#ихнравы
Выходные – время отдохнуть и переключиться с ежедневной рутины на что-то более приятное, не так быстро убивающее нервные клетки, ну там, прогулки, свежий воздух, достопримечательности.
Однако в этот weekend было не до этого, ибо центр Лондона стал местом бурных политических баталий. В то время, как десятки экс российских граждан горлопанили у российского посольства, десятки тысяч британских подданных прошли маршем в поддержку Палестины и с осуждением действий Израиля в секторе Газа, а заодно и своего правительства, поддерживающего геноцид.
Демонстрация проводится два раза в месяц. В начале февраля колонны прошли по Трафальгарской площади и мимо резиденции премьера, в этот раз конечной точкой избрали Израильское посольство. Впрочем, подойти близко к посольству протестующим не дали, установив линии обороны на дальних подступах, в паре сотен метров от закрытой для публики улицы, где посольство квартируется за высоким забором и круглосуточной охраной автоматчиков.
Подобные массовые мероприятия – неплохой срез общества. Понятно, что в британии огромное количество выходцев из Ближнего Востока и других мусульманских регионов Азии и Африки. Однако на демонстрацию приходит немало и «бледнолицых» британцев разных возрастов, пола, социальных групп. Где еще можно увидеть колонну ЛГБТшников в поддержку Палестины, которые идут рука об руку с группами шотландских мусульман и ортодоксальных иудеев-антисионистов!?
Выходные – время отдохнуть и переключиться с ежедневной рутины на что-то более приятное, не так быстро убивающее нервные клетки, ну там, прогулки, свежий воздух, достопримечательности.
Однако в этот weekend было не до этого, ибо центр Лондона стал местом бурных политических баталий. В то время, как десятки экс российских граждан горлопанили у российского посольства, десятки тысяч британских подданных прошли маршем в поддержку Палестины и с осуждением действий Израиля в секторе Газа, а заодно и своего правительства, поддерживающего геноцид.
Демонстрация проводится два раза в месяц. В начале февраля колонны прошли по Трафальгарской площади и мимо резиденции премьера, в этот раз конечной точкой избрали Израильское посольство. Впрочем, подойти близко к посольству протестующим не дали, установив линии обороны на дальних подступах, в паре сотен метров от закрытой для публики улицы, где посольство квартируется за высоким забором и круглосуточной охраной автоматчиков.
Подобные массовые мероприятия – неплохой срез общества. Понятно, что в британии огромное количество выходцев из Ближнего Востока и других мусульманских регионов Азии и Африки. Однако на демонстрацию приходит немало и «бледнолицых» британцев разных возрастов, пола, социальных групп. Где еще можно увидеть колонну ЛГБТшников в поддержку Палестины, которые идут рука об руку с группами шотландских мусульман и ортодоксальных иудеев-антисионистов!?
Сегодня начинает работу 11-я сессия Подкомитета ИМО по предотвращению загрязнения и реагированию.
В повестке дня:
- Системы очистки выхлопных газов (скрубберы). Казнить нельзя помиловать;
- черный углерод (сажа) и его выбросы с судов в Арктике, которые, как утверждается, стремительно растапливают арктическую ледовую шапку;
- поправки к Приложению II к МАРПОЛ с целью улучшения эффективности очистки грузовых танков, операций по мойке танков и предваряющих мойку процедур для грузов с высокой температурой плавления и высокой плотностью;
- разработка рекомендаций по очистке подводной части корпуса;
- разработка рекомендаций по вопросам реагирования на разливы нефти на локальном уровне;
- разработка рекомендаций по снижению рисков использования тяжелого топлива на судах в арктических водах (для арктических государств, желающих временно освобождать суда под своим флагом от применения запрета на тяжелое топливо);
- пересмотр Приложения IV к МАПРОЛ (загрязнение сточными водами);
- морской пластмассовый мусор (остатки рыболовных сетей и пластиковые гранулы) – разработка требований и рекомендаций.
В повестке дня:
- Системы очистки выхлопных газов (скрубберы). Казнить нельзя помиловать;
- черный углерод (сажа) и его выбросы с судов в Арктике, которые, как утверждается, стремительно растапливают арктическую ледовую шапку;
- поправки к Приложению II к МАРПОЛ с целью улучшения эффективности очистки грузовых танков, операций по мойке танков и предваряющих мойку процедур для грузов с высокой температурой плавления и высокой плотностью;
- разработка рекомендаций по очистке подводной части корпуса;
- разработка рекомендаций по вопросам реагирования на разливы нефти на локальном уровне;
- разработка рекомендаций по снижению рисков использования тяжелого топлива на судах в арктических водах (для арктических государств, желающих временно освобождать суда под своим флагом от применения запрета на тяжелое топливо);
- пересмотр Приложения IV к МАПРОЛ (загрязнение сточными водами);
- морской пластмассовый мусор (остатки рыболовных сетей и пластиковые гранулы) – разработка требований и рекомендаций.
A_33_Res_1184_РУКОВОДСТВО_ПО_МЕСТАМ_УБЕЖИЩА_ДЛЯ_СУДОВ,_НУЖДАЮЩИХСЯ.pdf
498.2 KB
#рекомендации
Руководство по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи. Резолюция А.1184(33).
Пересмотренный документ 2003 года, принятый на прошедшей недавно 33-й сессии Ассамблеи ИМО. Набор рекомендаций для всех возможных вовлеченных сторон как со стороны судна, так и со стороны прибрежного государства в случае, если судно ищет убежище.
Общий дисклеймер, включение которого в текст стало одним из краеугольных камней при пересмотре - в настоящее время не существует международных требований о том, чтобы государство предоставляло место убежища судам, нуждающимся в помощи.
Руководство по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи. Резолюция А.1184(33).
Пересмотренный документ 2003 года, принятый на прошедшей недавно 33-й сессии Ассамблеи ИМО. Набор рекомендаций для всех возможных вовлеченных сторон как со стороны судна, так и со стороны прибрежного государства в случае, если судно ищет убежище.
Общий дисклеймер, включение которого в текст стало одним из краеугольных камней при пересмотре - в настоящее время не существует международных требований о том, чтобы государство предоставляло место убежища судам, нуждающимся в помощи.
Свежеизбранный генсек ИМО нанес визит в обитель зла Брюссель и провел переговоры с правящими кругами Евросоюза и Бельгии, которая в ближайшие пол года председательствует в ЕС.
Среди озвученных тем для переговоров в пресс-релизе Секретариата ИМО отмечены, конечно Стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов (понятное дело, ЕС – основной драйвер всей этой климатической эпопеи), вопросы безопасности (здесь скорее всего было про злую Россию, видимо хвастались 13-м пакетом ссанкций©), Красное море (еще бы, ведь уже наверняка в Европе начались перебои с товарами. Говорят, чай дорожает), осуществление Гонконгской конвенции по утилизации судов и приведение в соответствие морского законодательства ЕС в области сокращения выбросов в атмосферу с судов и требований инструментов ИМО.
Последние две позиции – это интересно. Про несоответствие Регламента ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенции была публикация пол года назад. Вкратце, в требованиях ЕС ошиблись, когда копировали из конвенции перечень опасных веществ. Еврокомиссия запланировала пересмотр Регламента, провела публичные консультации. К счастью, нашлись люди, которые обратили на этот косяк внимание. Теперь ждем, признают ли ошибку или нет. Пересмотренный Регламент обещают принять в первом квартале этого года.
Со вторым вопросом сложнее. Как отмечалось, требования ЕС завязаны в первую очередь на снятие сливок с отрасли в европейский карман. Было бы наивно надеяться на легкий отказ от железных миллиардов евро в пользу пока еще умозрительных универсальных мер и глобальных целей. С другой стороны, Генсек зарекомендовал себя сильным переговорщиком, и мяч теперь, похоже, на стороне ЕС.
Среди озвученных тем для переговоров в пресс-релизе Секретариата ИМО отмечены, конечно Стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов (понятное дело, ЕС – основной драйвер всей этой климатической эпопеи), вопросы безопасности (здесь скорее всего было про злую Россию, видимо хвастались 13-м пакетом ссанкций©), Красное море (еще бы, ведь уже наверняка в Европе начались перебои с товарами. Говорят, чай дорожает), осуществление Гонконгской конвенции по утилизации судов и приведение в соответствие морского законодательства ЕС в области сокращения выбросов в атмосферу с судов и требований инструментов ИМО.
Последние две позиции – это интересно. Про несоответствие Регламента ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенции была публикация пол года назад. Вкратце, в требованиях ЕС ошиблись, когда копировали из конвенции перечень опасных веществ. Еврокомиссия запланировала пересмотр Регламента, провела публичные консультации. К счастью, нашлись люди, которые обратили на этот косяк внимание. Теперь ждем, признают ли ошибку или нет. Пересмотренный Регламент обещают принять в первом квартале этого года.
Со вторым вопросом сложнее. Как отмечалось, требования ЕС завязаны в первую очередь на снятие сливок с отрасли в европейский карман. Было бы наивно надеяться на легкий отказ от железных миллиардов евро в пользу пока еще умозрительных универсальных мер и глобальных целей. С другой стороны, Генсек зарекомендовал себя сильным переговорщиком, и мяч теперь, похоже, на стороне ЕС.
Пластмассовые гранулы – что с ними не так!? Почему именно к этому типу груза такое внимание ИМО?
А штука вот в чем. Разноцветные пластмассовые гранулы (Plastic pellets), такие рИсинки около 5 мм в диаметре – сырье для производства любых изделий из пластика, можете представить объемы этих перевозок.
Гранулы перевозятся в мешках и контейнерах. Контейнеры регулярно теряются в море. Гранулы не вступают в химическую реакцию с водой, поэтому не считаются опасным грузом в соответствии с ООНовской классификацией и Международным кодексом морской перевозки опасных грузов. Однако при попадании в морскую среду могут нанести немало вреда для морских организмов, да и для птиц, животных и рептилий на берегу.
ИМО обратила внимание на вопрос после инцидента с судном MV X-press Pearl в мае 2021 года, когда 11 тысяч тонн пластиковых гранул попало в воды у берегов Шри-Ланки и привело к масштабному загрязнению. Гранулы приходится убирать вручную, что крайне затратно и не всегда эффективно.
Рассматриваются разные опции по регулированию, в частности, внесение изменений в Приложение III к МАРПОЛ (правила перевозки на судах вредных веществ в упаковке) или признание пластиковых гранул опасным грузом и ужесточение условий его перевозки. Обе опции имеют свои технические и юридические проблемы.
В среднесрочной перспективе важным аспектом может стать не столько регулирование безопасности перевозки пластиковых гранул, сколько создание режима ответственности за устранение последствий инцидентов с ними. От выбора способа регулирования будет зависеть возможность создания такого режима, как вариант, по аналогии с Международным фондом по компенсациям за загрязнение нефтью.
Пока решений не принято, начали традиционно с набора рекомендаций, осуществление которых поможет накопить опыт и разработать вменяемые и сбалансированные требования для этого распространенного типа груза.
А штука вот в чем. Разноцветные пластмассовые гранулы (Plastic pellets), такие рИсинки около 5 мм в диаметре – сырье для производства любых изделий из пластика, можете представить объемы этих перевозок.
Гранулы перевозятся в мешках и контейнерах. Контейнеры регулярно теряются в море. Гранулы не вступают в химическую реакцию с водой, поэтому не считаются опасным грузом в соответствии с ООНовской классификацией и Международным кодексом морской перевозки опасных грузов. Однако при попадании в морскую среду могут нанести немало вреда для морских организмов, да и для птиц, животных и рептилий на берегу.
ИМО обратила внимание на вопрос после инцидента с судном MV X-press Pearl в мае 2021 года, когда 11 тысяч тонн пластиковых гранул попало в воды у берегов Шри-Ланки и привело к масштабному загрязнению. Гранулы приходится убирать вручную, что крайне затратно и не всегда эффективно.
Рассматриваются разные опции по регулированию, в частности, внесение изменений в Приложение III к МАРПОЛ (правила перевозки на судах вредных веществ в упаковке) или признание пластиковых гранул опасным грузом и ужесточение условий его перевозки. Обе опции имеют свои технические и юридические проблемы.
В среднесрочной перспективе важным аспектом может стать не столько регулирование безопасности перевозки пластиковых гранул, сколько создание режима ответственности за устранение последствий инцидентов с ними. От выбора способа регулирования будет зависеть возможность создания такого режима, как вариант, по аналогии с Международным фондом по компенсациям за загрязнение нефтью.
Пока решений не принято, начали традиционно с набора рекомендаций, осуществление которых поможет накопить опыт и разработать вменяемые и сбалансированные требования для этого распространенного типа груза.
#подарки
Сегодня в рубрике выходного дня – модель плавучей установки для хранения и отгрузки нефти FSO Ta’Kuntah. По сути, целая инсталяция, демонстрирующая подводную часть системы якорения и погрузки.
Модель много лет стояла в дальнемпыльном углу холла штаб-квартиры ИМО и была переставлена на одно из самых центральных мест с приходом нового Генсека.
Сегодня в рубрике выходного дня – модель плавучей установки для хранения и отгрузки нефти FSO Ta’Kuntah. По сути, целая инсталяция, демонстрирующая подводную часть системы якорения и погрузки.
Модель много лет стояла в дальнем
А33_список_резолюций_и_результаты_голосования.pdf
2.7 MB
Список рекомендательных резолюций, принятых на 33-й сессии Ассамблеи ИМО.
Все, кроме одной, были приняты консенсусом, то есть при полном непротивлении сторон. По одной резолюции (А.1183(33) «Impact of Russian armed invasion of Ukraine on international shipping» набор оголтелых обвинений России во всех смертных грехах) Россией было запрошено поименное открытое голосование, что скорее всего было впервые в истории Ассамблей ИМО.
Результаты голосования – в приложении. Принятие документа поддержали 46 государств - авторы резолюции и их сателлиты. Против выступили 9. Воздержались – 66, что однозначно можно трактовать как нежелание голосовать «за» и невозможность по разным причинам открыто выступить против Запада. Отсутствовали (в том числе покинули зал прямо перед началом голосования) – 50.
Отсутствующие и воздержавшиеся по процедурам не считаются, поэтому документ был принят большинством в 34 голоса при 55 голосовавших. Можно напомнить, что членами ИМО являются 175 государств, 171 из которых участвовало в 33-й сессии Ассамблеи.
Результаты вполне себе показательны, с точки зрения истинного уровня поддержки «мировым сообществом» конкретно этой тематики и подобных одиозных документов в ИМО, а также демонстрации, ху из ху, как говорится.
Все, кроме одной, были приняты консенсусом, то есть при полном непротивлении сторон. По одной резолюции (А.1183(33) «Impact of Russian armed invasion of Ukraine on international shipping» набор оголтелых обвинений России во всех смертных грехах) Россией было запрошено поименное открытое голосование, что скорее всего было впервые в истории Ассамблей ИМО.
Результаты голосования – в приложении. Принятие документа поддержали 46 государств - авторы резолюции и их сателлиты. Против выступили 9. Воздержались – 66, что однозначно можно трактовать как нежелание голосовать «за» и невозможность по разным причинам открыто выступить против Запада. Отсутствовали (в том числе покинули зал прямо перед началом голосования) – 50.
Отсутствующие и воздержавшиеся по процедурам не считаются, поэтому документ был принят большинством в 34 голоса при 55 голосовавших. Можно напомнить, что членами ИМО являются 175 государств, 171 из которых участвовало в 33-й сессии Ассамблеи.
Результаты вполне себе показательны, с точки зрения истинного уровня поддержки «мировым сообществом» конкретно этой тематики и подобных одиозных документов в ИМО, а также демонстрации, ху из ху, как говорится.