SSAB запустит продажи «зеленой» стали во втором квартале
Шведская компания #SSAB начнет продажи стали с пониженным «углеродным следом» SSAB Zero™ во втором квартале этого года.
Сталь SSAB Zero™ производится в электродуговой печи (#EAF) с использованием лома, вся электроэнергия для процесса генерируется возобновляемыми источниками.
Компания планирует поставить на рынок 40 тыс. тонн стали SSAB Zero™ в 2023 году, а к 2025 году увеличить объем поставок до 100 тыс. тонн.
SSAB впервые произвела сталь из железа прямого восстановления (#DRI) с использованием водорода в 2021 году.
#GreenSteel #Capacity #Sweden
Шведская компания #SSAB начнет продажи стали с пониженным «углеродным следом» SSAB Zero™ во втором квартале этого года.
Сталь SSAB Zero™ производится в электродуговой печи (#EAF) с использованием лома, вся электроэнергия для процесса генерируется возобновляемыми источниками.
Компания планирует поставить на рынок 40 тыс. тонн стали SSAB Zero™ в 2023 году, а к 2025 году увеличить объем поставок до 100 тыс. тонн.
SSAB впервые произвела сталь из железа прямого восстановления (#DRI) с использованием водорода в 2021 году.
#GreenSteel #Capacity #Sweden
ThyssenKrupp Nucera поставит электролизеры для завода H2 Green Steel
Немецкая компания #ThyssenKrupp Nucera подписала соглашение с шведской компанией #H2GreenSteel на поставку электролизеров для своего завода в Будене, Северная Швеция.
Договор также предусматривает участие ThyssenKrupp Nucera в запуске технологии электролиза щелочной воды (AWE) и проектирование электролизных установок.
H2 Green Steel планирует построить крупнейшую в мире электролизную установку мощностью 700 МВт и использовать несколько дополняющих друг друга технологий при производстве «зеленого» водорода для снижения энергопотребления и оптимизации затрат.
Водород будет использоваться в процессе получения прямовосстановленного железа на сталелитейном заводе H2 Green Steel. При успешной реализации компания планирует производить «зеленый» водород и для других отраслей промышленности.
#GreenHydrogen #Capacity #Sweden
Немецкая компания #ThyssenKrupp Nucera подписала соглашение с шведской компанией #H2GreenSteel на поставку электролизеров для своего завода в Будене, Северная Швеция.
Договор также предусматривает участие ThyssenKrupp Nucera в запуске технологии электролиза щелочной воды (AWE) и проектирование электролизных установок.
H2 Green Steel планирует построить крупнейшую в мире электролизную установку мощностью 700 МВт и использовать несколько дополняющих друг друга технологий при производстве «зеленого» водорода для снижения энергопотребления и оптимизации затрат.
Водород будет использоваться в процессе получения прямовосстановленного железа на сталелитейном заводе H2 Green Steel. При успешной реализации компания планирует производить «зеленый» водород и для других отраслей промышленности.
#GreenHydrogen #Capacity #Sweden
Ovako запустила водородную установку на своем заводе в Швеции
Компания #Ovako запустила электролизную установку по производству водорода на своем заводе в Хофорсе, Швеция.
«Зеленый» водород будет использоваться для нагрева заготовок на прокатных станах и заправки грузовых автомобилей. Ожидается, что это поможет компании существенно снизить выбросы СО2.
Водородная установка в Хофорсе на данный момент является самой большой в Европе. Ovako сотрудничает с #Volvo Group, #H2GreenSteel и Nel Hydrogen, строительство установки также поддерживали Шведское энергетическое агентство и Европейский союз.
#GreenHydrogen #Sweden
Компания #Ovako запустила электролизную установку по производству водорода на своем заводе в Хофорсе, Швеция.
«Зеленый» водород будет использоваться для нагрева заготовок на прокатных станах и заправки грузовых автомобилей. Ожидается, что это поможет компании существенно снизить выбросы СО2.
Водородная установка в Хофорсе на данный момент является самой большой в Европе. Ovako сотрудничает с #Volvo Group, #H2GreenSteel и Nel Hydrogen, строительство установки также поддерживали Шведское энергетическое агентство и Европейский союз.
#GreenHydrogen #Sweden
H2 Green Steel будет поставлять «зеленую» сталь Porsche
Шведская компания #H2GreenSteel подписала соглашение с производителем автомобилей #Porsche AG для поставок 35 тыс. т «зеленой» стали с 2026 года.
Ранее H2 Green Steel заключила аналогичные соглашения с #Volkswagen Group, #Mercedes и #Scania.
H2 Green Steel запустит производство стали по цепочке #DRI (на основе «зеленого» водорода) - ЕAF на заводе в Бодене к концу 2025 года. Годовая мощность проекта составит 2,5 млн. т стали с последующим расширением до 5 млн. т. Водород планируется производить там же за счет возобновляемой энергии с местных ГЭС и ВЭС, немецкая компания #ThyssenKrupp Nucera поставит электролизную установку для проекта.
Если при производстве такой машины будет на 95% меньше выбросов CO2, вы точно не сможете не купить, верно?Спойлер: стоимость скорее всего тоже немного вырастет.
#GreenSteel #Sweden
Шведская компания #H2GreenSteel подписала соглашение с производителем автомобилей #Porsche AG для поставок 35 тыс. т «зеленой» стали с 2026 года.
Ранее H2 Green Steel заключила аналогичные соглашения с #Volkswagen Group, #Mercedes и #Scania.
H2 Green Steel запустит производство стали по цепочке #DRI (на основе «зеленого» водорода) - ЕAF на заводе в Бодене к концу 2025 года. Годовая мощность проекта составит 2,5 млн. т стали с последующим расширением до 5 млн. т. Водород планируется производить там же за счет возобновляемой энергии с местных ГЭС и ВЭС, немецкая компания #ThyssenKrupp Nucera поставит электролизную установку для проекта.
Если при производстве такой машины будет на 95% меньше выбросов CO2, вы точно не сможете не купить, верно?
#GreenSteel #Sweden
Проект по производству DRI но основе «зеленого» водорода Hybrit получил финансирование в размере $302 млн
Шведский проект #Hybrit (совместное предприятие производителя стали #SSAB, горнодобывающей компании #LKAB и энергетической компании Vattenfall) получил грант в размере 3,1 млрд. шведских крон (302 млн. USD) в рамках программы финансирования энергетического агентства Швеции.
Инвестиции пойдут на строительство завода по производству губчатого железа на основе «зеленого» водорода в Елливаре, Швеция. За этот этап проекта отвечает компания LKAB.
Технология HYBRIT основана на процессе восстановление железорудных окатышей до губчатого железа с использованием «зеленого» водорода, она уже была испытана на демонстрационной установке в 2021 году (результат на картинке), что позволило сталелитейной компании SSAB произвести первую в мире «зеленую сталь».
Мощность завода в Елливаре составит более 1,3 млн. т губчатого железа в год, все переработанное сырье будет поставляться на завод SSAB для производства стали в электродуговой печи.
Потребность в электроэнергии для этапа производства губчатого железа составляет около 5 ТВт*ч в год (почти 3% от общего энергопотребления Швеции в 2022 году), большая часть уйдет на электролиз водорода.
Совсем недавно в Лулео, Швеция, Hybrit смог снизить себестоимость производства «зеленого» водорода на своем экспериментальном хранилище водорода, которое было построено в каменной пещере в 2022 году.
Завод LKAB входит в число 35 проектов из 12 стран ЕС, которые в рамках европейской программы Hy2Use IPCEI (Important Projects of Common European Interest) могут получать финансирование напрямую от государства. Пока схема «сначала инвестиции – потом проекты» работает лучше, чем углеродные единицы для возмещения затрат после реализации.
#DRI #GreenHydrogen #Sweden
Шведский проект #Hybrit (совместное предприятие производителя стали #SSAB, горнодобывающей компании #LKAB и энергетической компании Vattenfall) получил грант в размере 3,1 млрд. шведских крон (302 млн. USD) в рамках программы финансирования энергетического агентства Швеции.
Инвестиции пойдут на строительство завода по производству губчатого железа на основе «зеленого» водорода в Елливаре, Швеция. За этот этап проекта отвечает компания LKAB.
Технология HYBRIT основана на процессе восстановление железорудных окатышей до губчатого железа с использованием «зеленого» водорода, она уже была испытана на демонстрационной установке в 2021 году (результат на картинке), что позволило сталелитейной компании SSAB произвести первую в мире «зеленую сталь».
Мощность завода в Елливаре составит более 1,3 млн. т губчатого железа в год, все переработанное сырье будет поставляться на завод SSAB для производства стали в электродуговой печи.
Потребность в электроэнергии для этапа производства губчатого железа составляет около 5 ТВт*ч в год (почти 3% от общего энергопотребления Швеции в 2022 году), большая часть уйдет на электролиз водорода.
Совсем недавно в Лулео, Швеция, Hybrit смог снизить себестоимость производства «зеленого» водорода на своем экспериментальном хранилище водорода, которое было построено в каменной пещере в 2022 году.
Завод LKAB входит в число 35 проектов из 12 стран ЕС, которые в рамках европейской программы Hy2Use IPCEI (Important Projects of Common European Interest) могут получать финансирование напрямую от государства. Пока схема «сначала инвестиции – потом проекты» работает лучше, чем углеродные единицы для возмещения затрат после реализации.
#DRI #GreenHydrogen #Sweden
LKAB объединит технологии производства DRI Energiron и HYBRIT на своем заводе в Швеции
Шведская горнодобывающая компания LKAB заключила контракт с итальянскими производителями оборудования Tenova и Danieli для проектирования установки DRI с использованием 100% водорода на своем заводе в Елливаре, Швеция, в рамках проекта HYBRIT. Процесс производства DRI объединит две технологии – шведскую HYBRIT, испытания которой были успешно проведены еще в 2021 году, и итальянскую Energiron – и будет основан на восстановлении железорудных окатышей до губчатого железа с использованием «зеленого» водорода.
Мощность завода в Елливаре составит 1,35 млн. т губчатого железа в год, вся продукция будет поставляться на завод шведской SSAB для производства стали в электродуговой печи.
Одной из главных особенностей новой установки DRI cтанет электрический нагреватель, который позволит нагревать достаточно большой объем водорода до температуры около 1000°C исключительно за счет возобновляемой энергии. Проект HYBRIT начал разработку нагревателя совместно с Kanthal еще в 2021 году, вероятно, компаниям удалось найти решение вместе с итальянскими партнерами.
Основная цель проекта HYBRIT прийти к производству стали с практически нулевым уровнем выбросов СО2 на всех этапах, начиная с добычи руды и производства «зеленого» водорода.
#GreenSteel #Sweden
Шведская горнодобывающая компания LKAB заключила контракт с итальянскими производителями оборудования Tenova и Danieli для проектирования установки DRI с использованием 100% водорода на своем заводе в Елливаре, Швеция, в рамках проекта HYBRIT. Процесс производства DRI объединит две технологии – шведскую HYBRIT, испытания которой были успешно проведены еще в 2021 году, и итальянскую Energiron – и будет основан на восстановлении железорудных окатышей до губчатого железа с использованием «зеленого» водорода.
Мощность завода в Елливаре составит 1,35 млн. т губчатого железа в год, вся продукция будет поставляться на завод шведской SSAB для производства стали в электродуговой печи.
Одной из главных особенностей новой установки DRI cтанет электрический нагреватель, который позволит нагревать достаточно большой объем водорода до температуры около 1000°C исключительно за счет возобновляемой энергии. Проект HYBRIT начал разработку нагревателя совместно с Kanthal еще в 2021 году, вероятно, компаниям удалось найти решение вместе с итальянскими партнерами.
Основная цель проекта HYBRIT прийти к производству стали с практически нулевым уровнем выбросов СО2 на всех этапах, начиная с добычи руды и производства «зеленого» водорода.
#GreenSteel #Sweden
SSAB запустила производство стального порошка для 3D печати из «зелёной стали»
Шведская компания #SSAB запустила производство первого в мире порошка из «зеленой» стали SSAB Zero для печати деталей на 3D-принтере. Стальной порошок обладает свойствами высокопрочной стали SSAB и позволит производителям снизить вес и повысить функциональность деталей для машиностроения.
Сталь SSAB Zero® производится по цепочке Лом-EAF с использованием 100% возобновляемой энергии. Компания также имеет пилотные производство стали SSAB Fossil-free по технологии HYBRIT (DRI на основе «зеленого» водорода-ЕAF). Коммерческое производство начнётся в 2026 году.
#GreenSteel #Sweden
Шведская компания #SSAB запустила производство первого в мире порошка из «зеленой» стали SSAB Zero для печати деталей на 3D-принтере. Стальной порошок обладает свойствами высокопрочной стали SSAB и позволит производителям снизить вес и повысить функциональность деталей для машиностроения.
Сталь SSAB Zero® производится по цепочке Лом-EAF с использованием 100% возобновляемой энергии. Компания также имеет пилотные производство стали SSAB Fossil-free по технологии HYBRIT (DRI на основе «зеленого» водорода-ЕAF). Коммерческое производство начнётся в 2026 году.
#GreenSteel #Sweden
Почему Швеция прямо сейчас лучшее место на планете для производства «зелёной» стали?
Шведская компания SSAB объявила о планах заменить доменное производство двумя электродуговыми печами на своем предприятии в Luleå, Швеция, к 2028 году. В качестве сырья будут использоваться лом и ГБЖ (HBI) с проекта Hybrit в Gällivare.
Ранее SSAB начала строительство новой электродуговой печи на заводе в Oxelösund. Таким образом, все заводы компании смогут перейти на производство «зелёной» стали.
LKAB будет изготавливать окатыши DR-качества из железной руды со своего месторождения Kiruna. Они будут поставляться на проект Hybrit LKAB и SSAB в Gällivare. Там же будут получать «зеленый» водород для производства DRI. DRI будет брикетироваться (HBI) для возможности транспортировки на предприятия SSAB и другие европейские заводы. Пилотный проект будет иметь мощность 1,3 млн. т, но уже к 2030 году компании планируют выйти на производство 5,4 млн. т HBI в год. Предприятия SSAB в Luleå и Oxelösund смогут производить около 4 млн. т зелёной стали из HBI и лома. А Vattenfull будет следить, чтобы весь процесс от производства водорода до подготовки лома и работы прокатных станов обеспечивался за счёт возобновляемой энергии с ГЭС и ВЭС.
После начала работы проектов, общие выбросы СО2 Швеции снизятся более чем на 3%. Пожалуй, в этой цепочке не хватает только подробных планов декарбонизации логистики, что-то вроде электрических поездов, которые везут железорудное сырье или HBI на фоне Северного сияния.
Но мы уверены, что компании решат эту проблему, потому что они уже продвинулись дальше всех в мире в декарбонизации производства стали - SSAB произвела первую в мире «зеленую» сталь по цепочке DRI (на основе водорода) - EAF ещё в 2021 году, а в прошлом году на проекте Hybrit начало работать первое хранилище «зелёного» водорода в каменной пещере.
Можно сказать, что Швеции просто повезло с высококачественным железорудным сырьём и гидроэнергетикой, но сработало ли бы это в другой стране?
#GreenSteel #Sweden
Шведская компания SSAB объявила о планах заменить доменное производство двумя электродуговыми печами на своем предприятии в Luleå, Швеция, к 2028 году. В качестве сырья будут использоваться лом и ГБЖ (HBI) с проекта Hybrit в Gällivare.
Ранее SSAB начала строительство новой электродуговой печи на заводе в Oxelösund. Таким образом, все заводы компании смогут перейти на производство «зелёной» стали.
LKAB будет изготавливать окатыши DR-качества из железной руды со своего месторождения Kiruna. Они будут поставляться на проект Hybrit LKAB и SSAB в Gällivare. Там же будут получать «зеленый» водород для производства DRI. DRI будет брикетироваться (HBI) для возможности транспортировки на предприятия SSAB и другие европейские заводы. Пилотный проект будет иметь мощность 1,3 млн. т, но уже к 2030 году компании планируют выйти на производство 5,4 млн. т HBI в год. Предприятия SSAB в Luleå и Oxelösund смогут производить около 4 млн. т зелёной стали из HBI и лома. А Vattenfull будет следить, чтобы весь процесс от производства водорода до подготовки лома и работы прокатных станов обеспечивался за счёт возобновляемой энергии с ГЭС и ВЭС.
После начала работы проектов, общие выбросы СО2 Швеции снизятся более чем на 3%. Пожалуй, в этой цепочке не хватает только подробных планов декарбонизации логистики, что-то вроде электрических поездов, которые везут железорудное сырье или HBI на фоне Северного сияния.
Но мы уверены, что компании решат эту проблему, потому что они уже продвинулись дальше всех в мире в декарбонизации производства стали - SSAB произвела первую в мире «зеленую» сталь по цепочке DRI (на основе водорода) - EAF ещё в 2021 году, а в прошлом году на проекте Hybrit начало работать первое хранилище «зелёного» водорода в каменной пещере.
Можно сказать, что Швеции просто повезло с высококачественным железорудным сырьём и гидроэнергетикой, но сработало ли бы это в другой стране?
#GreenSteel #Sweden
SeaTwirl начинает коммерческое использование «глубоководных» ветряных турбин с вертикальной осью
Пока страны планируют начать глубоководную добычу полезных ископаемых, шведская компания SeaTwirl проводит успешные испытания «глубоководных» ветряных электростанций.
Как это работает?
Верхняя часть турбин состоит из вращающейся вокруг своей оси цилиндрической части и закрепленных на ней вертикальных лопастей, которые вращаются под действием ветра. Она соединяется с неподвижным корпусом электрогенератора, который находится над водой, в то время как подводная часть состоит из цилиндрического также вращающегося вокруг своей оси основания, на конце которого закреплен китель с фиксированным балластом. Корпус генератора закреплен на дне с помощью тросов для устойчивости при штормовых условиях. Ожидается, что конструкция будет изнашиваться медленнее из-за меньшей нагрузки на подшипники. Расположение генератора под лопастями обеспечивает дополнительную устойчивость за счет низкого центра тяжести.
Основное преимущество разработки – возможность использования на большой глубине, где ветер более стабильный, а значит КПД ВЭС выше. Сейчас для «классических» морских турбин глубина ограничена 50...60 м. SeaTwirl проводит испытания технологии с 2015 года, и планирует в ближайшее время выйти на международный рынок.
Компания уже подписала соглашение с японской энергетической компанией Sumitomo Corporation Power & Mobility. По данным SeaTwirl , Японское море с длинной береговой линией, большой глубиной и множеством островов обладает огромным потенциалом для строительства плавучих ВЭС мощностью около 424 ГВт, что в 4 раза превышает потенциал строительства классических морских ветроэлектростанций в стране.
#RES #Sweden
Пока страны планируют начать глубоководную добычу полезных ископаемых, шведская компания SeaTwirl проводит успешные испытания «глубоководных» ветряных электростанций.
Как это работает?
Верхняя часть турбин состоит из вращающейся вокруг своей оси цилиндрической части и закрепленных на ней вертикальных лопастей, которые вращаются под действием ветра. Она соединяется с неподвижным корпусом электрогенератора, который находится над водой, в то время как подводная часть состоит из цилиндрического также вращающегося вокруг своей оси основания, на конце которого закреплен китель с фиксированным балластом. Корпус генератора закреплен на дне с помощью тросов для устойчивости при штормовых условиях. Ожидается, что конструкция будет изнашиваться медленнее из-за меньшей нагрузки на подшипники. Расположение генератора под лопастями обеспечивает дополнительную устойчивость за счет низкого центра тяжести.
Основное преимущество разработки – возможность использования на большой глубине, где ветер более стабильный, а значит КПД ВЭС выше. Сейчас для «классических» морских турбин глубина ограничена 50...60 м. SeaTwirl проводит испытания технологии с 2015 года, и планирует в ближайшее время выйти на международный рынок.
Компания уже подписала соглашение с японской энергетической компанией Sumitomo Corporation Power & Mobility. По данным SeaTwirl , Японское море с длинной береговой линией, большой глубиной и множеством островов обладает огромным потенциалом для строительства плавучих ВЭС мощностью около 424 ГВт, что в 4 раза превышает потенциал строительства классических морских ветроэлектростанций в стране.
#RES #Sweden
YouTube
This is how SeaTwirl's innovative solution works
В Швеции на подземном руднике начнут работать троллейбусы-самосвалы
Производители оборудования #ABB и #Epiroc вместе с горнодобывающей компанией #Boliden провели успешные испытания троллейбусов-самосвалов на подземном руднике в Швеции. Самосвал имеет аккумуляторное питание и может подзаряжаться от контактной сети, протянутой вдоль пути, через распределительную коробку и штанги по аналогии с троллейбусом.
Для проведения испытаний был построен полигон длиной 800 м с уклоном 13% на руднике полиметаллических руд Kristineberg компании Boliden на севере Швеции. Аккумуляторный самосвал Minetruck MT42 SG предоставила компания Epiroc, а ABB разработала систему подключения к сети eMine™.
Ожидается, что технология существенно повысит производительность работ из-за «подзарядки» аккумуляторных самосвалов на сложных участках пути (повороты и подъемы) с полной загрузкой. Переход на электротранспорт является одним из способов горнодобывающих компаний снизить выбросы CO2 Scope1 от использования дизельного топлива.
Компания Boliden намерена внедрить систему электросетей и троллейбусов-самосвалов на рудниках Rävliden и Kristineberg. Общая дистанция составит 5 км, самосвалы будут спускаться на глубину до 750 м.
С троллейбусами-самосвалам еще в 1980-х годах экспериментировал #БелАЗ, была даже разработана модель БелАЗ-7530E, правда вместо аккумуляторного сам самосвал был дизельным. Но технология по понятным причинам не получила широкого применения в те времена и разработки прекратились.
#Mining #Sweden
Производители оборудования #ABB и #Epiroc вместе с горнодобывающей компанией #Boliden провели успешные испытания троллейбусов-самосвалов на подземном руднике в Швеции. Самосвал имеет аккумуляторное питание и может подзаряжаться от контактной сети, протянутой вдоль пути, через распределительную коробку и штанги по аналогии с троллейбусом.
Для проведения испытаний был построен полигон длиной 800 м с уклоном 13% на руднике полиметаллических руд Kristineberg компании Boliden на севере Швеции. Аккумуляторный самосвал Minetruck MT42 SG предоставила компания Epiroc, а ABB разработала систему подключения к сети eMine™.
Ожидается, что технология существенно повысит производительность работ из-за «подзарядки» аккумуляторных самосвалов на сложных участках пути (повороты и подъемы) с полной загрузкой. Переход на электротранспорт является одним из способов горнодобывающих компаний снизить выбросы CO2 Scope1 от использования дизельного топлива.
Компания Boliden намерена внедрить систему электросетей и троллейбусов-самосвалов на рудниках Rävliden и Kristineberg. Общая дистанция составит 5 км, самосвалы будут спускаться на глубину до 750 м.
С троллейбусами-самосвалам еще в 1980-х годах экспериментировал #БелАЗ, была даже разработана модель БелАЗ-7530E, правда вместо аккумуляторного сам самосвал был дизельным. Но технология по понятным причинам не получила широкого применения в те времена и разработки прекратились.
#Mining #Sweden
YouTube
First images of the underground battery-electric trolley truck system from Boliden, Epiroc and ABB
Boliden, Epiroc and ABB have passed a new technology milestone by successfully deploying the first fully battery-electric trolley truck system on an 800-meter-long underground mine test track in Sweden, with a 13 percent incline. This means the mining industry…