерирует мощность для хранения в ESS. Дополнительная мощность передаётся через тот же мотор-генератор по запросу гонщика. Для гонок будут доступны опции автоматической рекуперации на торможениях, и ручной рекуперации путём увеличения положения дроссельной заслонки через подрулевые лепестки и кнопки на рулевом колесе — т.е. можно повысить потребление топлива двигателем, но дополнительная энергия будет уходить на накопление. Ожидается, что второй вариант накопления будет очень популярен на овалах, где количество торможений минимально.
Использование накопленной энергии будет доступно только вручную через кнопку, аналогичную существующей системе "пуш-ту-пасс" (П2П). При этом П2П никуда не девается. Но, в отличие от П2П, которая по-прежнему ограничена 200 секундами и доступна только на дорожниках, система рекуперации энергии будет доступна на всех трассах в неограниченном количестве.
Правда, количество энергии, используемой на круг, в зависимости от длины трассы, всё же будет ограничиваться. Ожидается, что в комбинации с П2П на дорожниках система рекуперации будет давать прирост мощности в 120 л.с. — при том, что П2П даёт +50 л.с.
Также гибридный элемент даст возможность гонщикам самостоятельно перезапускать автомобиль, если он развернётся и заглохнет на трассе. Что, естественно, позволит избежать обязательного выезда на место бригады спасателей "Индикар", т.е. сократиться количество жёлтых флагов.
@IndyCarHistory
Джагерр Джонс, внук Парнелли Джонса, поедет в автомобиле №33 команды ГМД в гонке #IndyLights на Мид-Огайо. Заменив тем самым Нильсена Колена
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
Лиза: Я покидаю тебя
Нино Барлини: Покидаешь? На сколько?
Лиза: Навсегда, глупый. Навсегда
@IndyCarHistory #синематограф_и_гонки
Нино Барлини: Покидаешь? На сколько?
Лиза: Навсегда, глупый. Навсегда
@IndyCarHistory #синематограф_и_гонки
Свежий видео-обзор гоночной макулатуры! О чём говорить перед Ле-Маном? Конечно же о Ле-Мане!
В данном случае под руку попалась брошюра об автомобилях "Паноц" перед их дебютом в марафоне. Внутри и про контент, и отступления в сторону о самом Паноце (Паноцах), и о результатах, и вообще :)
https://www.youtube.com/watch?v=yctfI3x7utk
@IndyCarHistory #WEC
В данном случае под руку попалась брошюра об автомобилях "Паноц" перед их дебютом в марафоне. Внутри и про контент, и отступления в сторону о самом Паноце (Паноцах), и о результатах, и вообще :)
https://www.youtube.com/watch?v=yctfI3x7utk
@IndyCarHistory #WEC
YouTube
Брошюра "Паноц едет в Ле-Ман" / Panoz Lighting up Le Mans Brochure
Обзор брошюры, выпущенной американским автопроизводителем "Паноц" перед дебютом своих автомобилей в "24 часах Ле-Мана" 1997 года
Телеграм-канал: https://yangx.top/IndyCarHistory
Подкаст "Доктрина автоспорта": https://www.spreaker.com/podcast/doktrina-avtosporta…
Телеграм-канал: https://yangx.top/IndyCarHistory
Подкаст "Доктрина автоспорта": https://www.spreaker.com/podcast/doktrina-avtosporta…
Тим Ричмонд празднует свою первую победу в Кубке НАСКАР (Риверсайд, 1982 год)
Ричмонд — это тот самый гонщик-плейбой, который лёг в основу персонажа Тома Круза в "Днях грома". Тим трахал всё, что движется, и когда у него был диагностирован СПИД, половина паддока, причём не только женщины, срочно побежали проверяться.
Поразительно, но даже когда его здоровье ухудшилось зимой 1986/1987 гг., он всё равно вернулся за руль по ходу сезона-87, выиграв две гонки. Но в 1988-м #NASCAR всё же отстранил от гонок, якобы из-за проваленного теста на наркотики. Ричмонд пытался судиться, но проиграл. А в августа 1989-го гонщик умер в возрасте 34 лет.
Дама в красном, кстати, — это Линда Вон. Выливать пиво ей на грудь во время празднования побед было традиционной забавой наскаровских гонщиков.
@IndyCarHistory
Ричмонд — это тот самый гонщик-плейбой, который лёг в основу персонажа Тома Круза в "Днях грома". Тим трахал всё, что движется, и когда у него был диагностирован СПИД, половина паддока, причём не только женщины, срочно побежали проверяться.
Поразительно, но даже когда его здоровье ухудшилось зимой 1986/1987 гг., он всё равно вернулся за руль по ходу сезона-87, выиграв две гонки. Но в 1988-м #NASCAR всё же отстранил от гонок, якобы из-за проваленного теста на наркотики. Ричмонд пытался судиться, но проиграл. А в августа 1989-го гонщик умер в возрасте 34 лет.
Дама в красном, кстати, — это Линда Вон. Выливать пиво ей на грудь во время празднования побед было традиционной забавой наскаровских гонщиков.
@IndyCarHistory
#IndyCar переезжает на "Фокс", о контракте и его деталях будет объявлено в ближайшее время
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory
В "Хункос" передали привет всем хейтерам аргентинцев, подтвердив, что Агустин Канапино вернётся за руль на Лагуна-Секе и проедет все оставшиеся гонки #IndyCar этого сезона
@IndyCarHistory
@IndyCarHistory